Martin 4-0-4 - Martin 4-0-4
Martin 4-0-4 | |
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Neun Martin 404 von Southern Airways am Flughafen Atlanta im Jahr 1972, die für den Abflug auf der morgendlichen Flugwelle vorbereitet werden | |
Rolle | Kurz-/Mittelstreckenflugzeug |
Hersteller | Glenn L. Martin Company |
Erster Flug | 21. Oktober 1950 |
Einführung | 1951 |
Hauptbenutzer |
Eastern Air Lines Trans World Airlines |
Produziert | 1951-1953 |
Anzahl gebaut | 103 |
Entwickelt aus | Martin 2-0-2 |
Der Martin 4-0-4 war ein amerikanisches Druck stehenden Passagierverkehrsflugzeug durch die eingebauten Glenn L. Martin Firma . Neben dem Airline-Einsatz zunächst in den USA wurde es von der United States Coast Guard und der United States Navy als RM-1G (später als VC-3A ) eingesetzt.
Design und Entwicklung
Als die Produktion des früheren Martin 2-0-2 aufgrund von Problemen mit strukturellen Tragflächenversagen eingestellt wurde, beschloss das Unternehmen, eine verbesserte Version (die bereits als Martin 3-0-3 geflogen war ) neu zu beflügeln . Das neue Flugzeug war die Martin 4-0-4 . Es hatte strukturelle Änderungen an den Flügeln, Druckbeaufschlagung und wurde leicht verlängert, um 40 Passagiere aufzunehmen. Wie das frühere 2-0-2 war das 4-0-4 ein freitragender Eindecker mit einem Standardleitwerk (Auslegerleitwerk und einzelnes Seitenleitwerk). Es hatte eine airstair im unteren Heckteil für Personenbeförderung und Aussteige, einziehbare Zahnrad Dreirad Landung und wurde von beiden angetrieben Pratt & Whitney R-2800-CB16 Radialkolbenmotoren.
Betriebshistorie
Die ersten Lieferungen erfolgten 1951 an Eastern Air Lines (EAL), die 60 bestellt hatte, und Trans World Airlines (TWA), die 40 bestellt hatte. Die einzigen anderen neuen Flugzeuge aus der Produktion wurden an die US-Küstenwache geliefert, die hatte zwei als Exekutivtransporter mit der Bezeichnung RM-1G bestellt, die später in RM-1 und dann 1962 in VC-3A geändert wurde . 1969 wurden sie an die United States Navy übergeben und bis 1970 außer Betrieb genommen. Insgesamt 103 Flugzeuge wurden im Werk Glenn L. Martin in Baltimore gebaut .
TWA betrieb zwischen dem 1. September 1950 und dem letzten Flug am 29. April 1961 ihre 40 4-0-4 unter dem Namen "Skyliner" im Liniendienst. EAL betrieb ihre 4-0-4 im Osten der USA unter der Klassenbezeichnung "Silver Falcon .". ". Der erste EAL-Flugplan wurde am 5. Januar 1952 geflogen und die Pensionierung erfolgte Ende 1962.
Später in ihrer Airline-Karriere, als sie von den EAL- und TWA-Flotten durch Turbinenflugzeuge verdrängt wurden, wurden die 4-0-4 bei Betreibern der "zweiten Ebene" beliebt, die in den USA wie beschrieben als "Local Service Air Carrier" bekannt sind und reguliert durch das Federal Civil Aeronautics Board (CAB), wobei diese Fluggesellschaften ihre Douglas DC-3 ersetzen müssen . Eine der letzten "großen" US-Fluggesellschaften mit einer großen Flotte von Flugzeugen mit Kolbenmotor war Southern Airways, die im Oktober 1961 25 Modelle 4-0-4 auf einem Liniennetz von Atlanta aus betrieb, alle ehemalige Flugzeuge der Eastern Airlines. Der letzte 4-0-4-Dienst von Southern Airways wurde am 30. April 1978 geflogen, wobei die Fluggesellschaft sie dann durch kleinere Fairchild Swearingen Metroliner "Metro II"-Turboprops ersetzte . Dies war der letzte Flug mit einem Kolbenmotor-Flugzeug aller gängigen Fluggesellschaften der USA. Martin 4-0-4 wurden auch von Pacific Air Lines (die später mit Bonanza Air Lines und West Coast Airlines fusionierten , um Air West zu bilden, die dann in Hughes Airwest umbenannt wurde ), Piedmont Airlines (die ehemalige TWA 4-0-4 betrieb) geflogen Flugzeuge), Ozark Air Lines und Mohawk Airlines in den 1960er Jahren. Die meisten dieser Flugzeuge wurden 1968 durch Fairchild F-27 und/oder Fairchild-Hiller FH-227B Turboprop-Flugzeuge ersetzt.
