Oldsmobile Vista Cruiser - Oldsmobile Vista Cruiser
| Oldsmobile Vista Cruiser | |
|---|---|
.jpg) 1966 Vista-Kreuzer
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| Überblick | |
| Hersteller | Oldsmobile |
| Modelljahre | 1964–1977 |
| Montage | Lansing Automontage , Lansing, Michigan |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Mittelgroß |
| Körperstil | Kombi |
| Layout | FR-Layout |
| Plattform | Ein Körper |
| Verwandt | Buick Sportwagen |
| Chronologie | |
| Nachfolger | Oldsmobile Cutlass Cruiser |
Der Vista Cruiser ist ein Kombi , der von Oldsmobile über drei Generationen von 1964 bis 1977 hergestellt und vertrieben wird .
Die Vista Cruiser der ersten und zweiten Generation zeichnen sich durch ihre festverglasten, auf dem Dach montierten Oberlichter über der zweiten Sitzreihe mit Sonnenblenden für die Passagiere der zweiten Reihe, einem erhöhten Dach hinter dem Oberlicht und seitlichen Glasscheiben über dem hinteren Laderaum entlang . aus das angehobene Dach und drei Reihen nach vorne gerichteter Fahrgastsitze.
Der Vista Cruiser teilte seine Karosserie mit dem Buick Sport Wagon und wurde am 4. Februar 1964 als 1964er Modell auf der Grundlage des Oldsmobile Cutlass /F-85-Modells eingeführt. Vor dem Modelljahr 1973 hatte der Vista Cruiser einen Radstand, der 5 Zoll (127 mm) länger war als der der Cutlass/F-85-Limousine.
Nachfolgende mittelgroße Oldsmobile-Wagen hatten ein Oberlicht, ebenso wie der Oldsmobile Custom Cruiser- Wagen 1991-92 und der Buick Roadmaster- Wagen 1991-96 .
Der Vista Cruiser der dritten Generation (1973–1977) erinnerte an frühere Modelle und verfügte über optionale nach hinten gerichtete Sitzplätze in der dritten Reihe, während er ein einzelnes flaches, belüftetes Schiebedach über den Sitzen in der ersten Reihe enthielt.
GMs 1971-76 Full-Size- Clamshell-Wagen , einschließlich des Oldsmobile Custom Cruiser , enthielten eine optionale nach vorne gerichtete dritte Reihe und ein leicht erhöhtes Dach über dem Laderaum, jedoch ohne Oberlicht.
Erste Generation (1964–1967)
| Erste Generation | |
|---|---|
 1965 Vista Cruiser
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| Überblick | |
| Modelljahre | 1964–1967 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Verwandt |
Buick Special Buick Sportwagen Oldsmobile Cutlass Pontiac Grand Prix Pontiac Tempest Chevrolet Chevelle |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 330 in 3 (5.408 ccm; 5.408 L) Rocket V8 |
| Übertragung | 2-Gang- Automatik 3-Gang-Automatik 4-Gang- Schaltgetriebe 3-Gang-Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 120 Zoll (3.048 mm) |
Der Vista Cruiser der ersten Generation war der Vorreiter eines erhöhten Dachs mit geteiltem Oberlicht, das über der zweiten Sitzreihe begann, mit seitlichen Glaspaneelen über dem hinteren Ladebereich. Sonnenblenden für die Passagiere der zweiten Reihe, optional ist eine dritte Reihe nach vorne gerichteter Passagiersitze erhältlich.
1964 war der Vista Cruiser einer von drei Kombis, die von Oldsmobile angeboten wurden, die anderen waren der F-85 mit dem gleichen Radstand wie andere F-85/Cutlass-Zwischenprodukte und der Dynamic 88 Fiesta in Originalgröße.
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Von 1965 bis 1970 ließ Oldsmobile den 88- Wagen in voller Größe fallen , wodurch der Vista Cruiser zum größeren der Division wurde; der F-85/Cutlass-Wagen mit kürzerem Radstand blieb das Einstiegsangebot.
