Volvo C30 - Volvo C30
| Volvo C30 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Hersteller | Volvo-Autos |
| Produktion | 2006–2013 |
| Modelljahre | 2007–2013 (Kanada) 2008–2013 (USA) |
| Montage | Belgien: Gent ( VCG ) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Kompakt |
| Körperstil | 2-Türer Schrägheck |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Volvo P1-Plattform |
| Verwandt | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1,6 L I4 ( Benzin ) 1,8 L I4 ( Benzin ) 1,8 L I4 ( Flexifuel ) 2,0 L I4 ( Benzin ) 2,4 L I5 ( Benzin ) 2,5 L I5 T5 Turbo ( Benzin ) 1,6 L I4 ( Diesel ) 2,0 L I4 ( Diesel ) 2,0 L I5 D3 ( Diesel ) 2,4 L I5 D5 ( Diesel ) |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | 2.640 mm (103,9 Zoll) |
| Länge | |
| Breite | 1.782 mm (70,2 Zoll) |
| Höhe | 1.447 mm (57,0 Zoll) |
| Leergewicht | 1.331–1.347 kg (2.934–2.970 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Volvo 480 |
| Nachfolger | Volvo V40 II |
Der Volvo C30 ist ein zweitüriger Premium-Kompakt- Hecktürmodell mit Frontmotor und Frontantrieb , der von 2006 bis 2013 von Volvo Cars in einer einzigen Generation hergestellt und vermarktet wurde . Angetrieben durch inline-vier und gerade fünf Motoren , ist die C30 - Variante des Volvo S40 / V50 / C70 - Bereich, die gleiche teilen Ford C1 / Volvo P1 - Plattform. Volvo vermarktete den C30 als Premium-Fließheck/ Sportcoupé .
Das Heckstyling und die rahmenlose Glasheckklappe des C30 erinnern an Volvos frühere P1800 ES und Volvo 480 .
Vorserienkonzepte
Volvo SCC (2001)
Das Volvo SCC (Safety Concept Car) ist ein Konzeptfahrzeug mit dem Heckklappendesign des Volvo P1800ES und der Glasklappe des Volvo 480ES .
Zu den Sicherheitsfunktionen gehören:
- Frontkollisionswarnung
- Auf die Windschutzscheibe projizierte Informationen
- Technologie, die Fahrzeuge im „toten Winkel“ überwacht und den Fahrer warnt.
- Warnsystem, das den Fahrer auf die Gefahr des Verlassens der Fahrspur aufmerksam macht.
- Tempomat, der einen eingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält.
- Blinkende Bremslichter bei Vollbremsung
- Sicherheitskameras
- Fortschrittliche Scheinwerfer, die der Krümmung der Straße beim Abbiegen des Autos folgen.
- weiterentwickeltes HMI (Human Machine Interface)
- Höhenverstellbarer Rücksitz.
- Schutz für Fußgänger
- Lenkrad in Höhe und Reichweite verstellbar
- Passives Entriegeln und Motorstart
- Kommunikation mit dem Auto per Handy
Das Fahrzeug wurde auf der Detroit Auto Show 2001 und später im Herbst auf dem Sevilla International Airport in Südspanien vorgestellt. Das Produktionsmodell des C30 war 2002 geplant.
2006 SEMA-Konzepte (2006)
Das Showcar Evolve C30 verfügt über einen Twin-Turbo-Motor, Allradantrieb, eine Aufhängung aus dem Evolve-S40-Konzept von 2004 aus der SEMA- Show 2004 und 4-Kolben-Bremssättel.
Der C30 von IPD umfasst einen aufgeladenen 5-Zylinder-Motor mit riemengetriebenem Kompressor mit 6 psi (0,4 bar) Ladedruck, einen nitrosen Tank, Flügeltüren und Alcantara-Sitze, ein Alpine- und Apple-Audiosystem.
Der HEICO HS3 THOR wurde von Heico Sportiv für Outdoor-Enthusiasten entwickelt . Es umfasst einen 2,5-Liter-Turbomotor (B5254T) mit 300 PS (221 kW; 296 PS) und 420 Nm (310 lb⋅ft), Haldex AWD, Heico Volution V 8x18-Zoll-Sport-Leichtmetallräder mit Toyo-Reifen, und 4-Bremssattel-Scheibenbremsen mit 320 mm (12.6 in) vorderen Rotoren.
Die Fahrzeuge wurden auf der SEMA Show 2006 vorgestellt .
2006 Essener Konzepte (2006)
HEICO HS3 D5 umfasst einen 5-Zylinder-Dieselmotor mit 205 PS (151 kW; 202 PS) und 400 Nm (295 lb⋅ft), ein Bodykit mit Front- und Heckspoiler, Seitenschwellern und Kotflügelverbreiterungen; 8,5 x 20 Zoll VOLUTION V.-Räder in Titan-Farbe, höhenverstellbares Fahrwerk, 4-Spitzen-Edelstahl-Auspuff, 4-Kolben-Sportbremsen-Kit, Pedalsatz, Fußstütze, Handbremshebel und Türpins, alles aus Aluminium; Sitze und Türverkleidungen in zweifarbiger Polsterung.
