Schiffe der British Railways - British Railways ships
British Railways betrieb eine Reihe von Schiffen seit ihrer Gründung im Jahr 1948 auf einer Vielzahl von Strecken. Viele Schiffe wurden bei der Verstaatlichung erworben, andere wurden für den Betrieb von British Railways oder ihrer späteren Tochtergesellschaft Sealink gebaut . Die Schiffe, die Schienenfahrzeuge befördern können, wurden unter TOPS als Klasse 99 eingestuft .
Schiffe
| Schiff | Gestartet | Tonnage (BRT) |
TOPS-Nummer | Hinweise und Referenzen |
|---|---|---|---|---|
| Accrington | 1910 | 1.629 | - | Erbaut 1910 für die Great Central Railway . 1923 an die London and North Eastern Railway (LNER) übergeben. Im Zweiten Weltkrieg als Konvoi-Rettungsschiff requiriert . Nach dem Krieg zu LNER zurückgekehrt und 1948 an British Railways übergeben. Bis 1950 im Dienst, dann verschrottet. |
| Ailsa Prinzessin | 1970 | 6.177 | - | Baujahr 1970 für British Transport Ship Management (Scotland) Ltd., London. Im Dienst für Sealink 1971 gechartert vom Verteidigungsministerium in 1982-1983 für Studien als Minenleger . Umbenannt Earl Harold 1985 Chartered an britischen und irischen Steam Packet Unternehmen in den Jahren 1989 und umgeflaggten auf den Bahamas . 1989 an Aktoploiki Maritime, Piräus , Griechenland verkauft und in Dimitra umbenannt . 1984 an Agapitos Line, Piräus verkauft und in Naias Express umbenannt . Im Jahr 2000 von Minoan Flying Dolphins erworben und in Express Adonis umbenannt . 2005 an Hellenic Seaways, Piräus, übertragen und bis zum Verkauf eingestellt. Im Dezember 2005 an G Gupta, Rockford, Illinois , USA, verkauft, 2006 in New Caribbean Princess umbenannt und nach Panama umgeflaggt . Abgeschleppt im Februar 2006 nach Drapetsona , Griechenland. Im April 2010 an indische Schiffsbrecher verkauft. Umbenannt in New Cambay Prince für die letzte Reise. |
| Amsterdam | 1950 | 5.092 | - | 1950 von John Brown & Company , Clydebank, erbaut . 1969 an Chandris Line verkauft , zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut und in Fiorita umbenannt . 1978 aufgelegt und von 1978 bis 1980 als Wohnschiff genutzt. 1980 in Ariane II umbenannt und bis 1983 aufgelegt. Diente als Unterkunftsschiff in Fethaye , Türkei, bis es am 27. Januar 1987 im Sturm kenterte und sank. |
| Anderida | 1972 | 1.479 | 99 008 | Zugfähre gebaut 1972 von Trosvik Verksted, Brevik , Norwegen für Stena Line. 1972 verkauft an Carpass Shipping Co Ltd, London. Im August 1972 von British Rail gechartert und bis Dezember 1980 im Dienst, dann sieben Monate in Dover, bevor er wieder in Dienst gestellt wurde. Verkauft im Oktober 1981 an Covenant Shipping Inc, Liberia . Nach Griechenland umgeflaggt und in Truck Trader umbenannt . Im September 1984 in Griechenland aufgelegt. Drei Monate später an South Pacific Navigation Ltd, Wellington , Neuseeland, verkauft und in Sealink umbenannt . 1986 in Mirela umbenannt , im Oktober in Piräus aufgelegt. Im Dezember 1986 an Cooperative de Transport Maritime et Aérien, Cap-aux-Meules , Kanada, verkauft und in CTMA Voyager umbenannt . Seit 2011 im aktiven Dienst. |
| Antrim Prinzessin | 1967 | 3.630 | - | Gebaut von Hawthorn Leslie im Jahr 1967 für den Dienst auf der Strecke Stranraer - Larne. Im Dezember 1983 auf See einen schweren Triebwerksbrand erlitten. Alle Passagiere hoben ab. 1985 an die Isle of Man Steam Packet Company gechartert und 1986 in Tynwald umbenannt. Im Februar 1990 zu Sealink zurückgekehrt und auf den Verkauf wartend. An Linee Lauro verkauft und in Lauro Express umbenannt . Umbenannt Giuseppe D'Abundo 2004 Chartered von Di Maio Group, Italien im Juni 2005 im November 2006 für Schrott verkauft und ergriffen von der Firma sie im Dezember 2006 umbenannt verkauft worden war Stella zu und umgeflaggten St. Kitts und Nevis . Verschrottet im Jahr 2007 in Alang , Indien. |
| Antwerpen | 1920 | 2.957 | - | Gestartet im Jahr 1919 und gebaut im Jahr 1920 für die Great Eastern Railway. 1923 an die London and North Eastern Railway übergeben und 1948 von British Railways übernommen. Bis zur Verschrottung 1951 im Dienst. |
| Anu | 1972 | 1.577 | - | Erbaut 1972 von Ankerløkken Verft AS, Oslo, Norwegen, für die Alander Frachtschiff GmbH, Hamburg, Westdeutschland. Von Mai 1973 bis Juni 1974 von North Sea Ferries gechartert und in Norcliff umbenannt . Umbenannt in Anu, als die Charter endete. Verkauft im Juni 1980 an Tejo Leasing Ltd, Sark , Channel Islands. Von Juni bis September 1980 von Sealink gechartert. Im September 1980 an Javelin Shipping Co, Jersey, Channel Islands verkauft und in Lune Bridge umbenannt . Von Oktober bis Dezember 1980 von Sealink gechartert. In diesem Monat in Lady Catherine umbenannt . Von August 1981 bis Februar 1982 von Span Lake Marine Inc, Oshawa, Ontario , Kanada gechartert und in Lake Ontario Span umbenannt . Von Februar 1982 bis 1985 vom britischen Verteidigungsministerium gechartert , in die Royal Fleet Auxiliary als RFA Sir Lamorak eingesetzt . Im Januar 1986 an Cenargo Navigation Ltd, Douglas, Isle of Man verkauft und in Merchant Trader umbenannt . 1987 an Scout Shipping Ltd, Nassau, Bahamas verkauft und in Mols Trader umbenannt , dann auf Bahamadifko LXII, Nassau, Bahamas registriert und in Mads Mols umbenannt . Im Jahr 1989 an Mainland Market Delivery, Großbritannien, gechartert und in Pride of Portsmouth umbenannt . 1992 von Commodore Ferries Ltd, Guernsey gechartert und in Norman Commodore umbenannt . Feuer an Bord am 11. Dezember 1993. Schaden nicht schwerwiegend und das Schiff wurde repariert und wieder in Dienst gestellt. Verkauft im März 1994 an Clare Business Ltd, Nassau, Bahamas. Im Dezember 1995 an Rederi AB Lillgaard, Mariehamn, Finnland verkauft und in Fjärdvägen umbenannt . Im Dienst seit 2011. |
| Arnheim | 1946 | 4.891 | - | Im Jahr 1946 ins Leben gerufen und 1947 für die LNER fertiggestellt. Erworben von British Railways im Jahr 1948 und diente bis 1968. Verschrottet in Inverkeithing im Juni 1969. |
| Autotransporter | 1931 | 822 | - | Erbaut 1931 von D & W Henderson & Co, Glasgow, für die Southern Railway. Während des Zweiten Weltkriegs von der Royal Navy beschlagnahmt, um als Truppentransporter und später als Erholungsschiff eingesetzt zu werden. 1945 zur Southern Railway zurückgekehrt und 1948 von British Railways übernommen. Bis 1956 im Dienst, als er in Gent, Belgien, verschrottet wurde. |
| Avalon | 1963 | 6.584 | - | 1963 von Alexander Stephen & Sons , Glasgow, erbaut . Bis 1980 im Dienst, dann an Seafaith Navigation Co, Limassol , Zypern verkauft und in Valon umbenannt . Im Januar 1981 in Gadani Beach , Pakistan, verschrottet . |
| Brading | 1948 | 988 | - | 1948 von William Denny & Brothers erbaut. Teilnahme an der Krönungsrezension 1953. diente bis 1984, als sie an Sea Containers Ltd, Bermuda, verkauft wurde. Im Jahr 1986 in Portsmouth aufgelegt. Eine Untersuchung im Jahr 1992 ergab, dass sie sich in einem schlechten Zustand befand, eine geplante Überholung fand nicht statt und sie wurde 1994 von HG Pounds, Portsmouth, verschrottet. |