Die Motoren im Vista Cruiser entsprachen anderen Olds-Zwischenprodukten, wobei ein 330 Kubikzoll (5.408 cm³) V8 von 1964 bis 1967 angeboten wurde und je nach Jahr und Vergasung 210 bis 320 PS (160 bis 240 kW) produzierte.
Die Übertragung umfasste das Zweigang- Automatikgetriebe Jetaway und zwei selten ausgestattete manuelle Getriebe, eine Dreigang-Spaltenschaltung und eine Viergang-Bodenschaltung.
Zweite Generation (1968–1972)
| Zweite Generation | |
|---|---|
 1969 Vista Cruiser
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| Überblick | |
| Modelljahre | 1968–1972 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Verwandt |
Chevrolet Monte Carlo Chevrolet El Camino Pontiac Grand Prix Pontiac Tempest Oldsmobile Cutlass Buick Special Buick Sportwagen GMC Sprint |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 350 cu in (5,7 L) Rocket V8 400 cu in (6,6 L) Rocket V8 455 cu in (7,5 L) Rocket V8 |
| Übertragung | 2-Gang- Automatik 3-Gang-Automatik 4-Gang- Schaltgetriebe 3-Gang-Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 121 Zoll (3.073 mm) |
| Länge | 218.2 Zoll (5.542 mm) |
| Breite | 77,2 Zoll (1.961 mm) |
| Höhe | 58,6 Zoll (1.488 mm) |
| Leergewicht | 4.064 lb (1.843 kg) |
Eine große Neugestaltung der GM A-Karosserie-Autolinie für 1968 ersetzte das geteilte Dachfenster durch eine einteilige Einheit und verlängerte den Radstand um 1 Zoll auf 3073 mm.
Von 1968 bis 1972 wurde ein 350 Kubikzoll (5.700 ccm; 5,7 L) V8 Standard, mit einem leistungsstarken 400 Kubikzoll (6.600 ccm; 6,6 L) V8 aus dem 442 Muscle Car optional in 1968-69 , und ein 455-Kubik-Zoll (7.460 ccm; 7,46 l) V8 von 1970 bis 1972 erhältlich.
Getriebeangebote im Laufe der Jahre umfassten eine von zwei Automatiken – die Zweigang - Jetaway (1968) oder die Dreigang- Turbo Hydramatic (1968-72), oder sehr selten ein serienmäßiges Dreigang- Schaltgetriebe mit Säulenschaltung oder ein optionales Viergang-Schaltgetriebe mit bodenmontiertem Hurst-Schalthebel.
1969 wurde die „Dual-Action“-Heckklappe als Option bei zweireihigen Modellen und serienmäßig bei dreireihigen Modellen eingeführt.
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1970 schärfte eine äußere Neugestaltung Kanten und Kurven. Obwohl es den 1968-69-Modellen sehr ähnlich war und im Wesentlichen als Auto der zweiten Generation angesehen wird (der GM Skywagon Club erkennt die 1970-72-Modelle als "Generation 2a") an, waren viele Karosserieteile nicht mehr austauschbar. Auch das Armaturenbrett wurde komplett neu gestaltet.
1971 brachte Oldsmobile den Custom Cruiser-Wagen auf dem vollwertigen 98- C-Karosserie- Chassis mit der verschwindenden Clamshell-Heckklappe von GM zurück, aber der Vista Cruiser mit Glasdach blieb bis 1972 bestehen.
