38. Aufklärungsgeschwader - 38th Reconnaissance Squadron

Dieser Artikel handelt von der 38. Aufklärungsstaffel Offutt Air Force Base. Für andere Einheiten mit dieser Bezeichnung siehe 38. Aufklärungsgeschwader (Begriffsklärung) .

38. Aufklärungsgeschwader
Air Combat Command.png
Boeing RC-135V Nietgelenk 64-14846 Electronic Intelligence Aircraft.jpg
38. Aufklärungsgeschwader RC-135V Niet Joint elektronische Geheimdienstflugzeuge
Aktiv 1941–1946; 1947–1949; 1950-1970; 1979 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Ast   Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Rolle Aufklärung und Überwachung
Teil von Luftkampfkommando
Garnison / Hauptquartier Offutt Air Force Base
Motto (s) Ducimus Ceteri Sequuntur Latin Wir führen, andere folgen
Engagements Europäisches Einsatzgebiet
Irak-Krieg
Globaler Krieg gegen den Terrorismus
Dekorationen Distinguished Unit Citation
Auszeichnung der Air Force Meritorious Unit Award der
Air Force Outstanding Unit Award
Insignien
38. Emblem der Aufklärungsstaffel (restauriert und modifiziert am 22. Februar 1994) 38. Aufklärungsgeschwader.png
38. Emblem der Strategischen Aufklärungsstaffel (genehmigt am 24. Mai 1957) 38. Strategisches Aufklärungsgeschwader - SAC - Emblem.png
38. Verfolgungsgeschwader-Emblem (genehmigt am 3. März 1942) 38 Pursuit Sq emblem.png

Das 38. Aufklärungsgeschwader ist eine Einheit der US-Luftwaffe . Teil des 55. Flügels der Offutt Air Force Base in Nebraska. Es betreibt das Flugzeug Boeing RC-135 , das Aufklärungsmissionen durchführt.

Mission

Die Mission des 38. Aufklärungsgeschwaders besteht darin, RC-135-Flugzeuge und -Personal für die globale Aufklärung nationaler Geheimdienste, wichtiger Entscheidungsträger und Kriegskämpfer bereitzustellen.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Gegründet Ende 1942 als Lockheed P-38 Lightning Jagdgeschwader, ausgebildet bei der Second Air Force im pazifischen Nordwesten. Einsatz im Europäischen Einsatzgebiet, das Ende 1943 dem VIII. Jagdkommando in England zugewiesen wurde. Die Mission des Geschwaders bestand darin, Boeing B-17 Flying Fortress und Consolidated B-24 Liberator schwere Bomber bei strategischen Bombenangriffen über das besetzte Europa als Langstreckenjäger zu begleiten und Nazi-Deutschland . Im April 1944 erhielt er das Kampfflugzeug P-51D Mustang und setzte seine Hauptaufgabe fort, B-17- und B-24-Bomber zu eskortieren, die Ziele wie Industrien und Rangierbahnhöfe in Deutschland sowie Flugplätze und V-Waffen-Standorte in Frankreich angriffen.

Das Geschwader flog während der Invasion Frankreichs im Juni 1944 Luftpatrouillen über den Ärmelkanal und bombardierte Brücken im Gebiet von Tours . Im Juli griff das Geschwader während des Durchbruchs von Saint-Lô Geschützstellungen an . Die Einheit patrouillierte im Arnhem- Sektor, um die Invasion der Niederlande in der Luft im September 1944 und später im Dezember die Transporteinrichtungen während der Ardennenoffensive zu unterstützen . Während der Invasion der Westalliierten in Deutschland flog die Staffel Bodenunterstützungsmissionen, indem sie Lastwagen, Lokomotiven und Öldepots in der Nähe von Wesel straffte, als die Alliierten im März 1945 den Rhein überquerten und die Offensivoperationen bis zum 21. April 1945 fortsetzten.

P-38Hs des 38. Jagdgeschwaders.

Nach der deutschen Kapitulation wurde er Teil der Besatzungsarmee der US-Luftstreitkräfte in Europa an der AAF-Station Kaufbeuren und zog Anfang 1946 zur AAF-Station Giebelstadt, wo er sein erstes Düsenflugzeug erhielt, den Lockheed P-80A Shooting Star . Inaktiviert im August 1946, als das Personal demobilisiert und Flugzeuge an die 31. Fighter Group übergeben wurden .

Aufklärung des Kalten Krieges

1947 von Strategic Air Command als Aufklärungsgeschwader reaktiviert , ausgestattet mit Boeing RB-17 Flying Fortress-Flugzeugen. Flog Luftbild-, Kartierungs-, Karten- und Fotoaufklärungsmissionen, von denen einige um die Grenzen der Sowjetunion und über die sowjetische Besatzungszone Deutschlands flogen . Über die Luftverteidigungsfähigkeit der Sowjetunion war zu diesem Zeitpunkt wenig bekannt, und der effektivste Weg, ihre Fähigkeit zu bestimmen, bestand darin, die Grenzen zu untersuchen und zu prüfen, ob sie reagieren würden. Allmählich kartierten die RB-17 und andere Flugzeuge den Umfang der sowjetischen Luftverteidigung von der Ostsee bis zum Ochotskischen Meer nördlich von Japan.

