1978 NASCAR Winston Cup-Serie - 1978 NASCAR Winston Cup Series

Die NASCAR Grand National Winston Cup Series 1978 war die 30. Saison des professionellen Stockcar-Rennsports in den Vereinigten Staaten und die 7. NASCAR-Cup-Serie der Neuzeit. Die Saison begann am Sonntag, den 22. Januar und endete am Sonntag, den 19. November. Cale Yarborough gewann mit dem Junior Johnson #11 First National City Travelers Cheques Oldsmobile seinen damaligen Rekord zum dritten Mal in Folge NASCAR Grand National Winston Cup Winston Cup . Ronnie Thomas wurde in einem engen Kampf mit Roger Hamby zum NASCAR Rookie of the Year gekürt .

Saisonrückblick

Bemerkenswerte Rassen

• Winston Western 500 - NASCAR verbot den Chevrolet Laguna S3-Rennwagen, erlaubte aber auch die Verwendung von Chevrolet-Motoren in anderen Marken von General Motors; Infolgedessen setzten Teams Monte Carlos, Chevrolet Malibus, Buick Centuries und Oldsmobile Cutlasses ein. Die Marke Oldsmobile erreichte ihren ersten Sieg seit 1959, als Cale Yarborough den Olds von Junior Johnson zum Sieg fuhr. Bobby Allison , der sein Debüt in Bud Moores Ford gab, fiel nach 40 Runden aus, während Richard Petty nach einem Heckversagen den 16. Platz belegte; Petty fuhr zum letzten Mal den Dodge Charger von 1974, als die Teilnahme am Winston Cup Grand National nach diesem Rennen endete.
• Daytona 125s - Die beiden Qualifikationsrennen für die Daytona 500 waren der erste Superspeedway-Test der neuen Rennwagen des Modells 1977-78, die jetzt für den NASCAR-Wettbewerb zugelassen sind. Tests vor der Saison hatten ernsthafte Stabilitätsprobleme mit den Autos aufgedeckt, insbesondere dem Olds Cutlass mit seinem kürzeren Heck und offenen hinteren Seitenfenstern; Cale Yarborough und Donnie Allison wurden in ihren Bedenken über die Instabilität der Olds angesprochen (sagte Donnie: "Ich kann die Olds nicht fahren, sie bewegt sich zu viel"); Richard Petty war ähnlich kritisch gegenüber dem Dodge Magnum ("The Magnum is undriveable at 190 MPH"), den er jetzt aufstellte. Cale gewann die Pole für die 500er, während Ron Hutcherson Zweiter wurde. In der 125er wechselte die Führung zusammen 25 Mal. Bobby Allison und Buddy Baker stürzten aus den ersten 125, während AJ Foyt einen Superspeedway- Buick fuhr , um sie zu gewinnen. Darrell Waltrip fuhr einen Monte Carlo und fuhr im zweiten vor Richard Pettys Magnum; Waltrip sagte nach dem Sieg: "Richard Petty hat hier das schnellste Auto."
• Daytona 500 - Richard Petty führte 26 Runden in seiner 125er, und sein Magnum wurde von Waltrip nach den Twins zum schnellsten Auto in Daytona erklärt. Petty raste an die Spitze, Waltrip und David Pearson zeichneten ihn. In Runde 61 hatten sie alle bis auf Bobby Allison und Buddy Baker eine Runde zurückgelegt, aber in Kurve vier blies Petty einen Reifen und alle drei prallten gegen die Wand und rutschten dann in die Innenwand. Nach dem Neustart drehte sich Benny Parsons nach einem Reifenschaden, während AJ Foyt von Lennie Pond einen Drop-Kick bekam und durch das Infield-Gras fiel; er wurde aus dem Auto geschnitten und ins Krankenhaus eingeliefert. Allison übernahm zehn vor Schluss die Führung und Buddy Baker sprengte seinen Motor, sodass Allison um seinen ersten Cup-Sieg seit 1975 unangefochten blieb.
