Mercedes-AMG GT- Mercedes-AMG GT
| Mercedes-AMG GT | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Daimler AG |
| Produktion | 2014–2021 |
| Modelljahre | 2015–2021 |
| Montage | Sindelfingen , Deutschland |
| Designer | |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Grandtourer ( S ) |
| Körperstil | |
| Layout | Frontmittelmotor, Heckantrieb |
| Verwandt |
Mercedes-AMG GT 4- Türer Coupé Mercedes-AMG SL-Klasse (R232) |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4.0 L M178 ( Mercedes-AMG ) Doppelturbo- V8 6.2 L M159 DOHC V8 (AMG GT3) |
| Übertragung | 7-Gang AMG SPEEDSHIFT DCT Doppelkupplung |
| Maße | |
| Radstand | 2.630 mm (103,5 Zoll) |
| Länge | 4.546 mm (179,0 Zoll) |
| Breite | 1.939 mm (76,3 Zoll) (GT, GT S) 2.007 mm (79,0 Zoll) (GT C, GT R) |
| Höhe | 1.288 mm (50,7 Zoll) |
| Leergewicht | 1.615–1.645 kg (3.560–3.627 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Mercedes-Benz SLS AMG |
Der Mercedes-AMG GT (C190 / R190) ist ein Grand Tourer in Coupé- und Roadster- Ausführung des deutschen Automobilherstellers Mercedes-AMG . Das Auto wurde am 9. September 2014 vorgestellt und im Oktober 2014 auf dem Pariser Autosalon offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt . Nach dem SLS AMG ist er der zweite komplett von Mercedes-AMG selbst entwickelte Sportwagen. Der Mercedes-AMG GT wurde im März 2015 in zwei Varianten (GT und GT S) auf den Markt gebracht, während 2015 eine GT3-Rennvariante des Autos eingeführt wurde. Eine Hochleistungsvariante namens GT R wurde 2016 eingeführt. Ein GT4-Rennsport Eine auf semi-professionelle Fahrer ausgerichtete Variante, die auf der GT R-Variante basiert, wurde 2017 eingeführt. Kürzlich wurde eine neue Variante namens AMG GT Black Series veröffentlicht. Alle Varianten werden im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen montiert .
Geschichte
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Das Interieur des Mercedes-AMG GT wurde am 16. April 2014 vorgestellt. Das Auto debütierte am 9. September 2014 und wurde im Oktober 2014 auf dem Pariser Autosalon mit zwei Motorleistungsoptionen offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt : dem GT mit 340 kW (462 PS; 456 PS) und der GT S mit 375 kW (510 PS; 503 PS). Der GT erzeugt ein Drehmoment von 600 Nm (443 lb⋅ft) und der GT S erzeugt ein Drehmoment von 650 Nm (479 lb⋅ft).
Kurz nach seiner Einführung versprach der damalige Mercedes-AMG CEO Tobias Moers eine Black-Series- Variante des Mercedes-AMG GT. Die neue High-Performance-Variante hieß AMG GT R.
F1 Safety-Car
Der GT S war das Safety Car der Formel 1 für die Saisons 2015, 2016 und 2017, nachdem er 2015 beim Großen Preis von Australien in dieser Rolle debütierte . Seit 2018 ersetzt der GT R den GT S als aktuelles Safety-Car der F1.
Facelift 2017
Die Mercedes-AMG Familie wurde 2017 mit der Einführung der Roadster-Variante GT C und der Edition 50, einer limitierten Ableitung der GT C-Variante, einem Facelift unterzogen. Zu den wichtigsten Verbesserungen im Rahmen des Faceliftings zählen die Leistungssteigerung des M178-Motors für die GT- und GT S-Varianten (10 kW bzw. 9 kW) und die Aufnahme des „Panamericana“ -Grills der GT3-, GT4- und GT R-Varianten serienmäßig für alle Varianten.
