Matra-Simca MS670 - Matra-Simca MS670
Kategorie | Prototyp der Gruppe 5 | ||||||||
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Konstrukteur | Matra | ||||||||
Designer(s) | Bernard Boyer | ||||||||
Vorgänger | Matra-Simca MS660C | ||||||||
Nachfolger | Matra-Simca MS680 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
Chassis | Fiberglaskörper auf Aluminium- Monocoque | ||||||||
Federung (vorne) | Doppelquerlenker, Schraubenfedern über Dämpfer, Stabilisator. | ||||||||
Federung (hinten) |
1972 : Querlenker, Längslenker, Gewindedämpfer, Stabilisator. 1973 - 1974 : Doppel-Unterlenker, Einzel-Oberlenker, Doppellängslenker, Coil-over-Dämpfer, Stabilisator. |
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Achsspur | Vorne: 1.525 mm (60,0 Zoll) Hinten: 1.500 mm (59,1 Zoll) |
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Radstand | 2.558 mm (100,7 Zoll) | ||||||||
Motor | Matra MS73 , 2.999 ccm (183,0 cu in), 60º V12 , NA , Längs , mittig montiert . | ||||||||
Übertragung |
1972 : Matra 5-Gang-Schaltgetriebe. 1973 - 1974 : Porsche 5-Gang-Schaltgetriebe. |
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Gewicht |
1972 : 700 kg (1.543,2 lb) 1973 : 678 kg (1.494,7 lb) 1974 : 675 kg (1.488,1 lb) |
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Treibstoff | Lucas | ||||||||
Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
Bemerkenswerte Teilnehmer |
Equipe Matra - Simca Shell Équipe Gitanes |
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Bemerkenswerte Fahrer |
Henri Pescarolo Graham Hill François Cevert Howden Ganley Jean-Pierre Jabouille Jean-Pierre Beltoise Chris Amon Gérard Larrousse Jean-Pierre Jarier Jacky Ickx |
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Debüt | 1972 24 Stunden von Le Mans | ||||||||
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Mannschaftsmeisterschaften | 2 | ||||||||
Konstrukteursmeisterschaften | 2 |
Der Matra-Simca MS670 war ein Prototyp- Rennwagen der Gruppe 5, der 1972 für die Markenweltmeisterschaft eingeführt wurde . Der MS670 ersetzte den bisherigen Matra-Simca MS660C .
Renngeschichte
1972
Der MS670 hatte nur einen Auftritt im Jahr 1972, die 24 Stunden von Le Mans . Matra setzte vier Autos ein, Jean-Pierre Beltoise / Chris Amon im älteren Matra-Simca MS660C , François Cevert / Howden Ganley , Henri Pescarolo / Graham Hill und Jean-Pierre Jabouille / David Hobbs . Hill/Pescarolo gewannen das Rennen um eine Runde vor Cevert/Ganley. Beltoise/Amon schied mit Motorschaden aus und Jabouille/Hobbs schied mit defektem Getriebe aus.
In der Markenweltmeisterschaft hatte Matra zwanzig Punkte erzielt und damit den siebten Platz in der Meisterschaft erreicht.
1973
Das erste Rennen der Saison war das 24-Stunden-Rennen von Daytona 1973 und Matra setzte ein Auto mit dem von Cevert/Beltoise/Pescarolo gefahrenen MS670 ein und schied mit Motorschaden aus dem Rennen aus. Die Fahreraufgeboten für die 6 Stunden von Vallelunga 1973 waren Cevert/Beltoise und Cevert/Pescarolo/ Gérard Larrousse , alle Fahrer mit dem neuen Matra-Simca MS670B , Cevert/Pescarolo/Larrousse gewannen und Cevert/Beltoise schied mit Motorschaden aus. Die Fahreraufstellungen für die nächsten beiden Rennen, beginnend mit den 1000km von Dijon 1973, waren Cevert/Beltoise und Pescarolo/Larrousse. Pescarolo/Larrousse gewannen das Rennen und Cevert/Beltoise wurden Dritte. Auf den 1000 km von Monza wurden Pescarolo/Larrousse Dritter und Cevert/Beltoise Elfter. Die Fahreraufgeboten für die 1000 km von Spa waren Pescarolo/Amon/Hill und Pescarolo/Larrousse/Amon, Pescarolo/Larrousse/Amon wurden Dritte und Pescarolo/Amon/Hill schieden mit Motorschaden aus. Das Team übersprang die Targa Florio, fuhr aber mit Cevert/Beltoise und Pescarolo/Larrousse auf die 1000 km des Nürburgrings , aber beide Autos schieden mit Motorschaden aus. Matra schickte vier Autos für die 24 Stunden von Le Mans , Pescarolo/Larrousse, Cevert/Beltoise, Jabouille/ Jean-Pierre Jaussaud und Patrick Depailler / Bob Wollek . Pescarolo/Larrousse gewannen das Rennen, Jabouille/Jaussaud wurden Dritte, Cevert/Beltoise schieden mit einem Reifenschaden aus und Depailler/Wollek schieden ebenfalls mit defekter Ölpumpe und Motorschaden aus. Die 1000km von Zeltweg kehrten zu zwei Autos zurück, Pescarolo/Larrousse gewannen das Rennen von Cevert/Beltoise. Im letzten Rennen der Saison 1973, dem Watkins Glen 6 Hours , gewannen Pescarolo/Larrousse, aber Cevert/Beltoise schied mit defekter Zündung aus.
In der Weltmeisterschaft für Marken hatte Matra einhundertvierundzwanzig Punkte gesammelt und damit den ersten Platz in der Gesamtwertung erreicht.
