1985 CART PPG Indy Car World Series - 1985 CART PPG Indy Car World Series
| 1985 CART-Saison | |
|---|---|
| PPG Indy Car World Series | |
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| Jahreszeit | |
| Rennen | fünfzehn |
| Startdatum | 14. April |
| Endtermin | 10. November |
| Auszeichnungen | |
| Fahrermeister |
 Al Unser
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| Konstrukteurspokal |
 März 85C/84C
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| Herstellerpokal |
Cosworth DFX
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| Nationenpreis |
Vereinigte Staaten |
| Anfänger des Jahres |
 Arie Luyendyk
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| Indianapolis 500- Gewinner |
Danny Sullivan
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Die Saison 1985 der CART PPG Indy Car World Series war die 7. nationale Meisterschaftssaison des amerikanischen Open-Wheel-Rennens, die von CART genehmigt wurde . Die Saison umfasste 15 Rennen. Al Unser Sr. wurde Landesmeister und der Rookie des Jahres wurde Arie Luyendyk . Der Indianapolis 500 von 1985 wurde von der USAC sanktioniert , zählte aber für die CART-Punkte-Meisterschaft. Danny Sullivan gewann auf dramatische Weise das Indy 500, ein Rennen, das als "Spin and Win" bekannt wurde.
Im September 1984 erlitt Rick Mears bei einem Unfall bei Sanair schwere Beinverletzungen . Mears fuhr 1985 nur einen Teilzeitplan, fuhr in Indianapolis und später nur auf Ovalen. Al Unser Sr. übernahm Mears 'Vollzeitsitz bei Penske Racing als Ersatz für die Saison. Ein Sieg, zehn Top-Five und eine weitere Top-Ten-Runde gelang Unser auf dem Weg zur Meisterschaft, ein Kampf, der im letzten Rennen der Saison dramatisch gipfelte.
Saisonzusammenfassung
Der Titelverteidiger der Serie, Mario Andretti, gewann den Saisonauftakt, wurde Zweiter beim Indy 500 und gewann die nächsten beiden Rennen, wobei er die frühe Punkteführung übernahm. Ein Einbruch in der Mitte der Saison führte jedoch dazu, dass er für den Rest des Jahres nur eine Top-5-Platzierung erreichte. Dann brach er sich bei einem Unfall in Michigan das Schlüsselbein und musste ein Rennen aussetzen. Fahrer der Saison wurde Al Unser Jr. , der die nächsten beiden Rennen (Meadowlands und Cleveland) gewann und das Jahr mit neun Platzierungen unter den Top 4 beendete.
Zur Saisonmitte war der Punktevorsprung von Mario Andretti geschwunden, während Emerson Fittipaldi , Al Unser Sr. und Al Unser Jr. sich alle näherten. Beim Pocono 500 kehrte Rick Mears nach seinen Beinverletzungen triumphierend auf die Siegerstraße zurück. Auf den Plätzen zwei und drei landeten Al Jr. bzw. Al Sr., wobei Al Sr. nun die Tabellenführung übernahm. Unser Jr. setzte sich in den nächsten vier Rennen an der Spitze ab, und die Unsers näherten sich dem Saisonfinale mit Kopf an Kopf. In der Zwischenzeit machte Bobby Rahal einen eigenen Meisterschaftslauf, gewann 3 von 5 Rennen und schloss innerhalb von 13 Punkten an der Meisterschaftsführung.
Zwei Rennen vor Schluss führte Unser Jr. mit nur 3 Punkten Vorsprung auf Unser Sr.. Vater und Sohn belegten bei Phoenix die Plätze 1 und 2 und die Gesamtwertung wurde getauscht. Al Sr. führte Al Jr. mit 3 Punkten Vorsprung vor dem Finale in Miami . Rahal beendete einen entfernten 6. Platz in Phoenix und wurde mathematisch aus der Meisterschaft eliminiert.