THOR_2 ist eine Variante des HEICO HS3 THOR Konzepts, basierend auf C30 T5. Es beinhaltet Bodykit im "XC Offroad-Look", 30 mm erhöhtes Fahrwerk, VOLUTION X 8x18 Zoll Räder in Titanfarbe, maßgefertigte TOYO TIRES R888 Semislicks mit HEICO SPORTIV 'Helm' Logo, erhöhte Motorleistung auf 250 PS (184 kW; 247 PS) und 360 Nm (266 lb⋅ft)
Die Fahrzeuge wurden auf der Essen Motor Show 2006 vorgestellt . Der HEICO HS3 D5 kam 2007 auf den Markt.
Volvo ReCharge-Konzept (2007)
Das ReCharge- Konzept ist eine Plug-in- Hybrid-Elektroversion des C30, die vom kalifornischen Entwicklungszentrum von Volvo entwickelt wurde. Es wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt vorgestellt . Es verfügt über einen 4-Zylinder 1,6-Liter-Flex-Fuel-Motor und einen Elektromotor an jedem Rad. Es hat eine geschätzte Batteriereichweite von 100 km (62 mi). Die Akkus haben eine volle Ladezeit von 3 Stunden. Das Auto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (99 mph). Volvo plant, 2012 einen serienmäßigen Plug-in-Hybrid C30 in Europa zu verkaufen.
Produktionsversion (2006)
Eine Serienversion des C30 T5 mit 160-Watt-Soundsystem wurde auf dem Pariser Autosalon 2006 offiziell vorgestellt .
Frühes Modell umfasst T5 (2,5 Liter), 2.4i, 2.0, 1,8, 1,8 Flexifuel, 1.6, D5 (2,4 Liter) (132 kW/180PS), D5 (120 kW/163PS) (nur Belgien), 2.0D, 1.6D .
Der Innenraum des C30 ähnelt dem des S40 und des V50 ; die meisten Teile teilen, einschließlich der Instrumententafel, der "schwebenden" Mittelkonsole und des Lenkrads.
Europa
Ende 2006 wurde der C30 in Europa eingeführt. Die Motorenauswahl reicht von einem 1,6-Liter-Reihen-4 (Benzin oder Diesel) bis zu einem 2,5-Liter-Reihen-5-Turbo (2,4 Liter Diesel). 2009 zur Auswahl eines 6-Gang hinzugefügt Power - Shift - Doppelkupplungs automatische mit 2,0 L Otto- und Dieselmotoren, ein 1.8L E85 Biegerbrennstoffmotor und 1.6L „FAHRT“ Dieselmotoren mit verbessertem Wirkungsgrad und optional Start / Stopp - Fähigkeit.
Zu den Trim-Linien gehören SE und SE Lux in Großbritannien sowie Kinetic, Momentum und Summum (von den wenigsten bis zu den meisten Funktionen) in den meisten anderen europäischen Ländern. Das R-Design- Paket fügt Interieur- und Exterieur-Zubehör hinzu, darunter Aluminiumeinlagen am Armaturenbrett, R-Design-Embleme am Lenkrad, Sitze und Fußmatten, einen Heckspoiler und ein Bodykit.
Rivalen sind der Mini , Alfa Romeo Giulietta und der Audi A3 .
Nordamerika
Der C30 wurde in Kanada im März 2007 als 2007er Modell und im Oktober 2007 in den USA als 2008er Modell verkauft.
In Kanada wurde der 2.4i bis 2011 angeboten, während der T5 bis zum Produktionsende verfügbar blieb. In den Vereinigten Staaten war der einzige verfügbare Motor der T5. Für 2008 debütierte der US C30 mit zwei Ausstattungslinien, Version 1.0 und Version 2.0. Später im Modelljahr wurde R-Design mit einzigartigen Emblemen und Innenausstattungen hinzugefügt. Ab 2009 wurde der US C30 in T5- oder R-Design-Ausstattung angeboten. Darüber hinaus wurde die Polestar-Performance-Option (in Zusammenarbeit zwischen Volvo Car Corporation und Polestar entwickelt ) für mehrere Volvo-Modelle verfügbar, einschließlich der Modelle C30 T5 (P1-Chassis) von 2008 bis 2013. Die Software-Modifikation des Motorsteuercomputers erhöhte die Leistung von 227 PS (169 kW) auf 250 PS (186 kW) ohne eine Verringerung der Kraftstoffverbrauchswerte der US-Umweltschutzbehörde .
Ausrüstung
Verfügbare Audiosysteme enthalten:
- Leistung – mit 4x20W Verstärker und sechs Lautsprechern
- High Performance – mit 4x40W Verstärker und acht Lautsprechern
- Premium Sound – mit einem digitalen Class-D-Verstärker mit ICE Power-Technologie von Alpine, einer Leistung von 5x130W, Dolby Pro Logic II Surround und zehn Lautsprechern von Danish Dynaudio
Beim High Performance und Premium Sound können CDs mit Musik im MP3- und WMA-Format abgespielt werden und sie sind mit einem zusätzlichen AUX-Anschluss zum Anschluss von Zusatzgeräten wie einem tragbaren MP3-Player ausgestattet. Ab Frühjahr 2007 wird auch ein Adapter zum Anschluss eines iPod oder eines USB-Sticks als Zubehör erhältlich sein.
Das Modelljahr 2008 bringt einige kleinere Änderungen mit sich, wobei das Interieur größtenteils an den modellgepflegten S40/V50 angepasst wurde und standardmäßig eine Aux-Audiobuchse enthalten ist.
Das Modelljahr 2009 verlagerte das Volvo-Emblem vom Lukengriff in die darüber liegende Glasfläche, vergrößerte die Schrift und vergrößerte den Abstand zwischen den Buchstaben. Es brachte auch andere kleine Änderungen mit sich, wie zum Beispiel die serienmäßige Aufnahme der festen Ladeabdeckung.
