Curtiss F6C Hawk - Curtiss F6C Hawk

Für das Honda-Motorrad F6C in Europa siehe Honda Valkyrie .
F6C Hawk
Curtiss F6C-1.jpg
Curtiss F6C-1 - Modell 34
Rolle Träger- oder Landjäger
Hersteller Curtiss Airplane and Motor Company
Einführung 1925
Hauptbenutzer United States Navy
United States Marine Corps
Produziert 1927
Nummer gebaut 75

Der Curtiss F6C Hawk war Ende der 1920er Jahre amerikanische Marine Doppeldecker Kampfflugzeuge . Es war Teil der langen Reihe von Curtiss Hawk- Flugzeugen, die von der Curtiss Airplane and Motor Company für das amerikanische Militär gebaut wurden.

Ursprünglich für den Landgebrauch konzipiert, war das Modell 34C praktisch identisch mit dem P-1 Hawk im Dienst des United States Army Air Corps . Die United States Navy bestellte neun, aber beginnend mit dem sechsten Beispiel wurden sie für den Transport durch Träger verstärkt und das Modell 34D neu bezeichnet . Von 1927 bis 1930 von den Trägern Langley und Lexington geflogen , gingen die meisten späteren Varianten an Marine -Jagdbomber-Einheiten über, während einige zeitweise als Wasserflugzeuge mit zwei Schwimmern geflogen wurden .

Betreiber

  •   Vereinigte Staaten
    • VF-9M (US Marines) betrieb 5 Modelle 34C , F6C-1 und XF6C-4 von Landbasen aus.
    • VF-2 (US Navy) betrieb 4 Modell 34D , F6C-2 von Langley
    • VF-5S, später umbenannt in VF-1B (US Navy), zusammen mit VF-8M (US Marines) betrieben 35 Modell 34E , F6C-3 von Lexington
    • VF-2B (US Navy) betrieb 31 Modell 34H , F6C-4 von Langley

Varianten

F6C Rennflugzeug.
Der XF6C-6
  • F6C-1 Modell 34C praktisch identisch mit der P-1-Serie.
  • F6C-2 Modell 34D für den Transportbetrieb verstärkt und mit Ableiterhaken ausgestattet.
  • F6C-3 Modell 34E modifizierte Version des F6C-2.
  • XF6C-4 Modell 34H Prototyp F6C-1 mit einem Pratt & Whitney R-1340 Wasp Sternmotor .
  • F6C-4 Modell 34H Serienversion des XF6C-4 .
  • XF6C-5 Modell 34H Prototyp F6C-1 mit einem Pratt & Whitney R-1690 Hornet Radial von 525  PS (391 kW).
  • F6C-6 Modell 34E für den Rennsport modifiziert, der Kühler befindet sich im Rumpf .
  • XF6C-6 Modell 34E Der F6C-6 , der 1930 die Curtiss Marine Trophy gewonnen hatte, wurde auf eine Monoplane- Konfiguration mit Sonnenschirmflügeln umgerüstet und mit Flügeloberflächenheizkörpern ausgestattet. Nach der schnellsten Runde des Thompson Trophy- Rennens 1930 stürzte der XF6C-6 ab, als sein Pilot von Dämpfen überwältigt wurde.
  • XF6C-7 Modell 34H Prüfstand für einen experimentellen luftgekühlten Ranger SGV-770C-1 mit 350 PS (260 kW) V- Motor.

Technische Daten (F6C-4)

Curtiss F6C-4 Zeichnung mit 3 Ansichten von L'Aéronautique Oktober 1927

Daten von United States Navy Aircraft seit 1911

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 1
  • Länge: 6,86 m (22 Fuß 6 Zoll)
  • Spannweite: 11,43 m (37 Fuß 6 Zoll)
  • Höhe: 3,33 m
  • Flügelfläche: 252 sq ft (23,4 m 2 )
  • Tragflächenprofil : Clark Y.
  • Leergewicht: 898 kg
  • Maximales Startgewicht: 1.438 kg
  • Triebwerk: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9-Zylinder luftgekühlter Radialkolbenmotor, 410 PS (310 kW)
  • Propeller: 2-Blatt-Metallpropeller

Performance

  • Höchstgeschwindigkeit: 249 km / h, 135 kn auf Meereshöhe
  • Reichweite: 580 km, 310 nmi
  • Service-Obergrenze: 22.900 Fuß (7.000 m)
  • Zeit bis zur Höhe: 1.500 m in 5.000 Minuten

Rüstung

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

Verweise

  • Eden, Paul und Soph Moeng. Die komplette Enzyklopädie der Weltflugzeuge . London: Amber Books, 2002.
  • Swanborough, Gordon und Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft seit 1911 . London: Putnam, 2. Auflage, 1976. ISBN   0-370-10054-9 .