Nigel Stepney- Nigel Stepney
Nigel Stepney | |
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| Geboren |
14. November 1958 Vereinigtes Königreich
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| Ist gestorben | 2. Mai 2014 (55 Jahre)
Ashford, Kent , England
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| Staatsangehörigkeit | britisch |
| Besetzung | Mechaniker |
| Bekannt für | Formel 1 ; ( Schatten , Lotus , Benetton , Ferrari ) |
Nigel Stepney (14. November 1958 – 2. Mai 2014) war ein britischer Mechaniker. Er arbeitete für mehrere Teams in der Formel 1, bevor er zum Chefmechaniker bei Ferrari ernannt wurde . Er wurde zu einer zentralen Figur in der Formel-1-Spionage-Kontroverse 2007 . Stepney war zuletzt Teammanager für Sumo Power .
Werdegang
Stepney war Teammanager und Chefmechaniker von JRM Racing in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft . Er begann 1977 als Mechaniker bei Shadow in der Formel 1 , folgte dann Elio de Angelis zum Team Lotus, bevor er Ende der 1980er und Anfang der 90er Jahre zu Benetton und dann mit Michael Schumacher , Rory Byrne und Ross Brawn zur Scuderia Ferrari wechselte . Er war Chefmechaniker bei Ferrari und wurde später technischer Renn- und Testmanager.
Beim Großen Preis von Spanien 2000 wurde Stepney bei einem Boxenstopp für Michael Schumachers Auto verletzt . Dies geschah, als dem Deutschen ein Signal zum Abflug gegeben wurde, während Stepney noch die Brennstoffplattform abmontierte. Er erlitt schwere Bänderverletzungen am Knöchel. Am 1. Februar 2007 wurde im Internet berichtet, dass Stepney mit der technischen Umstrukturierung von Ferrari unzufrieden sei und das Team verlassen wolle, um eine neue Herausforderung zu suchen. Ferrari-Sprecher Luca Colajanni berichtete auf der Pitpass-Website, dass er einen Vertrag bis zum Ende der Saison 2007 habe und daher bei Ferrari bleibe.
Am 23. Februar 2007 wurde Stepney zum Leiter der Leistungsentwicklung befördert, sodass er nicht mehr an Rennen teilnehmen musste.
Spionagevorwürfe
Am 21. Juni 2007 wurde berichtet, dass Stepney Gegenstand einer strafrechtlichen Untersuchung durch den Staatsanwalt von Modena war , die eingeleitet wurde, nachdem Ferrari angeblich eine formelle Beschwerde eingereicht hatte. Es wurde kein Grund für die Untersuchung angegeben, da die Einzelheiten der Beschwerde nicht der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurden. Ein Ferrari-Sprecher sagte gegenüber Reuters: "Es hat nichts mit einem Ereignis zu tun, es hat mit seinem Verhalten zu tun." Stepney wurde auch beschuldigt, Ferrari-Teile an konkurrierende Teams verkauft zu haben. Er bestritt die Vorwürfe und behauptete, Opfer einer "Dirty-Tricks-Kampagne" zu sein.
Am 3. Juli wurde Stepney von der Scuderia Ferrari Marlboro entlassen . Später am selben Tag gab Ferrari bekannt, dass das Unternehmen rechtliche Schritte gegen Stepney und einen McLaren-Ingenieur, Mike Coughlan , einleitete .
In einer Pressemitteilung von Ferrari heißt es:
Ferrari gibt bekannt, dass es vor kurzem beim Modena Tribunal ein Verfahren gegen Nigel Stepney und einen Ingenieur des Vodafone McLaren-Mercedes-Teams wegen Diebstahls technischer Informationen eingereicht hat. Darüber hinaus wurden in England rechtliche Schritte eingeleitet und ein Durchsuchungsbefehl gegen den Ingenieur ausgestellt. Dies führte zu einem positiven Ergebnis.