Merkmale
Das Exterieur-Design des GT wurde ähnlich dem des Vorgängers SLS AMG gehalten . Es verfügt über die breiten Radkästen , niedrigere Karosserie und Fließheck der SLS AMG abfallende Dachlinie, verwendet jedoch herkömmliche Vorwärts öffnende Türen statt den ikonischen Gullwing - Stil durch die Pionierarbeit geleistet 300 SL in den 1950er Jahren. Die große Motorhaube und die schmale Windschutzscheibe wurden beibehalten. Die Fahrzeugstruktur besteht zu 93 % aus Aluminium, der Frontmodulsockel aus Magnesium. Der Exterieur- Leitdesigner war Mark Fetherston, zu dessen früheren Arbeiten die W176 A-Klasse , die CLA-Klasse und der SLS AMG gehören. Der von Jan Kaul entworfene Innenraum verfügt über eine große Mittelkonsole und dekorative Elemente in Leder- und Carbon-Polymer-Optik. Der Kofferraum bietet Platz für einen mittelgroßen Koffer.
Spezifikationen und Leistung
Der GT verwendet einen Frontmittelmotor mit Heckantrieb , wobei der Motor innerhalb des Radstands des Fahrzeugs positioniert ist. Das Spaceframe- Chassis und die Karosserie bestehen aus Aluminiumlegierungen, der Kofferraumdeckel aus Stahl und die Motorhaube aus Magnesium . Das Federungssystem ist eine Doppelquerlenkereinheit vorn und hinten mit geschmiedeten Aluminiumquerlenkern und Nabenträgern.
Das Auto wird von einem 4,0-Liter- M178 - V8-Motor mit Doppelturboaufladung angetrieben . Der Motor befindet sich in der "Hot Inside V"-Konfiguration - mit Abgaskrümmern und Turboladern in den Zylinderbänken, um das Turboloch zu reduzieren - und verwendet eine Trockensumpfschmierung . Die Kraftübertragung an die Hinterräder erfolgt über ein Siebengang AMG SPEEDSHIFT Doppelkupplungsgetriebe ; die GT S-Variante verwendet ein elektronisch gesteuertes mechanisches Sperrdifferenzial . In einem von Car and Driver durchgeführten Straßentest beschleunigte der GT S in 3,0 Sekunden von 0 auf 97 km/h, absolvierte die Viertelmeile in 11,2 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h (193 mph). .
Varianten
Mercedes-AMG GT (2015–heute)
Der GT ist die Einstiegsvariante der Mercedes-AMG GT Familie. Der M178- Motor in dieser Variante ist auf eine Leistung von 350 kW (476 PS; 469 PS) und 630 Nm (465 lb⋅ft) Drehmoment abgestimmt, wobei der Hauptunterschied zwischen diesem und seinen teureren Geschwistern eine mechanische Begrenzung ist -Sperrdifferenzial, eine absorbierende Glasmattenbatterie, das Fehlen der Einstellung "Race Mode" im adaptiven Antriebssystem AMG Dynamic Select, das Fehlen des adaptiven Fahrwerks AMG Ride Control und eine passive AMG Sportauspuffanlage. Keyless-Go ist im Gegensatz zur Serienausstattung ebenfalls optional. Der GT ist vorne und hinten mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet.
Mercedes-AMG GT S (2015–2020)
Der GT S ist eine höher ausgestattete Variante des Mercedes-AMG GT. Der M178-Motor in dieser Variante ist auf eine Leistung von 384 kW (522 PS; 515 PS) und 671 Nm (495 lb⋅ft) Drehmoment abgestimmt. Zu den wichtigsten mechanischen Unterschieden, die der GT S gegenüber dem GT hinzugewinnt, gehören ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial, die Modi „Race Mode“ und „Race Start“ im adaptiven Antriebssystem AMG Dynamic Select, das adaptive Fahrwerk AMG Ride Control, ein AMG Performance Auspuffanlage mit dynamischen Klappen und Lithium-Ionen-Batterie. Keyless-Go gehört ebenso zur Serienausstattung wie ein gestaffelter Radsatz (19 Zoll vorn, 20 Zoll hinten).
