Robert Sechs - Robert Six

Robert Sechs
Geboren	Robert Forman Sechs ( 1907-06-25 )25. Juni 1907 Stockton, Kalifornien , USA
Ist gestorben	6. Oktober 1986 (1986-10-06)(79 Jahre) Beverly Hills , Kalifornien , USA
Beruf	CEO, Continental Airlines , 1936-1981
Ehepartner	Ethel Merman ​ ​ ( m.  1953; div.  1960)​ Audrey Wiesen ​ ( m.  1961)​

Robert Forman Six (25. Juni 1907 – 6. Oktober 1986) war von 1936 bis 1980 CEO von Continental Airlines . Seine Karriere begann in den Anfängen der US-amerikanischen Verkehrsluftfahrt; seine entschlossene, rauflustige und risikofreudige Natur zahlte sich für Continental Airlines aus, die 45 Jahre lang nach seinem Bild geschmiedet werden sollte. Continental wurde zu einem großen Teil dank seines Fundaments zu einer der größten und profitabelsten Legacy-Fluggesellschaften der Welt.

Six war einer der letzten der Gruppe von Innovatoren, Pionieren und Visionären (darunter Juan Trippe , William A. Patterson , Jack Frye , CR Smith und Eddie Rickenbacker ), die die Luftfahrtindustrie zu dem gemacht haben, was sie heute ist. Six hat seine eigene Fluggesellschaft von einem winzigen Unternehmen mit drei Zwischenstopps zu einer großen globalen Netzwerk-Fluggesellschaft mit Diensten in den USA und Kanada, nach Europa, in den asiatisch-pazifischen Raum und nach Lateinamerika entwickelt.

Frühe Jahre

Geboren in Stockton, Kalifornien , absolvierte er die Weber Grammar School. Mit 17 Jahren brach er das Gymnasium ab.

Robert Six begann seine Geschäftskarriere im Vertrieb eines öffentlichen Versorgungsunternehmens, wurde jedoch entlassen, weil er während der Arbeitszeit Flugunterricht nahm. Sechs lernten das Fliegen in einem Alexander Eaglerock Doppeldecker mit einem OX-5- Motor. Nach etwa 10 Flugstunden erhielt er 1929 im Alter von 22 Jahren den Pilotenschein (Nummer 5772). Im selben Jahr kaufte er von Walter Beech einen Travel Air Doppeldecker mit OX-5-Antrieb , gründete den Valley Flying Service und fuhr fort, malerische Fahrten an Passagiere zu verkaufen und an Wochenenden Rennen zu fahren.

Obwohl viele Six als Gründer von Continental Airlines anerkennen, reicht die Geschichte der Fluggesellschaft bis ins Jahr 1934 zurück, als sie von ihren Eigentümern Walter Varney und Louis Mueller unter dem Namen Varney Speed ​​Lines betrieben wurde . Die zukünftige internationale Fluggesellschaft hatte bescheidene Anfänge. Varney betrieb einmotorige Lockheed Vega- Flugzeuge zwischen El Paso, Texas , und Pueblo, Colorado , mit Zwischenstopps in Albuquerque , Santa Fe, NM , und Las Vegas, NM . Mueller übernahm 1936 die Kontrolle über die Fluggesellschaft und verkaufte 40% des Unternehmens an Six. Im Juli 1937 änderte Robert Six den Namen von Varney Speed ​​Lines in Continental Airlines und die Fluggesellschaft verlegte ihren Hauptsitz nach Denver, Colorado , das für die nächsten 55 Jahre das zentrale Drehkreuz der Fluggesellschaft werden sollte.

Zweiter Weltkrieg und die Nachkriegsjahre

In den 1940er und 1950er Jahren konnte Continental Airlines unter der Führung von Six ihre Flugzeugflotte mit Gewinnen aus dem Zweiten Weltkrieg erweitern, als sie dem Militär Lufttransporte zur Verfügung stellte. Continental führte in seinen Wartungseinrichtungen in Denver auch Umbauarbeiten für Militärflugzeuge durch. Sechs verbrachte einige Zeit während des Krieges im United States Army Air Corps und war an der Planung verbesserter Routen für den Transport amerikanischer Flugzeuge zum europäischen Kriegsschauplatz beteiligt. Die Arbeit von Six dort stellte signifikante Verbesserungen gegenüber den ursprünglichen Strecken dar, auf denen wetterbedingte Flugzeugverluste aufgetreten waren. Er kehrte vor Kriegsende zu Continental zurück und nahm seine Führungsrolle wieder auf.