Nach ihrer Pensionierung durch die oben genannten lokalen Service-Fluggesellschaften wurden eine Reihe von 4-0-4 von mehreren US-amerikanischen Pendler- und Regionalfluggesellschaften betrieben, darunter Air South , Atlantic Southeast Airlines (ASA), Florida Airlines , Marco Island Airways , Provincetown- Boston Airlines (PBA) und Southeast Airlines . Martin 4-0-4 wurden auch im Pendler- Zubringerdienst von Air Florida eingesetzt, als Air Florida in den 1970er und 1980er Jahren inländische und internationale Passagierflugzeuge betrieb.
Im Februar 2008 wurde die letzte flugfähige 4-0-4, ein ehemaliges TWA-Flugzeug, zum Planes of Fame Museum in Valle, Arizona, überführt.
Betreiber
♠ Originaloperatoren
Bürgerlich
- Aero Proveedora Proa Ltda
- Dominair
- Santiago-Frachter
- Air Süd
- Atlantic Southeast Airlines (1972-1979)
- Eastern Airlines (1951-1962)
- Florida Airlines (1977-1981)
- Marco Island Airways (1973-1981)
- Mohawk Airlines (1961-1965)
- Ozark-Fluglinien (1964-1967)
- Pacific Air Lines (1959-1968)
- Piemont Airlines (1961-1972)
- Provinztown-Boston Airlines (PBA) (1975-1984)
- Südostfluglinien (1971-1976)
- Südfluglinien (1961-1978)
- Trans World Airlines ( TWA ) (1950-1961)
- Rentavion
Militär
Bemerkenswerte Unfälle und Vorfälle
- 19. Februar 1955: TWA-Flug 260 stürzte in die Sandia Mountains und tötete die drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere.
- 1. April 1956: TWA-Flug 400 stürzte beim Start vom Greater Pittsburgh International Airport ab, 22 der 36 Menschen an Bord des Flugzeugs starben.
- 2. Juli 1963: Flug 121 der Mohawk Airlines stürzte während des Starts vom Flughafen Rochester-Monroe ab, wobei sieben Menschen getötet und 36 verletzt wurden.
- 30. Mai 1970: Flug 701 der Lehigh Acres Development Inc. stürzte in der Nähe von Atlanta, Georgia , ab und tötete einen Passagier und fünf Personen in einem Auto. Dreißig weitere Passagiere wurden verletzt, nachdem sie kurz zuvor vom Flughafen Peachtree-DeKalb abgeflogen waren .
- 2. Oktober 1970: Beim Absturz der Wichita State University stürzte ein Charterflug der Golden Eagle Aviation in der Nähe von Silver Plume , Colorado, ab und tötete 31 der 40 Menschen an Bord.
Überlebende Flugzeuge
- 14119 – Rumpf im Lager bei Fantasy of Flight in Polk City, Florida . Es war zuvor als N40415 registriert und befindet sich in der ehemaligen Lackierung von Provincetown-Boston Airlines.
- 14135 – Flugtauglich im Planes of Fame Air Museum in Valle, Arizona . Es ist als N636X registriert und hat eine Pacific Air Lines-Lackierung.
- 14141 – Auf einer statischen Ausstellung im Mid-Atlantic Air Museum in Reading, Pennsylvania . Es war zuvor als N450A registriert und ist in einer Eastern Air Lines-Lackierung lackiert.
- 14142 – Auf einer statischen Ausstellung im National Airline History Museum in Kansas City, Missouri . Es war zuvor als N145S registriert.
- 14143 – Cockpit auf Static Display im National Museum of Commercial Aviation in Forest Park, Georgia . Es war zuvor als N9234C registriert.
- 14153 – Auf einer statischen Ausstellung im Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona . Es war zuvor als N462M registriert.