Mercedes-AMG GT C (2017-heute)
Der GT C ist eine leistungsorientierte Variante des Mercedes-AMG GT. Der M178-Motor in dieser Variante ist auf eine Leistung von 410 kW (557 PS; 550 PS) und 502 lb⋅ft (681 Nm) Drehmoment abgestimmt. Während der GT C die wichtigsten mechanischen Unterschiede beibehält, die der GT S gegenüber dem GT gewinnt, verfügt er auch über eine breitere Karosserie (2.007 mm (79 in)) und eine aktive Hinterachslenkung, die der GT S nicht hat (auch nicht als Option). In den USA gehören die Optionspakete Spurverfolgung und AMG Dynamic Plus zur Serienausstattung des GT C.
Ein limitiertes Modell, die Edition 50, wurde im Rahmen des Debüts der GT C-Variante auf der Detroit Auto Show 2017 veröffentlicht . Die Edition 50 bietet: zwei matte Farbtöne designo Graphitgrau Magno und designo Kaschmirweiß Magno zur Wahl; Außenverkleidung in Schwarzchrom, Scheinwerfereinfassungen und Schmiede-/Kreuzspeichenräder; ein zweifarbiges silbernes Perlmutt- oder Schwarz gegen graues Stepplederinterieur, das ein mit Mikroveloursleder umwickeltes Lenkrad kennzeichnet; sowie „Edition 50“- und „1 of 500“-Schriftzug auf der Lenkradblende und 12-Uhr-Markierung in Silberperle. In den USA ist die Edition 50 auf 50 Coupés und 50 Roadster limitiert. Weltweit ist die Edition 50 auf 500 Stück limitiert, was das „1 von 500“ am Lenkrad erklärt.
Mercedes-AMG GT R (2017–2021)
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Der GT R ist eine Hochleistungsvariante des Mercedes-AMG GT und wurde auf dem Goodwood Festival of Speed am 24. Juni 2016 vorgestellt. Der M178-Motor dieser Variante ist auf eine Leistung von 430 kW (585 PS; 577 PS) getunt. bei 6.250 U/min und 700 Nm (516 lb⋅ft) Drehmoment bei 5.500 U/min. Der GT R beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 319 km/h (198 mph).
Während der GT R die wesentlichen mechanischen Unterschiede behält, die der GT C gegenüber dem GT S gewinnt, erhält er zusätzlich manuell einstellbare Gewindefedern (in Verbindung mit dem AMG Ride Control Fahrwerk der Basismodelle), eine aktive Unterbodenverkleidung, einen manuell einstellbaren Heckflügel , und ein 9-Modus AMG Traction Control-System. Wie es sich für eine Hochleistungsvariante gehört, verliert der GT R Keyless-Go, den integrierten Garagentoröffner, die beheizbaren und elektrisch anklappbaren Außenspiegel, die automatisch abblendenden Innen- und Außenspiegel und kehrt zum Basisleichtgewicht 4 . zurück -Lautsprecher-Audiosystem, mit dem der GT geliefert wird.
Bei seiner Markteinführung hatte der GT R einige kosmetische Änderungen im Vergleich zum Standardfahrzeug, insbesondere die vertikalen Lamellen im Frontgrill, einen verstellbaren Heckflügel, neue vordere Lufteinlässe und neue Front- und Heckdiffusoren. Das Styling des GT R ist eher mit dem AMG GT3-Rennwagen vergleichbar. Allerdings erhielt die Basis-GT-Variante im Rahmen eines leichten Facelifts im Modelljahr 2017 einige dieser kosmetischen Änderungen. Der GT R ging im November 2016 in den Verkauf, die Auslieferungen beginnen im Jahr 2017. Für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2018 wurde der GT R das offizielle Safety-Car der Formel 1 . Während des Großen Preises der Toskana 2020 lief das Safety Car in einer roten Lackierung anstelle des traditionellen Silbers, um an den 1.000. Grand-Prix-Start der Scuderia Ferrari zu erinnern . Für die F1-Saison 2021 trägt das GT R Safety Car dauerhaft eine rote Lackierung (zusammen mit CrowdStrike, dem Sponsor des Mercedes F1-Teams ) anstelle der traditionellen silbernen, um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, dass Fahrer das Safety Car bei schlechter Sicht sehen. Es wird sich auch die Rolle mit dem Aston Martin Vantage teilen .