1951 lernte Six in einem New Yorker Nachtclub die Broadway-Legende Ethel Merman kennen . Merman, eine zweifache Geschiedene, fühlte sich von Six' starkem Auftreten und gesundem Menschenverstand verzaubert. Nach einer Umwerbung heirateten sie 1953, und sie legte eine Pause von ihrer Broadway-Karriere ein und zog mit ihm nach Colorado, wo sie sich in einer 27-Zimmer-Villa in Cherry Hills Village, Colorado in der Nähe von Denver , niederließ . Dort wurde das Leben mit Six bedrückend, und laut Mermans Sohn erlitten er, seine Schwester und Mutter und sogar seine betagten Großeltern dramatische Episoden emotionaler und körperlicher Gewalt durch einen regelmäßig explosiven Six, der hinter seinem Rücken Jumbo hieß und Big Meanie von seinen Stiefkindern. Merman fand die Gesellschaft in Denver ländlich und begrenzt nach der von New York. Six und Merman ließen sich 1960 scheiden. Aus Sicht von Six hatte Merman es versäumt, keine PR-Requisite für Continental zu werden.

1953 fusionierte Continental mit Pioneer Airlines und erhielt Zugang zu 16 weiteren Städten in Texas und New Mexico . Diese Fusion ermöglichte es Continental Airlines, Strecken zwischen Texas und Colorado / New Mexico zu betreiben und mit den Denver-Albuquerque-El Paso-Diensten der Linie zu verbinden.

Dramatische Expansion und Umzug nach Los Angeles

Bis Ende der 1950er Jahre hatte Continental Airlines eine breite Ausweitung ihrer Strecken erlebt. 1957 flog sie zum ersten Mal von Chicago nach Los Angeles (sowohl nonstop als auch über Denver) und von Denver und Los Angeles nach Kansas City. Continental war einer der ersten Betreiber der Boeing 707 und nahm seine ersten 707 im Frühjahr 1959 in Empfang. Sechs, die sich nicht nur mit dem Jet-Service zufrieden gaben, führten mit den 707-Operationen von Continental dramatische Serviceinnovationen ein, die als "... nichts weniger als luxuriös" von der Los Angeles Times und "...eindeutig das Beste in der Luftfahrtindustrie" von der Chicago Tribune .

1961 heiratete Six in Honolulu den Hollywood-Star Audrey Meadows von The Honeymooners Fernsehruhm (Meadows spielte die Rolle der Alice Kramden ). Die temperamentvollen Meadows passten gut zu Six' manchmal sturer Natur. Sie war effektiv als beratende Direktorin im Vorstand von Continental tätig und bot viele der Vorschläge an, die Continentals Bord- und Bodendienste zu einer herausragenden Stellung machten. Die Sixes waren in Beverly Hills, wo sie lebten, gesellschaftlich prominent. Meadows' Fernseh- und Schauspielkarriere bot den Sixes Gelegenheiten für ihre engen Beziehungen zu prominenten Hollywoodstars wie John Wayne , Henry Fonda , James Stewart und Bob Hope . Das Paar verbrachte viele lange Wochenenden auf seiner Lazy 6 Ranch in der Nähe von Montrose, Colorado, wo Hollywoodstars häufig zu Gast waren.

1963 verlegte Continental seinen Hauptsitz von Denver nach Los Angeles. Diese Änderung fiel mit dem schnellen Wachstum des Streckennetzes der Fluggesellschaft zusammen. Continental fügte einen All-Jet-Service von Los Angeles nach Houston hinzu (sowohl nonstop als auch mit Verbindungen über Phoenix, Tucson, El Paso, Midland/Odessa, Austin und San Antonio) sowie von Denver und nach Seattle, Portland, New Orleans und Houston (sowohl nonstop als auch mit Verbindungen über Wichita und Tulsa/Oklahoma City). Im Rahmen einer separaten Streckenzuteilung wurde Continental ausgewählt, die Strecke vom pazifischen Nordwesten nach San Jose und Ontario, Kalifornien, zu bedienen. Die Einführung des Dienstes von Los Angeles nach Honolulu/Hilo erfolgte 1969; Die ersten Boeing 747 von Continental kamen im Mai 1970 an. Die McDonnell Douglas DC-10 wurden 1971 in die Flotte aufgenommen, wodurch Continental seinen wachsenden Verkehr auf wichtigen Strecken zwischen Los Angeles, Denver, Chicago, Honolulu, Houston und Seattle abwickeln konnte.

Während des Vietnamkriegs stellte Continental Fracht- und Truppentransporte für die US-Armee und das Marine Corps zu asiatischen und pazifischen Stützpunkten bereit . Die 707 von Continental waren die häufigsten nichtmilitärischen Flugzeuge, die den Flughafen Saigon Tan Son Nhat durchquerten . Aufgrund der Erfahrung von Continental im pazifischen Bereich gründete die Fluggesellschaft die Tochtergesellschaft Air Micronesia , die Inselhüpfstrecken zwischen Yap/Majuro/Saipan/Guam und Honolulu aufnahm, die mit Boeing 727- Flugzeugen bedient wurden. Eines der langgehegten Ziele von Six war es, Continental zu einem wichtigen Akteur im pazifischen Becken zu machen, was die Fluggesellschaft erst nach seiner Pensionierung erreichen würde.