Polestar Performance-Software (2011-2013)
Tuning-Software für die Fahrzeugmodelle C30, C70 und S40 der Modelljahre 2008 oder später mit T5-Motor wurde in den USA ab dem 14. November 2011 für einen UVP von 1.295 US-Dollar angeboten.
Motoren und Getriebe
| Benzinmotoren | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell | Jahre | Motortyp, Code | Maximale Leistung bei U/min | Max. Drehmoment bei U/min | Getriebe | |
| 1,6 | 2006–2013 | 1.596 ccm (1,6 l; 97,4 cuin ) I4, B4164S3 | 100 PS (74 kW; 99 PS) @6000 | 150 Nm (111 lb⋅ft) bei 4000 | 5-Gang-Schaltgetriebe ( Ford IB5 ) | |
| 1,8 | 2006–2009 | 1.798 cc (1,8 l; 109,7 cu in) I4, B4184S11 | 125 PS (92 kW; 123 PS) @6000 | 165 Nm (122 lb⋅ft) @4000 | 5-Gang-Schaltgetriebe ( Ford MTX-75 ) | |
| 2.0 | 2006–2013 | 1.999 ccm (2,0 l; 122,0 cu in) I4, B4204S3 | 145 PS (107 kW; 143 PS) @6000 | 185 Nm (136 lb⋅ft) @4500 | 5-Gang-Schaltgetriebe (Ford MTX-75), 6-Gang- PowerShift (Ford MPS6) | |
| 2.4i | 2006–2013 | 2.435 cc (2,4 l; 148,6 cu in) I5, B5244S4 | 170 PS (125 kW; 168 PS) @6000 | 230 Nm (170 lb⋅ft) @4400 | 5-Gang-Schaltgetriebe (Getrag M56), 5-Gang- Geartronic ( Aisin AW55-51) | |
| T5 | 2006–2007 | 2.521 ccm (2,5 l; 153,8 cuin) I5-Turbo, B5254T3 | 220 PS (162 kW; 217 PS) | 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 1500–4800 | 6-Gang-Schaltgetriebe (Getrag M66), 5-Gang-Geartronic ( Aisin AW55-51) | |
| 2007–2013 | 2.521 ccm (2,5 l; 153,8 cuin) I5-Turbo, B5254T7 | 230 PS (169 kW; 227 PS) @5000 | 320 Nm (236 lb⋅ft) @1500–5000 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 5-Gang-Geartronic | ||
| Polestar Limited Edition | 2012–2013 | 2.521 ccm (154 cu in) I5-Turbo, B5254T7 | 253 PS (186 kW; 250 PS) @5500 | 370 Nm (273 lb⋅ft) @3000 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 5-Gang-Geartronic-Automatik | |
| Dieselmotoren | ||||||
| Modell | Jahre | Motortyp, Code | Maximale Leistung bei U/min | Max. Drehmoment bei U/min | Getriebe | |
| 1.6D, 1.6D ANTRIEB | 2006–2010 | 1.560 ccm (1,6 l; 95,2 cu in) I4 Turbo, D4164T | 109 PS (80 kW; 108 PS) @4000 | 240 Nm (177 lb⋅ft) @1750 | 5-Gang- Schaltgetriebe (Ford MTX-75) | |
| D2 | 2010–2013 | 1.560 ccm (95 cu in) I4 Turbo, D4162T | 115 PS (85 kW; 113 PS) bei 3600 | 270 Nm (199 lb⋅ft) @1750-2500 | 6-Gang-Schaltgetriebe | |
| 2.0D | 2006–2010 | 1.997 ccm (2,0 l; 121,9 cu in) I4 Turbo, D4204T | 136 PS (100 kW; 134 PS) @4000 | 320 Nm (236 lb⋅ft) @2000 | 6-Gang-Schaltgetriebe (Getrag MMT6), 6-Gang-Lastschaltung (Ford MPS6) | |
| D3 | 2010–2013 | 1.984 ccm (121 cu in) I5-Turbo, D5204T5 | 150 PS (110 kW; 148 PS) @3500 | 350 Nm (258 lb⋅ft) bei 1500-2750 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Geartronic-Automatik | |
| D4 | 2010–2013 | 1.984 ccm (121 cu in) I5-Turbo, D5204T | 177 PS (130 kW; 175 PS) @3500 | 400 Nm (295 lb⋅ft) @1750-2750 | 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Geartronic-Automatik | |
| D5 (automatisch) | 2006–2010 | 2.401 ccm (2,4 l; 146,5 cu in) I5-Turbo, D5244T8 | 180 PS (132 kW; 178 PS) @4000 | 350 Nm (258 lb⋅ft) @1750–3250 | 5-Gang GearTronic | |
| D5 (manuell) | 2006–2010 | 2.401 ccm (2,4 l; 146,5 cu in) I5-Turbo, D5244T13 | 180 PS (132 kW; 178 PS) @4000 | 400 Nm (295 lb⋅ft) @2000–2750 | 6-Gang-Schaltgetriebe (Getrag M66) | |
| Benzin-/E85-Motoren | ||||||
| Modell | Jahre | Motortyp, Code | Maximale Leistung bei U/min | Max. Drehmoment bei U/min | Getriebe | |
| 1.8F | 2006–2009 | 1.798 cc (1,8 l; 109,7 cu in) I4, B4184S8 | 125 PS (92 kW; 123 PS) @6000 | 165 Nm (122 lb⋅ft) bei 4000 | 5-Gang-Schaltgetriebe (Ford MTX-75) | |
| 2.0F | 2010–2013 | 1.999 ccm (122 cu in) I4, B4204S4 | 145 PS (107 kW; 143 PS) @6000 | 185 Nm (136 lb⋅ft) @4500 | 5-Gang-Schaltgetriebe | |
| Elektromotoren | ||||||
| Modell | Jahre) | Motortyp, Code | Maximale Leistung bei U/min | Max. Drehmoment bei U/min | Getriebe | |
| Elektrisch | 2012 | E400V1 | 110 PS (81 kW; 108 PS) | 223 Nm (164 lb⋅ft) | ||
| Elektrisch | 2012 | E400V2 | 110 PS (81 kW; 108 PS) | 223 Nm (164 lb⋅ft) | ||
Sicherheit
Der C30 setzt die Marketingstrategie von Volvo fort, Sicherheit als Hauptanliegen zu betrachten ( IntelliSafe ). Dies wird durch einige kürzlich entwickelte Sicherheitsfunktionen demonstriert, darunter eine Methode zur Überwindung des "toten Winkels" in der Sicht des Fahrers nach hinten durch ein System, das als BLIS ( Blind Spot Information System ) bekannt ist.
