STS-83 - STS-83
Columbia landet in Kennedy nach einem Abbruch der Mission aufgrund einer Brennstoffzellen-Fehlfunktion
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| Missionstyp | Mikrogravitationsforschung |
|---|---|
| Operator | NASA |
| COSPAR-ID | 1997-013A |
| SATCAT- Nr. | 24755 |
| Missionsdauer | 3 Tage, 23 Stunden, 13 Minuten, 38 Sekunden (Geplant für 15 Tage und 16 Stunden) |
| Zurückgelegte Strecke | 2.400.000 Kilometer (1.500.000 Meilen) |
| Eigenschaften von Raumfahrzeugen | |
| Raumfahrzeug | Space Shuttle Columbia |
| Startmasse | 117.546 Kilogramm (259.144 lb) |
| Landemasse | 106.724 Kilogramm (235.286 lb) |
| Nutzlastmasse | 11.377 Kilogramm (25.082 lb) |
| Besatzung | |
| Besatzungsgröße | 7 |
| Mitglieder | |
| Missionsbeginn | |
| Erscheinungsdatum | 4. April 1997, 19:20:32.074 UTC |
| Startplatz | Kennedy LC-39A |
| Ende der Mission | |
| Landedatum | 8. April 1997, 18:33 UTC |
| Landeplatz | Kennedy SLF-Landebahn 33 |
| Bahnparameter | |
| Referenzsystem | Geozentrisch |
| Regime | Niedrige Erde |
| Perigäumhöhe | 298 Kilometer (185 Meilen) |
| Apogäumshöhe | 302 Kilometer (188 Meilen) |
| Neigung | 28,45 Grad |
| Zeitraum | 90,5 Minuten |
 Von links nach rechts - Vordere Reihe: Voss, Halsell, Still, Thomas; Hintere Reihe: Crouch, Linteris, Gernhardt | |
STS-83 war eine Space-Shuttle- Mission der NASA , die von Columbia geflogen wurde . Es war eine wissenschaftliche Forschungsmission, die erfolgreich die Umlaufbahn erreichte, aber die geplante Dauer scheiterte aufgrund eines technischen Problems mit einer Brennstoffzelle, das zum Abbruch der 15-tägigen Dauer führte. Columbia kehrte knapp vier Tage zur Erde zurück. Die Mission wurde später in diesem Jahr mit derselben Besatzung als STS-94 erneut geflogen .
Besatzung
| Position | Astronaut | |
|---|---|---|
| Kommandant |
James D. Halsell Dritter Raumflug |
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| Pilot |
Susan L. Immer noch Erster Raumflug |
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| Missionsspezialist 1 |
Janice E. Voss Dritter Raumflug |
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| Missionsspezialist 2 |
Michael L. Gernhardt Zweiter Raumflug |
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| Missionsspezialist 3 |
Donald A. Thomas Dritter Raumflug |
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| Nutzlastspezialist 1 |
Roger Crouch Erster Weltraumflug |
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| Nutzlastspezialist 2 |
Greg Linteris Erster Raumflug |
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Missions-Highlights
Diese Mission wurde ursprünglich am 4. April 1997 gestartet und sollte 15 Tage und 16 Stunden im Orbit sein. Die Mission wurde wegen eines Problems mit Fuel Cell #2 abgebrochen und landete am 8. April nach 3 Tagen 23 Stunden. Die NASA beschloss, die Mission erneut als STS-94 zu fliegen , die am 1. Juli 1997 gestartet wurde.
Die primäre Nutzlast auf STS-83 war das Microgravity Science Laboratory (MSL). MSL war eine Sammlung von Mikrogravitationsexperimenten, die in einem European Spacelab Long Module (LM) untergebracht waren. Es baute auf der kooperativen und wissenschaftlichen Grundlage der International Microgravity Laboratory-Missionen (IML-1 auf STS-42 und IML-2 auf STS-65 ), der United States Microgravity Laboratory-Missionen (USML-1 auf STS-50 und USML-2 auf STS-73 ), die japanische Spacelab-Mission (Spacelab-J auf STS-47 ), die Spacelab Life and Microgravity Science Mission (LMS auf STS-78 ) und die deutschen Spacelab-Missionen (D-1 auf STS-61-A und- D-2 auf STS-55 ).
