Gordon Johncock- Gordon Johncock
Gordon Johncock | |
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Staatsangehörigkeit | amerikanisch |
Geboren | 5. August 1936 (Alter Hastings, Michigan , USA |
84)
Gordon Johncock (* 5. August 1936) ist ein ehemaliger US- amerikanischer Rennfahrer. Er gewann zweimal die Indianapolis 500 und war 1976 der USAC Marlboro Championship Trail-Champion. Johncock wurde meistens einfach als "Gordy" bezeichnet.
Frühe Karriere
Johncock begann mit dem Rennen auf dem Berlin Raceway in Marne, Michigan. Johncock begann seine Karriere bei den USAC und CART/IndyCar 1964, als er für Weinberger Racing fuhr. 1964 fuhr er vier Rennen und 1965 Vollzeit. Johncocks erster USAC-Sieg wurde im August 1965 auf der Milwaukee Mile erzielt . 1966 blieb er bei neun Starts von 16 Rennen sieglos, so dass er Gerhardt Racing bei Ende des Jahres, um sein eigenes Team, Johncock Racing, zu gründen. Sein Hauptsponsor wurde Gilmore Broadcasting und Johncock war der einzige andere "Eigentümer-Fahrer" in IndyCar außer AJ Foyt. Obwohl Johncocks Team innerhalb von drei Jahren (1967 - 1969) sechs Rennen gewann, ging es bergab, als Johncock Ende 1970 das Gilmore-Sponsoring verlor. Zwischen 1970 und 1973 blieb Johncock sieglos, sein Team stellte den Betrieb ein und Johncock gründete selbst vor dem Insolvenzgericht. Er war auch in eine Scheidung mit seiner Ex-Frau verwickelt.
Johncocks sieglose Dürre endete, als er vor der USAC-Saison 1973 dem STP / Patrick Racing- Team beitrat . Beim Indianapolis 500 1973 verschiebt ein schwerer Startunfall mit Beteiligung von Salt Walther in Verbindung mit zwei Regentagen das Rennen auf den späten Mittwochnachmittag. Als das Rennen ausgetragen wurde, wurde Johncocks Teamkollege Swede Savage in Runde 58 bei einem heftigen Unfall schwer verletzt. Einen Moment später wurde Armando Teran, ein Boxencrew-Mitglied des gleichen STP/Patrick-Teams, von einem Feuerwehrauto in Richtung Norden erfasst Gruben und wurde vor Ort tödlich verletzt. Als das Rennen wieder aufgenommen wurde, übernahm Johncock in Runde 73 die Führung und hielt sie, bis es in der 133. Runde wieder regnete. Gegen 18 Uhr wurde das Rennen mit roter Flagge markiert und für beendet erklärt. Nach einer kurzen und gedämpften Siegesfeier besuchte Johncock Savage im Krankenhaus. Danach wurde das feierliche Siegesbankett abgesagt. Stattdessen gingen Johncock und seine Crew zu einem lokalen Fast-Food-Laden für Hamburger. 33 Tage nach dem Rennen starb Savage an seinen Verletzungen.
Johncock gewann 1976 die nationale Meisterschaft der USAC und schnappte sich den Titel im letzten Rennen der Saison auf dem Phoenix International Raceway von Johnny Rutherford . 1976 und 1978 wurde er in Indianapolis Dritter, und 1977 führte er AJ Foyt, als 16 Runden vor Schluss die Kurbelwelle des Autos brach.
Johncock holte 1982 einen zweiten Indianapolis 500-Sieg um eine Autolänge vor Rick Mears . Nachdem Mears bei der letzten Folge von Boxenstopps in Rückstand geraten war, kam er in den letzten Runden schnell auf Johncock zu und kam in der 197. und 198. Runde von 3 Sekunden auf Autolänge zurück. Johncocks Reifen verschlechterten sich von Runde zu Runde, und mit jeder Kurve untersteuerte das Auto stärker. Mears holte Johncock zu Beginn der letzten Runde ein und versuchte, ihn zum Sieg zu überholen, aber Johncock verteidigte seinen ersten Platz in Kurve eins entscheidend und hielt mit 0,16 Sekunden Vorsprung. Zu dieser Zeit war es das engste Ziel in der Geschichte und bleibt das viertnächste hinter den Rennen 1992 , 2014 und 2006 . Mears scherzte später darüber, das Band immer und immer wieder zu sehen, "um zu sehen, ob ich diesmal Gordy umgehen kann". Johncock bot Jahre später während eines Live-Interviews auf ABC an, dass der Kalifornier wahrscheinlich den Siegerpass gezogen hätte, wenn das dramatische Duell zwei oder drei Jahre später stattgefunden hätte – als Mears zusätzliche Erfahrung hatte.