Der C30 verfügt außerdem über ein Allrad -Antiblockiersystem (ABS), ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), ein Traktionskontrollsystem und Front-, Seiten- und Kopfairbags, Knautschzonen vorn und hinten sowie eine steife Fahrgastzelle.
Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat dem Volvo C30 den Top Safety Pick Award verliehen. Der C30 erhielt bei Front-, Seiten-, Heck- und Dachfestigkeitstests die Höchstnote „gut“ und ist serienmäßig mit der elektronischen Stabilitätskontrolle ausgestattet, um die Auszeichnung zu erhalten.
Der Volvo C30 verfügt über eine patentierte Front- und Heckstruktur, bei der vier verschiedene Stahlsorten verwendet werden, um Aufprallenergie zu absorbieren und um die Karosserie des Coupés herum zu verteilen. Volvos Schleudertrauma-Schutzsystem und Seitenaufprallschutzsystem mit Seitenairbags und aufblasbarem Vorhang sind ebenfalls Standard. Die Sicherheitsgurte sind mit Gurtstraffern ausgestattet, um die Insassen vor unerwarteten Unfällen zu schützen.
Das Auto verwendet auch das Intelligent Driver Information System (IDIS) von Volvo, das kontinuierlich die präventiven Systeme des Fahrzeugs wie Lenkradwinkel, Pedaldruck und allgemeine Faktoren überwacht, die dem Computer des Fahrzeugs helfen, zu entscheiden, ob der Fahrer beschäftigt oder abgelenkt ist, wenn er einfährt oder abbiegt, und wird dann bestimmte unwichtige Daten oder Warnungen entsprechend verzögern.
Der C30 wurde kritisiert, weil er im Bemühen, in Kurven reaktionsschneller zu werden, auf Eis oder Schnee weniger zuverlässig geworden ist, wo das Heck im Vergleich zu anderen Volvo-Modellen leichter den Grip verlieren kann.
2010-Update
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Zu den neuen Außenmerkmalen gehören:
- Neu gestaltete Front, einschließlich Karosserieteilen wie den vorderen Kotflügeln
- Neuer, größerer Eisenfleck im restlichen Volvo-Sortiment
- Wellenförmigeres und dynamischeres Heck
- Neue Karosseriefarbe Orange Flame Metallic
- Sichtbares Auspuffendrohr bei den Modellen T5 und D5
- Zwei neue Radoptionen – und erstmals auch weiße Räder erhältlich
- Die Möglichkeit, fünf verschiedene Farben auf der unteren Zierleiste zu wählen – die C30 Contrast Color Collection.
Zu den neuen Innenausstattungen gehören:
- Völlig neue Farbkombination Espresso/Blond, bestehend aus einem dunkelbraunen Oberteil und einem blonden, frischen Farbton an den unteren Türseiten. Der Blondton liegt irgendwo zwischen Grau und Beige und ist Ausdruck der starken skandinavischen Designtradition von Volvo.
- Gepäckraumabdeckung im Fond, die mit einem neuen Material und einem neuen grafischen Muster das moderne Erscheinungsbild des Fahrzeugs weiter aufwertet.
- Oyster Burst Déco Center Stack-Option
Das neue Zubehör-Styling-Kit umfasst Nebelscheinwerfer-Dekor, eine vordere Unterfahrschutzplatte, seitliche Einstiegsleisten mit eingraviertem C30-Logo und eine hintere Unterfahrschutzplatte in stilvoller Aluminiumoptik. Bei D5 und T5 kommen zwei 90 mm Endrohre aus poliertem Edelstahl hinzu, um den kraftvollen Motor zu unterstreichen.
Das optionale Sportfahrwerk, das für alle Modelle außer 1.6D DRIVe erhältlich ist, umfasst eine niedrigere Lenkübersetzung, die eine um 10 % schnellere Reaktion auf Lenkradeingaben ermöglicht. Die Federsteifigkeit wurde um nicht weniger als 30 % erhöht, um die Souveränität des Autos bei begeistertem Fahren zu erhöhen.
Im Frühjahr 2009 ist Volvo C30 1.6D DRIVe mit einer erweiterten Start/Stopp-Funktion (als 1.6D DRIVe Start/Stopp) erhältlich.