MSL zeigte 19 materialwissenschaftliche Untersuchungen in vier großen Einrichtungen. Diese Anlagen waren der Large Isothermal Furnace, die EXpedite the Processing of Experiments to the Space Station (EXPRESS) Rack, die Electromagnetic Containerless Processing Facility (TEMPUS) und die Coarsening in Solid-Liquid Mixtures (CSLM) Anlage, das Droplet Combustion Experiment (DCE .). ) und die Verbrennungsmodul-1-Anlage. Zusätzliche Technologieexperimente sollten in der vom Marshall Space Flight Center (MSFC) entwickelten Middeck Glovebox (MGBX) durchgeführt werden, und das High-Packed Digital Television (HI-PAC DTV)-System wurde verwendet, um analoge Mehrkanal-Echtzeit-Wissenschaft bereitzustellen Video.
Der Large Isothermal Furnace wurde von der Japanese Space Agency (NASDA) für die Mission STS-47 Spacelab-J entwickelt und wurde auch auf der Mission STS-65 IML-2 geflogen. Es beherbergte die Messung des Diffusionskoeffizienten durch das Experiment mit der Scherzellenmethode, das Experiment zur Diffusion flüssiger Metalle und Legierungen, das Experiment zur Diffusion in flüssigem LED-Zinn-Tellurid, das Experiment zur Verunreinigungsdiffusion in ionischen Schmelzen, das Experiment zum Flüssigphasensintern II (LIF). , und die Diffusionsprozesse im geschmolzenen Halbleiterexperiment (DPIMS).
Die Anlage Combustion Module-1 (CM-1) des NASA Lewis Research Center beherbergte Experimente zum Laminar Soot Processes Experiment und der Structure of Flame Balls at Low Lewis-number Experiment (SOFBALL).
Das Droplet Combustion Experiment (DCE) wurde entwickelt, um die grundlegenden Verbrennungsaspekte einzelner, isolierter Tröpfchen unter verschiedenen Drücken und Umgebungssauerstoffkonzentrationen für eine Reihe von Tröpfchengrößen zwischen 2 Millimeter (0,079 Zoll) und 5 Millimeter (0,20 Zoll) zu untersuchen. Das DCE-Gerät ist in einem MSL Spacelab-Rack mit einfacher Breite im Laderaum integriert.
Das EXPRESS-Rack ersetzt ein Spacelab Double-Rack und spezielle Hardware bietet die gleichen strukturellen und Ressourcenverbindungen wie das Rack an der Raumstation. Es wird das Experiment Physics of Hard Spheres (PHaSE) und das Astro/PGBA-Experiment beherbergen.
Die Electromagnetic Containerless Processing Facility (TEMPUS) wird für die Experimente zur Nukleation in verschiedenen Strömungsregimen, thermophysikalischen Eigenschaften fortschrittlicher Materialien im unterkühlten flüssigen Zustandsexperiment, Messungen der Oberflächenspannung von flüssigen und unterkühlten metallischen Legierungen durch oszillierende Tropfentechnik Experiment, Legierung used Unterkühlungsexperimente, die Untersuchung der morphologischen Stabilität von wachsenden Dendriten durch vergleichende Dendritengeschwindigkeitsmessungen an reinem Ni und verdünnter Ni-C-Legierung im Erd- und Weltraumlaborexperiment, die unterkühlten Schmelzen von Legierungen mit polytetraedrischen Nahordnungsexperimenten, die thermische Ausdehnung von glasbildenden metallischen Legierungen im unterkühlten Zustandsexperiment, die AC-Kalorimetrie und thermophysikalischen Eigenschaften von glasbildenden metallischen Flüssigkeiten in großen Mengen und die Messung der Oberflächenspannung und Viskosität von unterkühlten flüssigen Metallen.
