Internationaler Flughafen Roberts - Roberts International Airport

Internationaler Flughafen Roberts
IATA : ROB ICAO : GLRB
Zusammenfassung
Flughafentyp	Öffentlich
Dient	Monrovia , Liberia
Höhe  AMSL	31 ft / 9 m
Koordinaten	06°14′02″N 010°21′44″W / 6.23389°N 10.36222°W / 6.23389; -10.36222 Koordinaten: 06°14′02″N 010°21′44″W / 6.23389°N 10.36222°W / 6.23389; -10.36222
Karte
RAUBEN Standort in Liberia
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche ft m 22.04 11.000 3.353 Asphalt
Statistik (2009)
Passagiere 133.656
Quelle: DAFIF

Roberts International Airport ( IATA : ROB , ICAO : GLRB ), informell auch als Robertsfield bekannt , ist ein internationaler Flughafen in der westafrikanischen Nation Liberia . In der Nähe der Stadt Harbel in Margibi County , der einzige Landebahn Flughafen ist etwa 35 Meilen (56 km) , die außerhalb von der Hauptstadt der Nation von Monrovia , und als Herkunfts- und Zielpunkt bezeichnet wird als „Monrovia“ und vor Ort wird oft bezeichnet einfach als "RIA". Der Flughafen ist nach Joseph Jenkins Roberts , dem ersten Präsidenten Liberias, benannt .

Der Flughafen ist die verkehrsreichste und wichtigste Fluganlage des Landes und beherbergt derzeit die einzigen kommerziellen Linienflüge des Landes mit Direktverbindungen zu mehreren großen Städten in Westafrika sowie Flügen nach Europa mit Air France und Brussels Airlines . Berichten zufolge bediente der Flughafen im Jahr 2018 jährlich 228.000 Passagiere und wurde kürzlich umfassend erweitert, einschließlich der Eröffnung eines neuen Passagierterminals. Die Anlage mit ihrer 11.000 Fuß (3.353 m) langen Start- und Landebahn war ein Notlandeplatz für das Space-Shuttle-Programm der Vereinigten Staaten und ist eine von nur zwei mit befestigten Start- und Landebahnen im Land. Obwohl der Zweitflughafen von Monrovia, Spriggs Payne , viel näher am Stadtzentrum liegt und die einzige andere asphaltierte Start- und Landebahn des Landes besitzt, hat er seit der Einstellung von ASKY Airlines im November 2014 keinen kommerziellen Linienverkehr mehr angeboten .

Geschichte

Frühe Jahre

1942 unterzeichnete Liberia einen Verteidigungspakt mit den Vereinigten Staaten . Damit begann eine Phase des strategischen Straßenbaus und anderer Bauten im Zusammenhang mit den US-Militärinteressen , um die Expansion der Achsenmächte einzudämmen . Der Flughafen wurde im Rahmen dieser Aktivitäten ursprünglich von der US-Regierung als Luftwaffenstützpunkt gebaut . Die Start- und Landebahn wurde lang genug gebaut, damit B-47 Stratojet- Bomber zum Auftanken landen konnten, was Liberia viele Jahre lang die längste Start- und Landebahn in Afrika gab. US-Präsident Franklin D. Roosevelt aß während seines Besuchs in Liberia im Januar 1943 mit Präsident Edwin J. Barclay in Roberts Field zu Mittag .

Von 1943 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1945 diente der Flughafen Roberts Field, wie er damals genannt wurde, als alternativer Stützpunkt für ein Kontingent von 26 SAAF-Staffeln, die Vickers-Wellington- Bomber auf U-Boot-Abwehrraketen (U-Boot) und Konvois flogen Begleitpatrouillen über den Atlantik. Ihre Hauptbasis befand sich in Takoradi an der Goldküste .