• Richmond 400 - Lennie Pond übernahm die Führung, nachdem Cale Yarborough 69 Runden führte und in den letzten 100 Runden das Rennen zu kontrollieren schien, aber ein geplatzter Reifen brachte Benny Parsons in Führung und Parsons gewann mit fast drei Sekunden Vorsprung vor Pond. Die 142 geführten Runden waren die meisten, die Pond bisher in einem Rennen geführt hatte, und übertraf damit die 113 Runden, die 1976 beim American 500 gefahren wurden .
• Carolina 500 - Pearson erreichte mit seinem 100. Grand-National-Sieg einen NASCAR-Meilenstein, als er Benny Parsons an einem kalten Renntag besiegte.
• Atlanta 500 - NASCAR verlangte größere Spoilergrößen, um die Instabilität der neuen Rennwagen zu bekämpfen, beginnend mit dem Atlanta 500. Bobby Allison führte 261 Runden an und ließ das gesamte Feld auf dem Weg zum Sieg eine Runde zurück. Darrell Waltrip blies seinen Motor nach 146 Runden und rief dann öffentlich seine Boxencrew; "Jedes Mal, wenn ich an die Box ging, bin ich weiter zurückgefallen."
• Southeastern 500 - Nachdem seine Crew den Schaden bei einem frühen Unfall repariert hatte, fuhr Darrell Waltrip in Bristol zum Sieg und lobte seine Crew für ihre Arbeit.
• Rebel 500 - Benny Parsons holte sich seinen zweiten Saisonsieg und führte 83 Runden an, nachdem sein Team vor dem Rennen die Motoren wechseln musste. "Dieser war eine Dynamitstange", sagte Parsons über den neuen Motor.
• Winston 500 - Rain hat die Winston 500 vom 7. Mai auf den Muttertag 14. Mai verschoben - und auch die geplante Music City 420 in Nashville verschoben . Beim Talladega-Rennen gab es 44 offizielle Führungswechsel, als Cale Yarborough gegen Darrell Waltrip , Richard Petty und andere kämpfte ; Benny Parsons und Dick Brooks stürmten in der ersten Runde an die Spitze und Parsons führte sie an, fiel aber nach 121 Runden mit Kupplungsschaden aus. Petty kämpfte um die Führung, aber bei einer späten Verwarnung (für Lennie Ponds Dreher) wirkte seine Übertragung nach oben , und er verlor fünf Runden bei der Reparatur (er wurde 11.). Yarborough zog in der letzten Runde an Buddy Baker vorbei, um seinen zweiten Sieg des Jahres zu erzielen.
• Welt 600 – Darrell Waltrip , Donnie Allison , Bobby Allison , Cale Yarborough , David Pearson und Benny Parsons dominierten die 600, als die Führung 43 Mal zwischen ihnen wechselte, das bis dahin konkurrenzstärkste Rennen in Charlotte. Ein Crash in der letzten Runde schlug Pearson und Parsons aus, als Waltrip den ersten von fünf 600ern nahm. Richard Petty beendete einen entfernten achten Platz und wurde immer mehr vom Dodge Magnum frustriert ; es dauerte mehrere Fahrten durch die Inspektionslinie, bevor er zum Rennen freigegeben wurde. Willy T. Ribbs , bekannter Straßenrennfahrer, sollte einen Ex-Bud Moore Torino fahren, der von Will Cronkite im 600 gekauft wurde, nahm aber nicht an zwei geplanten Testsitzungen teil und wurde dann verhaftet, weil er eine Einbahnstraße in die falsche Richtung gefahren hatte; Cronkite engagierte den lokalen Rennfahrer Dale Earnhardt , um das Auto zu fahren.
• Music City 420 - Yarborough stürmte an Pole-Sitter Lennie Pond vorbei und führte alle 420 Runden an, wodurch das gesamte Feld zwei Runden oder mehr zurückfiel. Es war der letzte Draht-zu-Draht-Sieg in einem Cup-Rennen bis 2000. Cale übernahm auch die Punktführung von Benny Parsons .