Auf Sixs Drängen hin war Continental (mit Pan Am und Trans World Airlines ) eine Startfluggesellschaft für die Boeing 747 . Die First-Class-Lounge auf dem Oberdeck wurde weltweit für die raffinierteste Kabinenausstattung aller Fluggesellschaften ausgezeichnet, ebenso wie die Essensservices, die von den Cordon Bleu- ausgebildeten Chefköchen von Continental entwickelt wurden . Continentals 747-Dienste von Chicago und Denver nach Los Angeles und Honolulu setzen den Standard für den Service im Westen der USA Auf die Frage eines Kundendienstmitarbeiters aus Denver im Jahr 1974, warum er Continental flog, wo immer er konnte, bemerkte Hollywood-Legende Henry Fonda : "Diese Operation ist Klasse ; streng klasse!" In den 1970er Jahren war der 747-Dienst von Continental nur von kurzer Dauer, da die Fluggesellschaft zu dem Schluss kam, dass die DC-10 besser für die Streckenstruktur und die Passagierbelastung geeignet war.

Triumph und Verlust

Robert F. Six, hier 1978 in Los Angeles abgebildet

Nach dem Airline Deregulierung Act von 1978 expandierte Continental wie viele US-Fluggesellschaften schnell. Innerhalb von zwei Jahren wurden von den Drehkreuzen Denver und Houston–Intercontinental neue Nonstop-Dienste angeboten : New York–LaGuardia , New York–JFK , Newark , Boston , Philadelphia , Baltimore , Washington–National , Washington–Dulles , Cleveland , Detroit , Pittsburgh , Atlanta , Miami , Fort Lauderdale , Tampa , Dallas/Fort Worth , Minneapolis/Saint Paul , Milwaukee , St. Louis , Las Vegas , Reno , San Jose (CA) und San Francisco sowie viele kleinere Städte im Mittleren Westen und Westen USA und neue internationale Strecken nach London–Gatwick , Tokio–Narita , Manila , Sydney und Melbourne sowie mehr Ziele in Mexiko als von jeder anderen Fluggesellschaft bedient. Dieses schnelle Wachstum erforderte die Erweiterung der bestehenden Continental-Flotte von 747-, DC-10-, 727-200- und DC-9-Flugzeugen mit einer großen Anzahl von MD-80-, 737-Modellen und Airbus-Flugzeugen sowie die Bildung von Allianzen mit größeren Pendlerfluggesellschaften in Houston und Denver, um kleineren Gemeinden in den Rockies, Plains und Southwest zu dienen.

Im Jahr 1981 erwarb die Texas Air Corporation, die vom Luftfahrtunternehmer Frank Lorenzo kontrolliert wird , eine Mehrheitsbeteiligung an Continental Airlines nach einem umstrittenen Kampf um die Kontrolle mit dem Management von Continental, einschließlich Six und dem damaligen CEO Al Feldman, die in ihrem Widerstand gegen Lorenzo hartnäckig waren. Continentals Gewerkschaften schlossen sich dem Kampf gegen die Übernahme aufgrund ihrer Befürchtungen über "Lorenzos Deregulierungstaktiken" und seinen früheren Umgang mit den Gewerkschaften von Fluggesellschaften an. Texas Air setzte sich jedoch durch und im Juni 1982 fusionierte Texas International mit Continental Airlines. Texas International hörte auf zu existieren, aber die neue Continental verlegte ihren Hauptsitz nach Houston, der Heimat von Texas Air.

Trotz arbeitsbedingter Reibungsverluste und Turbulenzen aufgrund der Übernahme war die von ihm geprägte und geschmiedete Fluggesellschaft zum Zeitpunkt von Six's Tod im Jahr 1986 zu einer der größten Fluggesellschaften in den USA geworden. und New York/Newark-Hubs.

Sechs starben am 6. Oktober 1986 im Schlaf in seinem Haus in Beverly Hills, Kalifornien .

Erbe und Ehrungen

1971 wurde Six nominiert und in die Colorado Aviation Hall of Fame aufgenommen .

Im Juni 1974 wurde Six von der University of Colorado in Boulder die Ehrendoktorwürde verliehen . 1977 erhielt er den Tony Jannus Award für seine herausragenden Beiträge zur kommerziellen Luftfahrt.

1980 wurde er in die US National Aviation Hall of Fame des National Museum of the United States Air Force , Wright-Patterson Air Force Base in Dayton, Ohio, aufgenommen .

Sechs war ein wichtiger Akteur in dem geoffenbarten Geheimnis in der dritten Folge von Starlee Kine ‚s Gimlet Medien produziertem Podcast ‚ Mystery - Serie ‘.

Im Jahr 2011 benannte United Airlines , die mit Continental Airlines fusionierte, ein Flugzeug (N77006) nach Robert Six.

Verweise

Quellen

• Buckley, William F., Jr. (1980-09-17). "Frank Lorenzo & der freie Markt" . Nationale Überprüfung .
• Delaney, Kevin J. (1999). Strategischer Konkurs: Wie Unternehmen und Gläubiger Kapitel 11 zu ihrem Vorteil nutzen . University of California Press. ISBN 0-520-07359-2.
• Kundendiensthandbuch (1970 ed.). Continental Airlines.