Spanischer Kreuzer Rapido - Spanish cruiser Rapido
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| Geschichte | |
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 Deutsches Kaiserreich
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| Name: | Columbia |
| Inhaber: | Hamburg America Line |
| Operator: | Hamburg America Linie |
| Erbauer: | Laird Brothers , Birkenhead , England |
| Hofnummer: | V0564 |
| Gestartet: | 27. Februar 1889 |
| Schicksal: | Verkauft an die spanische Marine am 8. April 1898 |
| Erworben: | Ende 1898 oder 1899 von der spanischen Marine gekauft |
| Schicksal: | Verkauft an die kaiserliche russische Marine Anfang 1904 |
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| Name: | Rapido |
| Erworben: | 8. April 1898 |
| Beauftragt: | 20. April 1898 |
| Schicksal: | Verkauft an Hamburg America Line Ende 1898 oder 1899 |
 Russisches Reich
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| Name: | Terek |
| Erworben: | Anfang 1904 |
| Beauftragt: | 25. August 1904 |
| Betroffen: | Dezember 1906 |
| Schicksal: | Verschrottet 1907 |
| Allgemeine Merkmale ( Columbia wie gebaut) | |
| Art: | Passagierschiff |
| Tonnage: | 7.241 oder 7.383 Bruttoregistertonnen |
| Länge: |
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| Strahl: | 17,0 m |
| Antrieb: | Dreifachexpansionsmotoren , 2 Schrauben, Hilfssegel |
| Geschwindigkeit: | |
| Kapazität: |
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| Anmerkungen: | 3 Masten , 3 Trichter |
| Allgemeine Merkmale (als Rapido ) | |
| Art: | Hilfskreuzer |
| Verschiebung: | 9.500 Tonnen |
| Länge: | 145 m |
| Strahl: | 16,5 m |
| Entwurf: | 10,8 m |
| Antrieb: | 12.500 PS (9.321 kW ), Doppelschrauben |
| Geschwindigkeit: | 19 Knoten (35 km / h) |
| Ergänzen: | 250 |
| Rüstung: |
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| Allgemeine Merkmale (als Terek ) | |
| Art: | Hilfskreuzer |
| Verschiebung: | 10.000 Tonnen |
| Länge: | 139,9 m |
| Strahl: | 17,1 m |
| Antrieb: | 13.300 PS (9.918 kW) |
| Geschwindigkeit: | 19 Knoten (35 km / h) |
| Rüstung: |
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Rapido war ein Hilfskreuzer , der 1898 während des Spanisch-Amerikanischen Krieges in der spanischen Marine diente . Vor ihrem Dienst bei der spanischen Marine war sie von 1889 bis 1898 als kommerzielles Passagierschiff SS Columbia für die Hamburg America Line tätig. Sie kehrte zum kommerziellen Dienst zurück als Kolumbien mit Hamburg Amerika von 1899 bis 1904, aber Anfang 1904 kaufte die kaiserliche russische Marine sie für den Dienst als Hilfskreuzer Terek während des russisch-japanischen Krieges von 1904–1905.
Hamburg America Line (1889–1898)
Columbia wurde im Jahr 1889 als gebauter Dampf Passagierschiff für das Deutsche Reich 's Hamburg America Line . Mit einer Kapazität von 400 Passagieren der ersten Klasse , 120 Passagieren der zweiten Klasse und 580 Passagieren der dritten Klasse im gewerblichen Einsatz wurde sie so konzipiert, dass sie im Kriegsfall in einen Hilfskreuzer für den Dienst in der kaiserlichen deutschen Marine umgewandelt werden konnte . Sie wurde am 27. Februar 1889 durch Ausschwimmen aus dem Trockendock ins Leben gerufen und bald darauf nach Hamburg, Amerika, geliefert. Sie wurde der Route Hamburg - Southampton - New York City zugewiesen und begann am 18. Juli 1889 ihre Jungfernfahrt von Hamburg aus.
Am 8. April 1898 die spanische Marine gekauft Columbia von Hamburg Amerika für Spanisch-Amerikanischen Krieg Dienst als Hilfskreuzer. Bewaffnet und umbenannt Rapido , wurde sie in Auftrag gegeben am 20. April 1898.
Rapido wurde Teil der Hilfsexpedition für die Philippinen, die von Konteradmiral Manuel de Camara kommandiert wurde. Er wurde beschuldigt , das asiatische Geschwader der US-Marine von Commodore George Dewey dort zerstört und 4.000 spanische Armeetruppen zur Verstärkung der Philippinen ausgeliefert zu haben. Camaras Geschwader - bestehend aus dem Schlachtschiff Pelayo , dem Panzerkreuzer Emperador Carlos V , dem Hilfskreuzer Patriota , den Zerstörern Audaz , Osado und Proserpina , den Transportern Buenos Aires , Panay , Alfonso XII und Antonio Lopez sowie vier Colliers sowie Rapido - am 16. Juni 1898 aus Cadiz entlassen .
