100. Jagdgeschwader - 100th Fighter Squadron

100. Jagdgeschwader
100. Jagdgeschwader – General Dynamics F-16C+ Block 30 GE-100 SCU 9.1
Aktiv	19. Februar 1942 – 19. Oktober 1945 1. Juli 1947 – 1. Juli 1949 20. Januar 1953 – 25. November 1953 8. September 1954 – 25. Juni 1966 1. September 1989 – 1. April 1993 1. April 1999 – 12. September 2007 13. September 2007 – heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Alabama
Ast	Air Nationalgarde
Art	Geschwader
Rolle	Kämpfer
Teil von	Alabama Air National Guard
Garnison/Hauptquartier	Dannelly Field , Alabama
Spitzname(n)	Rote Schwänze
Motto(s)	Rote Schwänze... Wir liefern
Schwanzcode	AL
Kommandanten
100 FS/CC	Lt Col Marcus "Pinball" Landrum

Das 100th Fighter Squadron (100 FS) ist eine Einheit des 187. Fighter Wing der Alabama Air National Guard in Dannelly Field , Alabama. Der 100. ist mit dem General Dynamics F-16C + Fighting Falcon ausgestattet .

Die 100. FS war eine der Tuskegee Airmen Staffeln während des Zweiten Weltkriegs , eine der berühmten komplett schwarzen Staffeln der 332d Fighter Group , die am 19. Februar 1942 auf dem Tuskegee Army Air Field , Alabama , aktiviert wurde. Es wurde 2007 als Ersatz für das Alabama ANG 160. Fighter Squadron wieder in den Dienst gestellt, damit der Staat das Erbe der Tuskegee Airmen ehren konnte .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Gegründet im Februar 1942 in Tuskegee Army Airfield , Alabama zu trainieren African-American Flug Kadetten von der graduierten Tuskegee Institut Armee Vertrag Flugschule . In Tuskegee führte das Geschwader ein fortgeschrittenes Kampfflugtraining durch. Als die Zahl der Absolventen der Tuskegee-Schule wuchs, wurden zwei zusätzliche Staffeln, die 301. und die 302d Fighter Squadrons , auf dem Tuskegee Army Airfield aktiviert und bildeten die 332d Fighter Group .

Aufgrund des segregierten Status der Army Air Forces im Jahr 1942 und der Zurückhaltung des Dienstes, Afroamerikaner in den Kampf zu entsenden, blieb die 332d in einem erweiterten Ausbildungsstatus. Die Gruppe wurde im März 1943 auf die Selfridge Army Air Base in der Nähe von Detroit, Michigan, verlegt, nachdem die Entscheidung getroffen worden war, die Einheit einzusetzen. Rassenspannungen in der Gegend von Detroit zwangen jedoch im nächsten Monat einen Umzug auf den Oscoda Army Airfield im isolierten Nordosten Michigans, wo die letzte Ausbildung der Einheit von der First Air Force durchgeführt wurde. Die Einheit wurde jedoch erneut verzögert, um in den Kampf zu ziehen, und wurde nach Abschluss der Ausbildung bei Oscoda AAF nach Selfridge zurückgeschickt, um ab Juli 1943 Luftverteidigungsflüge über dem Gebiet von Detroit durchzuführen.

Sechs Monate lang blieb die Einheit in Selfridge, bis der Druck auf die Armee zu der Entscheidung führte, Ende 1943 die 100. bei der Fünfzehnten Luftwaffe in Italien unter dem Kommando von Robert B. Tresville einzusetzen , um den strategischen Luftangriff zu unterstützen Kampagne, die von Boeing B-17 Flying Fortress und Consolidated B-24 Liberator Heavy Bombern von neu errichteten Luftwaffenstützpunkten in der Region Foggia, Italien, durchgeführt wird.

Wie die italienische Kampagne Laufe des Jahres 1944 weiter nach Norden in Italien schob, zog das Geschwader von vorne aufgenommene Luftstützpunkten zu betreiben, fliegen Bombereskort Missionen zunächst mit Republic P-47D Thunderbolts , dann auf den weiträumigen aktualisierende North American P-51D Mustang Kämpfer . Im Kampf bekämpfte die Einheit feindliche Streitkräfte im Raum Rom-Arno und nahm dann während der Landungen am D-Day in Frankreich an den Kampagnen in der Normandie und Nordfrankreich teil. Es kehrte im August 1944 zum MTO zurück und flog Kampfeinsätze zur Unterstützung der Invasion Südfrankreichs und griff feindliche Ziele in Norditalien, der Poebene, dem deutschen Rheinland und der Invasion der Westalliierten in Deutschland im März und April 1945 an.

Mit dem Ende des Krieges in Europa im Mai 1945 wurde das Geschwader nach Süditalien zurückgebracht und auf dem Flugplatz Lucera in der Nähe von Foggia stationiert , wo die Einheit langsam demobilisiert und das Personal in die Vereinigten Staaten zurückgebracht wurde. Das 100th Fighter Squadron wurde Mitte Oktober 1945 in Camp Kilmer , New Jersey, als Verwaltungseinheit inaktiviert .