Es absolvierte eine Runde auf der Nürburgring-Nordschleife in 7:10,92, in einem Test, der von der deutschen Zeitschrift Sport Auto durchgeführt wurde . Damit war es die fünftschnellste Rundenzeit für ein straßenzugelassenes Serienfahrzeug auf der Strecke zu dieser Zeit.
Eine Roadster-Version wurde im März 2019 eingeführt und wäre auf 750 Einheiten limitiert. Es wurde 2021 eingestellt, als die Black Edition veröffentlicht wurde, die es ersetzte.
Mercedes-AMG GT R Pro (2019–2020)
Auf der Los Angeles Auto Show 2018 stellte Mercedes-AMG den GT R Pro vor . Der GT R Pro ist eine weitere Spur fokussiert Variante der AMG GT Line - Up und auf der Grundlage der GT R. Diese Variante für 750 Einheiten weltweit mit einem Startpreisschild von begrenzt werden würde USD $ 200.645. Der GT R Pro behält alle wichtigen mechanischen Unterschiede der GT R-Gewinne gegenüber dem GT C mit anderen kleineren Upgrades bei. Der GT R Pro verwendet den gleichen Motor und die gleiche Leistung wie der GT R mit einer Nennleistung von 430 kW (585 PS; 577 .). PS) bei 6.250 U/min und 700 Nm (516 lb⋅ft) Drehmoment bei 5.500 U/min. Und behält die gleiche Zeit von 0 auf 100 km/h (62 mph) in 3,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 319 km/h (198 mph).
Zu den neuen Upgrades gehören ein neues manuell einstellbares Gewindefahrwerk-Setup, leichte Stabilisatoren , elektronisch gesteuerte dynamische Motor- und Getriebelager, das optionale Kohlefaserdach des GT R und die Carbon-Keramikbremsen wurden zum Standard, neue Kohlefaser- Schalensitze , Leichtbau-Schmiederäder 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten, exklusiv für den GT R Pro, dieselben Michelin Pilot Sport Cup 2 Semi-Slick-Reifen, die auch im GT R verwendet wurden, neue kohlefaserverstärkte aktive Aerodynamik- Front Splitter und Canards, neue vordere Kotflügel mit GT3-inspirierten Belüftungsöffnungen, neuer Heckdiffusor mit Canards, neue Seitenschweller, aktualisierter Heckflügel mit einer kleinen Trage für mehr Abtrieb bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung.
Zu den Interieur-Upgrades gehören ein 10,25-Zoll-Digitalinstrument und ein Infotainment-System , ein Burmester- Surround-Soundsystem, schlüsselloses Fahren und Einparkhilfe . Im Exterieur werden neue Rennstreifen in Gloss Light Green in Kombination mit der Exterieurfarbe Selenite Grey Magno oder Streifen in Matte Dark Grey mit allen anderen Exterieurfarben angeboten. Die einzigartigen Akzentstreifen können auch für den GT R Pro angeboten werden.
Für den GT R Pro bot Mercedes-AMG auch ein optionales Track-Paket an, das einen Vollstahl -Überrollkäfig , Vierpunktgurte und einen 2 kg- Feuerlöscher hinzufügt . Mit all diesen Upgrades wurde das Leergewicht um 25 kg (55 lb) und mit ausgestattetem Kettenpaket um 40 kg (88 lb) Gewicht gegenüber dem GT R reduziert.
Im November 2018 führte Mercedes-AMG einen Test auf der Nürburgring-Nordschleife für den neuen GT R Pro durch, und das Auto absolvierte eine Rundenzeit, gefahren von Maro Engel , eine Rundenzeit von 7:04,632 Minuten auf der Strecke. Damit war es zu dieser Zeit die achtschnellste Rundenzeit für ein straßenzugelassenes Serienfahrzeug auf der Strecke.