Die aktualisierten Fahrzeuge wurden auf der IAA 2009 in Frankfurt vorgestellt .
Der aktualisierte C30 wurde Anfang 2010 als 2011er Modell in Nordamerika und Australien verkauft. Frühe Modelle umfassen T5 (2,5 Liter), 2.4i, 2.0, 2.0F (Flexifuel), 1.6, D5 (2,4 Liter), 2.0D, 1.6D DRIVe, 1.6D DRIVe Start/Stopp. Die Auslieferung begann Anfang 2010.
Ab dem Modelljahr 2011 wurden D3- und D4-Motoroptionen in die Produktlinie aufgenommen. Weitere Änderungen sind eine neue Karosseriefarbe (Flamencorot). Fahrzeuge mit Volvo On Call haben die Möglichkeit, die Innenraumheizung per SMS aus der Ferne zu aktivieren.
Sondereditionen
Volvo C30 Effizienz (2007)
Der Volvo C30 Efficiency ist eine Version des 1.6D mit 105 PS (104 PS; 77 kW) mit reduzierter Fahrgestellhöhe, neuem Dachheckspoiler, neuer Heckstoßstange, Unterbodenverkleidungen, optimierter Motorkühlung, aerodynamisch optimierten 16-Zoll Felgen, Leichtlaufreifen, überarbeitete Verzahnung im 3. bis 5. Gang, Leichtlaufgetriebeöl, Optimierung der Lenkkraftunterstützung und Optimierung des Motormanagements.
Das Fahrzeug wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt vorgestellt .
Boston Red Sox-Ausgabe (2008)
Die C30 Boston Red Sox Edition ist eine limitierte (107 Einheiten) Version des C30 T5 mit entweder einem Fünfgang-Automatikgetriebe oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit Geartronic für den US-Markt und erinnert an die 107 Siege der Boston Red Sox im Jahr 2007 inklusive roter Karosseriefarbe, Boston Red Sox-Logo auf dem Heckklappenglas, Boston Red Sox-Kotflügelabzeichen.
C30 R-Design (2008)
Der C30 R-Design ist eine limitierte (400 Einheiten) Version des C30 T5 für den nordamerikanischen Markt. Es umfasste eine Auswahl von vier Karosseriefarben (Black Sapphire, Titanium Grey, Orinoco Blue und Passion Red), Sport Body Kit, cremefarbene Flex-Tech-Sitzpolster, Kissen und Rückenlehnen mit kontrastierendem cremefarbenem Leder, blaues Zifferblatt Kombiinstrument, Mittelkonsole mit dezenten kreisförmigen Mustern und Aluminiumeinlagen, ummantelte Lenkung mit Aluminiumeinlagen, Sportpedale, Sportschalthebel, Fußmatten, 18" Atreus-Räder, Sirius Satellite Radio mit 6-Monats-Einführungsabonnement. Weitere Optionen sind 5-Gang-Geartronic Getriebe, DVD-basiertes Navigationssystem mit Echtzeit-Verkehrsdaten, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Klimapaket, elektrisch verstellbares Glasschiebedach, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Serapis-Leichtmetallfelgen und Dynaudio Premium-Soundsystem.
Das Fahrzeug wurde auf der New York Auto Show 2008 vorgestellt . Die Produktionsversion wurde im April 2008 in den Handel gebracht.
C30 R-Design (2010-2013)
Es ist eine Version von C30 mit folgendem:
- R-Design- Emblem im Kühlergrill
- Kühlergrill- und Außenspiegelgehäuse in speziellem Seidenmetall-Finish
- Bodykit mit Front- und Heckspoiler, Türverkleidungsleiste unten und Seitenschwellern farblich auf die restliche Karosserie abgestimmt, um 10 mm reduziertes Fahrniveau
- Neue 17-Zoll-Fünfspeichen-Cratus-Aluminiumräder (18 Zoll optional)
- Heckklappenspoiler
- Sichtbare verchromte Sportendrohre (90 mm)
- Polsterung in zwei Farbkombinationen: cremefarbenes Leder mit Seitenteilen in dunkelgrauem Flex-Tec oder cremefarbenes Leder mit Kanten in gebrochenem Schwarz (neu)
- Geprägtes R-Design Emblem in den Vordersitzen
- R-Design Mittelkonsole und Paneeleinsätze
- Schaltknauf mit Leder und Aluminium bezogen
- Sportpedale aus Aluminium, mit Gummirippen
- Sportlenkrad in Leder bezogen, mit R-Design Emblem
- Blaue Tacho- und Drehzahlmesser
- Textil-Fußmatten mit Kontrastpaspel
C30 Schwarzes Design (2011)
Es ist eine limitierte (600 Einheiten) Version des C30 1.6 D2 (115PS), 1.6 DRIVe (115PS), 2.0 D3 (150PS) oder 2.0 (145PS) für den italienischen Markt, entworfen von Eidon und Berman. Es umfasste DI-NOC- Folie (3M) Kohlefaser-Oberflächenveredelung an Dach, Seitenrahmen, Rahmen des Kühlergrills und der Außenspiegel, Fondmetal 17-Zoll-Felgen in Mattschwarz (optional Fondmetal 17-Zoll-Felgen in Mattschwarz), eine Auswahl von 5 Körperfarben ( bianco ghiacciato (weiß), grigio titanio (anthrazit), argento electrico metallizzato, orange flamme metallizzato (orange flamme metallisch), argento metallizzato).