| Bretagne | 1933 | 1.445 | - | 1933 von William Denny & Brothers für SR gebaut. 1940 von der Royal Navy requiriert und 1945 in die SR zurückgekehrt. 1948 von British Railways erworben. 1953 Teilnahme an der Commonwealth Fleet Review . Bis 1963 im Dienst, dann an Rederi Ab Ålandsfärjan, Mariehamn, Finnland verkauft und in Ålandsfärjan umbenannt . 1966 an Viking Line und 1970 an SF-Line Ab übergeben. Am 19. Mai 1972 auf Söderarm auf Grund gelaufen . Als konstruktiver Totalschaden deklariert, im Juni 1972 in Helsingfors, Finnland, verschrottet. |
| Brightlingsmeer | 1925 | 51 | - | Erbaut 1925 für die London and North Eastern Railway . Diente als Passagierfähre zwischen Harwich und Felixstowe . Übergab 1964 an Orwell & Harwich Navigation Co und dann 1979 an Felixstowe Dock & Railway Co. 1985 an Harry Rodger verkauft und bis 1996 im Dienst. Im Dienst als Ausflugsschiff mit Sitz in Harwich. |
| Brighton | 1949 | 2.875 | - | 1947 von der Southern Railway bestellt. 1949 von William Denny & Brothers gebaut. 1967 an Jersey Lines verkauft und in La Duchesse de Bretagne umbenannt . 1969 an Channel Island Services Ltd verkauft und 1970 verschrottet. |
| Bretagne | 1933 | 1.520 | - | 1933 von William Denny & Brothers für die Southern Railway gebaut. 1948 von British Railways erworben. 1962 an die Viking Line verkauft und in Ålandsfärjan umbenannt . Ist 1972 vor Stockholm , Schweden, auf Grund gelaufen und unwiederbringlich beschädigt. Verschrottet in Salo, Finnland . |
| Caedmon | 1973 | 761 | - | Baujahr 1973 von Robb Caledon Shipbuilders , Dundee für Passro Shipping Ltd, London. Betrieben von British Rail. Im Juli 1984 an Passtruck Shipping Ltd, London übertragen. Im November 1990 an Wightlink Ltd , Portsmouth übertragen. Aufgelegt im Februar 2009 in Marchwood , Hampshire. Verkauft im März 2010 an Schiffsbrecher in Esbjerg, Dänemark. |
| Cäsarea | 1960 | 3.992 | - | 1960 von J. Samuel White , Cowes , Isle of Wight erbaut . Bis 1980 gedient, dann in Newhaven aufgelegt und dann an Superluck Enterprises Inc, Panama verkauft und in Aesarea umbenannt . Aufgelegt 1981 in Hongkong. Am 9. September 1983 während des Taifuns Ellen an Land getrieben, aber später wieder flottgemacht. 1984 auf die Philippinen verkauft. Ankunft in Kure , Japan im April 1986 für den Umbau zum Hotelschiff. Im Juni 1986 in Kure verschrottet. |
| Kaledonische Prinzessin | 1961 | 3.630 | - | 1961 von William Denny and Brothers , Dumbarton, für die Caledonian Steam Packet Company gebaut, obwohl Maschinenschäden ihre Indienststellung bis zum 16. Dezember 1961 verzögerten. Am 1. Januar 1963 von British Railways erworben. 1981 in Newhaven, East Sussex, aufgelegt, bis zum Verkauf an Nigeria , aber der Verkauf scheiterte aufgrund eines von der nigerianischen Regierung verhängten Importembargos. 1982 an die Michael Quadrini Gruppe verkauft. 1983 in Tuxedo Princess umbenannt und als schwimmender Freizeitkomplex in Glasgow genutzt . Umbenannt Caledonian Princess im Jahr 1996 und dann umbenannt Tuxedo Princess im Jahr 1988 wieder und verlegen Gateshead . 2008 verkauft und in Prince umbenannt , geschleppt nach Piräus , Griechenland. Verschrottet im September 2008 in der Türkei . |
| Kambrien | 1948 | 4.972 | - | Erbaut 1948 von Harland & Wolff, Belfast. Bis 1975 gedient, dann an Orri Navigation Company, Saudi-Arabien, verkauft und in Al Taif umbenannt, später in Altaif umbenannt . 1981 verschrottet. |
| Cambridge-Fähre | 1963 | 3.061 | 99 004 | Zugfähre gebaut 1963 von Hawthorn Leslie, Hebburn. Kollision mit Saint Eloi am 1. Mai 1987 in Dover. Repariert und wieder in Betrieb genommen. 1990 verkauft an Stena Line, Göteborg, Schweden. 1992 an Sincomar, Valletta , Malta verkauft und in Ita Uno umbenannt . 1993 in Siri umbenannt und in Bari , Italien, aufgelegt . Im Mai 2003 an Huzur Gemi Sokum Ltd, Aliağa , Türkei zur Verschrottung verkauft. |
| Canterbury | 1928 | 2.910 | - | Erbaut 1928 von William Denny & Brothers für die Southern Railway. Teilnahme an der 1935 Jubilee Fleet Review in Spithead. 1939 requiriert und zu einem Truppentransporter umgebaut. Beteiligte sich an der Operation Dynamo und wurde als Landungsboot umgebaut. Teilnahme an der Operation Overlord . 1946 zurück zur Southern Railway und 1948 von British Railways übernommen. Bis 1964 im Dienst, 1965 in Willebroek , Belgien , verschrottet . |
| Zenred | 1973 | 761 | - | Baujahr 1973 von Robb Caledon Shipbuilders, Dundee für Passro Shipping Ltd, London. Betrieben von British Rail. Im Juli 1984 an Passtruck Shipping Ltd, London übertragen. Im November 1990 an Wightlink Ltd , Portsmouth übertragen. Aufgelegt im Februar 2009 in Marchwood , Hampshire. Verkauft 2010 an Schiffsbrecher in Esbjerg, Dänemark. |
| Cenwulf | 1973 | 761 | - | Baujahr 1973 von Robb Caledon Shipbuilders, Dundee für Passro Shipping Ltd, London. Betrieben von British Rail. Im Juli 1984 an Passtruck Shipping Ltd, London übertragen. Im November 1990 an Wightlink Ltd , Portsmouth übertragen. Aufgelegt im Februar 2009 in Marchwood , Hampshire. Verkauft 2010 an Schiffsbrecher in Esbjerg, Dänemark. |
| Cerdic-Fähre | 1961 | 2.455 | - | Gebaut 1961 von Ailsa Shipbuilding Co Ltd, Troon , Ayrshire für die Atlantic Steam Navigation Co Ltd, London. Von Januar bis März 1978 von Sealink gechartert. 1981 an Compania Armadora de Sudamerica, Panama verkauft und in Atlas I umbenannt . 1987 an C Ventouris Sons Shipping Co, Piräus, Griechenland verkauft und in Sifnos Express umbenannt . 1995 an AK Ventouris, Piräus, verkauft und in Igoumenitsa Express umbenannt . Im Oktober 1998 an Orestes Seatrade Corp, Panama verkauft und in Orestes umbenannt . Aufgelegt im Januar 2000 in Bari, Italien. Verschrottet im April 2007 in Aliağa, Türkei. |
| Chartres | 1973 | 1.647 | 99 012 | Zugfähre gebaut 1973 von Dubigeon-Normandie SA, Nantes , Frankreich für die SNCF, später betrieben von Sealink. Am 25. Januar 1990 schlug bei stürmischem Wetter die Pier in Dieppe, Frankreich, ein und verursachte einen 45 Meter langen Schnitt unter ihrer Wasserlinie. Repariert und wieder in Betrieb genommen. Von Dezember 1990 bis Juni 1991 an die französische Regierung gechartert und zur Unterstützung des Ersten Golfkriegs eingesetzt . Im November 1993 an Agapitos Line, Piräus, Griechenland verkauft und in Express Santorini umbenannt . Verkauft im November 1999 an Minoan Flying Dolphins , Piräus . Im Juli 2006 mit Maschinenschaden ausgemustert und aufgelegt. Im Jahr 2007 an Atlanticoline gechartert. Im Dienst seit 2011. |
| Cuthred | 1969 | 704 | - | Baujahr 1969 von Richards (Shipbuilders) Ltd , Lowestoft , Suffolk . Bis 1986 gedient, als er in Lymington , Hampshire, stationiert wurde . 1989 an Open Leisure verkauft, plant, sie in ein nicht ausgeführtes Paddelschiff umzuwandeln, umbenannt in Clemtyne . Im Januar 1990 an Transportes Fluvias do Sardo, Portugal, verkauft und in Mira Praia umbenannt . Seit 2011 im aktiven Dienst. |
