Merpati Nusantara Airlines - Merpati Nusantara Airlines

Merpati Nusantara Airlines

IATA ICAO Rufzeichen MZ MNA MERPATI
Gegründet	6. September 1962 (erster Merpati) 11. November 2019 (Relaunch Merpati)
Betrieb aufgenommen	6. September 1962 (erster Merpati)
Betrieb eingestellt	1. Februar 2014 (erster Merpati)
Naben	Internationaler Flughafen Ngurah Rai Internationaler Flughafen Juanda
Fokusstädte	Internationaler Flughafen Soekarno-Hatta
Flottengröße	39
Reiseziele	84
Hauptquartier	Surabaya , Indonesien
Schlüsselpersonen	Kapitän Asep Ekanugraha - CEO
Webseite	www.merpati.co.id

PT Merpati Nusantara Airlines , firmierend als Merpati Nusantara Airlines , war eine indonesische Fluggesellschaft mit Sitz in Central Jakarta , Jakarta . Es führte Linienflüge im Inland zu mehr als 25 Zielen in Indonesien sowie im internationalen Linienverkehr nach Osttimor und Malaysia durch . Das Wort merpati ist indonesisch für "Taube", und Nusantara ist ein javanisches Wort, das im Pararaton ("das Buch der Könige", wahrscheinlich im 16. Die Fluggesellschaft hatte ihren Sitz am internationalen Flughafen Soekarno-Hatta in Jakarta. Es unterhielt auch eine Wartungs- und Simulatoranlage am Juanda International Airport in Surabaya . Das Merpati Training Center in Surabaya beherbergte die Full Motion Simulatoren Fokker F-27, AVIC MA60 und CN-235.

Alle Dienste wurden 2014 aufgrund finanzieller und regulatorischer Probleme eingestellt.

Geschichte

Ein Merpati Nusantara Vickers Vanguard 953 aus dem Jahr 1977

Mit einem Startkapital von 10 Millionen Rupiah begann Merpati mit einer Flotte von vier de Havilland Otter/ DHC-3 und zwei DC-3 Dakotas der indonesischen Luftwaffe (TNI AU) in Kalimantan . Piloten und Techniker wurden von der indonesischen Luftwaffe, Garuda Indonesia Airways und anderen zivilen Luftfahrtunternehmen bereitgestellt . Seine von der Regierung definierte Mission bestand darin, eine „Luftbrücke“ zu werden, die entlegene Gebiete Indonesiens miteinander verbindet und so zum Aufbau der Wirtschaft dieser regionalen Gebiete beiträgt. Das Thema Luftbrücke ist die Grundlage des aktuellen Merpati-Logos, das auf den Hecks seiner Flugzeuge angebracht ist.

Der erste ernannte Geschäftsführer war Air Commodore Sutoyo Adiputro Henk (1962–1966), der zunächst 17 Mitarbeiter hatte. 1963 erweiterte die Fluggesellschaft ihre Strecken um Jakarta - Tanjung Karang (Bandar Lampung), Jakarta - Semarang und Jakarta - Balikpapan. 1964 übernahm die Fluggesellschaft den Betrieb von NV de Kroonduif Garuda und vergrößerte ihre Flugzeugflotte auf 12. Mit der Aufnahme von drei DC-3 Dakotas, zwei DHC-6 Twin Ottern und 1 DHC-2 Beaver begann Merpati zu wachsen, mit Operationen erreichen jetzt Sumatra, Papua und Nusa Tenggara Barat. Bei der weiteren Expansion kamen weitere Flugzeuge hinzu, darunter drei Dornier DO-28 und sechs Pilatus Porter PC-6, und die Mitarbeiterzahl stieg auf 583 Mitarbeiter.

Die Fluggesellschaft befand sich im gemeinsamen Besitz der indonesischen Regierung (93,2%) und Garuda Indonesia (6,8%).

Im Juni 2011 gab der kaufmännische Direktor von Merpati bekannt, dass die Fluggesellschaft eine Ausschreibung für 15 Düsenflugzeuge eröffnet, darunter 40 Flugzeuge mit einer Kapazität von 50 Passagieren und 20 zusätzliche Flugzeuge mit 20 Passagieren, wie die MA-60, die NC-212 oder DHC-6 Zwillingsotter. Im darauffolgenden Monat, als die Fluggesellschaft unter finanziellen Schwierigkeiten litt, vereinbarten die Regierung und der Gesetzgeber , Merpati Nusantara Airlines im Staatshaushalt 2012 eine Kapitalspritze in Höhe von 516 Milliarden Rupien (60,7 Millionen US-Dollar) zur Verfügung zu stellen.