Kalter Krieg

Die 332d wurde im Juli 1947 als Teil des Tactical Air Command Ninth Air Force auf der Lockbourne Army Airbase (später Lockbourne AFB), in der Nähe von Columbus, Ohio, wieder als getrennte afroamerikanische Einheit der Army Air Forces (später Vereinigte Staaten) reaktiviert Luftwaffe ). In Lockbourne wurde der Wing mit neuen F-47N Thunderbolts ausgestattet, die für Langstreckenflüge im pazifischen Schauplatz entwickelt wurden, um Bodenziele auf den japanischen Heimatinseln anzugreifen . Aufgrund des plötzlichen Kriegsendes im August 1945 wurden die Flugzeuge jedoch nie eingesetzt. In Lockbourne nahm das Geschwader an Feuerkraftdemonstrationen, Geschütztraining und operativen Einsätzen teil, um die Kampffähigkeiten zu erhalten. Die Afro-Amerikaner getrennt Einheit im Juli 1949 als Folge von Präsident inaktiviert wurde Harry S. Truman ‚s Executive Order 9981 . EO 9981 schaffte die Rassendiskriminierung in den Streitkräften der Vereinigten Staaten ab. Personal und Ausrüstung des 100. wurden anderen Einheiten zugeteilt.

Die 100. wurde 1953 vom Strategic Air Command als integriertes Geschwader reaktiviert , mit Boeing KB-29P Superfortress Tankern ausgestattet und erhielt eine Luftbetankungsmission, die auf der Robins AFB in der Nähe von Macon, Georgia, stationiert war. Das Geschwader führte in erster Linie die Flächenbetankung der mittleren Bomber Boeing B-50 Superfortress von SAC (die Convair B-36 Peacemaker hatte keine IFR-Fähigkeit) unter Verwendung eines primitiven Betankungssystems mit "Schleifenschlauch" durch. 1954 zog die Staffel nach Pease AFB , New Hampshire; erhielt Boeing KC-97 Stratotanker und führte Luftbetankungen mit Boeing B-47 Stratojet- Einheiten von SAC durch , die häufig nach England und Marokko in Nordafrika eingesetzt wurden, um von sogenannten "REFLEX" -Stützpunkten aus zu operieren, um SAC-Bomber vor ihren geplanten Flügen ins kommunistische kontrollierte Osteuropa und die Sowjetunion . Das 100. Luftbetankungsgeschwader operierte von Pease bis zum Ende der B-47- und REFLEX-Ära im Jahr 1966, woraufhin die Einheit inaktiviert wurde.

Das Air Training Command reaktivierte im September 1989 die 100. als Flying Training Squadron auf der Williams AFB , Phoenix, Arizona, um die Machbarkeit des Plans des Air Training Command für fünf fliegende Trainingsgeschwader an jeder Pilotenausbildungsbasis zu demonstrieren. Seine Fluglehrer haben die Qualifikation für ankommende Piloten in T-37- und T-38-Flugzeugen sowie als Fluglehrer bereitgestellt. Das Geschwader wurde im Rahmen des Abzugs der Luftwaffe nach dem Kalten Krieg im Jahr 1993 inaktiviert.

Ära nach dem Kalten Krieg

Im Jahr 1999 wurde das 100. Expeditionary Air Refueling Squadron als provisorisches Luftbetankungsgeschwader der United States Air Forces in Europe (USAFE) aktiviert. Seine Mission war das Auftanken von NATO- Kampfflugzeugen während der Kosovo-Kampagne 1999, Operation Allied Force . Bestehend aus Boeing KC-135 Stratotankers des 100th Air Refueling Wing , RAF Mildenhall , England, war das Geschwader zwischen April und Juni 1999 aktiv, als die Kosovo-Kampagne endete.

Nach der Kosovo-Kampagne wurde die 100. wieder als fliegendes Trainingsgeschwader bei Randolph AFB , Texas, reaktiviert , ausgestattet mit Beechcraft T-6 Texan II , Raytheon T-1 Jayhawk und Northrop T-38C Talon Trainern. Es bot Anfang des 21. Jahrhunderts Flugtraining für neue Pilotenschüler der Luftwaffe an.

Alabama Air National Guard

Mehr als 150 US Air National Guards aus dem 187. Fighter Wing, der Alabama Air National Guard Einheit im Dannelly Field ANGB in Montgomery, wurden im August nach Rumänien entsandt, um an der Dacian Viper 2012 teilzunehmen, einer dreiwöchigen gemeinsamen Übung mit der rumänischen Luftwaffe.