• Gabriel 400 - Cales Dominanz der Saison setzte sich fort, als er eine Runde auf dem einzigen Gelb des Rennens machte (in Runde 108) und die letzten 59 Runden zu einem leichten Sieg führte. "Er muss doch einen großen Motor haben", sagte Pearson nach dem Rennen, während Glen Wood sagte: "Er hat einige Runden auf mysteriöse Weise gutgemacht."
• Firecracker 400 - Cale Yarborough drehte sich beim Draften von David Pearson (der selbst zu Beginn des Rennens eine Runde mit einem platten Reifen verlor) rund 33 Runden vor Schluss aus; er erholte sich und sein Versuch in der letzten Runde wurde vereitelt, als Pearson ihn hinter Baxter Price boxte und einen Drei-Längen-Sieg holte, seinen fünften Rekord im Firecracker.
• Nashville 420 - Yarboroughs Dominanz der Saison setzte sich fort, als er 411 Runden anführte und zwei Runden vor Waltrip beendete.
• Coca-Cola 500 - Darrell Waltrip holte sich seinen zweiten Big-Track-Sieg der Saison und schlug David Pearson um fast eine Sekunde. Richard Petty führte kurzzeitig, fiel aber mit einem Motorschaden aus, nachdem er angekündigt hatte, den Dodge Magnum nach dem Talladega 500 zugunsten eines Chevrolet zu parken, den er von Cecil Gordon gekauft hatte .
• Talladega 500 - Cale und Buddy Baker kämpften gegeneinander, als die Führung insgesamt 67 Mal wechselte (ein Motorsport-Rekord bis 1984). Bakers Motorschaden ließ Yarborough scheinbar allein, aber die letzten elf Runden wurden zu einem Showdown zwischen Lennie Pond und Donnie Allison ; in der letzten Runde verlangsamte Bill Elliotts Reifenschaden Allison genug, um Pond zu seinem einzigen Winston-Cup-Sieg in seiner Karriere zu stürmen. Richard Petty kämpfte um die Führung, ging aber nach der Hälfte des Benzins aus und beendete sein letztes Rennen in einem Dodge mit zwei Runden Rückstand als Siebter.
• Champion Spark Plug 400 - Petty debütierte mit einem Chevrolet, den er bei Cecil Gordon gekauft hatte, und lief im 400er stark, bevor ihn ein geplatzter Reifen zehn Runden vor Schluss hart in die Leitplanke schickte. Darrell Waltrip traf unter Gelb; Dave Marcis lief trocken und musste von DK Ulrich geschoben werden ; Pearson bekam vier Reifen unter die gelben und als die grün-weiße Flagge wehte, blies er an Waltrip vorbei; Cale Yarborough wurde Zweiter, während Marcis Vierter wurde.
• Volunteer 500 - Cale führte 327 Runden auf dem Weg zum Sieg, aber die Geschichte des Rennens war eine hässliche Einstellung zwischen Pole-Sitter Lennie Pond und Darrell Waltrip ; Waltrip hatte vor dem Rennen erklärt, dass er den Ranier- Rennwagen fahren würde, den Pond derzeit im Jahr 1979 fuhr, und seinen Vertrag (bis 1982) mit DiGard aufkaufen würde ; in Runde 104 Waltrip seitlich wischte Ponds Chevy, und drei Runden später blies ein Reifen, der Pond hart in Waltrip schickte; Pond wurde später eliminiert, als er mit Cecil Gordon kollidierte und die Frontstretch-Wand erkletterte ("Es war nur ein Unfall", sagte Pond über den Absturz mit Gordon, "Cecil hat mich nicht gesehen"). Das Rennen wurde vom neuen Streckenpromoter Gary Baker für Samstagabend geplant.
• Southern 500 - Cale führte 203 Runden auf dem Weg zu seinem vierten Southern 500-Sieg, während Terry Labonte , der das Auto von Billy Hagan fuhr, nachdem Skip Manning das Team unter Berufung auf mangelnde Sponsoring verließ , einen entfernten vierten Platz belegte.