Im Februar 2014 traten viele Piloten und Flugbegleiter aufgrund der Unfähigkeit der Fluggesellschaft, ihren Mitarbeitern Gehalt oder Sozialleistungen für drei aufeinanderfolgende Monate zu zahlen, zurück. Im selben Monat stellte Merpati alle Dienstleistungen aufgrund von Cashflow-Problemen ein, einschließlich der Unfähigkeit, Kraftstoff auf Kredit zu beziehen, was das Unternehmen zu Barzahlungen verpflichtete. Am 24. Juli 2014 wurde berichtet, dass das indonesische Finanzministerium beschlossen hatte, das Unternehmen nicht wieder zu eröffnen, nachdem die Fluggesellschaft Schulden in Höhe von 7,9 Billionen Rp angehäuft hatte und ein von der Gesellschaft vorgeschlagener Schulden-Eigenkapital-Swap-Plan gescheitert war .

Ende 2016 erklärte das Ministerium für staatseigene Unternehmen , dass die Fluggesellschaft nach einem Umstrukturierungsplan und einer Finanzspritze der Regierung möglicherweise im Jahr 2017 kommerzielle Flüge wieder aufnehmen kann.

Am 14. November 2018 hat die Jury des Handelsgerichts entschieden, den Friedensantrag von PT Merpati Nusantara Airlines mit seinen Gläubigern vor dem Bezirksgericht (PN), Surabaya, Ost-Java, zu genehmigen. Somit wurde PT Merpati Nusantara Airlines für nicht insolvent erklärt.

Unternehmensangelegenheiten

Der Hauptsitz der Fluggesellschaft befand sich in Central Jakarta . Zuvor hatte die Airline vom Flughafen Kemajoran aus stationiert .

Reiseziele

Flotte

Vorherige Flotte

Die Flotte von Merpati umfasste vor ihrer Einstellung (Stand Januar 2014) folgende Flugzeuge:

Merpatis Boeing 737-200/adv am internationalen Flughafen Adisucipto , Yogyakarta .

Merpatis MA60, PK-MZJ, geparkt am Flughafen El Tari , Kupang , im Januar 2011

Ab 2011 betreibt Merpati den ATR 72-200 seit der Einführung seines neueren MA60 nicht mehr.

Flottenentwicklung

Im Jahr 2012 gab Merpati bekannt, dass es 2014 Airbus A320- Flugzeuge übernehmen würde, aber aufgrund von Liquiditätsproblemen wurde dieser Vorschlag aufgegeben. Durch einen Umstrukturierungsplan und eine staatliche Finanzspritze hoffte Merpati, seinen Betrieb bis Ende 2017 oder Anfang 2018 wieder aufzunehmen, höchstwahrscheinlich mit Flugzeugen vom Typ Boeing 737-700 oder Boeing 737-800 . Dieser Plan wurde jedoch abgebrochen, da die Fluggesellschaft beschloss, stattdessen andere Flugzeugtypen zu bestellen.

2018 unterzeichnete Merpati Nusantara eine Absichtserklärung für 10 Irkut MC-21-300 Flugzeuge.

Ehemalige Flotte

Merpati Lockheed TriStar am Flughafen Perth (Ende der 1990er Jahre).

Merpati Airbus A310-300 am Flughafen Perth (Ende der 1990er Jahre).

Merpati Schulungszentrum

Das Merpati Training Center ist ein Geschäftsbereich der Strategic Business Unit und eines der größten Luftfahrt-Trainingszentren in Indonesien. Es führt Bodenschulkurse für Piloten, Flugbegleiter, Flugbetriebsleiter (Dispatcher), kommerzielle Flugbetriebe und Verwaltungspersonal in der Region durch. Das Schulungszentrum wurde 1994 gegründet und war unter dem Namen „Flugsicherheitstraining“ bekannt und schulte zunächst die eigenen Mitarbeiter von Merpati, änderte jedoch 1999 seinen Namen in Merpati Training Center (MTC). Zu den Kunden von MTC gehören die nationale Fluggesellschaft Garuda Indonesia , Sriwijaya Air , Batavia Air , Lion Air und Pelita Air Service , unter anderem.

Zu den vom MTC durchgeführten Kursen gehören Musterberechtigungskurse für Piloten, Flugbegleiter und Flugbetriebsoffiziere auf der Boeing 737 Classic , AVIC Xian MA60 , Fokker F27 , CASA CN-235 , DHC-6 Twin Otter , CASA C-212 Aviocar , sowie wie andere Bodenkurse, einschließlich Gefahrgutbewusstsein, Theorie der Flugverkehrspilotenlizenz (ATPL), Cockpit Resources Management (CRM), Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM), Approach and Landing Accident Reduction (ALAR), Safety Management Systems (SMS), Aviation Sicherheit (AVSEC) und Windscherungsvermeidung.

MTC hat zwei Standorte in Jakarta und Surabaya. Der Campus von MTC in Jakarta befindet sich im 11. Stock des Merpati-Gebäudes in Kemayoran, während sich der Campus in Surabaya am internationalen Flughafen Juanda befindet .

