HMS- Pfeil (F173) -HMS Arrow (F173)
Geschichte | |
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Vereinigtes Königreich | |
Name | HMS Pfeil |
Baumeister | Schafgarbenschiffbauer |
Flach gelegt | 28. September 1972 |
Gestartet | 5. Februar 1974 |
In Auftrag gegeben | 28. Juli 1976 |
Stillgelegt | 1. März 1994 |
Identifikation | Wimpelnummer : F173 |
Motto |
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Schicksal | Verkauft nach Pakistan am 1. März 1994 |
Pakistan | |
Name | PNS Khaibar |
Erworben | 1. März 1994 |
Status | Schiff im aktiven Dienst |
Allgemeine Eigenschaften | |
Klasse und Typ | Fregatte Typ 21 |
Verschiebung | 3.250 Tonnen Volllast |
Länge | 384 Fuß (117 m) |
Strahl | 41 Fuß 9 Zoll (12,73 m) |
Luftzug | 19 Fuß 6 Zoll (5,94 m) |
Antrieb |
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Geschwindigkeit | 32 Knoten (59 km/h; 37 mph) |
Bereich | 4.000 sm (7.408 km; 4.603 mi) bei 17 Knoten (31 km/h; 20 mph) |
Ergänzen | 177 |
Rüstung |
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Mitgeführte Flugzeuge | 1 × Westland Wasp Helikopter, später umgerüstet für 1 × Lynx |
HMS Arrow war eine Fregatte vom Typ 21 der Royal Navy .
Arrow war während des Falklandkrieges von 1982 aktiv, wo sie Naval Gunfire Support (NGFS) leistete und den größten Teil der überlebenden Besatzung von HMS Sheffield rettete . Sie wurde am 1. März 1994 nach Pakistan verkauft und in PNS Khaibar umbenannt .
Hintergrund
Gebaut von Yarrow Shipbuilders Ltd , Glasgow , Schottland, wurde sie mit Exocet- Trägerraketen in 'B'-Position vervollständigt . Von 1976 bis 1977 war ihr erster Kapitän Commander Nick J Barker .
Falklandkriegsdienst
Während der 1982 Falkland - Krieg , Pfeil war der erste britische Schiff Aktion zu sehen , als sie argentinische Positionen um Port Stanley Flugplatz am 1. Mai und dem ersten getroffen werden durch eine geschälte argentinischen Luftwaffe Flugzeuge , mehrere erhalt Kanone Shell Treffer zu ihrem Trichter Aufnahme und andere Teile des Aufbaus. Sie hatte einen Unfall durch Granatsplitter.
Am 4. Mai half sie beim Löschen der Brände und bei der Evakuierung der von einer Exocet-Rakete getroffenen Besatzung des Zerstörers HMS Sheffield vom Typ 42 und rettete 225 der 261 überlebenden Besatzungsmitglieder. Pfeil ' s Kapitän, Kommandant (später Kapitän ) Paul Bootherstone Anschließend wurde der ausgezeichnet Distinguished Service Cross für diese Aktion.
Am 6. Mai beschoss Arrow argentinische Stellungen um Fox Bay West Falkland.
In der Nacht vom 10. auf den 11. Mai lag Arrow am nördlichen Ende des Falkland Sound, dem Kanal, der West- und Ostfalkland trennt, während ihr Schwesterschiff , die HMS Alacrity, ihn von Süden nach Norden durchquerte, um festzustellen, ob der Kanal vermint war . Alacrity verließ den Kanal kurz vor Sonnenaufgang und Arrow wartete darauf, sie zurück zur Task Force zu begleiten, als das argentinische U-Boot San Luis , das von Fernando Azcueta angeführt wurde, zwei SST-4-Torpedos aus einer Entfernung von 5000 Metern abfeuerte . Einer verließ seine Röhre nicht, der andere traf den gezogenen Köder Typ 182.
Am 28. Mai unterstützte Arrow das Zweite Bataillon beim Angriff des Fallschirmjägerregiments von Goose Green . Sie feuerte während eines 90-minütigen Bombardements 22 Sterngranaten und 135 Schuss 4,5" hochexplosiver Sprengstoffe ab.