Handelszeit vor dem Krieg

Die Geschichte von Robertsfield ist konsequent mit der Geschichte von Pan American World Airways verflochten . Tatsächlich wurde der Flughafen vom Ende des Zweiten Weltkriegs bis 1985 von Pan American im Auftrag des Verkehrsministeriums der Republik Liberia verwaltet und betrieben. Monrovia war durchweg ein wichtiges Glied im afrikanischen Netzwerk von Pan American, normalerweise eine Zwischenstation zwischen Accra und Dakar , von der aus der Service nach Europa und New York weiterging.

In den späten 1970er und frühen 1980er Jahren wurde der Flughafen zum wichtigsten afrikanischen Drehkreuz von Pan Am , mit einem Nonstop- Boeing 747- Service von New York JFK , der von Robertsfield aus zu Zielen wie Dakar , Accra , Abidjan , Lagos und Conakry unter anderem verkehrte andere, und es ging weiter nach Nairobi und manchmal sogar nach Johannesburg , so dass für viele Jahre praktisch jeder Pan-Am-Passagier nach Afrika Robertsfield passierte. Die Präsenz von Pan Am nahm in den 1980er Jahren ab, als das afrikanische Netzwerk von Pan Am langsam abgebaut wurde. Pan Am beendete 1985 die Verwaltung des Flughafens, aber noch 1986 war der Flughafen noch eine Station auf der Strecke JFK-Dakar-Monrovia-Lagos-Nairobi. 1987 bediente Pan Am Monrovia überhaupt nicht mehr.

Von Mitte der 1960er bis Mitte der 1980er Jahre bedienten auch eine Reihe europäischer Fluggesellschaften den Flughafen, darunter British Caledonian Airways mit Boeing 707 , KLM Royal Dutch Airlines mit Douglas DC-8 und Sabena , Swissair und UTA mit diesen drei Fluggesellschaften McDonnell Douglas DC-10s in Robertsfield. Das Scandinavian Airline System bediente auch Monrovia von Kopenhagen aus . Mitte der 1970er Jahre bestand dieser Dienst aus einem wöchentlichen Flug über Düsseldorf und Madrid und einem zweiten wöchentlichen Flug über Zürich , dann weiter nach Südamerika: Rio de Janeiro, Montevideo und Santiago de Chile.

Ebenso setzte VARIG RIA als Zwischenlandung auf seinen Flügen zwischen Brasilien und Europa ein, die Mitte der 1960er Jahre begannen und mindestens bis Mitte der 1970er Jahre dauerten, mit verschiedenen Strecken, darunter Rio de Janeiro- Monrovia-Rom und Rio-Monrovia-Madrid -Rom. Der VARIG-Flug zwischen Rom und Rio stürzte im März 1967 in Monrovia ab und ist bis heute der schlimmste Flugunfall in Liberia.

Wie bei Pan Am nutzten mehrere afrikanische Fluggesellschaften Robertsfield als Zwischenstation auf transatlantischen Routen. Bereits 1966 begann Nigeria Airways eine Codeshare-Kooperation auf Pan Ams Flügen nach New York-JFK von Lagos über Monrovia, und in späteren Jahrzehnten blieb Monrovia eine Zwischenstation auf seinen wöchentlichen Flügen nach New York, meistens unter Verwendung seiner eigenen McDonnell Douglas DC -10 . Dazu gehörte zeitweise auch ein wöchentlicher Flug Monrovia – Port of Spain – Miami . Bis 1983 hielten die DC-10 von Air Afrique auch in Robertsfield auf den Flügen dieser Fluggesellschaft Abidjan-Monrovia-Dakar-New York. Ebenso machte Zambia Airways auf dem Weg von Lusaka nach New York-JFK zwei wöchentliche Zwischenstopps bei RIA , ein Service, der im April 1988 mit einer DC-10 begann und bis 1992 andauerte.

In der Vergangenheit wurde der Flughafen Roberts als alternativer Landeplatz für das Space Shuttle der NASA aufgeführt .