Mercedes-AMG GT und GT C Roadster (2017–heute)
Die Roadster GT und GT C sind die Roadster- Versionen der GT- und GT C-Coupés und wurden kurz nach Einführung der GT R-Variante angekündigt. Beide Varianten feierten auf dem Pariser Autosalon 2016 ihr Debüt . Die Roadster GT und GT C nutzen das aktive Luftmanagementsystem der GT R-Variante, um die Kühl- und Luftstromleistung zu unterstützen. Der GT C Roadster behält die breitere Karosserie des GT C Coupés, und der GT Roadster hat einen etwas höheren ersten und einen niedrigeren siebten Gang mit längerem Achsantrieb im Vergleich zum GT Coupé. Die Roadster GT und GT C verfügen über ein dreilagiges Stoffdach aus Aluminium, Magnesium und Stahl, das in Schwarz, Rot oder Beige erhältlich ist und sich bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h in 11 Sekunden öffnen und schließen lässt km/h). Der GT C Roadster hat wie das GT C Coupé ein limitiertes „Edition 50“-Modell, das das 50-jährige Bestehen von AMG feiert.
2021 Mercedes-Benz AMG GT Dark Night Edition
Mercedes-AMG-Beamte gaben bekannt, dass ihre AMG GT Black Series und AMG GT Dark Night offiziell aufgeführte Sondermodelle sind. Mercedes-Benz AMG GT-Modelle haben insgesamt 2 auf den Markt gebracht.
| Modell | Jahr der Einführung | Motor | Leistung (bei U/min) | Drehmoment (bei U/min) |
CO 2 |
Kraftstoffverbrauch | Beschleunigung 0–100 km/h [0–62 mph] (Sekunden) |
Höchstgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2015 |
M178 3.982 ccm (243,0 cu in) Doppelturbo- V8- Benzinmotor |
340 kW (462 PS; 456 PS) bei 6.000 | 600 Nm (443 lbf⋅ft) bei 1.600–5.000 | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg - US ) | 3.8 [3.8] | 307 km/h (191 mph) |
| GT S | 375 kW (510 PS; 503 PS) bei 6.250 | 650 Nm (479 lbf⋅ft) bei 1.750–4.750 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg - US ) | 3,5 [3,5] | 312 km/h (194 mph) | ||
| GT R / GT R Pro | 2017 | 430 kW (585 PS; 577 PS) bei 6.250 | 700 Nm (516 lbf⋅ft) bei 1.900-5.500 | 259 g/km | 11,4 l/100 km (20,6 mpg - US ) | 3.6 [3.6] | 319 km/h (198 mph) | |
| GT-Roadster | 350 kW (476 PS; 469 PS) bei 6.000 | 630 Nm (465 lbf⋅ft) bei 1.700-5.000 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg - US ) | 3.8 [3.8] | 302 km/h (188 mph) | ||
| GT C Roadster | 410 kW (557 PS; 550 PS) bei 5.750-6.750 | 680 Nm (502 lbf⋅ft) bei 1.900-6.750 | TBA | TBA | 3,5 [3,5] | 316 km/h (196 mph) | ||
| GT-Facelift | 2017 | 350 kW (476 PS; 469 PS) bei 6.000 | 630 Nm (465 lbf⋅ft) bei 1.700–5.000 | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg - US ) | 3.8 [3.8] | 304 km/h (189 mph) | |
| GT S Facelift | 384 kW (522 PS; 515 PS) bei 6.250 | 670 Nm (494 lbf⋅ft) bei 1.800-5.000 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg - US ) | 3,5 [3,5] | 310 km/h (190 mph) | ||
| GT Black-Serie | 2021 |
M178 LS2 3.982 ccm (243,0 cu in) Doppelturbo- V8- Benzinmotor |
537 kW (730 PS; 720 PS) bei 6.700-6.900 | 800 Nm (590 lbf⋅ft) bei 2.000-6.000 | TBA | TBA | 3.2 [3.2] | 325 km/h (202 mph) |
| GT3 | 2016 |
M159 6208 cc (378,8 cu in) Saugmotor - V8Benzinmotor |
552 kW (751 PS; 740 PS) | TBA | TBA | TBA | 3,0 [3.0] | 332 km/h (206 mph) |
| GT3 Evo | 2020 | TBA | TBA | ??? km/h (??? mph) | ||||
| GT4 | 2017 |