Arrow blieb länger als jedes andere Schiff in der Bomb Alley (San Carlos Water Ankerplatz), während sie vorübergehend Reparaturen an Rumpfrissen erhielt, indem Seadart-Hebebalken an ihre Oberdecks geschweißt wurden.
Auf Passage nach Osten in Richtung Fitzroy in der Nacht vom 5. Juni Pfeil entdeckt eine unbekannte Oberfläche Ziel nahe dem Ufer und feuerte drei Sterne Schalen über das, was stellte sich heraus , ein in Großbritannien sein , Landungsboot Mechanisierte (LCM) , die dann eskortiert Berkeley Sound . Dies waren die letzten Mk 8-Beleuchtungsgeschosse, die während des Konflikts abgefeuert wurden. Anfang Juni 1982 gab Arrow in den Kämpfen, die zur Kapitulation Argentiniens führten, Unterstützungsfeuer.
Sie kehrte am 7. Juli 1982 nach Hause zum Marinestützpunkt Devonport zurück und wurde von der Red Arrows- Ausstellungsmannschaft begrüßt , mit der sie eine Verbindung hatte.
Argentinischer Anspruch
Die Silhouette von Arrow wurde zusammen mit dem Datum 1. Mai auf der Seite des Argentinischen Luftwaffendolches C-412 zusammen mit der Silhouettendarstellung der HMS Brilliant und des 21. Mai gemalt , was auf eine erfolgreiche Aktion gegen diese Schiffe hindeutet. Diese beziehen sich auf Schäden, die beide Schiffe während des Konflikts erlitten haben und die möglicherweise nicht von diesem bestimmten Flugzeug verursacht wurden. Arrow wurde am 1. Mai 1982 leicht beschädigt, und HMS Brilliant wurde am 21. Mai 1982 außerhalb von San Carlos Water durch Kanonenfeuer beschädigt . Diese Silhouetten trug das Flugzeug noch im November 2005 bei der multinationalen Übung Ceibo in Argentinien.
Mitte der 1980er Jahre litt Arrow unter Rissen in ihrem Rumpf. Vieles davon war während des Falkland-Konflikts entstanden, als Ingenieure gezwungen waren, Stahlplatten und -träger an Schiffsteilen zu schweißen, an denen Risse in den Aluminiumaufbauten auftraten. Nach dem Krieg wurde sie zur Umrüstung übernommen, wobei an jeder Seite des Schiffes eine große Stahlplatte angeschweißt wurde. Gleichzeitig wurden Modifikationen vorgenommen, um Rumpfgeräusche zu reduzieren.
Anfang 1985 verbrachte Arrow 3 1 ⁄ 2 Monate als Guardship in den Westindischen Inseln. Das Schiff war bis 1994 in Dienst und wurde am 1. März desselben Jahres außer Dienst gestellt und aus der Flotte genommen.
Im Juli 1991 kehrte Arrow von einem Einsatz im Südatlantik zurück, als er sich einem Patrouillenboot der US-Küstenwache in der Karibik anschloss und eine wichtige Rolle bei einer Operation spielte, bei der 1.500 Pfund geschmuggeltes Kokain beschlagnahmt wurden.
Nach der Stilllegung wurde Arrow nach Pakistan verlegt und in PNS Khaibar umbenannt . Das Exocet- Raketensystem wurde nicht nach Pakistan transferiert und Khaibar ließ ihren veralteten Sea Cat- Raketenwerfer entfernen. Anstelle der Sea Cat-Trägerrakete wurde später eine Phalanx CIWS eingebaut. SRBOC-Häckslerwerfer und 20-mm- und 30-mm-Geschütze wurden eingebaut. Khaibar bleibt im Dienst bei der pakistanischen Marine , die von der britischen Regierung alle sechs überlebenden Fregatten des Typs 21 der acht ursprünglich gebauten Fregatten kaufte (zwei gingen auf den Falklandinseln verloren).
Verweise
- AirForces Monatsmagazin Februar 2006, Seite 61.
Veröffentlichungen
- Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Marriott, Leo, 1983. Royal Navy Fregatten 1945-1983 , Ian Allan Ltd, Surrey. ISBN 978-0-7110-1322-3