Pilotschule Merpati

Cessna 172 der Merpati Pilot School , PK-MSH am internationalen Flughafen Juanda , Surabaya

Am 16. Februar 2010 wurde die Merpati Pilot School, eine Abteilung des MTC, am Juanda International Airport in Surabaya offiziell eröffnet. Die Flugschule erhielt am 18. August 2009 von der Generaldirektion für Zivilluftfahrt ihre Part 141-Zertifizierung und verfügt derzeit über eine Flotte von vier Cessna C172, registriert PK-MSA, PK-MSH, PK-MSN und PK-MST. Bodenschulen für Kadettenpiloten werden im Merpati Training Center in Surabaya durchgeführt, und die Flugausbildung wird vom Flughafen Budiarto, Curug (in der Nähe von Jakarta) sowie vom Flughafen Trunojoyo, Sumenep auf der Insel Madura durchgeführt. Die Fluglehrer der Merpati Pilot School sind alle aktuellen Linienpiloten bei Merpati Nusantara Airlines mit jeweils tausenden Flugstunden.

Unfälle und Zwischenfälle

• Am 10. November 1971 stürzte Vickers Viscount PK-MVS 121 km vor Sumatra ins Meer und tötete alle 69 Menschen an Bord.
• Am 5. April 1972 war ein Vickers Viscount Gegenstand einer versuchten Entführung. Der Entführer wurde getötet.
• Am 7. Februar 1977 wurde eine Douglas C-47A PK-NDH bei einem Landeunfall auf dem Flughafen Tanjung Santan irreparabel beschädigt .
• Am 5. Oktober 1978 fing Feuer eine Douglas C-47A PK-NDI während bei geparkten Flughafen Denpasar , Bali und wurde zerstört.
• Am 18. Oktober 1992 stürzte der Flug 5601 der Merpati Nusantara Airlines , eine CASA/IPTN CN-235, in den Mount Papandayan .
• Am 1. Juli 1993 stürzte der Flug 724 der Merpati Nusantara Airlines , eine Fokker F28, registriert als PK-GFU, vor Sorong , West-Papua , ins Meer , nachdem er eine Anhöhe getroffen hatte . 41 Menschen sind bei dem Vorfall ertrunken. 2 Personen wurden verletzt.
• Am 30. November 1994 überrollte Merpati Nusantara Airlines Flug 422, eine Fokker F28, die Start- und Landebahn des internationalen Flughafens Achmad Yani ohne Verletzte unter den 85 an Bord befindlichen Personen.
• Am 10. Januar 1995 verschwand Flug 6715, ein DHC-6 von de Havilland Canada , über der Molostraße . Alle 14 Menschen an Bord wurden wahrscheinlich getötet. Die Ermittler vermuteten eine Explosion im unteren Laderaum.
• Am 7. September 1997 prallte eine als PK-NCS registrierte CASA 212 beim Anflug auf den Flughafen Pattimura in Ambon auf das Gelände. Alle 3 Personen an Bord wurden getötet.
• Am 2. August 2009 stürzte der Flug 9760 von Merpati Nusantara Airlines , ein DHC-6 von de Havilland Canada, auf der Insel Neuguinea , etwa 23 km nördlich von Oksibil, ab. Alle 16 Menschen an Bord kamen ums Leben.
• Am 3. Dezember 2009 machte eine Fokker 100 PK-MJD eine Notlandung auf dem Flughafen El Tari , Kupang, als das linke Hauptfahrwerk nicht ausfahren konnte. Bei Passagieren und Besatzung gab es keine Verletzten.
• Am 7. Mai 2011 stürzte der Flug 8968 der Merpati Nusantara Airlines , eine Xian MA60 PK-MZK, die auf der Strecke Sorong-Kaimana verkehrte, im Meer ab und tötete alle 25 Menschen an Bord.
• Am 3. Dezember 2011 wurde ein Passagierflugzeug vom Typ CASA C-212 Aviocar bei einem Landeunfall auf dem Flughafen Larat-Watidar, Indonesien, erheblich beschädigt. An Bord befanden sich drei Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere. Zwei Passagiere erlitten leichte Verletzungen.
• Am 10. Juni 2013 stürzte eine Xian MA60 PK-MZO auf dem Flug 6517 von Bajawa nach Kupang mit 50 Personen an Bord auf dem Flughafen Kupang in Ost-Nusa Tenggara , Indonesien, ab . Ein Passagier wurde verletzt. Das irreparabel beschädigte Flugzeug lag auf dem Bauch auf der Landebahn, die Triebwerke mit dem Gesicht nach unten in die Rollbahn eingeklemmt und die Flügel nach vorne gebeugt.

Siehe auch

• Liste der in der Europäischen Union verbotenen Luftfahrtunternehmen

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website
• Merpati Schulungszentrum
• Flotte von Merpati Nusantara Airlines