Eine kleine Anzahl der 1972er Vista Cruiser wurde von Hurst Performance für den Einsatz als Begleitfahrzeug beim Indianapolis 500 1972 modifiziert und schloss sich dem 1972 Hurst/Olds offiziellen Pace Car an. Beide waren mit 455 Kubikzoll (7.460 ccm; 7,46 L) Rocket V8 ausgestattet. Es ist bekannt, dass zwei modifizierte Vista Cruiser ab 2012 überlebt haben, ein Pressewagen und ein Wagen eines medizinischen Direktors. Seit 2012 gehört das Auto des medizinischen Direktors einem Verwandten von Ray Harroun , dem Gewinner des ersten Indianapolis 500 im Jahr 1911.
Dritte Generation (1973–1977)
| Dritte Generation | |
|---|---|
 1976-1977 Oldsmobile Vista Cruiser
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| Überblick | |
| Auch genannt | Oldsmobile Cutlass Supreme Kombi |
| Modelljahre | 1973–1977 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Plattform | GM A-Körper |
| Verwandt |
Buick Century Oldsmobile Cutlass Pontiac LeMans Chevrolet Chevelle Chevrolet Malibu |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 350 cuin (5,7 L) Rocket V8 403 cuin (6,6 L) Rocket V8 (1977) 455 Kubikzoll (7,5 L) Rocket V8 (1973–76) |
| Übertragung | 3-Gang-Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 116 Zoll (2.946 mm) |
Für 1973 wurde die GM-A-Body-Zwischenplattform komplett neu gestaltet und der separate Radstand des Vista Cruiser und Buick Sport Wagon eliminiert; alle A-Karosserie-Wagen wurden jetzt auf dem 116-Zoll-Limousinen-Radstand gebaut. Während sein Buick-Pendant eingestellt wurde, wurde der Vista Cruiser als Holzmaserung des neuen Cutlass Supreme Kombis neu gestaltet. Trotz des verkürzten Radstands kehrten drei Sitzreihen zurück, wobei die dritte Reihe nach hinten gerichtet war.
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Die markanten Oberlichter des Modells wichen dem "Colonnade" -Styling, das den Verlust teilweise durch rahmenloses Türglas kompensierte, das die Seitenfensterfläche vergrößerte. Ein aufstellbares Schiebedach über den Vordersitzen war optional.
Ein 350 Kubikzoll Rocket V8 war Standard, mit einem 455 Kubikzoll Rocket V8 optional bis 1976, ersetzt im folgenden Jahr durch einen 403 Kubikzoll Rocket V8. Das Dreigang-Turbo-Hydra-Matic-Getriebe, die Servolenkung und die Servo-Scheibenbremsen vorne gehörten von 1973 bis 1977 zur Standardausrüstung der Vista Cruiser.
In der Populärkultur
Ein Vista Cruiser von 1969 war ein wichtiger Bestandteil von That 70s Show , wobei sich der Pilot der Serie um Red Formans Entscheidung drehte , das Auto an seinen Sohn Eric Forman weiterzugeben . Das Auto würde während des achtjährigen Laufs der Serie eine feste Größe bleiben, wobei viele Schlüsselszenen am oder im Auto abliefen. Im Jahr 2016 ernannte Rod Authority Erics Vista Cruiser #22 auf ihrer Liste der 50 besten Fernsehautos.
Im Horrorfilm Der Fluch von La Llorona aus dem Jahr 2019 ist ein blauer Vista Cruiser der ersten Generation mit holzigen Seitenverkleidungen als Familienauto zu sehen.
- Ein Modell aus den frühen 1970er Jahren wird verwendet, als Clark Griswold ( Chevy Chase ) es im Film National Lampoon's Vacation gegen ein neues Auto eintauscht .
Verweise
Externe Links
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| Kompakt | F-85 | Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kompakter Kombi |
F-85 Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Vollformat | 66/68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76/78 | 76 | Jetstar 88 | Jetstar 88 | Delmont 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 88 | 88 | 88 | Dynamisch 88 | Dynamisch 88 | Dynamisch 88 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Super 88 | Super 88 | Super 88 | Super 88 | Super 88 | Delta 88 | Delta 88 | Delta 88 | |||||||||||||||||||||||||||
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