Nachkriegssanierung

Während des zweiten liberianischen Bürgerkriegs erlitt das Hauptabfertigungsgebäude große Schäden und bleibt leer und nicht umzäunt. Derzeit bestehen die Terminaleinrichtungen aus zwei Passagiergebäuden, einem für Abflüge der meisten kommerziellen Fluggesellschaften und allen Ankünften und einem zweiten, Terminal B, das im März 2012 eröffnet wurde und in den ersten beiden Jahren ausschließlich für Abflüge von Air France und Delta reserviert war Luftlinien . Andere luftseitige Gebäude werden hauptsächlich von den Vereinten Nationen genutzt, mit einer VIP-Einrichtung neben dem ursprünglichen, ungenutzten Terminal.

Nach dem Ende des Bürgerkriegs im Jahr 2003 kehrte der kommerzielle Flugverkehr nur langsam nach Liberia zurück und gewann erst nach der Amtseinführung von Präsidentin Ellen Johnson Sirleaf im Januar 2006 an Fahrt . Royal Air Maroc begann im November 2007 mit Flügen zum internationalen Flughafen Mohamed V. und Virgin Nigeria nahmen Monrovia im Oktober 2008 zweimal pro Woche von Lagos über Accra in ihr Netzwerk auf.

Ebenfalls im Oktober 2008 gab die US-amerikanische Fluggesellschaft Delta Air Lines bekannt, dass sie im Rahmen einer umfassenden Erweiterung ihres Streckennetzes in Afrika eine wöchentliche Verbindung zwischen Atlanta und Monrovia über Sal auf den Kapverden aufnehmen wird. Der geplante Dienst hätte im Juni 2009 mit einer für den ETOPS- Betrieb konfigurierten Boeing 757-200 in einer Zweiklassenkonfiguration begonnen. Die Nachricht markierte die Rückkehr einer amerikanischen Fluggesellschaft und Direktflüge in die Vereinigten Staaten zum ersten Mal seit dem Rückzug von Pan Am und würde RIA zu einem von nur wenigen afrikanischen Flughäfen mit Verbindungen in die USA machen und wurde daher als bedeutender angesehen Schritt zur Wiederherstellung nicht nur des Flughafens, sondern auch Liberias selbst. Die Route wurde im Mai überarbeitet, um von New Yorks JFK zu beginnen und über Dakar zu verbinden , beginnend am 9. Juni, Montag, und kehrt jeden Dienstag zurück.

Eine Woche vor dem Erstflug gab Delta bekannt, dass der geplante Start auf unbestimmte Zeit ausgesetzt wird. Es wurde allgemein berichtet, dass dem Transportunternehmen die Genehmigung von der Transportation Security Administration aufgrund fehlender akzeptabler Sicherheitsstandards in Robertsfield verweigert worden war . Weder Delta noch die TSA gaben weitere Erklärungen ab. Cynthia B. Nash, eine prominente Geschäftsfrau aus Atlanta, erklärte jedoch in einem Interview, das mit ihrer Ernennung zur Honorarkonsulin Liberias im August 2009 zusammenfiel, dass sie erwartet, dass Roberts International seine Sicherheit aufrüstet, um die TSA-Standards zu erfüllen, und dass Delta den Flug "innerhalb" das Jahr." Gleichzeitig mit diesen Kommentaren wurde in der liberianischen Presse berichtet, dass eine Abteilung von Lockheed Martin die Leitung von Robertsfield übernehmen sollte.

Am 5. September 2010 startete Delta einmal wöchentlich Flüge zwischen Atlanta und Monrovia; mit Halt in Accra . Im Januar 2011 erhöhte Delta Air Lines die Flüge auf zweimal pro Woche (sonntags und mittwochs). Bis Mitte 2012 betrieb Delta dreimal wöchentlich eine Boeing 767-300 von und nach New York-JFK, wobei der Halt in Accra beibehalten wurde.

Im April 2011 startete Air France einen zweimal wöchentlichen Airbus A330- Dienst von und nach Paris CDG , zunächst als Erweiterung ihrer Dienste nach Conakry und später mit einem Zwischenstopp in Freetown. British Airways war die nächste Fluggesellschaft, die einen neuen Service nach Monrovia einführte und zweimal wöchentlich Flüge von London Heathrow nach RIA als Erweiterung der London-Freetown-Flüge startete, die BA aus ihrer Fusion mit BMI übernommen hatte . Der Dienst begann im November 2012 mit einer B767-300ER.

