Norberto Fontana- Norberto Fontana

Norberto Fontana

Geboren	( 1975-01-20 )20. Januar 1975 (46 Jahre) Arrecifes , Buenos Aires , Argentinien
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit	Argentinien
Aktive Jahre	1997
Mannschaften	sauber
Einträge	4
Meisterschaften	0
Gewinnt	0
Podeste	0
Karrierepunkte	0
Pole-Positionen	0
Schnellste Runden	0
Erster Eingang	1997 Großer Preis von Frankreich
Letzter Eintrag	1997 Großer Preis von Europa

Fontana bei der Rallye Dakar 2011

Norberto Edgardo Fontana (* 20. Januar 1975) ist ein argentinischer Rennfahrer . Er nahm an vier Formel-1- Grand-Prix teil, debütierte am 29. Juni 1997, erzielte jedoch keine Meisterschaftspunkte.

Seine Chance, Rennen zu fahren, war das Ergebnis von zwei verschiedenen Verletzungen, die sich der Sauber- Stammfahrer Gianni Morbidelli während der Saison 1997 zugezogen hatte . Während des Großen Preises von Europa 1997 hatte Fontana Aufmerksamkeit erregt, weil er Jacques Villeneuve offenbar blockiert hatte , um Rivalen Michael Schumacher vom Kanadier abziehen zu lassen . Er versuchte 1998, mit dem Tyrrell- Team einzusteigen , wurde jedoch für den Brasilianer Ricardo Rosset und für 2000 mit Minardi aufgegeben. Zwischen seiner Zeit in der Formel 1 fuhr Fontana in der Formel Nippon . 2010 gewann er den Konex Award als einer der fünf besten Rennfahrer des letzten Jahrzehnts in Argentinien.

Frühe Karriere

Fontana wurde in Arrecifieds, Buenos Aires, als Sohn von Hector und Clara Fontana geboren. Er begann im Alter von 8 Jahren mit dem Rennsport bei der Summer Night Championship in Lujan . 1989 begann er eine volle Kart-Saison und wurde Zweiter bei der Jugend-Kart-Meisterschaft der Provinz Buenos Aires. Im folgenden Jahr erreichte Fontana ein höheres Meisterschaftsniveau und wurde Vierter. 1992 wechselte er in den Autosport und nahm an der Formel Renault Argentina teil, bevor er 1993 in die europäischen Serien einstieg.

Fontana gelaufen in der deutschen Formel Drei Meisterschaft Serie in 1994 und 1995 sowie 1995 den Titel zu gewinnen , wie die jährigen Marlboro Masters bei Ereignisse Zandvoort . Er holte sich den Titel vor Fahrern wie Ralf Schumacher , Alexander Wurz , Jarno Trulli und Jan Magnussen .

In 1996 trat Fontana Formel Nippon für das Nova Engineering - Team eine Lola T96 / 51 Mugen fahren. Seine Höhepunkte waren zwei zweite Plätze in Fuji in einer Saison, die mehrere Unfälle, mechanische Ausfälle und schlechte Ergebnisse beinhaltete. 1997 fuhr er für das Le Mans-Team in ihrem Reynard 97D Mugen. Die Saison begann schlecht, feierte aber ein Comeback und wurde Fünfter in Fuji, ein Sieg in Mine und Dritter in Motegi.

Formel Eins

Fontana trat 1995 dem Sauber-Testteam bei, als Peter Sauber Ende 1994 für eine Testsitzung in Barcelona an ihn herantrat. Diese Rolle behielt er 1995 und 1996 bei.

1997

Fontana gab sein Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Frankreich 1997 und ersetzte Gianni Morbidelli, der sich vor dem Rennen den Arm gebrochen hatte. Er qualifizierte sich als 20. und schied aus, als er untersteuerte und im Kiesbett landete. Vor dem britischen GP suchte Teamchef Peter Sauber nach Ersatz für Fontanas Platz, entschied sich aber schließlich, Fontana an Bord zu behalten. Während des Qualifyings verpasste er eine rote Ampel, die anzeigte, dass das Auto zu einer obligatorischen Gewichtskontrolle einfahren muss. Fontana fuhr an der Ampel vorbei und musste am Ende der Startaufstellung starten. Im Rennen wurde Fontana 9., obwohl sein rechtes Bein taub wurde. In Hockenheim startete er als 18. und wurde trotz frühem Spinnen 9.

Beim Großen Preis von Europa 1997 in Jerez erhielt Fontana eine Geldstrafe von 5.000 US-Dollar für zu schnelles Fahren in der Boxengasse und qualifizierte sich schließlich als 18. Während des Rennens schien Fontana Jacques Villeneuve zu blockieren , der zu dieser Zeit der direkte Rivale von Ferrari- Pilot Michael Schumacher war. ITV-Kommentator Martin Brundle wies darauf hin, dass das Sauber-Team damals Ferrari- Motoren verwendet habe. Fontana wurde schließlich 14. und sein Highlight war das Überholen von Jos Verstappen mit zwei Rädern auf dem Rasen.

Comeback-Versuche

Fontana galt 1998 als Fahrer des sterbenden Tyrrell- Teams, wobei Teamchef Ken Tyrrell mit dem Argentinier verhandelte. Fontana unterzeichnete einen Vertragsentwurf, aber nicht den endgültigen Vertrag, da die Eigentümer British American Tobacco ein Veto gegen den Vorschlag eingelegt hatten und Tyrrell gezwungen war, den Brasilianer Ricardo Rosset zu verpflichten , der mehr Sponsoring in das Team hatte. 1999 testete Fontana mit Minardi einen Sitz, der mit Marc Gené zusammenarbeitete . Sponsoring führte jedoch erneut dazu, dass der Argentinier den Sitz für ein mögliches Comeback verlor.

Nach der Formel 1

Fontana entschied sich, in die Formel Nippon zurückzukehren und wurde Vierter in der Serie, die einen Sieg in Fuji beinhaltete. Er nahm auch an der japanischen GT-Meisterschaft teil und wurde mit Masanori Sekiya gepaart . Das Paar wurde 6. in Suzuka, 3. in Sendai und Motegi. Das Paar wurde 7. in der Meisterschaft.

Tourenwagenrennen

Fontana fährt 2006 einen Toyota Corolla- Tourenwagen während eines TC 2000- Rennens auf der Rennstrecke von Curitiba .

Anschließend wechselte er in den argentinischen Tourenwagensport und fuhr im Turismo Carretera . TC2000 und Top Race V6 . Im TC2000 wurde er 2001 Siebter, 2002 Meister, 2003 Dritter, 2006 Siebter, 2008 Achter, 2009 Vierter und 2010 erneut Meister er fuhr in Japan Rennen. Seit 2010 fährt er einen Werks-Ford. Auch bei der Rallye Dakar 2011 startete Fontana im Buggy.

Rennrekord

Vollständige Formel-Nippon-Ergebnisse

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Komplette Ergebnisse der Internationalen Formel 3000

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Komplette Formel-1-Ergebnisse

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Vollständige JGTC-Ergebnisse

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Vollständige CART-Ergebnisse

( Schlüssel )

Verweise

Externe Links

• Medien im Zusammenhang mit Norberto Fontana bei Wikimedia Commons
• Fontana-Web