Das Staffelfinale im Tamiami Park endete dramatisch. Danny Sullivan und Bobby Rahal belegten die Plätze 1 bzw. 2, aber die Aufmerksamkeit des Tages galt den beiden Unsers. Am Ende des Rennens wurde Al Unser Jr. Dritter und Al Unser Sr. wurde Fünfter. Im Moment führte Al Jr. die hypothetische Meisterschaftswertung mit 1 Punkt an.
In den letzten Runden jagte Al Unser Sr. hinterher und überholte Roberto Moreno für den 4. Platz. Er behauptete sich bis auf den vierten Platz und gewann damit die Meisterschaft mit einem Punkt Vorsprung vor seinem Sohn. Unser Sr. bedauerte im Nachhinein, seinem Sohn den Meistertitel entrissen zu haben, sah sich aber in der Verantwortung seines eigenen Teams und seiner eigenen Sponsoren, bis zum Ende mit seinem Können zu fahren. Es lag auch im Interesse des Sportsgeistes aller Wettkämpfer, seinen Sohn nicht zu begünstigen. Unser Sr. wusste auch, dass seine Tage als konkurrenzfähiger Fahrer auf der Rennstrecke gezählt waren, während er wusste, dass Unser Jr. viele Jahre vor sich hatte, um eine weitere Chance auf den Titel zu haben (Al Unser Jr. würde tatsächlich zweimal die Meisterschaft gewinnen - 1990 und 1994). .
Die Saison 1985 sah zwei Kontroversen bei zwei verschiedenen Rennen. Der Michigan 500 musste wegen Reifenproblemen um eine Woche verschoben werden. Im September fand das Rennen in Sanair einen bizarren Abschluss, als das Pace-Car, das das Feld in der letzten Runde unter Vorsicht anführte, in der letzten Kurve plötzlich in die Box einbog. Führender Johnny Rutherford wurde nicht informiert, und der Zweitplatzierte Pancho Carter beschleunigte an ihm vorbei und schlug ihn bis zur Ziellinie. Beamte verliehen Carter zunächst den Sieg, und Rutherford protestierte. Nach Überprüfung wurde Rutherford schließlich der Sieg wiederhergestellt.
Fahrer und Teams
Die folgenden Teams und Fahrer traten in der Indy Car World Series- Saison 1985 an . Alle Autos benutzten Goodyear- Reifen.
- - Die Nummer in Klammern ist die Nummer des Autos, das beim Indianapolis 500 verwendet wurde , wenn eine andere Nummer verwendet wurde.
Bemerkenswerte Team- und Fahrerwechsel
- Rick Mears musste die meiste Zeit der Saison verletzungsbedingt ausfallen. Danny Sullivan verlässt Doug Shierson Racing, um sich dem Team Penske anzuschließen .
- Al Unser Jr. verlässt Galles Racing , um Sullivan bei Doug Shierson Racing zu ersetzen. Er wird bei Galles Racing durch Geoff Brabham ersetzt , der zuvor für Kraco Racing fuhr .
- Mayer Motor Racing , das 1984 mit den Fahrern Tom Sneva und Howdy Holmes lief , fährt 1985 nicht. Tom Sneva wechselt zu All American Racers , das zu einem Zwei-Auto-Team erweitert wird, während Howdy Holmes zu Forsythe Racing wechselt , der 1984 ohne gelaufen war ein fester Fahrer.
- Galles Racing erweitert sich zu einem Zwei-Auto-Team. Neben Geoff Brabham wird das zweite Auto von Pancho Carter auf den Ovalen und Rookie Roberto Moreno auf den Straßenkursen gefahren .
- Bignotti-Cotter Racing ändert seinen Namen in Team Cotter und setzt weiterhin ein Auto für Roberto Guerrero ein .
- Bill Whittington , der 1984 nicht gefahren war, wechselt zu Arciero Racing und ersetzt Pete Halsmer . Halsmer fährt in diesem Jahr nur wenige Rennen.
- Rookie Arie Luyendyk fährt seine erste volle Saison und fährt für Provimi Veal Racing . Er ersetzt Derek Daly , der ohne eine Vollzeitfahrt zurückbleibt.