1949 auf Boeing RB-29 Superfortress- Flugzeuge umgerüstet und seine Aufklärungsmission fortgesetzt, jedoch 1949 aufgrund von Budgetkürzungen inaktiviert.

1950 auf der Ramey Air Force Base in Puerto Rico reaktiviert und erneut RB-29 geflogen, um strategische Aufklärung, Kartfotografie, präzise elektronische geodätische Kartierung und elektronische Aufklärungsmissionen durchzuführen, und 1952 auf Boeing RB-50 Superfortresses aufgerüstet.

1953 mit Boeing RB-47E Stratojets ausgestattet und in den 1950er Jahren verschiedene klassifizierte Überflüge der Sowjetunion durchgeführt. Einige dieser Flüge wurden von Thule in Grönland aus durchgeführt und tief im Herzen der Sowjetunion untersucht. Dabei wurde eine Foto- und Radaraufnahme der Route gemacht, auf der angreifende SAC-Bomber folgen würden, um ihre Ziele zu erreichen. Flüge, bei denen das russische Festland durchdrungen wurde, wurden als SENSINT-Missionen (Sensitive Intelligence) bezeichnet. Einer RB-47 gelang es sogar, 450 Meilen landeinwärts zu fliegen und die Stadt Igarka in Sibirien zu fotografieren . Ab 1958 wurden bei der Operation Iron Work drei speziell modifizierte Stratojets, bekannt als EB-47Es (Tell Two), zur Überwachung der sowjetischen Raketentests von Baikonur , Tyuratam und Kapustin Yar verwendet . Die frühe EB-47E 'Tell Two' war leicht zu erkennen, da die Flugzeuge mit zwei großen Telemetriekapseln ausgestattet waren, die an beiden Seiten des Rumpfes direkt hinter der Nase angebracht waren und Daten aus sowjetischen Daten aus Raketentests abfingen. Eine spätere Version des 'Tell Two' beherbergte die Telemetriekapseln intern und hatte eine stromlinienförmige Nase. Der USAF-Fernradarstandort in Samsum in der Türkei an der Südküste des Schwarzen Meeres war ebenfalls an dieser Aktivität beteiligt.

Missionen flogen in geringerem Umfang nach Februar 1958, als die Ereignisse die Anfälligkeit der RB-47 für sowjetische Luftverteidigungen und die Entwicklung des U-2-Flugzeugs zeigten.

Als der 55. Strategische Aufklärungsflügel am 16. August 1966 auf die Offutt Air Force Base umzog , übernahm der 38. die Mission Operation Looking Glass vom 34. Luftbetankungsgeschwader und betrieb die Boeing EC-135C sowie den Betrieb 3 KC-135R Rivet Stand Aufklärungsflugzeuge . Am 1. April 1970 reorganisierte SAC die Kommando- und Kontrollmission nach dem Angriff und die 38. inaktivierte und übergab die Mission dem neuen 2. Kommando- und Kontrollgeschwader in der Luft .

Das Geschwader flog weltweite strategische Aufklärung, unter anderem zur Unterstützung der Kubakrise im Oktober 1962, der Operation Urgent Fury im Oktober 1983, der Operation El Dorado Canyon im April 1986, der Operation Just Cause im Dezember 1989 und der Operationen Desert Shield und Desert Storm von Januar bis Januar Februar 1991.

Abstammung

  • Am 20. November 1940 als 38. Verfolgungsstaffel (Interceptor) eingesetzt
Aktiviert am 15. Januar 1941
Neugestaltung der 38. Verfolgungsstaffel (Interceptor) (Twin Engine) am 31. Januar 1942
Neugestaltung des 38. Jagdgeschwaders (Twin Engine) am 15. Mai 1942
Redesignated 38. Fighter Squadron , Twin Motor am 20. August 1943
Neugestaltung des 38. Jagdgeschwaders , einmotorig am 5. September 1944
Am 20. August 1946 inaktiviert
  • Neugestaltung des 38. Aufklärungsgeschwaders , sehr große Reichweite, Kartierung am 3. Februar 1947
Aktiviert am 15. März 1947
Neugestaltung des 38. Geschwaders für strategische Aufklärung , Photo-Mapping am 1. Juli 1949
Am 14. Oktober 1949 inaktiviert
  • Neugestaltung des 38. strategischen Aufklärungsgeschwaders , mittel, Foto am 27. Oktober 1950
Aktiviert am 1. November 1950
Neugestaltung des 38. strategischen Aufklärungsgeschwaders , Medium am 16. Juni 1952
Neugestaltung des 38. strategischen Aufklärungsgeschwaders am 16. August 1966
Am 1. April 1970 inaktiviert
  • Aktiviert am 1. April 1979
Neugestaltung des 38. Aufklärungsgeschwaders am 1. September 1991

Zuordnungen

Weiter verbunden mit der 3d Air Division , 15. Januar bis 28. Mai 1951, 7. Air Division nach dem 5. April 1952)
  • 55. Strategischer Aufklärungsflügel, 16. Juni 1952 - 1. April 1970 (blieb bis zum 9. August 1952 der 7. Luftabteilung angeschlossen )
  • 55. Strategischer Aufklärungsflügel, 1. April 1979
  • 55. Operations Group, 1. September 1991 - heute

Stationen

Flugzeug

Verweise

Anmerkungen
Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links