| Dalriada | 1971 | 1.599 | - | Gebaut 1971 von Bröderne Lothes Skibsværft, Hagesund , Norwegen als Stena Trailer für Stena Line, Göteborg. Im Juni 1972 von British Rail gechartert und in Dalriada umbenannt . 1980 an Townsend Thoresen gechartert und in Viking Trader umbenannt . Im Juli 1981 von Sealink gechartert, im Oktober 1981 zu Stena Line zurückgekehrt und in Stena Trader umbenannt . 1981 verkauft an Finska Företagsfinans AB, Hangö , Finnland. 1984 an Oy Bore Line AB, Stockholm, übertragen. Im November 1985 in Trader umbenannt und noch vor Jahresende in Trailer umbenannt . 1986 verkauft an Bent Orla Jorgensen, Kalundborg , Dänemark. Im Oktober 1990 in Kalundborg aufgelegt . Im August 1991 an Polska Skandynawia, Swinemünde , Polen verkauft und in Sarmacja umbenannt . Im September 1992 an DIFKO, Dänemark, verkauft und in Wolin umbenannt , blieb unter polnischer Flagge. Im September 1993 an PT Jemla Ferry, Indonesien verkauft und in Mesuji umbenannt . Umbenannt Lampung 1994 Gutted durch einen Brand am 16. November 2004 auf einer Reise von Java nach Sumatra . Alle 144 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden gerettet. |
| Darnia | 1976 | 2.807 | - | Gebaut 1976 von der Österreichischen Sciffswerften AG, Korneuburg , Österreich als Stena Topper für Stena Line, Göteborg, Schweden. Im Juli 1977 an Barclay's Mercantile Industrial Finance Co Ltd, Stranraer , Dumfries and Galloway , Schottland, verkauft. Von Harland und Wolff, Belfast, Nordirland umgerüstet und in Darnia umbenannt . Im August 1977 an British Rail gechartert. Registriert im Jahr 1990 bei Stena Line. Verkauft im September 1990 an Nordström & Thulin AB, Stockholm, Schweden. Im April 1991 in Nord Neptunus umbenannt. 1997 an New Neptune Shipping Co Ltd, Tallinn , Estland, verkauft und in Neptunia umbenannt . Registriert im Jahr 2000 bei Neptunia Navigation Ltd, Valletta, Malta, dann erneut registriert bei Falcon Marfreight, Gibraltar . Aufgelegt in Fort-de-France , Martinique im November 2006 mit Motordefekten. Im Juli 2007 an türkische Schiffsbrecher verkauft. |
| Dinard | 1924 | 2.294 (1924–47) 1.769 (1947–70) |
- | 1924 von William Denny & Brothers für die Southern Railway gebaut. Teilnahme an Operation Dynamo und Operation Overlord während des Zweiten Weltkriegs. 1947 umgebaut und 1948 von British Railways erworben. 1958 zurückgezogen und 1959 an Viking Line verkauft und in Viking umbenannt , bis 1970 im Dienst. 1973 in Mariehamn, Finnland, verschrottet. |
| Dover | 1965 | 3.640 | - | 1963 von Swan, Hunter & Wigham Richardson, Newcastle upon Tyne erbaut. Umbenannt Earl Siward 1978 bei Newhave im Jahr 1981 aufgelegt und später in diesem Jahr zu Sol Ferries, Limassol, Zypern und umbenannt verkauft Sol Express . Aufgelegt 1983 in Limassol. 1986 an Chanson Lines verkauft. Geschleppt nach Newcastle upon Tyne, Ankunft am 18. April, Umbau in ein schwimmendes Restaurant und Umbenennung in Tuxedo Royale . Umzug in das Graythorpe Basin, Newcastle am 20. April 2006. |
| Herzog von Argyll | 1956 | 4.797 | - | 1956 von William Denny & Brothers gebaut. 1975 an Libra Maritime verkauft und in Neptunia umbenannt . 1987 an Hellenic Maritime Lines verkauft und in Corinthia umbenannt . 1994 an in Hongkong ansässige Eigentümer verkauft und in Faith Power umbenannt . 1995 in Fairy Princess und später in diesem Jahr in Zenith umbenannt . Fing im Juli 1995 in Hongkong Feuer und lief auf Grund und wurde dann verschrottet. |
| Herzog von Lancaster | 1956 | 4.450 | - | 1956 von Harland & Wolff, Belfast, erbaut. 1979 an Empirewise verkauft und in Mostyn , Clwyd , als Freizeitzentrum und Markt gestrandet . Später als Lager genutzt. Ab 2021 ist das Schiff in Mostyn verfallen. |
| Herzog von Rothesay | 1956 | 4.797 | - | 1956 von William Denny & Brothers gebaut. Bis 1971 gedient, dann bis 1975 stillgelegt und verschrottet. |
| Graf Godwin | 1966 | 4.018 | - | Gebaut 1966 von AB Öresundvarvet, Landskrona , Schweden für Rederi AB Svea, Stockholm. Gechartert von August - September 1974 von British Rail. Aufgelegt im Oktober 1974 in Helsingborg , Schweden. Im nächsten Monat verkauft an Lloyd's Leasing Ltd, London. An British Rail gechartert. Umbenannt Earl Godwin 1975 Eingetragen im Jahr 1979 auf Sealink. 1984 gechartert an Sea Containers Ltd, Hamilton, Bermuda. Gestrandet am 15. Oktober 1985 vor St. Helier , Jersey . Im September 1988 in Southampton aufgelegt, dann im Oktober nach Falmouth, Cornwall, umgezogen. Im Januar 1989 für zwei Monate an Mainland Market Delivery, Channel Islands gechartert . Im März 1990 an Navigazione Arcipelago Maddalenino Spa, Neapel , Italien, verkauft und unter die Leitung von Moby Line gestellt, umbenannt in Moby Baby . Eingetragen bei Moby Lines srl im Jahr 2001. Im Dienst seit 2011. |
| Graf Granville | 1973 | 4.477 | - | 1973 von Jos L. Meyer, Papenburg , Westdeutschland, als Viking 4 für Rederi AB Sally , Mariehamn, Finnland gebaut. Verkauft im April 1980 an Williams & Glyn's Industrial Leasing Ltd , London. Lieferung für August geplant. Im August 1980 in Earl Granville umbenannt , im September 1980 mit einem 10-Jahres-Vertrag an Sealink gechartert. Im September 1990 an Aegan Pelagos Naftiki Eteria, Piräus, verkauft und in Express Olympia umbenannt . 1992 an Agapitos Express Ferries, Griechenland übertragen. Verkauft im November 1999 an Minoan Flying Dolphins , Piräus . Im September 2004 in Drapetsona aufgelegt. Im Januar 2005 an Hellenic Seaways überführt. Im April 2005 an indische Schiffsbrecher verkauft und im Juni in Express O umbenannt . Umflaggen in die Mongolei für die Reise nach Alang, Indien. |
| Graf Leofric | 1965 | 3.879 | - | 1965 von Hawthorn Leslie als Holyhead Ferry I gebaut . Im September 1976 in Earl Leofric umbenannt . Bis 1980 im Dienst, als er in Newhaven auflag. Verschrottet im Juni 1981 in San Esteban de Pravia, Spanien. |
| Earl William | 1964 | 3.670 | - | Gebaut 1964 von Kaldnes Mekaniske Verksted AS, Tönsberg , Norwegen als Viking II für Otto Thoresen Shipping AS , Oslo , Norwegen. Verkauft im Dezember 1979 an Lloyd's Leasing Ltd, London. An British Rail gechartert und in Earl William umbenannt . Karierter Dienst mit mehreren Dienstzeiten und kurzen Dienstzeiten dazwischen nach 1987, bevor er im Juli 1991 in Milford Haven, Dyfed, aufgelegt wurde. Im April 1992 an Ardonis Shipping Co Ltd, Valletta, Malta verkauft und in William umbenannt . Im Juli 1992 zu Neptunus Lines und umbenannt in Pearl William . Im April 1996 an P&L Ferries Shipping Co Ltd, Valletta verkauft und in Mar-Julia umbenannt . 1997 an Lucky Shipping SA, Kingstown, Saint Vincent und die Grenadinen verkauft und in Cesme Stern umbenannt . Verhaftet in Bari, Italien im Juli 1997 im Jahr 2000 verkauft an vor dem Wind Linien, Kingstown und umbenannt vor dem Wind II blieb in Bari bis 2001 kollidierte Juli aufgelegt am 19. Oktober 2003 und mit Patrouillenboot Nelson aus Port of Spain , Trinidad und Tobago . Am 31. Januar 2004 in Port of Spain festgenommen. Am 30. April freigelassen und an die Regierung von Trinidad und Tobago gechartert. Aufgelegt im September 2009 im Golf von Paria . Im Dezember 2006 an Treasure Queen Tours verkauft, als Hotelschiff umgebaut und in Ocean Pearl umbenannt . Seit 2011 als schwimmendes Hotel in Chaguaramas, Trinidad und Tobago im Einsatz. |
