1997 Deutscher Grand Prix - 1997 German Grand Prix

1997 Grand Prix von Deutschland
Rennen 10 von 17 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997
Renndetails
Datum	27. Juli 1997
Offizieller Name	LIX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland
Ort	Hockenheimring Hockenheim , Baden-Württemberg , Deutschland
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	6,823 km
Entfernung	45 Runden, 307,035 km (191,537 mi)
Wetter	Sonnige, trockene Strecke
Pole-Position
Treiber		Benetton - Renault
Zeit	1: 41,873
Schnellste Runde
Treiber	Gerhard Berger	Benetton - Renault
Zeit	1: 45.747 in Runde 9
Podium
Zuerst		Benetton - Renault
Zweite		Ferrari
Dritte		McLaren - Mercedes
Rundenführer

Lokale Fahrer Michael Schumacher Zweiter in einem Ferrari , hinter Gerhard Berger ‚s Benetton - Renault .

Der 1997 deutsche Grand Prix (formal das LIX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland ) war ein Formel Eins Autorennen auf gehalten Hockenheim , Baden-Württemberg , Deutschland am 27. Juli 1997. Es ist das zehnte Rennen der war 1997 Formula One World Championship .

Das 45-Runden - Rennen wurde von österreichischem gewinnt Gerhard Berger , einen Antrieb Benetton - Renault . Nachdem Berger die letzten drei Rennen wegen eines Nebenhöhlenproblems verpasst hatte, holte er sich die Pole Position und führte das Rennen bis auf die Boxenstopps von Anfang bis Ende an. Es war Bergers zehnter und letzter Grand-Prix-Sieg und der 27. und letzte für das Benetton-Team. Lokale Fahrer Michael Schumacher Zweiter in einem Ferrari , mit Finn Mika Häkkinen dritte in einem McLaren - Mercedes .

Da Jacques Villeneuve in seinem Williams- Renault nicht erfolgreich war, baute Schumacher seinen Vorsprung vor dem Kanadier in der Fahrerwertung auf 10 Punkte aus.

Bericht

Hintergrund

Zu Beginn des Rennens hatte sich die Fahrerwertung zu einem Kampf zwischen Ferrari- Fahrer Michael Schumacher und Williams- Fahrer Jacques Villeneuve entwickelt . Schumacher führte Villeneuve mit vier Punkten an, 47 zu 43, obwohl Villeneuve vier Rennen gegen Schumachers drei gewonnen hatte. Jean Alesi , der für Benetton fuhr , war mit 21 Punkten ein entfernter Dritter. In ähnlicher Weise war die Konstrukteurswertung zu einem Kampf zwischen Ferrari und Williams geworden, wobei das italienische Team mit drei Punkten (65 zu 62) an der Spitze lag und beide mit 35 Punkten deutlich hinter Benetton auf dem dritten Platz lagen.

Nach dem Großen Preis von Großbritannien am 13. Juli führten die Teams vom 14. bis 17. Juli Tests im Autodromo Nazionale Monza durch. Shinji Nakano (Prost) fuhr am ersten Tag die schnellste Zeit, während Giancarlo Fisichella (Jordanien) am zweiten Tag die Nase vorn hatte. Johnny Herbert (Sauber) war am dritten Tag am schnellsten und Ralf Schumacher (Jordan) fuhr am letzten Lauftag die schnellste Zeit.

Es gab einen Fahrerwechsel in Richtung Rennen. In einer der beiden Benetton Autos seit dem siebten Rennen der Saison an gewesen Kanada , Alexander Wurz stand unten von seiner Rolle als Rennfahrer und wurde ersetzt durch Gerhard Berger . Berger musste die letzten drei Runden wegen eines wiederkehrenden Sinusproblems verpassen , das zwei Operationen erforderte.

Am 22. Juli, vier Tage vor den ersten freien Trainingseinheiten der Veranstaltung, bestätigte Benetton, dass das Team Fisichella für 1998 unterzeichnen würde, während die Organisatoren des Großen Preises von Deutschland einen Vertrag mit der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) unterzeichneten Gastgeber des Rennens bis 2001.

