Londoner Buslinie X26 - London Buses route X26

X26
X26
	London General Wright Eclipse - Zwillinge bodied Volvo B9TL in New Malden in April 2017
Überblick
Operator	Londoner General
Garage	Croydon
Spitzenfahrzeugbedarf	10
Nachtzeit	Kein Nachtdienst
Route
Start	Busbahnhof Heathrow Central
Über	Hatton ; Teddington ; Kingston ; New Malden ; Worcester Park ; Cheam ; Sutton ; Carshalton ; Wallington ; East Croydon
Ende	Busbahnhof West Croydon
Service
Niveau	Täglich
Frequenz	30 Minuten
Reisezeit	80–130 Minuten
Funktioniert	04:15 bis 01:42

London Buses Route X26 ist eine von Transport for London vertraglich vereinbarte Buslinie in London , England. Es verkehrt zwischen dem Flughafen Heathrow und den Busbahnhöfen West Croydon und wird von London General betrieben . Es ist die längste Buslinie, die derzeit in London verkehrt und eine Entfernung von 23,75 Meilen zurücklegt, wenn auch mit begrenzten Haltestellen.

Geschichte

Metrobus Mercedes-Benz O530 in Kingston im Dezember 2008

Die Route X26 hat ihren Ursprung in der Green Line Coach Route 725, die in den 1950er Jahren begann und von Gravesend und Dartford über Bromley , Croydon , Sutton und Kingston nach Staines und Windsor führte . In den späten 1970er Jahren wurde die Route 726 als Variante eingeführt, von Gravesend nach Windsor über den Flughafen Heathrow und Slough anstelle von Staines.

Bis in die 1980er Jahre wurden die Streckenabschnitte zwischen Heathrow und Windsor sowie zwischen Gravesend und Dartford zurückgezogen. Zu dieser Zeit wurde das Netz der Green Line von London Country Bus Services betrieben , aber als dieses Unternehmen 1986 aufgelöst wurde , kam die Linie 726, die fast ausschließlich im Großraum London verkehrte, unter die Kontrolle von London Country North West (LCNW) und Kentish Bus & Trainer . 1991 plante LCNW, die Strecke zurückzuziehen, aber London Regional Transport schritt ein und übernahm die Strecke. LCNW hat die Strecke mit einem kurzfristigen Einjahresvertrag weiter betrieben. Am 29. Februar 1992 nahm London Coaches , eine 1992 privatisierte Tochtergesellschaft von London Buses, den Betrieb der Strecke mit DAF SB220 -Mehrzweckfahrzeugen auf .

Ende der 1990er Jahre wechselte der Vertrag von London Coaches zu Capital Logistics , und die Passagierzahlen gingen weiter zurück. 1997 versuchte London Transport, den Dienst einzustellen, aber am Ende des Jahres wurde ihm eine 18-monatige Aufschub gewährt, nachdem mehr als 1.600 Briefe zu seiner Unterstützung eingegangen waren.

Anfang 1999 wurde der Dienst auf nur noch zwischen Bromley und Heathrow reduziert; der Service wurde stündlich, ohne Service am frühen Morgen oder am späten Abend. Capital Logistics wurde am 1. Juni 1999 von Tellings-Golden Miller gekauft , kurz nachdem ein neuer Auftrag für die 726 vergeben wurde. Neue Niederflurbusse wurden spezifiziert und sieben Volvo B10BLE mit Alexander ALX300- Karosserie gekauft.

Im April 2005 wurde die Route 726 in X26 umnummeriert und der Abschnitt zwischen Bromley und East Croydon wurde zurückgezogen, umgeleitet, um über Teddington statt über Hampton Court zu laufen , und viele Haltestellen wurden entfernt, um die Laufzeiten zu verkürzen und die Zuverlässigkeit zu verbessern. Der Auftrag wurde an Metrobus vergeben , die Scania OmniCity- Fahrzeuge einsetzte. London Buses hoffte, dass die neu gestaltete Strecke mehr Fahrgäste anziehen würde, und spezifizierte daher große Eindeckerbusse. Es war ursprünglich beabsichtigt, Haltestellen in Carshalton , Cheam , North Cheam und Worcester Park zu entfernen , diese wurden jedoch beibehalten. Der Peak Vehicle Requirement (PVR) sank von sechs Bussen auf vier.

Am 22. November 2008 wurde die Frequenz der Linie X26 für den größten Teil des Tages, einschließlich sonntags, auf alle 30 Minuten verdoppelt, obwohl der Abendverkehr stündlich blieb. Um den Anstieg des PVR während der Vorbereitung neuer Fahrzeuge abzudecken , mietete Metrobus Mercedes-Benz O530s von Wealden PSV, die direkt vom Erstbesitzer Quality Line geliefert wurden . Die Citaros wurden seitdem an Wealden PSV zurückgegeben und durch Scania OmniCitys aus dem Crawley Fastway- Netzwerk ersetzt, renoviert und rot lackiert; diese sind zwei Jahre älter als die OmniCitys, die zuvor auf der Strecke arbeiteten.

Im Juni 2010 wurde ein Vorschlag zur Wiedereinführung der ehemaligen 726-Haltestelle in Beddington von Transport for London trotz der Unterstützung vieler Einwohner abgelehnt. Nach der Neuausschreibung ging die Strecke am 14. April 2012 mit neuen Mercedes-Benz O530 an Quality Line über. Am 15. April 2017 wurde es von London General mit eingeführten Doppeldeckerbussen übernommen.