2013 C30 Polestar Limited Edition (2012-2013)
Die 2013 C30 Polestar Limited Edition ist eine limitierte (250 Einheiten) Version des C30 T5 R-Design für den US-Markt. Dazu gehörte eine Steigerung der Motorleistung durch einen erhöhten Luftstrom in die Brennräume und eine vorgezogene Zündzeitpunktverstellung, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen Styx in Mattschwarz, Polestar-Emblems am Heck und an den Seiten des Fahrzeugs, Karosseriefarbe in Rebel Blue, Ledersitzflächen in einer Auswahl von Off-Black oder zweifarbige Off-Black- und Calcit-Farbe, C30 T5 R-Design Premium Plus-Ausstattung (elektrisches Glasschiebedach, elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory, weiche Laderaumabdeckung, automatisch abblendender Rückspiegel mit Kompass, elektrisch verstellbarer Beifahrersitz, LED-Tagfahrlicht Lauflicht, Keyless Drive und aktive Doppel-Xenon-Scheinwerfer), optionale Platinum-Ausstattung (Dolby Pro Logic II Surround Sound, 10 Lautsprecher mit 650 Watt Leistung, Navigationssystem mit Echtzeit-Verkehr, Fernbedienung und Kartenpflege sowie Sirius/XM-Satellitenradio), Farbe -abgestimmtes Bodykit, Frontgrill R-Design Logo, R-Design Uhrenzifferblatt, einzigartige Aluminiumeinlagen, R-Design Sportlenkrad und Sportpedale; serienmäßige Regensensor-Scheibenwischer und Scheinwerferwaschanlage, optionales Klimapaket (beheizte Vordersitze, elektronische Klimatisierung (ECC) und Interior Air Quality System (IAQS)), um 30 Prozent erhöhte Federsteifigkeit, 20 Prozent höhere Dämpfer in Einrohrbauweise -Geschwindigkeitsdämpfung, steifere Buchsen und eine um 10 Prozent schnellere Lenkübersetzung.
Das Fahrzeug wurde ab Oktober 2012 verkauft.
C30 Polestar Performance Concept Prototyp (2010)
Es ist eine Version des C30, inspiriert vom Polestar STCC-Rennwagen auf Basis des T5, entworfen von Polestar Performance . Es umfasste einen 2,5-Liter-Turbomotor mit größerem Ladeluftkühler und KK & K 26-Turbo, modifizierte Kolben, Pleuel und Einlassnockenwelle mit einer Nennleistung von 405 PS (298 kW; 399 PS) und 510 Nm (376 lb⋅ft); Haldex AWD mit mechanischer Quaife- Differentialbremse vorne und hinten, Öhlins- Stoßdämpfer und -Federn mit Zahnstangenübersetzung 2.25, Brembo 380-mm-Bremsscheiben vorne mit 6-Kolben-Bremssätteln, Brembo 330-mm-Bremsscheiben hinten mit 4-Kolben-Bremssätteln, BBS FI 19x8,19- Zollräder mit Pirelli P Zero 235/35 ZR 19 Reifen, Rennsitze mit Ternsjö-Leder und Vierpunktgurt, aerodynamische Karosserie abgeleitet vom STCC-Rennwagen.
Das Fahrzeug wurde auf der Gothenburg Motor Show 2010 vorgestellt.
Range Extender-Konzepte (2011)
Volvo C30 mit serienmäßigem Range Extender basiert auf dem C30 Electric mit einem Dreizylinder-Verbrennungsmotor mit 60 PS (44 kW; 59 PS), der unter dem hinteren Laderaumboden installiert ist. Das Auto hat auch einen 40-Liter-Kraftstofftank. Der Verbrennungsmotor ist mit einem 40 kW Generator verbunden. Die kombinierte Leistung wird verwendet, um den 111 PS (82 kW; 109 PS) starken Elektromotor des Autos anzutreiben, aber der Fahrer kann die Batterie auch vom Generator laden lassen und so die Reichweite des Autos beim Strom erhöhen. Dieser Range Extender erhöht die Reichweite des Elektroautos um bis zu 1.000 km – zusätzlich zu den 110 km Reichweite des Auto-Akkus.
Volvo C30 mit parallel geschaltetem Range Extender umfasst einen turboaufgeladenen Dreizylinder-Verbrennungsmotor mit 190 PS (140 kW; 187 PS) im Heck und einen 40-Liter-Kraftstofftank, Sechsgang-Automatikgetriebe. 40-kW-Generator kann die Batterie auch aufgeladen werden, um dem Auto allein mit Strom mehr Reichweite zu verschaffen. Der Elektromotor ist der gleiche wie bei einem in Reihe geschalteten Range Extender-Auto. Die kombinierte Leistung beträgt 300 PS (221 kW; 296 PS). Dieser Range Extender erhöht die Reichweite des Elektroautos um bis zu 1.000 km – zusätzlich zu den 75 km Reichweite des Auto-Akkus.
Die Produktion von Brennstoffzellen begann im Jahr 2010.
C30 DRIVE Elektrisch (2011-2013)
Der Volvo C30 Electric war ein batterieelektrisches Auto in limitierter Auflage, das Mitte der 2010er Jahre produziert wurde.
Der Elektroauto- Prototyp C30 nutzte einen 82-kW-Elektromotor und hatte einen 24-kWh- Lithium-Ionen-Akku im Kardantunnel und im normalerweise vom Kraftstofftank eingenommenen Raum außerhalb des Fahrgastraums und abseits der Deformationszonen. Der C30 electric liefert bis zu 150 km (93 mi) im NEFZ-Zyklus.