• Capital City 400 - Darrell Waltrips umstrittene Karriere erlebte einen großen Popularitätseinbruch, nachdem er auf dem Richmond Fairgrounds Raceway gewonnen hatte . Er drehte den sieglosen Neil Bonnett , den Titelverteidiger des Rennens, aus und wurde von der Menge laut ausgebuht.
• Delaware 500 - Bobby Allison holte seinen ersten Sieg seit März, aber sein Interview nach dem Rennen konzentrierte sich auf eine Reise in die Mayo Clinic Tage vor dem Rennen. JD McDuffie gewann seine einzige Karriere-Pole auf McCreary-Reifen, eine Premiere für die Reifenfirma.
• Wilkes 400 - Cale Yarborough konnte ohne Hilfe von Gelb einen Rückstand von zwei Runden ausgleichen und führte die letzten 19 Runden zu seinem neunten Saisonsieg.
• National 500 - Richard Petty raste an die Spitze und kämpfte gegen Bobby Allison und Co. auf der Suche nach seinem ersten Sieg der Saison; Pettys Chevrolet führte 102 Runden, fiel aber aus, als die Zündung nach 220 Runden ausfiel. Allison gewann fast eine Runde vor Darrell Waltrip . David Pearson führte 35 Runden, nachdem er seine elfte Pole-Position in Folge gewonnen hatte, fiel jedoch spät aus dem Rennen und wurde Fünfter. Bei neun Fahrern wechselte die Führung 40 Mal.
• Dixie 500 - NASCAR erlitt einen peinlichen Punkteverfall, als Donnie Allison eine Runde gutmachte und drei Runden vor Schluss an Richard Petty und Dave Marcis vorbeistürmte . Allison wurde als Sieger markiert, aber NASCAR gab bekannt, dass Petty Marcis mit einem Rad für den Sieg besiegte. Scorer Earl Sappenfield dachte jedoch, dass immer noch etwas nicht stimmte ; Chefscorer Morris Metcalfe wurde von einem seiner Torschützen - dem 16-jährigen Brian France - gesagt, dass Donnie tatsächlich eine Runde gelaufen war, die nicht richtig gewertet worden war, und somit der Gewinner war. Als bekannt wurde, dass Allison tatsächlich gewonnen hatte, sagte Bill France Jr.: "Zuerst müssen wir uns das Ei aus dem Gesicht wischen." Den vierten Platz belegte Dale Earnhardt in einem zweiten Rod Osterlund- Auto nach einem starken zweiten Platz hinter Bobby Allison in einem 300-Meilen- Late Model Sportsman- Rennen in Charlotte im Vormonat .
• Los Angeles Times 500 - Cale Yarborough musste in der Pace-Runde an die Box, um Zündprobleme zu beheben; er trat ins Feld ein, als die Führenden in der ersten Runde auf der Zielgeraden waren. Die Führung wechselte in den ersten 21 Runden offiziell elfmal und mehrmals pro Runde; schließlich wechselte die Führung 30 Mal offiziell. Bobby Allison führte 134 Runden an, während Richard Petty sein stärkster Herausforderer war und 30 Runden führte, bevor sein Motor ausfiel. Allison gewann mit Yarborough den zweiten Platz. Dave Marcis wurde 27.; sein Teambesitzer Rod Osterlund setzte zwei Autos ein, wie er es in Atlanta getan hatte; Um den Rookie of the Year-Status für Dale Earnhardt für 1979 zu erhalten , startete das Westküsten-Ass Jimmy Insolo das Rennen im zweiten Osterlund-Auto und Earnhardt fuhr erleichtert und wurde Siebter. Die Einstellung von Earnhardt verärgerte Marcis, der bereits mit Teammanager Roland Wlodyka verärgert war ; Marcis mochte die Einstellung des Rookies, der in die Serie kam, nicht und verließ das Team von Osterlund; Österlund wurde damit zum Vollzeitkraftfahrer von Earnhardt ernannt. Dies war das letzte Rennen ohne Terry Labonte im Feld bis zum 2000 Brickyard 400

Endgültige Punktewertung

Fahrerwertung

Verweise

Externe Links

• Racing-Reference.info (Links zu Rennergebnissen)