M178 3.982 ccm (243,0 cu in) Doppelturbo- V8- Benzinmotor |
Bis zu 375 kW (510 PS; 503 PS) | Bis zu 600 Nm (443 lbf⋅ft) | TBA | TBA | 3,5 [3,5] | ??? km/h (??? mph) |
Mercedes-AMG GT Black Series (2021–heute)
Die GT Black Series ist eine High-Performance - Variante des Mercedes-AMG GT und wurde auf offiziell enthüllt Mercedes-AMG ‚s YouTube in dieser Variante zu einer Leistung von 537 kW (730 PS abgestimmt Kanal am 9. Juli 2020. Der M178 - Motor ; 720 PS) bei 6.700-6.900 U/min und 800 Nm (590 lb⋅ft) Drehmoment bei 2.000-6.000 U/min. Der als M178 LS2 bezeichnete Motor hat eine etwas höhere Redline bei 7.200 U / min im Vergleich zu den 7.000 U / min des GT R und verwendet eine Flatplane- Kurbelwelle anstelle einer Crossplane-Kurbelwelle, die sich in einer anderen Zündreihenfolge dreht . Darüber hinaus verwendet der M178 LS2 ein größeres Verdichterrad, was zu einer Erhöhung des Ladedrucks von 19,6 psi des GT R auf 24,6 psi führt. Der GT Black Series beschleunigt in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h (202 mph).
Einzigartig ist die Federung mit einem Kohlefaser -Stabilisator mit zwei Einstellmöglichkeiten für die Vorderachse und einem Eisen-Stabilisator mit drei Einstellmöglichkeiten für die Hinterachse. Wie bei früheren Black Series-Fahrzeugen ist der Sturz sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse manuell einstellbar. Das Handling wurde mit Carbonfaser-Einsätzen vorne und hinten sowie Carbon-Keramik- Bremsscheiben und Black Series-spezifischen Bremsbelägen verbessert . Der Flügel hat eine aktive Aero-Flap und trägt zu einem maximalen Abtrieb von mehr als 400 kg (882 lb) bei 249 km/h (155 mph) bei. Die Michelin Pilot Cup 2 R-Reifen sind fahrzeugspezifisch und in den M01A- und M02-Hartmischungen erhältlich.
Kohlefaser wird in großem Umfang für den größten Teil der Karosserie verwendet, einschließlich der Motorhaube, des Dachs, der Luke und des Unterbodens. Das Exterieur erhält einen vergrößerten Kühlergrill auf Basis des Mercedes-AMG GT3, große Luftauslässe auf der Motorhaube, einen manuell verstellbaren Frontsplitter und einen aufgewerteten Heckflügel als Teil eines großen Aerodynamik- Kits. Der Innenraum verfügt über serienmäßige AMG Performance- Schalensitze und verwendet Mikrofaser für Lenkrad , Tür- und Instrumententafeln.
Am 4. November 2020 fuhr die Mercedes-AMG GT Black Series mit Fahrer Maro Engel am Steuer auf der Nürburgring-Nordschleife eine Rundenzeit von 6:43.616 und ist damit die schnellste Rundenzeit, die jemals für ein straßenzugelassenes Serienfahrzeug auf der Strecke gefahren wurde damals.
Motorsport
Im März 2015 präsentierte Mercedes-AMG die AMG GT3, eine Rennversion des GT, bei der Geneva Motor Show , die das beschäftigt M159 6208 cc (6,2 L) V8 - Saugmotor auch im SLS AMG GT3 verwendet. Es besteht größtenteils aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer , um das Fahrzeuggewicht auf unter 1.300 kg (2.866 lb) zu senken, um den FIA- Reglementen für Rennen zu entsprechen. 2016 treten AKKA ASP, Black Falcon, HTP Motorsport und Zakspeed in der Blancpain Endurance Series an . Zakspeed startet auch im ADAC GT Masters . Beim 24-Stunden-Rennen Nürburgring holten sie 1-2-3-4 und 6 .