Ein fahrbarer C30-Prototyp wurde im September 2009 vorgestellt. Ein aktualisierter Prototyp (mit komplettem Interieur und vollständiger Instrumentierung sowie verbesserter Batterieverpackung) wurde auf der North American International Auto Show 2010 vorgestellt .
Das Konzeptfahrzeug C30 DRIVe Electric wurde auf dem Pariser Autosalon 2010 ausgestellt und als C30 DRIVe präsentiert.
Anfang des vierten Quartals 2010 wurden in Schweden Feldtests mit etwa 50 C30-Elektroautos durchgeführt, hauptsächlich intern bei der Volvo Car Corporation. Auch ein Volvo C30 Electric war Teil des One-Tonne-Life-Projekts, bei dem eine Familie sechs Monate lang die Aufgabe hatte, möglichst klimaschonend zu leben. Im Juli 2012 lieferte Volvo im Rahmen eines Open-Road-Testfahrtprojekts in Shanghai 15 Elektroautos vom Typ Volvo C30 aus .
Der elektrische C30 verfügt über einen 24 kWh Lithium-Ionen- Akku, geliefert vom US-Hersteller EnerDel . Den Elektromotor, die Motorsteuerung, das Ladegerät und weitere Antriebskomponenten lieferte der Schweizer Hersteller BRUSA Elektronik AG . Die Höchstgeschwindigkeit wurde von Volvo auf 130 km/h (81 mph) geschätzt, mit einer Beschleunigung von 0–50 km/h (0–31 mph) in 4 Sekunden. Der C30 Electric kann an einer normalen Haushaltssteckdose aufgeladen werden und eine vollständige Aufladung dauert etwa 7 Stunden. Die rein elektrische Reichweite beträgt bis zu 150 Kilometer. Die Batterien sind dort, wo normalerweise der Kraftstofftank sitzt, und auch in einem speziellen Fach im Mitteltunnel des C30 verbaut, wodurch der Gepäckraum unverändert bleibt. Im August 2012 bestellte Volvo bei EnerDel eine zweite Lieferung von Batteriepacks, um gemeinsam mit Siemens eine interne Testflotte aufzubauen .
Der Volvo C30 Electric ist mit drei Klimasystemen ausgestattet: eines versorgt die Passagiere mit Heizung oder Kühlung; man kühlt oder wärmt den Akku nach Bedarf; Elektromotor und Leistungselektronik sind wassergekühlt. Die Klimaanlage im Fahrgastraum verfügt über eine Bioethanol- betriebene Heizung, eine von Volvo gewählte Lösung, um Wärme zu erzeugen, ohne die Reichweite der Batterie zu beeinträchtigen, aber der Fahrer hat die Möglichkeit, die Klimaanlage mit Strom aus den Batterien zu betreiben. Ethanol ist der Standardmodus und der Ethanoltank kann 14,5 Liter (3,8 US gal) Bioethanol aufnehmen. Volvo testete den C30 2011 unter winterlichen Bedingungen bei Temperaturen von bis zu -20 °C (-4 °F).
Auszeichnungen
Der C30 DRIVe war einer der fünf Finalisten des Green Car Vision Award 2011 . Im Juli 2012 wurde der Volvo C30 electric auf dem 4. China New Energy Mobility Summit in China zum „Green Car of the Year“ gekürt.
Produktion
Die Volvo C30 Electric-Karosserie wurde auf dem regulären Montageband im Werk Gent, Belgien, gebaut, und dann wird das Segelflugzeug nach Göteborg transportiert, um den Motor, die Batterien und andere C30 Electric-spezifische Baugruppen zu installieren.
Als Kleinserienfahrzeug beabsichtigte Volvo, den Volvo C30 Electric nur an Firmenkunden, hauptsächlich Unternehmen, Behörden und Regierungsbehörden, zu leasen. Erste Auslieferungen waren für das dritte Quartal 2011 europaweit geplant, unter anderem in Schweden, Belgien, den Niederlanden und Norwegen. Volvo plante, bis Ende 2012 etwa 250 Autos zu bauen, und möglicherweise mehr, wenn das Marktinteresse Anlass gab. Volvo plante außerdem, insgesamt 100 Volvo C30 Electrics für die USA bereitzustellen, von denen die Hälfte an der Westküste und die andere an der Ostküste angeboten werden soll . Volvo richtete die Leasingverträge an Firmen- und Regierungsflottennutzer zu einem Preis von etwa 2.100 US-Dollar pro Monat in den USA und 1.500 Euro pro Monat in Europa bei einem dreijährigen Leasingvertrag aus. Da diese Preise bis 2011 viel höher waren als bei anderen auf dem Markt erhältlichen Elektroautos, wurde eine geringe Nachfrage erwartet, und Volvo erklärte, dass ihre Preise die tatsächlichen Kosten des limitierten Autos widerspiegeln. Im Jahr 2011 wurden 6 Einheiten in Frankreich zugelassen. In Schweden wurden seit 2011 bis September 2012 insgesamt 126 Einheiten geleast. Ab dem 5. Juli 2013 war der C30 nicht mehr bei Volvo bestellbar und blieb auch nicht mehr die Modellpalette auf der Volvo Cars-Website. Die letzten C30 aus dem aktuellen Lagerbestand sollten bis Ende 2013 zugelassen werden, aber nach Juli 2013 wurde keine mehr produziert.