Nach dem Abnehmen Alfonso XII und Antonio Lopez unabhängig zu machen Reisen in die Karibik , Rapido und der Rest der Staffel vergangen Gibraltar am 17. Juni 1898 und kam in Port Said , Ägypten , am 26. Juni 1898. Es Camara bat um Erlaubnis , umladen Kohle , die Die ägyptische Regierung bestritt schließlich am 30. Juni 1898 aus Sorge um die ägyptische Neutralität .
Als Rapido und der Rest des Geschwaders von Camara am 5. Juli 1898 in Suez eintrafen , war das Geschwader von Vizeadmiral Pascual Cervera y Topete in der Schlacht von Santiago de Cuba vor Kuba vernichtet worden , um die schweren Streitkräfte der US-Marine von der Blockade zu befreien von Santiago de Cuba . Aus Angst um die Sicherheit der spanischen Küste rief das spanische Marineministerium am 7. Juli 1898 das Geschwader von Camara zurück. Rapido und der Rest des Geschwaders verließen Suez am 11. Juli 1898 nach Spanien , und das Geschwader von Camara wurde am 25. Juli 1898 aufgelöst.
Der Krieg endete im August 1898, ohne dass Rapido einen Kampf sah. Nach dem Krieg benutzte die spanische Marine Rapido als Truppenschiff , um spanische Armeesoldaten von Kuba nach Spanien zu transportieren.
Hamburg America Line (1899–1904)
Ende 1898 oder 1899 kaufte Hamburg America Rapido von der spanischen Marine und brachte sie unter ihrem ursprünglichen Namen Columbia in den kommerziellen Passagierservice zurück . Columbia war wieder auf der Strecke Hamburg-Southampton-New York City unterwegs und begann ihre erste Handelsreise nach dem Krieg mit der Abreise aus Hamburg am 31. August 1899.
Nachdem der russisch-japanische Krieg im Februar 1904 mit einem überraschenden Torpedoangriff der kaiserlichen japanischen Marine gegen das pazifische Geschwader der kaiserlichen russischen Marine an seinem Ankerplatz in Port Arthur in der Mandschurei ausgebrochen war, beschloss die russische Admiralitätsbehörde , sechs Passagierschiffe der russischen Freiwilligenflotte auszurüsten ( Dobroflot ) zur Verwendung als Hilfskreuzer. Eine davon war Kolumbien , die die Russen kurz nach Kriegsbeginn von der Hamburg America Line für Dobroflot kauften und nach Libau dampften , wo sie zu einem Hilfskreuzer umgebaut wurde. Sie wurde am 25. August 1904 als Terek in den Seedienst aufgenommen .
Zunächst plante die Admiralitätsbehörde, dass die sechs Hilfskreuzer von einer Basis auf den Sunda-Inseln in Niederländisch-Ostindien aus operieren sollten , von wo aus sie die Schifffahrt nach Japan angreifen würden , um Japan von Kriegsmaterialtransporten aus Europa und den Vereinigten Staaten abzuschneiden Staaten und kaufen Zeit für die russische Pazifik-Staffel, um sich von dem Überraschungsangriff zu erholen. Diese Pläne änderten sich, als Terek in Libau umgebaut wurde. Stattdessen entschied die Admiralitätsbehörde, dass ein Kampfgeschwader der baltischen Flotte die lange Reise in ostasiatische Gewässer unternehmen sollte, um das Pazifikgeschwader zu verstärken, und dass die Hilfskreuzer das Schlachtgeschwader begleiten sollten. Terek wurde beauftragt, als Vizeadmiral Zinovy Rozhestvensky im August 1904 das Kommando über das Geschwader übernahm und die ersten ernsthaften Vorbereitungen für den ostasiatischen Einsatz begannen.
Während sich das Geschwader in Libau vorbereitete, entsandte Terek im September 1904 zur Bekämpfung der Schifffahrt auf den Atlantik . Sie stoppte britische Handelsschiffe , um sie auf Schmuggelware zu untersuchen, einschließlich des 2.490- Bruttoregistertonnen- Dampfers Margit Groedel am 6. September, der 1.642 Bruttoregister Ton Collier Treherbert - gebunden von Newport , Wales , nach Algier in Französisch-Algerien - in der Nähe von Gibraltar am 12. September und der Dampfer Derwen in den Gewässern zwischen Cape St. Vincent und Gibraltar am 14. September, damit das Schiff jeweils weiterfahren kann nachdem ich sie durchsucht und ihre Papiere untersucht hatte. Terek arbeitete sich nach Süden vor und kam dann in Las Palmas auf den Kanarischen Inseln an , wo sie am 22. September mit dem Kohlen begann . Am selben Tag untersagten die spanischen Behörden in Madrid , dass sie auf einen Protest des britischen Botschafters in Spanien reagierten und forderten, dass die spanischen Behörden Terek nicht erlauben sollten , einen spanischen Hafen als Stützpunkt für die Belästigung der britischen Schifffahrt zu nutzen, Terek , an Bord zu gehen jedes Frischwasser oder Bestimmungen und befahlen sie , sofort Las Palmas zu stoppen coaling und verlassen, aber Terek 's Kommandant antwortete , dass er nicht wegen seines Schiffs verlassen konnte Motoren Reparaturen erforderlich. Die britischen geschützten Kreuzer HMS St George und HMS Brilliant ankerten am Morgen des 23. September in Las Palmas, um die britische Besorgnis über Tereks Aktivitäten zu signalisieren , und Terek reiste an diesem Tag um 12.00 Uhr ab. Am 28. September war Terek in Lissabon , Portugal , angekommen. Am 4. Oktober 1904 stoppte sie das britische Handelsschiff Carisbrook im Golf von Biskaya und hielt sie für eine längere Zeit fest, während sie ihre Papiere untersuchte, bevor sie fortfahren durfte.