- Geoff Brabham wird bei Kraco Racing durch Kevin Cogan ersetzt .
- Gordon Johncock geht kurz vor dem Indianapolis 500 1985 in den Ruhestand. Er wird bei Patrick Racing durch Rookie Bruno Giacomelli ersetzt .
- Johnny Rutherford kehrt zum Vollzeitfahren zurück und ersetzt Al Holbert bei Alex Morales Motorsports. Holbert kehrt zu Sportwagen zurück.
- Dick Simon skaliert wieder auf Teilzeit-Fahren zurück. Seine Fahrt bei Dick Simon Racing teilt sich mit Raul Boesel .
- Stan Fox , der 1984 Vollzeit lief, fährt 1985 nicht mehr. Bei Leader Card Racing werden eine Vielzahl von Fahrern gefahren.
- Interscope Racing und Fahrer Danny Ongais fahren 1985 nur in Teilzeit.
- Tom Hess Racing, der 1984 die meiste Zeit mit Dick Ferguson fuhr , skaliert ebenfalls auf Teilzeit zurück.
Saisonzusammenfassung
Zeitlicher Ablauf
Ö Oval/Speedway
R Eigener Straßenkurs
S Temporärer Stadtkurs
NC Nicht-Meisterschaftsveranstaltung
Der 31. März Dana Jimmy Bryan 150 wurde aufgrund der allgemeinen Verschlechterung der Strecke abgesagt.
*Der Michigan 500 war für den 21. Juli geplant, wurde jedoch aufgrund von Reifenproblemen um eine Woche verschoben. NBC kehrte nicht zurück, um das Rennen im Fernsehen zu übertragen.
Rennergebnisse
- Indianapolis wurde von der USAC sanktioniert, aber für den CART-Titel angerechnet.
Fahrer Punktestand
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Sanair-Kontroverse
Im Sanair-Rennen ( Molson Indy Montreal ) hatte Roberto Guerrero einen starken Vorsprung, bis er die Kontrolle verlor und sich drehte. Später im Rennen kollidierte Jacques Villeneuve Sr. mit dem Führenden Bobby Rahal , um um die Führung zu kämpfen, und holte beide heraus. Das Rennen endete unter gelber Flagge, aber das Safety Car fuhr in der letzten Runde in die Boxengasse und dachte, es würde einen letzten Neustart geben, und Pancho Carter überholte Johnny Rutherford, nachdem das Safety Car in die Boxengasse eingefahren war und noch vor der Ziellinie. CART erklärte Carter zunächst zum Gewinner, aber ein Berufungsgremium hob die Entscheidung später auf und bestätigte Rutherfords Sieg. In vielen Codes des Motorsports (typischerweise FIA-Code) fährt das Safety Car in der letzten Runde des Feldes in die Boxengasse und die Autos überqueren gemeinsam die karierte Flagge, ohne dass das Safety Car auf Kurs ist. Diese Praxis wird jedoch in Nordamerika nicht akzeptiert, wo das Safety-Car die Führenden ins Ziel führt, wenn die Safety-Car-Situation besteht.
Siehe auch
Verweise
- ^ Tribüne, Cooper Rollow, Chicago. "INDY SURPRISE: JOHNCOCK SAGT, DASS ER RUHESTAND" . chicagotribune.com . Abgerufen 28.09.2018 .
- berg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1985" . Treiberdatenbank . Abgerufen am 19. Mai 2009 .
- "1985 PPG Indy Car World Series" . Champcar-Statistiken . Abgerufen am 19. Mai 2009 .
- "Official Box Score: 69. Indianapolis 500-Meilen-Rennen auf dem Indianapolis Motor Speedway" . Indianapolis Motorspeedway . Abgerufen am 19. Mai 2009 .
- "Champ Car > Tabellen nach Beatrice Indy Challange [ sic ]" . Champ-Car-Weltmeisterschaft. 24. Oktober 2008. Archiviert vom Original am 22.10.2008 . Abgerufen am 17. Juli 2011 .
- ChampCarStats.com ( Archiviert 2009-07-26)]