| Essex-Fähre | 1917 | 2.683 | - | Erbaut 1917 als Train Ferry No.1 für den Einsatz zwischen Richborough und Dunquerque . Nach dem Krieg aufgelegt und 1923 von LNER erworben. 1940 von der Royal Navy requiriert und in HMS Princess Iris umbenannt . 1941 in einen Landungsbootträger umgebaut. 1946 zu LNER zurückgekehrt und in Essex Ferry umbenannt . Umbenannt Essex Ferry II im Jahr 1957 , aber verschrottet später in diesem Jahr in Grays , Essex . |
| Essex-Fähre | 1956 | 3.242 | 99 003 | Zug- und Autofähre, Baujahr 1956 von John Brown & Company, Clydebank, Renfrewshire. Serviert bis 1983, als es als Schrott verkauft wurde. Der Aufbau wurde auf Zugdeckebene entfernt und in Essex Ferry Pontoon umbenannt , der bei der Bergung der gekenterten Alexander L. Keilland- Unterkunftsplattform verwendet wurde. Verschrottet in Rainham, Kent . |
| Falaise | 1946 | 3.710 | - | Erbaut 1947 von William Denny & Brothers für die Southern Railway. Erworben 1948 von British Railways. Bis 1974 im Dienst, 1975 in Bilbao, Spanien, verschrottet. |
| Farringford | 1947 | 489 | - | Erbaut 1947 von William Denny & Brothers für die Southern Railway. Im Jahr 1948 fertiggestellt, diente es bis Juni 1981, als die Eröffnung der Humber Bridge die Schließung der Humber Ferry bedeutete. Später in diesem Jahr an Western Ferries verkauft, blieb aber in Hull liegen . 1984 in Hull verschrottet. |
| Frisches Wasser | 1959 | 363 | - | Erbaut 1959 von der Ailsa Shipbuilding Company , Troon Ayrshire . Bis 1984 gedient, dann an Pounds Marine Shipping Ltd, Tipnor , Hampshire, verkauft und in Southampton aufgelegt . 1985 an Western Ferries (Clyde) Ltd verkauft und in Sound of Seil umbenannt . 1996 verkauft an S Evans & Sons, Widnes , Cheshire . Verschrottet im August 1997 in Garston, Merseyside . |
| Fischbourne | 1961 | 293 | - | Gebaut 1961 von Philip & Son Ltd, Dartmouth, Devon . Bis 1984 im Dienst, dann verkauft an HG Pounds Marine Shipping Ltd, Portsmouth. Verkauft an Seagull Marine Ltd, Famagusta , Zypern und in Kibris I umbenannt . Er erlitt am 5. Februar 1985 einen Motorschaden und wurde in der Morphu Bay auf Zypern an Land getrieben . Das Schiff zerbrach und sank. |
| Free Enterprise II | 1965 | 5.956 | - | Gebaut 1965 von ICH Holland, Schiedam , Niederlande für Townsend European Ferries. Gechartert von Sealink von Mai - Juni 1980 und erneut von Juni - Juli 1981. Im Oktober 1982 an Navigazione Arcipelago Maddalenino, Neapel verkauft und in Moby Blu umbenannt . Registriert im Jahr 2001 bei Moby Lines, Cagliari. Im Juli 2001 in Cagliari aufgelegt. Im Juli 2003 an Indian Shipbreakers verkauft. Umgeflaggt nach St. Vincent und die Grenadinen und umbenannt in Moby B . Kam am 15. Dezember 2004 in Alang zum Brechen an. |
| Galloway-Prinzessin | 1979 | 6.630 | - | Erbaut 1979 von Harland & Wolff, Belfast für IBOS Finance Ltd, gechartert von Sealink. Registriert im Juli 1984 bei Sea Containers Ltd. Registriert im Mai 1990 bei Stena Line und im Februar 1991 in Stena Galloway umbenannt. 2002 an International Maritime Transport Corporation, Marokko verkauft und in Le Rif umbenannt . Feuer an Bord am 22. April 2008 in Algeciras , Spanien. |
| Großartiger Western | 1933 | 1.659 | - | 1933 von Cammell, Laird & Co für die Great Western Railway gebaut . Erworben von British Railways im Jahr 1948. Umgebaut nur für den Güterverkehr 1959. Aufgelegt im Jahr 1966 und verschrottet im Jahr 1967. |
| Hampton-Fähre | 1934 | 2.839 | - | Zugfähre gebaut 1934 für die Südbahn. Während des Zweiten Arbeitskriegs von der Royal Navy requiriert und in HMS Hampton umbenannt . 1948 von British Railways erworben. 1969 an Claxton Ltd, Hamilton, Bermuda verkauft und in Tre Arddur umbenannt . Aufgelegt in Piräus, Griechenland im Jahr 1971 Verschrottet in Valencia , Spanien, im Jahr 1973. |
| Hengist | 1972 | 5.596 | - | 1972 von Arsenal de la Marine National Française, Brest, Frankreich erbaut . Kollision am 10. Januar 1980 mit Canabal im Ärmelkanal. Am 16. Oktober 1987 in Folkestone , Kent, an Land getrieben . 1990 an Stena Line übertragen, 1991 in Stena Hengist umbenannt. Im März 1993 an Flanmare Shipping Inc, Piräus, verkauft und in Romilda umbenannt . Im April 1994 an Ventouris Sea Lines, Piräus verkauft und in Apollo Express 2 umbenannt . Im Oktober 1995 in Piräus wegen finanzieller Schwierigkeiten des Eigentümers aufgelegt. Verkauft im September 1996 an Milos Naftiki Eteria, Piräus. Umbenannt in Panagia Ekatondapaliani . Im November 1999 an Minoan Flying Dolphins , Piräus verkauft und in Express Artemis umbenannt . Im Juni 2001 auf Antrag des Erzbischofs von Paros in Panagia Ekatondapaliani umbenannt . Verkauft im April 2004 an Vaggelis Ventouris, Piräus. Seit 2011 im aktiven Dienst. |
| Winterschlaf | 1949 | 4.973 | - | Erbaut 1949, diente er bis 1976, als er an Agapitos Bros, Piräus, Griechenland, verkauft und in Apollon Express umbenannt wurde . Bis 1980 in Piräus aufgelegt, dann zur Verschrottung verkauft. 1981 in Darukhana , Indien, verschrottet . |
| Holyhead-Fähre I | 1965 | 3.879 | - | 1965 von Weißdorn Leslie gebaut. Im September 1976 in Earl Leofric umbenannt . Bis 1980 im Dienst, als er in Newhaven auflag. Verschrottet im Juni 1981 in San Esteban de Pravia, Spanien. |
| Pferde | 1972 | 5.590 | - | Erbaut 1972 von Arsenal de la Marine National Française, Brest. Kollidierte mit Lord Warden in Calais. Zu Stenal Line im April 1990 umbenannt in Stena Horsa . Aufgelegt im Januar 1995 in Milford Haven , Dyfed . Im nächsten Monat an Flanmare Shipping Inc, Piräus verkauft und in Penelope A umbenannt . Im November 1999 an Minoan Flying Dolphins , Piräus, verkauft und in Express Penelope umbenannt . Im Januar 2004 an Mimis Agoudimos, Griechenland, verkauft und in Penelope A umbenannt . Kollision am 5. Dezember 2004 mit Evia Star in Rafina , Griechenland. Seit 2011 im aktiven Dienst. |
| Ilkka | 1972 | 1.565 | - | Baujahr 1972 von Ankerløkken Verft Florø AS, Florø , Norwegen für Alander Frachtschiff OY, Mariehamn, Finnland. Gekennzeichnet für Westdeutschland. 1978 verkauft an Tagus Leasing Ltd, St. Helier, Jersey. Von Juni bis September 1979 an Sealink gechartert. 1980 an Parang Shipping Ltd, Jersey, verkauft und in Lagan Bridge umbenannt . 1980 an Sealink gechartert. Im Dezember 1980 an Clydedock Engineering, Liverpool, verkauft und in Lady Thone umbenannt . 1983 an Cenargo Ltd verkauft und in Merchant Navigator umbenannt . Verkauft im Oktober 1985 Commonwealth Shipping Co, Panama und umbenannt Kanada ' s Morgen . 1990 an KS Geomaster verkauft und in Geomaster umbenannt . 1996 an James Fisher & Sons Plc, Barron in Furness , Cumbria verkauft und als Kabellegeschiff umgebaut. Später in diesem Jahr an die United Arab Emirates Telephone Corporation Ltd verkauft und in Umm Al Anber umbenannt . Im Dienst seit 2011. |