Als Ergebnis dieser Entwicklungen bot der Roberts International Airport im Laufe des Jahres 2013 mehr als einmal pro Woche Flugverbindungen nach Atlanta, Brüssel, London und Paris an.

Der tägliche Handelsverkehr erreichte in diesem Jahr mit ein bis zwei täglichen Ankünften seinen Höhepunkt. Die verkehrsreichste und häufigste Verbindung war nach Accra , mit vier Fluggesellschaften, die mindestens einen Flug pro Tag auf der Strecke anbieten, was sie zeitweise zur drittgrößten Verbindung von Accra und zu einem der Top-15-Streckenpaare in West- und Zentralafrika machte , obwohl der Service auf der Strecke im Jahr 2012 mit dem Ende des erfolglosen Bamako- Monrovia-Accra-Dienstes von Air Mali und dem Untergang von Air Nigeria , die mehrere Jahre lang fünfmal pro Woche von Lagos nach Monrovia über Accra flog, zurückgegangen ist .

Im Oktober 2012 hat die Start-up-Airline Gambia Bird mit einem Airbus A319 zweimal wöchentlich Nonstop-Verbindungen zwischen Banjul und Robertsfield aufgenommen . Dieser Service wurde später um mehrwöchige Flüge nach Accra und Freetown erweitert, und bis Mitte 2014 hatte Gambia Bird die meisten Ziele von Robertsfield aller Fluggesellschaften angeboten, mit Flügen nach Lagos, Douala und Dakar im selben Flugzeug. Ebenfalls Anfang 2014 hat Air Côte d'Ivoire einen Service von Abidjan nach Freetown über Roberts International hinzugefügt.

Dienstausfall und Auswirkungen der Ebola-Krise

In den Jahren 2013 und 2014 setzte ein Rückgang der weltweiten Preise für Rohstoffe wie Gold, Eisenerz und Öl ein, was zu einer sofortigen Verlangsamung der von Rohstoffen abhängigen Wirtschaft Liberias führte, was wiederum die Lebensfähigkeit der vielen neuen interkontinentalen Dienste von Robertsfield unter Druck setzte. Der erste große Schlag für die Renaissance des Flughafens kam Ende Juni 2014, als Air France ihren Flug nach Liberia wegen mangelnder Rentabilität einstellte.

Ein noch größerer Verlust für den Flughafen in Bezug auf Kapazität, Konnektivität und Prestige kam, als Delta Air Lines ankündigte, nach fast vier Dienstjahren die Flüge nach Monrovia am 31. August 2014 aufgrund der schwachen Passagiernachfrage einzustellen.

Im selben Monat, in dem der letzte Delta-Jet Liberia verließ, wurden die meisten Linienflüge, darunter die von British Airways , Kenya Airways , Air Côte d'Ivoire , Arik Air und Gambia Bird , aufgrund des sich schnell ausbreitenden Ebola-Ausbruchs ausgesetzt. Royal Air Maroc und Brussels Airlines flogen beide durch die Krise, wenn auch mit reduzierten Flugplänen. British Airways und Delta haben seither den Flug nach Monrovia nicht wieder aufgenommen.

Gambia Bird stellte daraufhin den Betrieb vollständig ein, hauptsächlich wegen des Rückgangs des Flugverkehrs in Westafrika aufgrund von Ebola. Die erste Fluggesellschaft, die Robertsfield wieder anfing, war Air Côte d'Ivoire im Oktober 2014. Kenya Airways kehrte danach zurück und nahm ihre Flüge zwischen Nairobi-Accra-Monrovia im Januar 2015 wieder auf, nachdem das kenianische Gesundheitsministerium seine Beschränkungen aufgehoben hatte. Im September 2015 brachte Brussels Airlines mehr Frequenzen auf ihren Monrovia-Service und verdoppelte die wöchentlichen Flüge von ihrem zweimal wöchentlichen Tiefststand während der Ebola-Krise auf vier pro Woche, ähnlich der Kapazität vor Ebola.