Terek kehrte schließlich nach Libau zurück, wo sie ihre eigenen Vorbereitungen für die Reise nach Ostasien traf. Obwohl Rozhestvensky selbst am 16. Oktober 1904 Libau verließ und die Mehrheit der Streitkräfte der baltischen Flotte nach Ostasien flog - inzwischen als zweites pazifisches Geschwader umbenannt -, blieb Terek einen weiteren Monat in Libau und reiste schließlich am 16. November 1904 in Begleitung der Geschützten ab Kreuzer Izumrud und Oleg , der Hilfskreuzer Kuban , das Krankenhausschiff Orel und die Zerstörer Gromki , Grozni , Prozorlivi , Ryani und Ryezvi . Sie durchquerte das Mittelmeer und den Suezkanal und traf sich am 13. Januar 1905 mit dem Rest des zweiten pazifischen Geschwaders in Nosy Be vor der Nordwestküste Madagaskars . Sie begleitete das Geschwader, führte Erkundungs-, Aufklärungs- und Begleitfunktionen durch und sorgte für Sicherheit für die andere Kriegsschiffe, während sie kohlten, als sie den Indischen Ozean überquerten, die Straße von Malakka durchquerten und durch das Südchinesische Meer fuhren . Im Ostchinesischen Meer löste Rozhestvenski am 23. Mai 1905 Terek und Kuban mit dem Befehl ab, unabhängig voneinander vorzugehen, in den Pazifischen Ozean an der Ostküste Japans bis in die Nähe der Bucht von Tokio zu dämpfen und sowohl japanische Schiffe als auch neutrale Handelsschiffe zu erobern oder zu versenken tragen Schmuggelware oder aus Japan. Rozhestvenski hoffte, dass ihre Aktivitäten eine Ablenkung darstellen würden, die die Japaner ablenken und einige ihrer Seestreitkräfte binden würde, während das zweite pazifische Geschwader die Straße von Tsushima und das Japanische Meer durchquerte . Die beiden Hilfskreuzer waren dabei völlig erfolglos, da sie weder Schiffe eroberten noch versenkten und die Japaner sich ihrer Präsenz in den Gewässern östlich von Japan überhaupt nicht bewusst waren. Rozhestvenskis Entscheidung, sie abzunehmen, ersparte ihnen jedoch die fast vollständige Vernichtung seines Geschwaders in der Schlacht von Tsushima am 27. und 28. Mai 1905.
Nachdem sich Terek von Rozhestvenskis Geschwader getrennt hatte, war bis zum 5. Juni 1905 nichts von ihr zu hören, als sie das 3.382-Brutto-Register der SS Ikona , eines britischen Dampfers, der eine Ladung Reis von Rangun nach Japan beförderte, eroberte und sie bei einem versenkte Position berichtete sowohl als 150 nautische Meilen (278 km) nördlich von Hong Kong und wie in der Philippine Sea bei 20 ° 02'N 134 ° 01'E /. 20,033 ° N 134,017 ° E. . Am 22. Juni 1905 eroberte und versenkte sie das 3.518-Brutto-Register der SS Prinsesse Marie , einen dänischen Dampfer auf einer Reise von Singapur nach Japan mit einer Ladung Hardware und Proviant, im Südchinesischen Meer bei 13 ° 57'N 113 ° 15'E /. 13,950 ° N 113,250 ° O. . Sie kam am 29. Juni 1905 in Batavia in Niederländisch-Ostindien an, setzte die Besatzung der Prinsesse Marie an Land und forderte Kohle, doch die niederländischen Kolonialbehörden lehnten ab. Sie wurde am 9. Juni 1905 in Batavia interniert und beendete damit ihre aktive Seekarriere.
Terek wurde im Dezember 1906 geschlagen. Sie wurde 1907 verschrottet.
Anmerkungen
Verweise
- Cervera Y Topete, Pascual. Office of Naval Intelligence War Notes Nr. VII: Informationen aus dem Ausland: Der Spanisch-Amerikanische Krieg: Eine Sammlung von Dokumenten in Bezug auf die Geschwaderoperationen in Westindien, übersetzt aus dem Spanischen . Washington, DC: Regierungsdruckerei, 1899.
- Corbett, Julian S., Maritime Operationen im russisch-japanischen Krieg, Band II , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994, ISBN 1-55750-129-7
- Nofi, Albert A. Der spanisch-amerikanische Krieg, 1898 . Conshohocken, Pennsylvania: Combined Books, Inc., 1996. ISBN 0-938289-57-8 .