| Invicta | 1939 | 4.220 | 99 010 | Zugfähre gebaut 1939 für die Südbahn. Nach Fertigstellung 1940 von der Admiralität requiriert . Umgebaut zu einem Landungsschiff, Infanterie und umbenannt in HMS Invicta . 1945 zur Southern Railway und 1948 von British Railways übernommen. Bis 1972 im Dienst, als er in Brügge , Belgien, verschrottet wurde. |
| Insel Guernsey | 1929 | 2.143 | - | Erbaut 1929 von William Denny & Brothers für die Southern Railway. 1939 von der Royal Navy requiriert und zu einem Lazarettschiff umgebaut. Teilnahme an Operation Dynamo und Operation Overlord . 1945 zur Southern Railway zurückgekehrt und 1948 von British Railways übernommen. Bis 1961 im Dienst, als er in Gent, Belgien, verschrottet wurde. |
| Insel Jersey | 1930 | 2.143 | - | 1930 von William Denny & Brothers für die Southern Railway gebaut. Teilnahme an der Jubilee Review 1935 in Spithead. Erworben von British Railways im Jahr 1948. Bis 1960 im Dienst, dann an Mohammed Senussi Giaber, Tripolis , Libyen verkauft und in Lidba umbenannt . Im Dienst bis 1963, als er in La Spezia , Italien, verschrottet wurde. |
| Insel Sark | 1932 | 2.211 | - | Erbaut 1932 von William Denny & Brothers für die Southern Railway. Teilnahme an der Jubilee Review 1935 in Spithead. 1948 von British Railways erworben. Bis 1960 im Dienst, 1961 in Gent, Belgien verschrottet. |
| Insel Thanet | 1925 | 2.701 | - | Erbaut 1925 von William Denny & Brothers für die Southern Railway. 1940 von der Royal Navy als Lazarettschiff requiriert und in HMS Hospital Ship No.22 umbenannt . 1946 zurück zur Southern Railway und 1948 von British Railways übernommen. Bis 1963 im Dienst, 1964 in Blyth, Northumberland , verschrottet . |
| Jupiter | - | Teilnahme an der Rettung von Passagieren aus St. Columba am 9. August 1953. | ||
| Lagan-Brücke | 1972 | 1.565 | - | Baujahr 1972 von Ankerløkken Verft Florø AS, Florø , Norwegen für Alander Frachtschiff OY, Mariehamn, Finnland. Gekennzeichnet für Westdeutschland. 1978 verkauft an Tagus Leasing Ltd, St. Helier, Jersey. Von Juni bis September 1979 an Sealink gechartert. 1980 an Parang Shipping Ltd, Jersey, verkauft und in Lagan Bridge umbenannt . 1980 an Sealink gechartert. Im Dezember 1980 an Clydedock Engineering, Liverpool, verkauft und in Lady Thone umbenannt . 1983 an Cenargo Ltd verkauft und in Merchant Navigator umbenannt . Verkauft im Oktober 1985 Commonwealth Shipping Co, Panama und umbenannt Kanada ' s Morgen . 1990 an KS Geomaster verkauft und in Geomaster umbenannt . 1996 an James Fisher & Sons Plc, Barron in Furness , Cumbria verkauft und als Kabellegeschiff umgebaut. Später in diesem Jahr an die United Arab Emirates Telephone Corporation Ltd verkauft und in Umm Al Anber umbenannt . Im Dienst seit 2011. |
| London-Istanbul | 1914 | 1.384 | - | Erbaut 1914 von SA Cockerill-Ougee , Hoboken, Antwerpen , Belgien als Ville de Liège für Regie voor Maritiem Transport , Ostende . 1917 zu einem Lazarettschiff umgebaut. Rückkehr zu Revie voor Maritiem Transport im Jahr 1917. Am 11. Februar 1929 lief Dover auf Grund und sank. Wieder flott gemacht, repariert und wieder in Betrieb genommen. Umbenannt London-Istanbul 1936 Chartered von British Railways von Juli 1949 bis September 1950 , als Kessel Mangel ihren Betrieb genommen werden. 1951 in Antwerpen verschrottet. |
| Lord Warden | 1951 | 3.333 | - | Erbaut 1951 von William Denny & Bros. Kollidierte am 7. Juli 1956 mit dem französischen Schiff Tambre und wurde am Heck beschädigt. Kollision mit dem Kai am 2. August 1975 in Calais, repariert von Harland & Wolff, London. Aufgelegt 1972 in Newhaven. Im Mai 1974 wieder in Dienst gestellt. Kollision im Januar 1975 mit Horsa in Calais. Im September 1979 in Newhaven aufgelegt. Im November 1979 an Ahmed Mohamed Baaboud, Jeddah , Saudi-Arabien, verkauft und in Al Zaher umbenannt . Verschrottet im April 1981 von Karim Shipbreaking Industries, Gadani Beach , Pakistan . |
| Lune-Brücke | 1972 | 1.577 | - | Erbaut 1972 von Ankerløkken Verft AS, Oslo, Norwegen, für die Alander Frachtschiff GmbH, Hamburg, Westdeutschland. Von Mai 1973 bis Juni 1974 von North Sea Ferries gechartert und in Norcliff umbenannt . Nach Beendigung der Charter in Anu umbenannt . Im Juni 1980 verkauft an Tejo Leasing Ltd, Sark, Channel Islands. Von Juni bis September 1980 von Sealink gechartert. Im September 1980 an Javelin Shipping Co, Jersey, Channel Islands verkauft und in Lune Bridge umbenannt . Von Oktober bis Dezember 1980 von Sealink gechartert. In diesem Monat in Lady Catherine umbenannt . Von August 1981 bis Februar 1982 von Span Lake Marine Inc, Oshawa, Ontario, Kanada gechartert und in Lake Ontario Span umbenannt . Gechartert von Februar 1982 - 1985 vom britischen Verteidigungsministerium, in Auftrag gegeben in die Royal Fleet Auxiliary als RFA Sir Lamorak . Im Januar 1986 an Cenargo Navigation Ltd, Douglas, Isle of Man verkauft und in Merchant Trader umbenannt . 1987 an Scout Shipping Ltd, Nassau, Bahamas verkauft und in Mols Trader umbenannt , dann auf Bahamadifko LXII, Nassau, Bahamas registriert und in Mads Mols umbenannt . Im Jahr 1989 an Mainland Market Delivery, Großbritannien, gechartert und in Pride of Portsmouth umbenannt . 1992 von Commodore Ferries Ltd, Guernsey gechartert und in Norman Commodore umbenannt . Feuer an Bord am 11. Dezember 1993. Schaden nicht schwerwiegend und das Schiff wurde repariert und wieder in Dienst gestellt. Verkauft im März 1994 an Clare Business Ltd, Nassau, Bahamas. Im Dezember 1995 an Rederi AB Lillgaard, Mariehamn, Finnland verkauft und in Fjärdvägen umbenannt . Im Dienst seit 2011. |
| Macclesfield | 1914 | 1.018 | - | Erbaut 1914 für die Great Central Railway. 1923 an LNER übergeben. 1948 von British Railways erworben und bis zur Verschrottung 1958 im Dienst. |
| Dienstmädchen von Kent | 1955 | 3.920 | - | Erbaut 1955 von William Denny & Bros. Bis 1981 gedient, als er in Newhaven aufgelegt wurde. 1982 in San Esteban de Pravia, Spanien verschrottet. |
| Jungfrau von Orleans | 1949 | 3.776 | - | Erbaut 1949 von William Denny & Brothers. Bis 1975 gedient, als er in Newhaven aufgelegt wurde. Beschädigt, als er von einem anderen Schiff getroffen wurde, verschrottet in San Esteban de Pravia, Spanien. |
| Malines | 1921 | 2.969 | - | Erbaut 1921 für die Great Eastern Railway. Wurde 1923 an LNER übergeben und diente bis zur Entlassung 1945. 1948 von British Railways erworben und im selben Jahr verschrottet. |
| Norfolk-Fähre | 1951 | 3.157 | 99 002 | Zugfähre, 1951 von John Brown & Co. gebaut. Bis 1981 gedient, dann in der Blackwater-Mündung aufgelegt . 1983 in Vianen , Niederlande verschrottet . |