Johncock nahm an weiteren drei Indycar-Rennen teil, darunter 1982 beim Michigan 500, um zwei Etappen der damaligen Triple Crown (Indianapolis, Michigan und Pocono) zu absolvieren, bevor er sich 1985 vom Vollzeit-Rennen zurückzog. 1987 kehrte er für gelegentliche Einsätze zurück , 1988, 1989, 1991 und nach dem Indianapolis 500 1992 endgültig im Ruhestand .
Johncocks letzter Indycar-Sieg war in der Eröffnungsrunde der CART PPG Indy Car World Series 1983 auf dem Atlanta Motor Speedway mit einem von Cosworth angetriebenen Patrick Wildcat. Johncock, der als Dritter in der Startaufstellung startete, gewann das 200-Meilen- und 132-Runden-Rennen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 146,133 mph vom Penske- Cosworth von Al Unser und John Paul, Jr. in einem 1982er Penske-Cosworth.
Johncock nahm in seiner Karriere an einundzwanzig NASCAR Sprint Cup Series- Events teil. Er verdiente drei Top-Fünfs und vier Top-Tens in seinen begrenzten Zeitplänen. Die besten dieser Platzierungen waren ein Paar Vierter 1973 in Daytona und 1966 in Rockingham .
Erster Ruhestand
Johncock zog sich während der ersten Trainingswoche für die Indianapolis 500 1985, kurz vor der Qualifikation, abrupt aus dem IndyCar-Rennen zurück. Er diente 1985 im IMS Radio Network , entschied sich jedoch 1986, zum Rennsport zurückzukehren. Er plante, 1986 in die Indianapolis 500 einzusteigen , aber seine Finanzierung für ein Auto scheiterte. Am Ende setzte er das Rennen aus. 1987 versuchte er erneut, zurückzukehren. Während der ersten Woche des Zeitfahrens erlitt Jim Crawford schwere Verletzungen an seinen Füßen. Johncock wurde als Ersatzfahrer angeheuert und qualifizierte sich für das Rennen.
Zweiter Ruhestand
Johncock belegte beim Indy 500 1991 den sechsten Platz , obwohl er am Morgen des Rennens grippeähnliche Symptome hatte. Sein letztes Rennen war der Indy 500 1992 , bei dem er mit Motorschaden ausschied. Seit seiner Pensionierung hat sich Johncock vom Motorsport distanziert und konzentriert sich auf sein Holzgeschäft in Michigan. Er nahm 2004 an einem Interview über ESPN Classics "Big Ticket"-Rezension des Indy 500 von 1982 teil. In dem Interview gab er zu, dass sein Interesse am Rennsport jetzt begrenzt war und nicht mehr sein täglicher Fokus war. Bei der Besprechung des Rennens 1973 schien Johncock mit den Umständen Frieden geschlossen zu haben. Während die meisten das Rennen als regenverkürzt und wegen seiner insgesamt miserablen Erinnerungen diskreditieren, bestand Johncock darauf, dass sein Auto zweifellos das schnellste auf der Strecke war, leicht führte und nicht nur zufällig zum Zeitpunkt der roten Flagge vorne lag.
Johncock entschied sich, nicht am Indianapolis 500 2011 teilzunehmen , das den 100. Jahrestag des ersten Rennens feierte. Trotz der Tatsache, dass alle lebenden ehemaligen Teilnehmer und insbesondere die lebenden ehemaligen Gewinner eingeladen waren, nahm Johncock anscheinend freiwillig an keiner der Feierlichkeiten teil. Ein Jahr später luden ihn die Speedway-Funktionäre erneut ein, und er kehrte auf den Speedway zurück und nahm an den Feierlichkeiten vor dem Rennen beim Rennen 2012 teil.
Auszeichnungen
- Johncock wurde 1997 in die Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame aufgenommen.
- 1999 wurde er in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen .
- 2002 wurde er in die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen.
Ergebnisse der Motorsportkarriere
Amerikanisches Open-Wheel-Rennen
( Taste ) ( Rennen in Fettdruck zeigen die Pole-Position an )
USAC Meisterschaftsauto
PPG Indy Car World Series
- 1 Johncock wurde als Haupteintrag aufgeführt und nahm an der Praxis teil; Vor dem Qualifying gab Johncock seinen Rücktritt bekannt und kündigte seinen Rücktritt vom Fahren an.