Es gab auch Experimente zur Messung der Mikrogravitation. Dazu gehörten das Weltraumbeschleunigungsmesssystem (SAMS), die Mikrogravitationsmessanordnung (MMA), das quasistationäre Beschleunigungsmesssystem und das Orbitalbeschleunigungs-Forschungsexperiment (OARE).
Die Middeck Glovebox (MGBX)-Anlage unterstützte das Bubble and Drop Nonlinear Dynamics (BDND)-Experiment, die Untersuchung der grundlegenden Funktionsweise eines kapillargetriebenen Wärmeübertragungsgeräts (CHT) in einem Mikrogravitationsexperiment, der internen Strömungen in einem freien Tropfen (IFFD). Experiment und das fasergestützte Tröpfchenverbrennungsexperiment (FSDC-2).
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Rückflug
Vor dem Start und während des frühen Teils der Mission überwachten Fluglotsen am Boden eine Anomalie in der Brennstoffzelle Nr. 2 (von drei), die elektrische Energie erzeugte , was den Anschein erweckte, dass sich Sauerstoff und Wasserstoff unkontrolliert vermischen könnten , was zu einer Detonation führen könnte (ein ähnliches Szenario, das die Explosion auf Apollo 13 verursachte ). Trotz Fehlerbehebung blieb die Anomalie bestehen und schien sich zu verschlimmern. Missionsflugregeln verlangten, dass die Brennstoffzelle nach Überschreiten einer bestimmten Spannungsschwelle abgeschaltet wurde und nur zwei von drei Brennstoffzellen arbeiteten, was eine andere Flugregel aufrief, die eine vorzeitige Beendigung der Mission erforderte (der Verlust einer zweiten Brennstoffzelle würde erfordern schwere und gefährliche Abschaltungen, obwohl das Shuttle normal auf zwei arbeitet). Nutzlastspezialist Dr. Linteris beschrieb die Mission als "eine Übung im Krisenmanagement. Der Hauptalarm des Busses ging ständig los."
Astronaut Chris Hadfield diente als CAPCOM für STS-83. Er nannte die Entscheidung der NASA, die Mission zu beenden, als positives Beispiel für die Anwendung des Wissens über die Flugregeln, um die Sicherheit von Astronauten zu gewährleisten: „Das Schöne an den Flugregeln ist, dass sie Sicherheit schaffen, wenn wir harte Entscheidungen treffen müssen … In Echtzeit real , die Versuchung, ein Risiko einzugehen, ist immer größer. Die Flugregeln waren jedoch eindeutig: Das Shuttle musste zur Erde zurückkehren."
Bei der Landung entschieden die Missionsmanager, dass Columbia nicht nach einem typischen Wartungsablauf am Ende der Mission bearbeitet werden musste. Stattdessen forderten sie einen beispiellosen Rückflug derselben Mission, sobald die normale Verarbeitung abgeschlossen sein konnte (Treibstofftanks und andere Verbrauchsmaterialien wie Sauerstoff, Wasserstoff, Stickstoff und Wasser auffüllen, Hauptmotoren austauschen usw.). Drei Monate später, im Juli 1997, flog dieselbe Besatzung den Rückflug mit der Bezeichnung STS-94 (die nächste verfügbare unbenutzte Shuttle-Missionsnummer). Der Besatzungs-Patch wurde mit dem Rückflug aktualisiert und änderte die äußere Umrandung von Rot auf red blau und Änderung der Flugnummer von 83 auf 94.
Siehe auch
- Liste der bemannten Raumfahrt
- Liste der Space-Shuttle-Missionen
- Überblick über die Weltraumforschung
Verweise
Externe Links
- Zusammenfassung der NASA-Mission
- STS-83 Video-Highlights
- Neues Computerbetriebssystem fährt Space Shuttle ( Debian News, 1. April 1997)
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten der National Aeronautics and Space Administration .