| Normannia | 1952 | 3.543 | - | Erbaut 1952 von William Denny & Brothers. Im Dienst bis April 1968, als er an die SNCF , Frankreich, überstellt wurde. Im Oktober 1968 an British Rail zurückübertragen. Im April 1973 an die SNCF verkauft, dann im Oktober 1973 zurückgekauft. Am 9. Juli 1974 bei einer Kollision im Hafen von Dover beschädigt. Repariert und wieder in Betrieb genommen, aber 1975 in Newhaven aufgelegt. Im Juli 1976 wieder in Dienst gestellt, aber im Mai 1978 in Newhaven wieder aufgelegt. Verkauf im Juni 1978 an Red Sea Ferries, Dubai geplant , aber nicht durchgeführt. Kam im Dezember 1978 in Gijon , Spanien, zur Verschrottung an. |
| Penda | 1971 | 1.950 | - | 1971 von Kristiansands Mekaniske Verksted AS, Kristiansand, Norwegen, als Holmia für AB Siljarederiet OY, Åbo , Finnland gebaut. Im Februar 1973 an die International Chartering Corporation, Singapur, verkauft und in ADS Meteor umbenannt . Registriert 1974 bei der Reederei und Schiffsfahrts GmbH KG, Singapur. Im Februar 1975 an P&O Ferries verkauft und in Penda umbenannt . Von Januar bis April 1980 von Sealink gechartert. Im Juni 1980 in NF Jaguar umbenannt . Im Dezember 1981 an James Fisher and Sons Plc, Barrow in Furness verkauft und an Isle of Man Steam Packet Company (IOMSPCo) gechartert. Umbenannt Peveril 1983 verkauft an IOMSPCo im Dezember 1992 im September 2000 verkaufte an Marine Express Inc, Panama und umbenannt Karibik Express und in Santander, Spanien aufgelegt. Im Januar 2003 an Cadre Shipping Phnom Penh , Kambodscha verkauft und in Express umbenannt . 2009 an indische Schiffsbrecher verkauft. |
| Preseli | 1970 | 3.633 | - | Erbaut 1970 von der Krögerwerft, Rendsburgt , BRD als Isartal für die Transanglia Schiffahrts GmbH, Hamburg . Umbenannt Antwerpen im November 1973. Um Rollonoff Shipping, London 1974 und umbenannt Preseli . An British Rail gechartert. Verkauft im November 1974 an P&O Ferries , bleibt jedoch im Charterbetrieb an British Rail. Registriert im Dezember 1976 bei Belfast Steamship Co, Belfast , Nordirland Charter für British Rail endete im April 1977. Umbenannt in Pointer im Juni 1977. Registriert 1978 bei P&O Ferries, dann registriert im Dezember 1984 bei POETS Fleet Management Ltd. Verkauft im Dezember 1985 an Sea Malta Co Ltd, Valletta , Malta und umbenannt in Zebbug . Aufgelegt im Dezember 2005 in Valletta. 2006 an Fehun Shipping Co Ltd, Valletta verkauft und in Fehim Bey umbenannt . Im Dienst seit 2011. |
| Prinzessinnenwunsch | 1971 | 5,694 | - | Erbaut 1971 von Aalborg Værft AS, Aalborg , Dänemark für Rederi AB Göteborg-Frederikshavn Linjen AB, Göteborg, Schweden. Registriert im Februar 1982 bei Stena Line, Göteborg. Gechartert von Juli - August 1981 an Sealink. Im März 1983 an Varberg-Grenå Linjen AB, Varberg , Schweden, übertragen und in Europafärjan umbenannt . Registriert 1985 bei Lion Ferry AB, Grenå , Schweden und umbenannt in Europafärjan II . Im März 1987 in Lion Princess umbenannt . Im Dezember 1993 an Scandi Lines AS, Sandefjord , Norwegen, verkauft und in Bohus umbenannt . Im April 1984 kollidierte Bohus mit Conberra vor Tjøme , Norwegen. Repariert und wieder in Betrieb genommen. Registriert im Januar 1999 bei Color Line AS, Oslo, Norwegen. Im Dienst seit 2011. |
| Rehbock | 1925 | 769 | - | 1925 von Swan, Hunter & Wigham Richardson für die Great Western Railway gebaut. 1939 von der Admiralität requiriert, nahm an der Operation Dynamo teil . 1945 zu GWR zurückgekehrt und 1948 von British Railways übernommen. Bis 1965 im Dienst, dann in Belgien verschrottet. |
| Saint-Eloi | 1972 | 4.694 | 99 013 | Eisenbahnfähre gebaut 1972 von Cantieri Navali di Pietra Ligure, Pietra Ligure , Italien für Angleterre-Lothringen-Elsass (ALA), Dunquerque , Frankreich, aber erst 1975 wegen Konkurs der Werft fertiggestellt. ALA im März 1977 von British Rail erworben. Kollision mit Cambridge Ferry am 1. Mai 1987. Repariert und wieder in Betrieb genommen. Im Mai 1989 in Channel Entente umbenannt . Im Februar 1990 an Vessel Holdings Ltd, Nassau, Bahamas, und später im selben Monat an IOMSPCo verkauft. Im Dezember 1990 in King Orry umbenannt. Im Februar 1995 in Isle of Man umbenannt. Im Oktober 1998 an Moby Lines Srl, Neapel, Italien, verkauft und in Moby Love umbenannt . Umbenannt Moby Love 2 im Jahr 1998 und kehrte Moby Lovey 2002. Im aktiven Dienst ab 2011. |
| Saint-Germain | 1951 | 3.094 | 99 011 | Zugfähre gebaut 1951 von Helsingor Skibsvaerft og Maskinbyggeri AS, Helsingor , Dänemark für die SNCF. Ab Januar 1976 von Sealink betrieben. Kollision mit dem liberianischen Massengutfrachter Artardi vor Calais mit zwei Toten und vier Verletzten. Im Juli 1988 an Triton Ship Delivery, London verkauft und in Germain umbenannt . Verschrottet im August 1988 in Alang, Indien. |
| Sarnia | 1960 | 4.174 | - | 1960 von J. Samuel White, Cowes erbaut. Bis 1978 gedient, dann an Supersave Supermarkets (Midland) Ltd verkauft und in Aquamart umbenannt . Aufgelegt im August 1978 in London. Verkauft im Dezember 1978 an Grecian Fertility Inc, Griechenland. Umbenannt Golden Star in 1979 im Jahr 1981 verkauft finden Establishment, Jeddah , Saudi-Arabien . Umbenannt in Saudi Golden Star . Verschrottet im Februar 1987 in Gadani Beach , Pakistan . |
| Senlac | 1972 | 5.131 | - | 1972 von Arsenal de la Marine National Française, Brest erbaut. Teilnahme an der Flottenbewertung zum Silbernen Jubiläum 1977 . Im Januar 1985 an die SNCF-eigene Overseas Equipment Co Ltd., Dieppe, verkauft. Im November 1987 an Ventouris & Sons Shipping Co, Piräus verkauft und in Apollo Express umbenannt . Umbenannt Apollo Express 1 1993 im August 1996 verkauft an Agapitos Express Lines, Piräus und umbenannt Express Apollon . Verkauft im November 1999 an Minoan Flying Dolphins , Piräus . Am 28. Dezember 2003 in Serifos , Griechenland, auf Grund gelaufen , anschließend in Drapetsona aufgelegt. Im Januar 2005 an Hellenic Seaways überführt, im Juni wieder in Dienst gestellt. Im Januar 2006 in Piräus aufgelegt. Im November an einen Herrn Arkoumanis verkauft. Am 31. Januar 2007 von ihrem Besitzer beschlagnahmt und auf Apollonas Maritime SA, Kingstown , St. Vincent und die Grenadinen registriert und in Apollon umbenannt . Aufgelegt im September 2007 in Igoumenitsa , Griechenland. Im Juli 2008 wieder in Dienst gestellt. Im August 2010 aufgrund von Motordefekten aus dem Dienst genommen, aufgelegt in Salamis , Griechenland. Verschrottet in Aliağa, Türkei im Oktober 2010. |
| Shanklin | 1951 | 833 | - | Erbaut 1951 von William Denny & Brothers. Bis 1980 im Dienst, dann verkauft an Waverley Steam Navigation Co, Portsmouth. 1981 an Firth of Clyde Steam Packet Co verkauft und in Prince Ivanhoe umbenannt . Sanken am 3. August 1981, nachdem er in Port Eynon Bay , Wales, auf einen Felsen gestoßen war. Einer der 800 Passagiere wurde getötet. |
| Shepperton-Fähre | 1935 | 2.939 | 99 009 | Zugfähre, gebaut 1935 von Swan, Hunter & Wigham Richardson , Newcastle upon Tyne für die Southern Railway. 1939 von der Royal Navy requiriert und in HMS Shepperton umbenannt . 1945 zurück zur Southern Railway und 1948 von British Railways übernommen. Bis 1972 im Dienst, als er in Bilbao , Spanien, verschrottet wurde. |