Üben und qualifizieren

Vor dem Rennen am Sonntag fanden vier Trainingseinheiten statt - zwei am Freitag und zwei am Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und am Nachmittag dauerten jeweils eine Stunde. Das dritte und letzte Training fand am Samstagmorgen statt und dauerte 45 Minuten. Die beiden Trainingseinheiten waren von gelegentlich feuchten und nassen Bedingungen betroffen, wodurch die Strecke mäßig rutschig wurde. Ralf Schumacher fuhr mit einer Runde von 1: 46,196 die schnellste Zeit der Session, eine Zehntelsekunde schneller als Michael Schumacher.

Das Qualifying am Samstagnachmittag dauerte eine Stunde. Jeder Fahrer war auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge von den schnellsten Runden der Fahrer bestimmt wurde. Während dieser Sitzung war die 107% -Regel in Kraft, die es erforderlich machte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107% der schnellsten Runde festlegte, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Berger holte sich mit einer Zeit von 1: 41.873 die zwölfte Pole Position seiner Karriere und die erste für das Benetton-Team seit dem Großen Preis von Japan 1995. Er sagte, seine Rundenzeit sei "mehr oder weniger" in der Lage, das zu erreichen, was er erreichen könne, und verlor bei seinem letzten zeitgesteuerten Lauf fast die Kontrolle über seinen Benetton, bevor er sich bei Sachs Kurve drehte. Berger wurde in der ersten Reihe des verbundenen Gitter von Fisichella , die eine Runden aufgezeichnet 0,023 Sekunden langsamer als Berger und fühlte er Pole Position eingenommen haben könnte , wie er bei Opel Ecke geschoben. Häkkinen qualifizierte sich als Dritter und war mit seiner Leistung zufrieden; Er war im ersten Abschnitt der Strecke schneller als Berger, fuhr aber an der Senna-Schikane weiter und wurde durch Bergers Spin verzögert. Michael Schumacher wurde Vierter und experimentierte während des Trainings mit einem höheren Abtrieb. Er war im schnelleren der beiden Williams vor Frentzen und litt unter schlechtem Grip und Gleichgewicht. Alesi wurde Sechster, nachdem er in der letzten Minute der Session sein Auto gedreht hatte. Ralf Schumacher bremste bei seinem ersten Lauf spät für die Ost-Schikane und verlor bei seinem nächsten Lauf im Innenfeld der Strecke vier Zehntelsekunden und sicherte sich den siebten Gesamtrang. Coulthard schaffte es als Achter und drehte sich gegen Ende der Sitzung in der rechten Ecke der Kurve 15 in die Kiesfalle . Villeneuve hatte ein geradliniges Geschwindigkeitsdefizit von 3 Stundenkilometern in seinem Rennwagen und wechselte zu dem für Frentzen eingerichteten Ersatz-Williams, der schwerer zu handhaben war und auf den neunten Platz beschränkt war. Irvine vervollständigte die Top Ten und berichtete, dass sein Auto schlecht über die Bordsteine ​​fuhr, war aber zuversichtlich, dass er einen wettbewerbsfähigeren Grand Prix haben würde.

Rennen

Die Fahrer gingen um 09:30 MESZ ( UTC +1) für eine 30-minütige Aufwärmphase auf die Strecke.

Giancarlo Fisichella startete zum ersten Mal in der ersten Reihe und forderte Berger zum Sieg heraus, bis er einen Reifen auf den Trümmern von Rubens Barrichellos durchgebranntem Motor durchbohrte . Der gleiche Vorfall hatte ihm geholfen, die Führung zu übernehmen, da der Rauch des Motors Berger vor seinem Boxenstopp verzögerte. Fisichella führte nur zwei Runden, bevor Berger ihn umging. Nachdem Fisichella aufgrund einer Beschädigung durch den Reifen zusammengebrochen war (verursacht beim Versuch, zurück an die Box zu fahren), brachte ihn Michael Schumacher nach dem Rennen zurück an die Box.