1974
Das erste Rennen der Saison war die 1000km von Monza und die Fahreraufgeboten waren Pescarolo/Larrousse und Beltoise/ Jean-Pierre Jarier, aber beide Autos schieden mit Motorschaden aus und verwendeten den neuen Matra-Simca MS670C . Die Fahrerbesetzungen für die 1000 km von Spa waren Jarier/ Jacky Ickx und Pescarolo/Larrousse, Jarier/Ickx gewannen das Rennen und Pescarolo/Larrousse schied mit defekter Kopfdichtung aus. Auf den 1000 km des Nürburgrings fuhren Beltoise/Jarier und Pescarolo/Larrousse. Beltoise/Jarier gewannen das Rennen und Pescarolo/Larrousse wurden Fünfte. Pescarolo/Larrousse gewannen die 1000km von Imola und Beltoise/Jarier wurden Vierte. Matra schickte vier Autos für die 24 Stunden von Le Mans , Pescarolo/Larrousse, Jabouille/ François Migault , Jaussaud/Wollek/ José Dolhem und Beltoise/Jarier im neuen Matra-Simca MS680 . Pescarolo/Larrousse gewannen das Rennen, Jabouille/Migault wurden Dritte, sowohl Jaussaud/Wollek/Dolhem als auch Beltoise/Jarier schieden mit Motorschaden aus. Die 1000km von Zeltweg kehrten zu zwei Autos zurück, Pescarolo/Larrousse gewannen das Rennen und Beltoise/Jarier wurden Dritte. Das Team kehrte für den Rest der Saison zum MS670C zurück. Beltoise/Jarier gewannen die Watkins Glen 6 Hours und Pescarolo/Larrousse schieden mit einem gebrochenen Schalthebel aus. Sowohl auf den 1000km von Le Castellet als auch auf den 1000km von Brands Hatch gewannen Beltoise/Jarier vor Pescarolo/Larrousse. Beim letzten Rennen der Saison 1974, dem Kyalami 6 Hours, gewannen Pescarolo/Larrousse vor Beltoise/Jarier.
In der Weltmeisterschaft für Marken hatte Matra einhundertvierzig Punkte gesammelt und damit zum zweiten Mal in Folge den ersten Platz in der Meisterschaft erreicht, aber am Ende des Jahres zog sich Matra aus dem Motorsport zurück.
Komplette Weltmeisterschaft für Marken-Ergebnisse
Jahr | Teilnehmer | Klasse | Treiber | Nein. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Punkte | WEMCP |
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1972 | Equipe Matra - Simca- Muschel | Gruppe 5 | BAI | TAG | SEB | BRH | MZA | SPA | TGA | NÜR | LMS | ORC | WGN | 20 | 7. | ||
Graham Hill | 1 | ||||||||||||||||
Henri Pescarolo | 1 | ||||||||||||||||
François Cevert | 2 | ||||||||||||||||
Howden Ganley | 2 | ||||||||||||||||
Jean-Pierre Jabouille | 55 | ||||||||||||||||
David Hobbs | 55 | ||||||||||||||||
1973 | Equipe Matra - Simca- Muschel | Gruppe 5 | TAG | VAL | DIJ | MZA | SPA | TGA | NÜR | LMS | ORC | WGN | 124 | 1 | |||
François Cevert | 27 | 1 / 15 | 3 | 11 | 26 | 39 | 2 | 16 | |||||||||
Jean-Pierre Beltoise | 27 | fünfzehn | 3 | 11 | 26 | 39 | 2 | 16 | |||||||||
Henri Pescarolo | 27 | 1 | 1 | 3 | 3 / 17 | 47 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
Gérard Larrousse | 1 | 1 | 3 | 3 | 47 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
Chris Amon | 3 / 17 | ||||||||||||||||
Graham Hill | 17 | ||||||||||||||||
Jean-Pierre Jabouille | 3 | ||||||||||||||||
Jean-Pierre Jaussaud | 3 | ||||||||||||||||
Patrick Depailler | 46 | ||||||||||||||||
Bob Wollek | 46 | ||||||||||||||||
1974 | quipe Gitanes | Gruppe 5 | MZA | SPA | NÜR | IMO | LMS | ORC | WGN | RIC | BRH | KYA | 140 | 1 | |||
Jean-Pierre Beltoise | 26 | 1 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||||||||
Jean-Pierre Jarier | 26 | 1 | 1 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||||||
Jacky Ickx | 1 | ||||||||||||||||
Henri Pescarolo | 39 | 25 | 5 | 1 | 1 | 1 | fünfzehn | 2 | 2 | 1 | |||||||
Gérard Larrousse | 39 | 25 | 5 | 1 | 1 | 1 | fünfzehn | 2 | 2 | 1 | |||||||
Jean-Pierre Jabouille | 3 | ||||||||||||||||
François Migault | 3 | ||||||||||||||||
Jean-Pierre Jaussaud | 34 | ||||||||||||||||
José Dolhem | 34 | ||||||||||||||||
Bob Wollek | 34 |
Verweise
Art | 1950er Jahre | 1960er Jahre | 1970er | 1980er Jahre | ||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Sportwagen mit Frontmotor | HBR 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
Le Mans | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mittelmotor- Sportwagen | Djet | 530 | Bagheera | Murena | ||||||||||||||||||||||||||
Freizeitfahrzeug | Rancho | |||||||||||||||||||||||||||||
Mittelmotor- Sportprototyp | MS610 | MS620 | MS630 | MS630/650 | MS660 | MS660C | ||||||||||||||||||||||||
MS640 | MS670 | MS670B | MS670C | |||||||||||||||||||||||||||
MS650 | MS680 | |||||||||||||||||||||||||||||
Verkauft als René Bonnet bis 1964 Rennen als Matra-Simca ab 1969 Verkauft als Talbot-Matra ab 1980 |