Im Jahr 2007 forderte die gesetzgebende Körperschaft von Alabama das National Guard Bureau auf, die Umbenennung des 160. Jagdgeschwaders der Alabama Air National Guard in das 100. Jagdgeschwader zu gestatten, damit der Staat das Erbe der Tuskegee-Flieger des Zweiten Weltkriegs ehren konnte. Diese wurde von der Air Force eingeholt und am 12. September 2009 wurde die 100. Flugausbildungsstaffel inaktiviert. Die Bezeichnung wurde von der Air Force an das National Guard Bureau übertragen und der Alabama ANG zugeteilt. Infolgedessen wurde das 160. Jagdgeschwader inaktiviert und das neue 100. Jagdgeschwader übernahm sein Personal, seine Ausrüstung und seine Flugzeuge. Das 160. Jagdgeschwader trat am 13. September 2007 in einer Zeremonie auf der Basis der Montgomery Air National Guard zurück. Das 100. Jagdgeschwader stand auf und vermachte die Geschichte, Abstammung und Ehre des 100. Jagdgeschwaders des Zweiten Weltkriegs und seiner Nachfolgeeinheiten .

Von Anfang an begann das Geschwader mit dem Training auf der Block 30-Version des General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon , der vom 160. FS übernommen wurde. Das Geschwader fliegt die F-16 in einer traditionellen Luftverteidigungs- und konventionellen Angriffsrolle.

Im August 2009 entsandte das 100. Expeditionary Fighter Squadron 240 Flieger und Flugzeuge nach Balad AB , Irak als Teil des 332. Expeditionary Fighter Squadron, das die Operation Iraq Freedom unterstützte . Dies war der erste Einsatz des 100. FS im Nahen Osten und es wurden über 2.000 Stunden geflogen und präzisionsgelenkte Munition eingesetzt. Die Einheit kehrte im November 2009 nach Montgomery zurück.

Das Geschwader wurde im August 2012 nach Rumänien entsandt, um an der Dacian Viper 2012 teilzunehmen, einer dreiwöchigen gemeinsamen Übung mit der rumänischen Luftwaffe . Das Kontingent Alabama ANG, das fast zwanzig Kampfpiloten und acht F-16 umfasste, übte mit etwa 200 rumänischen Soldaten, technischem Personal und Piloten, die sechs Mikoyan-Gurewich MiG-21 "Fishbed" -Jäger fliegen , auf der 71. Air Base in der Nähe der Stadt von Câmpia Turzii im Nordwesten Rumäniens.

Im Dezember 2017 gab die Air Force bekannt, dass die 100. eine von zwei Air National Guard-Staffeln war, die für die Ausrüstung mit der Lockheed Martin F-35 Lightning II ausgewählt wurden . Die Umstellung auf den Düsenjäger der fünften Generation ist für 2023 geplant.

Abstammung

Legacy 100. Luftbetankungsgeschwader-Patch

100. Expeditionary Fighter Squadron – südkoreanisches Einsatzemblem, 2011

• Konstituierte am 27. Dezember 1941 das 100. Verfolgungsgeschwader

Aktiviert am 19. Februar 1942

Umbenannt: 100. Jagdgeschwader am 15. Mai 1942

Inaktiviert am 19. Oktober 1945

• Aktiviert am 1. Juli 1947

Inaktiviert am 1. Juli 1949

• Umbenannt: 100. Luftbetankungsgeschwader am 1. Januar 1953

Aktiviert am 23. Mai 1953

Inaktiviert am 24. November 1953

• Reaktiviert am 8. September 1954

Inaktiviert am 25. Juni 1966

• Umbenannt: 100th Flying Training Squadron am 1. September 1989

Aktiviert in der Reserve am 1. September 1989

Inaktiviert am 1. April 1993

• Umbenannt: 100. Expeditionary Air Tanking Squadron 1. April 1999

In den vorläufigen Status umgewandelt und den Luftstreitkräften der Vereinigten Staaten in Europa zugeteilt, um sie nach dem 1. April 1999 jederzeit zu aktivieren oder zu deaktivieren

Aktiviert am 9. April 1999

Inaktiviert am 20. Juni 1999

• Als 100th Flying Training Squadron reaktiviert und am 1. Juli 1999 in den regulären Status umgewandelt

Inaktiviert am 12. September 2007

• Umbenannt: 100th Fighter Squadron und am 13. September 2007 der Alabama ANG zugeteilt

Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 13. September 2007, Übernahme von Personal und Ausrüstung des 160. Jagdgeschwaders

Designated: 100. Expeditionary Fighter Squadron bei Einsatz und Einsatz bei United States Air Forces Central

Zuordnungen

• Ausbildungszentrum des Southeast Air Corps (später Army Air Forces), 19. Februar 1942
• Dritte Luftwaffe , 4. Juli 1942
• 332d Fighter Group , 13. Oktober 1942 – 19. Oktober 1945; 1. Juli 1947 - 1. Juli 1949
• Zweite Luftwaffe , 23. Mai – 24. November 1953
• Vierzehnte Luftwaffe , 8. September 1954

Angehängt an: 19. Bombardement Wing , 2. Februar – 16. August 1956

• 100. Bombardementflügel , 16. August 1956 – 25. Juni 1966
• 82d Operations Group , 1. September 1989 – 1. April 1993
• 100. Expeditionary Operations Group , 9. April – 20. Juni 1999
• 340. Flugausbildungsgruppe , 1. Juli 1999 – 12. September 2007
• 187. Operations Group, 13. September 2007 – heute

Stationen

Flugzeug

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links