Nach seiner Rückkehr aus dem Urlaub in den Philippinen am 5. Juli wurde Stepney von der italienischen Polizei im Rahmen des abgefragten Industriespionage Falles. Am 6. Juli veröffentlichte Honda F1 eine Erklärung, in der bestätigt wurde, dass Stepney und Coughlan das Team im Juni 2007 wegen "Stellenangebote" kontaktierten. Seit der Enthüllung von Coughlans Beteiligung an der Affäre hat McLaren der FIA einen vollständigen Satz Zeichnungen und Entwicklungsdokumente zur Verfügung gestellt, in denen sie detailliert alle Updates, die seit dem Vorfall Ende April am Chassis des Teams vorgenommen wurden.
Ermittlungen und Karriere nach Ferrari
Am 22. Januar 2008 wurde bekannt, dass Stepney von Gigawave, einem Hersteller von Bordkamerasystemen für Rennwagen, der auch ein Team in der FIA GT- Meisterschaft 2008 aufstellt , als Director of Race Technologies rekrutiert wurde .
Am 7. März 2008 gab die FIA eine Erklärung heraus, in der die Teams und die Inhaber von FIA-Lizenzen aufgefordert wurden, Nigel Stepney nicht einzustellen, "ohne eine angemessene Sorgfaltspflicht hinsichtlich seiner Eignung für die Teilnahme am internationalen Motorsport durchzuführen".
EMPFEHLUNG ZU: NIGEL STEPNEY 07.03.2008
Bei ihren Ermittlungen im letzten Jahr zur unerlaubten Nutzung von geistigem Eigentum in der Formel 1 hörte die FIA Vorwürfe, dass Herr Nigel Stepney, damals bei Ferrari beschäftigt, vertrauliche Ferrari-Informationen an einen Mitarbeiter von Vodafone weitergegeben habe McLaren-Mercedes. Herr Stepney hat diese Anschuldigung zugegeben und sich bei der FIA entschuldigt, obwohl er die Ernsthaftigkeit und das Ausmaß seiner Beteiligung bestreitet. Da Stepney kein Lizenzinhaber der FIA ist, dürfen gemäß dem Internationalen Sportgesetzbuch keine formellen Schritte gegen ihn eingeleitet werden (obwohl die FIA mit der italienischen Polizei zusammenarbeitet, die die Handlungen von Herrn Stepney untersucht). Aus guten Gründen empfiehlt die FIA ihren Lizenznehmern, nicht professionell mit Herrn Stepney zusammenzuarbeiten, ohne eine entsprechende Due Diligence hinsichtlich seiner Eignung für ein Engagement im internationalen Motorsport durchzuführen. Diese Empfehlung gilt bis zum 1. Juli 2009.
Die Beschränkung wurde jedoch am 6. Februar 2009 aufgehoben, wobei FIA-Präsident Max Mosley behauptete, dass Stepney und Coughlan nur „kleine Spieler“ in dem Skandal gewesen seien. Am 27. August 2010 wurde Stepney zum Teammanager des Sumo Power- Teams ernannt, das an der FIA GT1-Weltmeisterschaft teilnimmt .
Urteil
Am 29. September 2010 wurde Stepney zu 1 Jahr und 8 Monaten Gefängnis und einer Geldstrafe von 600 Euro für seine Beteiligung an der Spionageaffäre verurteilt, nachdem er der "Sabotage, Industriespionage, Sportbetrug und versuchter schwerer Körperverletzung" für schuldig befunden worden war. Die Strafe wurde Berichten zufolge herabgesetzt, nachdem er eine Einigungsvereinbarung abgeschlossen hatte. Stepney hat keine Zeit im Gefängnis verbracht.
Tod
Stepney wurde am 2. Mai 2014 bei einem Verkehrsunfall auf der Autobahn M20 in Ashford, Kent , Großbritannien, getötet. Die genauen Umstände seines Todes sind jedoch nicht geklärt. Laut Polizei war sein Fahrzeug geparkt, und er schien "auf die Fahrbahn eingefahren zu sein und war dann [später] mit einem Sattelschlepper zusammengestoßen". Er wurde am Tatort für tot erklärt. Eine anschließende Untersuchung eines Gerichtsmediziners "kam zu dem Schluss, dass es sich um einen Selbstmord handelte", sagte auch, sie hätten "keinen Grund für Herrn Stepney gefunden, sich das Leben zu nehmen", und zeichnete eine offene Schlussfolgerung auf.