Indianapolis 500
NASCAR
( Taste ) ( Fett – Pole-Position nach Zeit des Qualifyings. Kursiv – Pole-Position nach Punktestand oder Trainingszeit. * – Die meisten geführten Runden. )
Große Nationale Serie
Winston Cup-Serie
Ergebnisse der NASCAR Winston Cup Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Punkte | Ref | ||
1972 | Crawford Racing | 22 | Plymouth | RSD | TAG | RCH | ONT | WAGEN | ATL | BRI | DAR | NWS | BESCHÄDIGEN | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD | TWS | TAG | BRI | TRN | ATL | TAL | MCH | NSV | DAR | RCH | DOV | BESCHÄDIGEN | NWS |
CLT 42 |
WAGEN |
TWS 35 |
N / A | - | |||
1973 | Ellington Racing | 28 | Chevy | RSD |
TAG 38 |
RCH |
AUTO 25 |
BRI |
ATL 11 |
NWS | DAR | BESCHÄDIGEN |
TAL 38 |
NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH |
TAG 4 |
BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | BESCHÄDIGEN | CLT |
AUTO 25 |
N / A | - | ||||||
1975 | Ellington Racing | 28 | Chevy | RSD | TAG | RCH | WAGEN | BRI | ATL | NWS | DAR | BESCHÄDIGEN |
TAL 36 |
NSV | DOV | CLT | RSD | MCH | TAG | NSV | POC | TAL | MCH | DAR | DOV | NWS | BESCHÄDIGEN | CLT | RCH | WAGEN | BRI | ATL | ONT | N / A | - | ||||
1976 | K&K Versicherungsrennen | 17 | Ausweichen | RSD | TAG | WAGEN | RCH | BRI | ATL | NWS | DAR | BESCHÄDIGEN | TAL | NSV | DOV | CLT | RSD | MCH | TAG | NSV | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | BESCHÄDIGEN | NWS |
CLT 39 |
WAGEN | ATL | ONT | N / A | - |
Daytona 500
Jahr | Mannschaft | Hersteller | Start | Fertig |
---|---|---|---|---|
1966 | K&K Versicherungsrennen | Ausweichen | 13 | 29 |
1967 | RL Diestler | Plymouth | 22 | 30 |
1968 | Lyle Stelter | Ford | DNQ | |
1973 | Ellington Racing | Chevrolet | 5 | 38 |
Internationales Rennen der Champions
( Taste ) ( Fettdruck – Pole-Position. * – Die meisten Runden in Führung. )
Ergebnisse des Internationalen Race of Champions | |||||||||||
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Jahreszeit | Machen | Q1 | Q2 | Q3 | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Punkte | Ref |
1973–74 | Porsche |
10 € |
RSD 9 |
EUR 11 |
TAG | 11. | - | ||||
1976–77 | Chevy |
MCH 7 |
10 € |
10 € |
TAG | 11. | - | ||||
1977–78 |
MCH 6 |
RSD 3 |
10 € |
TAG 3 |
6. | - | |||||
1978–79 | MCH |
MCH 3 |
RSD |
6 € * |
ATL 6 |
6. | - | ||||
1979–80 | MCH |
MCH 1 |
RSD |
5 € |
ATL 4 |
4. | 26 | ||||
1984 | Chevy |
MCH 3 |
CLE 3 |
TAL 7 |
MCH 5 |
5. | 45 |
Verweise
- Kallmann, Dave (1998). "Rückblickend: Tragödie von '73 brennt in der Geschichte von Indy" . Milwaukee Journal-Sentinel. Archiviert vom Original am 7. März 2005.
- Moses, Sam (7. Juni 1982). "Wee Gordy gewinnt groß" . Sport illustriert. Archiviert vom Original am 16. Januar 2004.
- NASCAR-Statistiken bei Racing-Reference.info
- Größter 33-Profilartikel
Externe Links
- Gordon Johncock Fahrerstatistik bei Racing-Reference
- Die Größten 33
Erfolge | ||
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Vorangegangen von Mark Donohue |
Indianapolis 500 Gewinner 1973 |
Nachfolger von Johnny Rutherford |
Vorangestellt von Bobby Unser |
Indianapolis 500 Gewinner 1982 |
Nachfolger von Tom Sneva |