Die Produktion des C30 Electric begann im Juni 2011. Die Auslieferung der ersten zehn C30 Electric ging an das Energieunternehmen Göteborg Energi, die Auslieferungen beginnen im Herbst 2010. Im dritten Quartal begann die Vermietung an Flottenkunden in Schweden, Belgien, den Niederlanden und Norwegen von 2011. In Europa wurden bis Oktober 2012 insgesamt 209 Einheiten vermietet, Schweden ist mit 149 ausgelieferten Einheiten seit 2011 bis März 2013 der meistverkaufte Markt.
Die Produktion wurde im Dezember 2012 eingestellt und die C30-Linie wurde 2013 eingestellt.
Marketing
Im Rahmen der C30 DRIVe-Kampagne „DRIVe Around the World“ wurde ein Facebook-Spiel entwickelt, bei dem die Benutzer aufgefordert werden, virtuell einen Volvo C30 DRIVe zu einem Facebook-Freund zu fahren, der so nah wie möglich 1.333 Kilometer von Schweden nach Ägypten entfernt lebt. Die Challenge begann am 16.11.2009 und endete am 05.02.2010. Das Spiel wurde mit einem animierten Trailer beworben, der weltweit 569.000 Aufrufe in 169 Ländern erhielt. Die Volvo-Fanseite (www.facebook.com/volvo) wurde mit einer Spende von Volvo Cars in Höhe von 15.000 EURO im Teamnamen der Volvo Fans für ein nach Gold Standard zertifiziertes Windparkprojekt in Izmir, Türkei, belohnt.
Im Projekt One Tonne Life lebte die Familie Lindell in einem vorübergehenden Zuhause von A-hus und fuhr Volvo C30 Electric. Das Projekthaus wurde vom Architekten Gert Wingårdh entworfen.
Motorsport
Volvo Polestar- Fahrer Robert Dahlgren gewann 2010 die Skandinavische Tourenwagen-Meisterschaft . Darüber hinaus führte Robert Dahlgren nach 8 von 9 Runden der STCC Driver's Championship 2010 das Turnier an und Volvo Polestar belegte den 2. Platz in der Teamwertung.
Robert Dahlgren gewann die STCC-Fahrermeisterschaft 2010, während Volvo Polestar die STCC-Teammeisterschaft 2010 gewann.
In der Saison 2011 der Tourenwagen-Weltmeisterschaft setzte das Polestar Racing-Team Volvo C30 DRIVe als Rennwagen ein.
Beim FIA WTCC Race of Belgium 2011 beendete Volvo Polestar Racing Pilot Robert Dahlgren die Rennen 1 und 2 auf den Rängen 13 und 7.
Volvo C30 Electric teilte sich den ersten Platz bei der 130 Kilometer langen Rallye Michelin Challenge Bibendum sowie Auszeichnungen für Handling, CO2-Emissionen und lokale Emissionen.
Polestar Racing startete mit einem Volvo C30 DRIVe Racer, der von Robert Dahlgren gefahren wurde, in die WTCC-Saison 2011.
In der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2011 stürzte Robert Dahlgren beim Rennen in Macau aus dem Qualifying und beendete die Saisonkarriere des Polestar Racing-Teams.
Der C30 gewann während der Saison 2011 der Pirelli World Challenge 5 Rennen .
STCC-Volvo (2010)
Es ist eine Rennwagenversion des C30, die für die schwedische Tourenwagenmeisterschaft 2010 entwickelt wurde .
Marketing
Als Teil des europäischen C30-Starts wurde von Fuel London (Teil von Euro RSCG Worldwide) eine Reihe von 16 verschiedenen Fernsehwerbespots unter dem Motto der Kampagne "Ein Produkt des freien Willens" erstellt.
Als Teil der Einführung des C30 in den USA enthielt die Konfigurationsseite des Volvo C30 ein schwankendes Preisangebot für die identisch ausgestatteten Fahrzeuge. Die Absicht von Volvo war es, festzustellen, was potenzielle Käufer zu zahlen bereit sind und wie viele Fahrzeuge sie in die Staaten liefern sollten.
Der Volvo C30 wurde in The Twilight Saga verwendet .
Der Umsatz
| Kalenderjahr | Vereinigte Staaten | Kanada | Global |
|---|---|---|---|
| 2006 | 0 | 0 | 1.596 |
| 2007 | 2.103 | 1.143 | 46.726 |
| 2008 | 4.299 | 1.142 | 39.966 |
| 2009 | 4.266 | 906 | 32.409 |
| 2010 | 3.906 | 755 | 35.981 |
| 2011 | 3.471 | 682 | 27.090 |
| 2012 | 2.827 | 607 | 19.256 |
| 2013 | 1.361 | 310 | 5,628 |
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
| Typ | 1970er | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Eigentümer | Unabhängiges Konsortium | Ford | Geely | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleines Familienauto | 66 | 480 | C30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 440/460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 340/360 | S40/V40 | S40 / V50 | V40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktes Executive-Auto | 850 | S60 | S60 / V60 | S60 / V60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 240 | S70 / V70 | V70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Executive-Auto | 260 | 740 | 940 | S80 | S80 / V70 | S90 / V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 760 | 960 | S90/V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportlimousine / Kombi | 242 GT | 240 Turbo | 850 T-5R/R | S70 R / V70 R | S60 R / V70 R | S60 / V60 Polestar | S60 / V60 T8 PSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | 262C | 780 | C70 | C70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover-Nutzfahrzeug | C40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC60 | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V70 XC | XC70 | XC70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC90 | XC90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||