Obwohl Air France nicht seine Verbindung nach Paris wieder aufzunehmen, ihre Tochtergesellschaft KLM im Oktober 2016 angekündigt , dass sie nach Monrovia zum ersten Mal seit Jahrzehnten zurückkehren würden, mit einem dreimal wöchentlich Amsterdam - Free -Monrovia Service unter Verwendung eines Airbus A330 . Die Flüge von KLM begannen im März 2017, dauerten jedoch weniger als zwei Jahre, da KLM im Oktober 2018 die Einstellung des Dienstes im Januar 2019 ankündigte. Diese Reduzierung ließ Brussels Airlines erneut als einzige interkontinentale Verbindung aus Liberia zurück, bis Air France in November 2019 beabsichtigte, ihre täglichen Flüge Paris – Bamako auf Monrovia auszudehnen , die nach einer Verzögerung aufgrund der COVID-19-Pandemie schließlich im November 2020 mit einem Airbus A350 begannen und in Bamako in beide Richtungen Halt machten .

Anlagenaufrüstung und -erweiterung

Die kleinen, einstöckigen Terminals von Robertsfield, die seit dem Ende des Bürgerkriegs im Einsatz waren, waren oft überfüllt und entsprachen weder den modernen Luftfahrtstandards noch den Anforderungen der ICAO . Darüber hinaus wurde der schlechte Zustand der einzigen Start- und Landebahn von RIA spätestens seit 2012 als unzureichend erkannt, als ein Air-France-Flug von Paris bei einer Ankunft auf dem geflickten und mit Schlaglöchern versehenen Asphalt erhebliche Schäden an Fahrwerk, Bremsen und Hydrauliksystemen erlitt Vorfall, der das Flugzeug der Fluggesellschaft bis zu einer halben Million Dollar kostete und als ein Faktor angeführt wurde, der zu der Entscheidung der Fluggesellschaft beigetragen hat, den Flugverkehr nach Liberia einzustellen.

Das 2018 gestartete Renovierungsprojekt hat fast jeden Aspekt des Flughafens komplett überarbeitet, um die internationalen Vorschriften für die Zivilluftfahrt zu erfüllen und einen erweiterten Passagier- und Frachtbetrieb zu ermöglichen. Das bisherige 57.000 Quadratmeter (610.000 sq ft) große Asphaltvorfeld wurde auf 85.000 Quadratmeter (910.000 sq ft) erweitert. Das Erdrutschgebiet wurde um neue Parkplätze und Zufahrtsstraßen erweitert, außerdem wurden die Wasserversorgung, die Abwasserbehandlung, die Elektro- und Kommunikationssysteme modernisiert, neue Feuerlöschgeräte und andere Sicherheitssysteme sowie mobile Geräte wie Gabelstapler, Krankenwagen, Förderanlagen hinzugefügt Bandlader, sowie Fahrgasttreppen und Busse für den entfernten Standausbau.

Die neue 5.000 m² große, zweistöckige Hauptpassagierhalle rettete die Struktur des ursprünglichen Terminals des Flughafens, das im Bürgerkrieg zerstört worden war und fast 15 Jahre lang ausgebrannt und leer stand. Es ist für 320.000 Passagiere pro Jahr ausgelegt. Im Erdgeschoss befinden sich eine Abflughalle mit Check-in-Schaltern und Sicherheitskontrollen sowie eine Gepäckabfertigung in der Ankunftshalle, eine Gepäckausgabe mit Gepäckbändern nach internationalem Standard sowie ein Wartebereich zur Begrüßung der Passagiere. Im Obergeschoss befindet sich eine Abfluggalerie mit Einzelhandelsflächen und einer Business Lounge. Eines der bemerkenswertesten Merkmale des neuen Passagierterminals sind die beiden Jetway-Kontaktbrücken – eine Premiere in der Geschichte des Flughafens.