| Speedlink-Vorhut | 1973 | 2.638 (1973–76) 3.514 (seit 1976) |
99 005 | 1973 von A Vuyk & Zonen's Scheepswerven, Cappelle aan den IJssel , Niederlande, als Stena Shipper für Stena AB, Göteborg, gebaut. Im September 1973 an Union Steamship Co of New Zealand gechartert und in Union Wellington umbenannt . 1976 von Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel , Westdeutschland, um 32 Meter verlängert . Gechartert an Arghiris Line, Piräus, und umbenannt in Alpha Express . Im Januar 1980 an Stena Cargo Line, Hamilton, Bermuda, übertragen und in Stena Shipper umbenannt . 1981 von Smiths Dock Company , Middlesbrough , Großbritannien, als kombinierte Zug- und Ro-Ro- Fähre umgebaut. Im August 1981 von Sealink gechartert. Kollision am 19. Dezember 1982 mit European Gateway vor Harwich , Vereinigtes Königreich. European Gateway sank mit dem Verlust von sechs Menschenleben. 1987 in Caribe Express umbenannt , dann 1988 in Stena Shipper und Kirk Shipper . In diesem Jahr an Northern Marine Inc, Cayman Islands übertragen, dann an Stena Ferries Ltd übertragen und unter der Flagge der Cayman Islands verbleiben. Im Juni 1989 an Truckline Ferries , Caen , Frankreich gechartert und in Normandie Shipper umbenannt . Im Oktober 1999 an Adecon Shipping Inc, Nassau, Bahamas verkauft und in Bona Vista umbenannt . Im Mai 2000 in Swinemünde , Polen aufgelegt. Im Juli 2001 an Kist-Link AS, Nassau, Bahamas, verkauft und in Boa Vista umbenannt . Verkauft im März 2003 an Trond A Kittelsen Shipping AS, Brevik, Norwegen. Im Juni 2004 in Sandefjord aufgelegt und im selben Monat an Kittilsen Shipping, Panama verkauft. Im nächsten Monat an HUAL gechartert . Im November 2007 an Thraki Shipping Co SA, Panama verkauft und in Birlik 1 umbenannt . Verschrottet in der Türkei 2013 |
| St. Andreas | 1931 | 2.702 | - | Erbaut 1931 für das Fishguard & Rosslare Harbours Board. 1948 von British Railways erworben. Bis 1967 im Dienst, dann verschrottet. |
| St. Anselm | 1979 | 7.003 | - | Erbaut 1979 von Harland & Wolff, Belfast. Erworben im Juli 1984 von Sea Containers Ltd, Hamilton, Bermuda. Im Januar 1990 an Stena Line verkauft. Im Oktober 1990 in Stena Cambria umbenannt . Im Februar 1999 an Union Maritimia Formentera Ibiza SA, Ibiza , Spanien, verkauft und in Isla de Botafoc umbenannt . Aufgelegt im Januar 2010 in Dénia , Spanien. Im März an indische Schiffsbrecher verkauft. Im April nach St. Kitts & Nevis umgeflaggt und in Winner 9 umbenannt , dann an Ventouris Ferries, Panama, verkauft. Im Mai 2010 in Bari umbenannt und in Zypern umbenannt. Im Dienst seit 2011. |
| St. Christophorus | 1980 | 7.003 | - | Erbaut 1980 von Harland & Wolff, Belfast. Registriert im Juli 1984 bei Sea Containers Ltd. Verkauft im Januar 1990 an Stena Line AB, Göteborg und umbenannt in Stena Antrim . Im März 1998 zu P&O Stena Line überführt und im nächsten Monat in Zeebrugge, Belgien, verlegt. Im Juni 1998 an Lignes Maritimes du Detroit SA, Casablanca, Marokko, verkauft und in Ibn Batouta umbenannt . Im Dienst seit 2011. |
| St. Columba | 851 | - | Strandete am 9. August 1953 in Ettrick Bay , Kyles of Bute . | |
| St. Columba | 1977 | 7.836 | - | Erbaut 1977 von Aalborg Værft AS, Aalborg , Dänemark. 1984 bei Sea Containers Ltd, London registriert und dann 1990 bei Stena Line, Ashford, Kent registriert. 1991 in Stena Hibernia und 1996 in Stena Adventure umbenannt. Im Oktober 1996 in Belfast, Nordirland aufgelegt. Im Mai 1997 an Agapitos . verkauft Express Co, Piräus, Griechenland und in Express Aphrodite umbenannt . Verkauft im November 1999 an Minoan Flying Dolphins , Piräus . Im Januar 2005 an Hellenic Seaways, Griechenland, übertragen. Aufgelegt im September 2006. Im Dezember 2006 an Namma International Trading, Jeddah, Saudi-Arabien, verkauft und in Masarrah umbenannt , umflaggt nach Panama. Im Dienst seit 2011. |
| St. David | 1947 | 3.352 | - | Erbaut 1947 von Cammell, Laird & Co Ltd für die Fishguard & Rosslare Railway & Harbour Company. 1948 von British Railways erworben. 1971 an Chandris Lines, Griechenland, verkauft und in Holyhead umbenannt . In Perama aufgelegt , Pläne, sie zu einem Kreuzfahrtschiff umzubauen, wurden nicht ausgeführt. 1979 in Griechenland verschrottet. |
| St. David | 1980 | 7.197 | - | 1980 von Harland & Wolff , Belfast, für Sealink gebaut. 1991 an Stena Line verkauft und in Stena Caledonia umbenannt . Seit 2011 im aktiven Dienst. |
| St. Georg | 1968 | 7.359 | - | 1968 von Swan, Hunter, Newcastle upon Tyne gebaut. Kollision am 15. September 1982 mit Koningin Juliana . Im November 1983 an Folkline verkauft und im Fluss Fal aufgelegt . Im September 1984 an Psatha Navigation Co. Ltd, Limassol, Zypern verkauft und in Patra Express umbenannt . 1990 als Kreuzfahrtschiff umgebaut und in Scandinavian Sky II umbenannt . Verkauft an MSJ Shipping Services, Nassau , Bahamas und umbenannt in Scandinavian Dawn . 1990 an SeaEscape Cruises gechartert und 1996 in Discovery Dawn umbenannt. 1998 in Island Dawn umbenannt. 2000 an Discovery Dawn Partnership, Nassau, verkauft. Gechartert an Viva Gaming & Resorts, umbenannt in Texas Treasure . Als Casino- Schiff in Corpus Christi und Port Aransas, Texas verwendet . Im Juli 2008 zur Verschrottung nach Indien verkauft. |
| St. Helena | 1983 | 2.036 | - | 1983 von Heny Robb Caledon Yard, Leith , Schottland gebaut. Im Juli 1984 bei Sealink registriert. Im Juli 1990 auf Wightlink übertragen. Von 1993 bis Mai 1994 in Portsmouth, Hampshire aufgelegt. Seit 2011 im Dienst. |
| St. Helier | 1925 | 1.885 | - | Erbaut 1925 von John Brown & Company für die Great Western Railway. Nahm an der Operation Dynamo teil , die 1940 von der Royal Navy requiriert und zu einem Landungsboot umgebaut wurde. Teilnahme an der Operation Overlord . 1945 zur Great Western Railway zurückgekehrt und 1948 von British Railways übernommen. Bis 1960 im Dienst, als er in Antwerpen, Belgien, verschrottet wurde. |
| St. Julien | 1925 | 1.885 | - | Erbaut 1925 von John Brown & Company für die Great Western Railway. 1939 in ein Lazarettschiff umgebaut und in Lazarettschiff Nr . 29 umbenannt . Teilnahme an der Operation Dynamo . 1946 zur Great Western Railway zurückgekehrt und in St. Julien umbenannt . 1948 von British Railways erworben. Bis 1960 im Dienst, dann 1961 an belgische Schiffsbrecher verkauft. Berichten zufolge 1963 als Unterkunftsschiff in Walcheren im Einsatz gewesen. |
| St. Patrick | 1947 | 3.482 | - | 1947 von Cammell, Laird & Co Ltd für die Great Western Railway im Jahr 1947 gebaut. 1948 von British Railways erworben. 1972 an Gerasimos S. Fetouris, Piräus, verkauft und in Thermopylae umbenannt . 1973 an Agapitos Bros, Piräus verkauft und in Agapitos I umbenannt . 1980 in Griechenland verschrottet. |
| Südsee | 1948 | 986 | - | 1948 von William Denny & Brothers erbaut. Bis 1986 im Liniendienst, dann bis 1997 in Reserve. In diesem Jahr verkauft an Brass Patch, Lymington . 2001 an Avon River Historic Vessel & Navigation Trust. 2005 von Smedegaarden, Esbjerg , Dänemark verschrottet . |