- 14158 – Gespeichert am Billings Logan International Airport in Billings, Montana . Es war zuvor als N974M registriert und wird für die Ausbildung zur Brandevakuierung verwendet.
- 14227 – Im Besitz von Harold Sheppard Jr. aus Riverton, Wyoming . Es ist als N461M registriert.
- 14233 – Auf einer statischen Ausstellung im Glenn L. Martin Aviation Museum in Middle River, Maryland . Es war zuvor als N259S registriert, wird aber als N40400 lackiert, der erste 4-0-4-Prototyp.
- 14246 – Gelagert am Flughafen Flying Tigers in der Nähe von Paris, Texas . Es war zuvor als N255S registriert.
Spezifikationen
Daten von Janes All The World Aircraft 1953–54
Allgemeine Eigenschaften
- Besatzung: 3 oder 4
- Kapazität: 40 Passagiere
- Länge: 74 Fuß 7 Zoll (22,73 m)
- Spannweite: 93 Fuß 3 Zoll (28,42 m)
- Höhe: 28 Fuß 5 Zoll (8,66 m)
- Flügelfläche: 864 sq ft (80,3 m 2 )
- Tragfläche : GLM-W 16
- Leergewicht: 29.126 lb (13.211 kg)
- Max. Startgewicht: 44.900 lb (20.366 kg)
- Triebwerk: 2 × Pratt & Whitney R-2800- CB16 18-Zylinder zweireihiger luftgekühlter Sternmotor , je 2.400 PS (1.800 kW) (Startleistung), 1.800 PS (1.300 kW) (Normalleistung)
- Propeller: 3-Blatt Hamilton Standard 2H17K3-48R, 13 ft 2 Zoll (4,01 m) Durchmesser
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 312 mph (502 km/h, 271 kn) auf 14.500 ft (4.400 m)
- Reisegeschwindigkeit: 280 mph (450 km/h, 240 kn) auf 18.000 ft (5.500 m)
- Überziehgeschwindigkeit: 81 mph (130 km/h, 70 kn) auf Meereshöhe
- Reichweite: 1.080 Meilen (1.740 km, 940 sm)
- Fährstrecke: 2.600 Meilen (4.200 km, 2.300 sm)
- Service-Obergrenze: 29.000 Fuß (8.800 m)
- Steiggeschwindigkeit: 1,905 ft/min (9,68 m/s)
- Startentfernung bis 50 ft (15 m): 1.980 ft (600 m)
- Landeentfernung ab 50 ft (15 m): 1.750 ft (530 m)
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung
Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche
Verwandte Listen
- Liste der Militärflugzeuge der Vereinigten Staaten
- Liste der Militärflugzeuge der Vereinigten Staaten (Marine)
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Andrade, Johannes. Bezeichnungen und Seriennummern von US-Militärflugzeugen seit 1909 . Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979, S. 95, 217. ISBN 0-904597-22-9 .
- Breslau, Alan Jeffry The Time Of My Death: Story of Miraculous Survival (EP Dutton, New York 1977) Der Absturz von Mowhawk Airlines am 2. Juli 1963 in Rochester, New York.
- Brückenmann, Leonard. Janes All The World Aircraft 1953-54 . London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
- Gunston, Bill . Die illustrierte Enzyklopädie der Propellerflugzeuge . Leicester, UK: Windward Imprint, 1980. ISBN 0-7112-0062-9 .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Teilwerk 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
- Killion, Gary L. Die Martinliners . Sandpoint-ID: Airways International Inc., 1997. ISBN 0-9653993-2-X .
- Sievers, Harry. Flotten nordamerikanischer Fluggesellschaften . Tunbridge Wells, Kent, Großbritannien: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN 0-85130-005-7 .
- Smith, MJ Jr. Passagierflugzeuge der Vereinigten Staaten, 1926–1991 . Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN 0-933126-72-7 .
Externe Links
- Martin Airliners - Maryland Aviation Museum
- Martin 202/404 Census - oldprops.ukhome.net (Fotos und Geschichte auch vor Ort)
- Viele detaillierte Nahaufnahmen eines restaurierten Martin 4-0-4
- Flugsicherheitsnetzwerk
- Musterzulassung des Luftfahrtbundesamtes für die Martin 404