Die Gesamtfinanzierung des Projekts wurde mit 80 Millionen US-Dollar angegeben – das neue Passagierterminal kostete 50 Millionen US-Dollar, während die Sanierung der Start- und Landebahn 30 Millionen US-Dollar kostete. Chinas Export-Import (EXIM) Bank finanzierte das neue Terminalprojekt durch ein 22-monatiges konzessionäres Darlehen in Höhe von 49,8 Mio Afrika und 3 Millionen US-Dollar von der Regierung von Liberia. Im November 2014 hat die Europäische Investitionsbank (EIB) der liberianischen Regierung ein Darlehen von 27,3 Mio. USD über einen Zeitraum von 20 Jahren zur Unterstützung des Sanierungsprojekts der RIA zugesagt. Dieser Vertrag wurde im Februar 2015 abgeschlossen.

Die Bauarbeiten begannen mit einem offiziellen Spatenstich im September 2016. Das neue zweistöckige Terminal wurde im Dezember 2017 von Präsident Sirleaf offiziell eingeweiht, obwohl das Gebäude erst in weiteren 18 Monaten in Betrieb genommen und von den Passagieren genutzt werden sollte.

Im September 2018 gab die Liberia Airport Authority bekannt, dass der kommerzielle Flugbetrieb voraussichtlich nicht vor Ende 2018 in das neue Gebäude einziehen wird. Präsident George Weah weihte das neue Terminal am 24. Juli 2019 in einer Zeremonie neu ein, und die Passagierflüge begannen eingeschränkte Nutzung der neuen Einrichtungen danach, obwohl die beiden Passagierjet-Brücken zunächst nicht in Betrieb waren. Das neue Terminal war bis September 2019 vollständig in Betrieb, einschließlich der Jet-Brücken und der neuen Business-Class-Lounge.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Die folgenden Fluggesellschaften bieten Passagierlinienflüge am Roberts International Airport an:

Fluggesellschaften	Reiseziele
Africa World Airlines	Accra , Freetown
Air Côte d'Ivoire	Abidjan
Air France	Bamako , Paris–Charles de Gaulle
ASKY Airlines	Accra , Banjul , Lome
Brussels Airlines	Brüssel
Kenia Airways	Accra , Nairobi–Jomo Kenyatta
Royal Air Maroc	Casablanca

Unfälle und Zwischenfälle

• Am 3. Februar 1944 schoss ein 26 Squadron SAAF Vickers Wellington Bomber (HZ524) bei dem Versuch, bei Dunkelheit und Nebel auf Roberts Field zu landen, über die Landebahn und prallte gegen einen Baum. Die ausgebrannten Überreste wurden 4 Kilometer vom Flugplatz entfernt gefunden. Alle Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Sie waren: DHG Lawrence, DE McNab, IV Rowe, P. Cronin, WR Scott, RLB Fillis und DC Long, Air Mechanics ER Andrews & FB Sundstrom.
• Am 5. März 1967 fing ein Varig Douglas DC-8-33- Registrierungs-PP-PEA- Flug 837 von Rom-Fiumicino nach Monrovia nach einem Fehlanflug auf Monrovia Feuer und verfehlte die Landebahnschwelle um 6.023 ft. Von den 90 Passagieren und Besatzungsmitglieder an Bord von 51 starben sowie 5 am Boden.
• Am 19. April 1975 wurde eine Air Liberia Douglas C-47 A mit dem Kennzeichen EL-AAB bei einem Startunfall irreparabel beschädigt. Alle 25 Menschen an Bord überlebten.

Siehe auch

• Liste der Flughäfen in Liberia

Verweise

Externe Links

Medien zum Roberts International Airport bei Wikimedia Commons

• Roberts International Airport auf GlobalSecurity.org
• Monrovia – Roberts Field Airport – TLC Afrika
• Aktuelles Wetter für GLRB am NOAA / NWS
• Unfallgeschichte für ROB bei Aviation Safety Network