Jacques Villeneuve hatte ein katastrophales Rennen, als er versuchte, Rookie Jarno Trulli zu überholen , und verlor damit den Meisterschaftsplatz gegen Schumacher. Dessen Teamkollege Eddie Irvine und Villeneuve Teamkollege Heinz-Harald Frentzen kollidierte in der ersten Kurve, mit David Coulthard auch durch Schäden aus dem Vorfall gezwungen.

Bergers letzter Sieg wäre auch der letzte für Benetton, genau wie Bergers erster Sieg der erste des Teams gewesen war. Es war auch Benettons einziger Sieg als italienischer Konstrukteur. Ab 2020 ist dies auch das letzte Rennen, das ein österreichischer Fahrer gewonnen hat .

Dies war der letzte Grand-Prix-Sieg für das Formel-1-Team aus Enstone bis zum Großen Preis von Ungarn 2003 .

Nach dem Rennen

Einstufung

Qualifikation

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Zeit	Spalt
1	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	1: 41,873
2	12	Giancarlo Fisichella	Jordanien - Peugeot	1: 41,896	+0,023
3	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 42,034	+0,161
4	5	Michael Schumacher	Ferrari	1: 42,181	+0,308
5	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	1: 42,421	+0,548
6	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	1: 42,493	+0,620
7	11	Ralf Schumacher	Jordanien - Peugeot	1: 42,498	+0,625
8	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 42,687	+0,814
9	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	1: 42,967	+1.094
10	6	Eddie Irvine	Ferrari	1: 43.209	+1.336
11	14	Jarno Trulli	Prost - Mugen-Honda	1: 43,226	+1,353
12	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 43,272	+1.399
13	1	Damon Hill	Pfeile - Yamaha	1: 43,361	+1.488
14	16	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 43,660	+1,787
15	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	1: 43,927	+2.054
16	2	Pedro Diniz	Pfeile - Yamaha	1: 44.069	+2,196
17	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	1: 44,112	+2,239
18	17	Norberto Fontana	Sauber - Petronas	1: 44,552	+2,679
19	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	1: 45,372	+3,499
20	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	1: 45,811	+3,938
21	21	Tarso Marques	Minardi - Hart	1: 45,942	+4.069
22	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	1: 46,499	+4.626
107% Zeit : 1: 49.004
Quelle:

Rennen

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit / Ruhestand	Gitter	Punkte
1	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	45	1: 20: 59.046	1	10
2	5	Michael Schumacher	Ferrari	45	+ 17.527	4	6
3	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	45	+ 24.770	3	4
4	14	Jarno Trulli	Prost - Mugen-Honda	45	+ 27.165	11	3
5	11	Ralf Schumacher	Jordanien - Peugeot	45	+ 29.995	7	2
6	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	45	+ 34.717	6	1
7	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	45	+ 1: 19,722	17
8	1	Damon Hill	Pfeile - Yamaha	44	+ 1 Runde	13
9	17	Norberto Fontana	Sauber - Petronas	44	+ 1 Runde	18
10	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	44	+ 1 Runde	20
11	12	Giancarlo Fisichella	Jordanien - Peugeot	40	Kühler	2
Ret	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	33	Motor	12
Ret	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	33	Kupplung	19
Ret	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	33	Abgesponnen	9
Ret	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	27	Motor	15
Ret	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	23	Das Benzin ist alle	22
Ret	16	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	8	Kollision	14
Ret	2	Pedro Diniz	Pfeile - Yamaha	8	Kollision	16
Ret	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1	Übertragung	8
Ret	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	1	Kollision	5
Ret	6	Eddie Irvine	Ferrari	1	Kollision	10
Ret	21	Tarso Marques	Minardi - Hart	0	Getriebe	21
Quelle:

Meisterschaftswertung nach dem Rennen

Fahrerwertung Pos Treiber Punkte 1 Michael Schumacher 53 2 Jacques Villeneuve 43 3 Jean Alesi 22 4 Gerhard Berger 20 5 Heinz-Harald Frentzen 19 Quelle:

Konstrukteurswertung Pos Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 71 2 Williams - Renault 62 3 Benetton - Renault 46 4 McLaren - Mercedes 28 5 Prost - Mugen-Honda 19 Quelle:

• Hinweis : Für beide Gruppen sind nur die fünf besten Positionen enthalten.

Verweise