| Stena Normandica | 1974 | 5,607 | - | Gebaut 1974 von Rickmers , Bremerhaven , Westdeutschland für Stena Line, Gtohenborg, Schweden. 1979 von Sealink gechartert. Im Februar 1984 auf die Bahamas umgeflaggt. Im April 1985 an Royal Scot Leasing Ltd, Nassau, Bahamas verkauft und in St Brendan umbenannt ( siehe Wikimedia-Foto ). Verkauft im Oktober 1989 an Navigazione Arcipelago Maddalenino, Neapel, Italien. Aus Charter im März 1990, im Mai 1990 in Moby Vincent umbenannt . Im Juni 1991 in Silja Line, Vaasa , Finnland gechartert und in Wasa Sun umbenannt . Gechartert von Juni bis August 1997 nach Comanav , Marokko . 1998 nach Portugal umgeflaggt und 1999 nach Italien umgeflaggt. 2001 bei Moby Lines registriert. Seit 2011 im aktiven Dienst. |
| Suffolk-Fähre | 1947 | 3.134 | 99 001 | Zugfähre, 1947 von John Brown & Company, Clydebank, für die Southern Railway gebaut. 1948 von British Railways erworben. Bis 1980 in Betrieb, 1981 in Tamise , Belgien , verschrottet . |
| Svea Drott | 1966 | 4.018 | - | Gebaut 1966 von AB Öresundvarvet, Landskrona , Schweden für Rederi AB Svea, Stockholm. Gechartert von August - September 1974 von British Rail. Aufgelegt im Oktober 1974 in Helsingborg , Schweden. Im nächsten Monat verkauft an Lloyd's Leasing Ltd, London. An British Rail gechartert. Umbenannt Earl Godwin 1975 Eingetragen im Jahr 1979 auf Sealink. 1984 gechartert an Sea Containers Ltd, Hamilton, Bermuda. Gestrandet am 15. Oktober 1985 vor St. Helier , Jersey . Im September 1988 in Southampton aufgelegt, dann im Oktober nach Falmouth, Cornwall, umgezogen. Im Januar 1989 für zwei Monate an Mainland Market Delivery, Channel Islands gechartert . Im März 1990 an Navigazione Arcipelago Maddalenino Spa, Neapel , Italien, verkauft und unter die Leitung von Moby Line gestellt, umbenannt in Moby Baby . Eingetragen bei Moby Lines srl im Jahr 2001. Im Dienst seit 2011. |
| Transbaltica | 1971 | 2.325 | - | Baujahr 1971 von Nystads Varv AB, Nystad , Finnland für Poseidon Schiffahrts OHG, Lübeck , Westdeutschland. Von Juni bis August 1978 von Sealink gechartert. 1979 in Karelia umbenannt. Im Juni 1980 verkauft an Rederi AB Hildegård, Mariehamn, Finnland. Entwickelte eine schwere Liste am 23. März 1986 in der nördlichen Ostsee , strandete am 24. März bei Gotska Sandön , Schweden. An diesem Tag wieder flott gemacht und nach Naantali geschleppt, wo ein konstruktiver Totalverlust erklärt wurde. Verschrottet im Mai 1986 in Naantali. |
| Transcontainer I | 1968 | 2.760 (1968–91) 2.289 (1991–2000) |
99 014 | Containerschiff gebaut von Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée, La Seyne , Frankreich für die SNCF. 1973 nach Sealink, 1974 als Eisenbahnfähre umgebaut. Kollision am 9. Januar 1978 mit Stena Nordica vor Felixstowe , Suffolk . 1986 verkauft an Pireo Compagnia Navigazione SA, Piräus, Griechenland. 1991 an Corporation Transport Sa, Panama verkauft, als Passagierfähre umgebaut und in Nour I umbenannt . 1995 an Kassimeris Arab Bridge, Panama verkauft und in Niobe I umbenannt . Im Dezember 1995 an Rainbow Lines verkauft. Registriert im Jahr 1998 bei Cascade Navigation Corp, Panama. Ankunft in Alang, Indien am 27. Dezember 2000 zur Verschrottung. |
| Twickenham Fähre | 1934 | 2.839 | 99 006 | Zugfähre gebaut 1934 von Swan, Hunter & Wigham Richardson für die Miteigentümer der Southern Railway und der Angleterre-Lorraine-Elsace Société Anonyme de Navigation. 1939 von der Royal Navy requiriert und in HMS Twickenham umbenannt . 1945 an die Besitzer zurückgegeben und 1948 von British Railways erworben. Bis 1974 im Dienst, als er in San Esteban de Pravia , Spanien, verschrottet wurde. |
| Ulida | 1970 | 4.979 | - | Erbaut 1970 von Kristiansand M/V AS, Kristiansand , Norwegen als Stena Carrier für Stena Line, Göteborg, Schweden. Im Juli 1974 an Barclay's Export & Finance Ltd, Schottland, verkauft. Im Dezember 1974 zu Sealink und in Ulida umbenannt . Im April 1981 in Dover aufgelegt. Im November 1981 an Corvo Shipping Inc, Piräus verkauft und in Auto Trader umbenannt . 1985 verkauft an Agency Shipping & Trading, Alexandria , Ägypten , 1986 in Raga Queen umbenannt. Im November 1987 an AS Team Askøy, Bergen , Norwegen verkauft. Umbenannt Fjordveien im Jahr 1988 verkaufte im Dezember 1994 an Rederi AB Lillgaard, Mariehamn , Finnland und umbenannt Fjärdvägen . Im Dezember 1995 an Bastø Fosen AS, Trondheim , Norwegen, verkauft und in Holger Stjern umbenannt . Im Juni 1996 an Meridiano SRL, Genua , Italien, verkauft und in Holger umbenannt . 2005 an Orsa Sea Tasimicilik ve Ticaret, Istanbul , Türkei verkauft und in Meltem G umbenannt . Im Mai 2009 nach Georgien umgeflaggt und in Lider Avrasya umbenannt . Im Dienst seit 2011. |
| Wien | 1929 | 4.227 | - | Erbaut 1929 von John Brown & Co für die London & North Eastern Railway. Teilnahme an der Jubiläumsrezension von 1935. 1940 von der Royal Navy als Truppentransporter requiriert. 1945 zur London & North Eastern Railway zurückgekehrt und 1948 von British Railways übernommen. Bei einer Kesselexplosion im Jahr 1952 kamen zwei Menschen ums Leben. Bis 1960 serviert, als er in Belgien verschrottet wurde. |
| Vortigern | 1969 | 4.797 | 99 007 | Zugfähre gebaut 1969 von Swan Hunter, Wallsend . Am 4. März 1982 vor Ostende auf Grund gelaufen, die Reparaturen dauerten bis zum 22. April. Ab Juni 1987 für zwei Monate im Fluss Fal aufgelegt. Im April 1988 an Lindos Line SA, Piräus, verkauft und in Milos Express umbenannt . 1999 an Minoan Flying Dolphins , Piräus, verkauft und in Express Milos umbenannt . 2003 an SAOS Shipping, Griechenland, verkauft und in Niso Lemnos umbenannt . Im September 2004 wegen Bruch verkauft. In Limon umbenannt und im Dezember 2004 in St. Vincent und die Grenadinen umgeflaggt. Im Januar 2005 in Alang Beach, Indien, verschrottet. |
| Winchester | 1947 | 1.545 | - | 1947 von William Denny & Brothers für die Southern Railway gebaut und 1948 von British Railways erworben. Am 2. Dezember 1952 kollidierte sie mit Haslemere . Am 15. Februar 1970 kollidierte sie mit der Roustel Beacon und erlitt schwere Schäden an ihrem Aufbau. Repariert von John Upham Ltd, Saint Sampson , Guernsey. Verkaufen im April 1970 bis Chandris, Griechenland und umbenannt Grida , dann umbenannt Exeter und dann Radiosa im folgenden Monat. 1972 zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut. 1982 an Radiosa SA, Panama verkauft . 1985 auf Kreta aufgelegt, später nach Perama gezogen. 1995 bei Perama verschrottet. |
| Wert | 1927 | 2.288 | - | Erbaut 1927 von William Denny & Brothers für die Southern Railway. 1939 von der Royal Navy requiriert und in HMS Brigadier umbenannt . Teilnahme an der Operation Overlord . 1945 zur Southern Railway zurückgekehrt und in Worthing umbenannt . 1955 an John S. Latsis, Piräus, verkauft und in Phyrni umbenannt . 1960 aufgelegt und 1964 verschrottet. |