In der Super GT GT300-Klasse 2016 gaben die AMG GT3 ihr Super-GT-Debüt bei Goodsmile Racing mit dem Team UKYO, dem GAINER-Team Nummer 11, LEON Racing und Rn-sports, die sich für den Einsatz der AMG GT3 zugunsten der SLS AMG GT3 entschieden haben sie in der Vorsaison verwendet. Zwei Mercedes-Kundenteams, R'Qs Motor Sports und Arnage Racing, haben sich für den weiteren Einsatz der SLS AMG GT3 entschieden. Beide wechselten im Laufe der Saison 2018 zu AMG GT3 und wechselten von SLS AMG GT3 bzw. Ferrari 488 GT3 .
Der in Neuseeland geborene Fahrer Craig Baird bescherte dem neuen AMG GT3 seinen ersten Rennsieg überhaupt, als er am 17. März 2016 das erste Rennen des zweiten Laufs der Australian GT Championship 2016 auf dem Melbourne Grand Prix Circuit gewann . Das Rennen wurde als Rahmenrennen ausgetragen. zum Großen Preis von Australien 2016 .
Riley Technologies setzte zwei AMG GT3 von Kunden in der GTD-Klasse der IMSA SportsCar Championship 2017 ein . Eines der Teamautos belegte bei den 24 Stunden von Daytona 2017 den 3. Platz in der Klasse und den 20. Gesamtrang, bevor er die GTD-Klasse gewann und bei den 12 Stunden von Sebring 2017 den 16. Gesamtrang belegte .
Bei den 24 Stunden von Spa 2017 wurde eine GT4-Version des Mercedes-AMG GT präsentiert . Dieser Kundenrennwagen basiert auf der Straßenversion GT R und debütierte beim ROWE 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, dem fünften Lauf der VLN- Saison 2017 .
Bis Juni 2019 wurden insgesamt 130 GT3-Fahrzeuge verkauft.
Eine aktualisierte Version des GT3 wurde bei den 24 Stunden von Nürburg im Juni 2019 für die Saison 2020 des FIA GT3-Rennens vorgestellt. Zu den neuen Technologien gehören ein automatischer Datenlogger und ein Analysesystem, eine Funktion zum automatischen Starten des Motors, wenn das Auto von den eingebauten Lufthebern abgesenkt wird, sowie neue Brems- und Traktionskontrollsysteme. Das Design wurde auch im Einklang mit dem Design des neuen Design-Updates des AMG GT-Straßenfahrzeugs aktualisiert, wobei die Änderungen die neuen Scheinwerfer und der Kühlergrill sind, wobei letzterer den Kühler besser schützt. Der Frontsplitter und der Heckflügel wurden optimiert, um schnellere Anpassungen zu ermöglichen. Das Auto verwendet den gleichen 6,2-Liter-V8-Motor wie das Vorgängermodell und nicht den 4,0-Liter-V8-Motor des Straßenautos. Die Ingenieure nennen die Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit des Motors als Hauptfaktor für seine Beibehaltung.
Mercedes-AMG GT3 2016 in Brands Hatch
HTP Motorsport Mercedes-AMG GT3 in der orangefarbenen Battlefield 1- Lackierung auf dem Circuit de Spa-Francorchamps bei den Total 24 Hours of Spa
Mercedes-AMG GT3 in der Lackierung von Hatsune Miku nach dem Suzuka Super GT- Event 2019
2018 Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3, der in GT Daytona bei Road America in der IMSA SportsCar Championship fährt
Mercedes-AMG GT4 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps 2017
Ram Racing Mercedes-AMG GT3 Evo 2020 in Brands Hatch
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Produktion und Vertrieb
| Kalenderjahr | Produktion | US-Verkäufe |
|---|---|---|
| 2015 | 1.277 | |
| 2016 | 1.227 | |
| 2017 | 1.608 | |
| 2018 | 1.525 |
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Bolsinger, Markus; Brinkmann, Marco; Ising, Tom (2015). Mercedes-AMG GT: A Star is born (auf Englisch und Deutsch). Bielefeld, Deutschland: Delius Klasing. ISBN 9783667101815.