Seeufer Ostlinie - Lakeshore East line
| Seeufer Ost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 GO-Zug nähert sich einem Bahnübergang an der Galloway Road in Scarborough
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| Überblick | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eigentümer | Metrolinx | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebietsschema |
Toronto ; Pickering ; Ajax ; Whitby ; Oshawa |
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| Stationen | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | S-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | GO Transit Bahndienste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber | GO Transit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tägliche Fahrgastzahlen | 52.000 (2014) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 23. Mai 1967 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linienlänge | 50,5 km (31,4 Meilen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in) Normalspur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lakeshore East ist eine der sieben S- Bahnlinien von GO Transit im Großraum Toronto , Ontario , Kanada . Es erstreckt sich von der Union Station in Toronto bis Oshawa GO in der Region Durham . Busse von Oshawa verbinden zu Gemeinden weiter östlich in Newcastle , Bowmanville und Peterborough .
Die meisten Off-Peak- und einige Peak-Züge sind mit der Lakeshore West Line verbunden und fahren weiter nach Aldershot , West Harbour oder Niagara Falls .
Geschichte
Die Lakeshore East-Linie ist die zweitälteste der GO-Dienste und wurde am ersten Betriebstag von GO, dem 23. Mai 1967, als Teil der damals vereinigten Lakeshore-Linie eröffnet. Sie ist zehn Minuten jünger als ihr Zwilling; Obwohl der erste Zug von Pickering nach Toronto um 6:00 Uhr morgens abfuhr, schlug eine Abfahrt um 5:50 Uhr von Oakville am Lakeshore West ihn in die Rekordbücher.
Am 12. Dezember 1975 war die Lakeshore East Line der Ort des tödlichsten Unfalls in der Geschichte des TTC und des GO Transit, als ein nach Westen fahrender GO-Zug an einem Bahnübergang östlich des GO-Bahnhofs Scarborough in St . mit einem festgefahrenen TTC-Bus kollidierte Clair Avenue Ost. 9 Buspassagiere wurden getötet und 20 weitere verletzt. Der Bahnübergang wurde später durch eine Bahnüberführung ersetzt.
Die Linie verlief zunächst entlang der CN Kingston Subdivision von Union nach Pickering. Kurz vor der Eröffnung des GO-Dienstes hatte CN einen Großteil seines Frachtbetriebs aus den Innenstadtbereichen in den neuen MacMillan Yard nördlich der Stadt verlegt. Um den Güterverkehr aus dem Osten in den Yard einzuspeisen, baute CN die New York Subdivision über der Stadt (auf dem damaligen Ackerland) und verband den Yard mit dem Kingston Sub westlich von Pickering bei Pickering Junction. Dadurch wurde der Großteil des Verkehrs von der Kingston Sub zwischen Pickering Junction und Union abgeladen, was einen großen Planungsraum für den GO-Service ermöglichte. Abschnitte der Kingston Sub östlich von Pickering Junction blieben als Hauptstrecke nach Montreal in Gebrauch , und CN hatte keine Kapazitäten, um GO-Verkehr auf diesen Abschnitten zuzulassen.
GO hatte ursprünglich geplant, dies im Rahmen eines viel größeren Projekts namens GO-Urban und später GO ALRT anzugehen . GO ALRT hätte einen neuen Elektrozugwagen verwendet, der auf einer speziellen Vorfahrt zwischen Pickering und seiner Endstation östlich der Harmony Road am äußersten östlichen Rand von Oshawa verkehrt . ALRT sollte den CN-Linien nach Osten bis Whitby gefolgt sein, dann über die 401, um der CP Belleville Sub zu folgen , die parallel auf der Nordseite der 401 verläuft. Stationen würden in Pickering, Ajax, Whitby, Hopkins (westlicher Rand) gebaut of Oshawa), Simcoe (Innenstadt von Oshawa), Oshawa East (bei Stevenson) und schließlich Harmony. 1982 erstmals vorgeschlagen, lebte ALRT nur kurze Zeit, bevor es 1985 mit einem Regierungswechsel abgesagt wurde.
Stattdessen wurde die für ALRT geplante Grundtrasse von Pickering nach Oshawa auf konventionellem Gleis verlegt, bei Pickering Junction abgespalten und in einem komplexen Korbgeflecht unter der York Sub Bridge über die 401 geführt. Sie verlief entlang der ursprünglichen ALRT-Anlage nach Whitby, gab aber die Überführung 401 auf und führte stattdessen entlang der CN-Linien zur aktuellen Oshawa GO Station am äußersten westlichen Rand der Stadt. Die Neubaustrecken wurden abschnittsweise verlegt und erreichten 1995 Oshawa. Bis zum 29. Dezember 2006 endeten noch Wochenend- und Ferienzüge in Pickering, doch wird nun das ganze Jahr über die gesamte Strecke bedient.
Im Dezember 1993 startete GO Transit ein Programm zur Osterweiterung der Lakeshore East Line, für das es 1994 die Genehmigung erhielt. GO Transit führte eine Studie durch, um festzustellen, ob die Gleise der Canadian Pacific Railway oder der Canadian National Railway genutzt werden sollten .
Metrolinx kaufte am 31. März 2011 die Kingston Sub zwischen Pickering Junction und Union. Damit besitzt GO nun vollständig die Korridore Lakeshore East, Newmarket/Barrie und Stouffville.
Ab Juli 2020 gibt es auf der gesamten Linie nur noch 7 Bahnübergänge, alle in der Nähe der Bahnhöfe Guildwood und Rouge Hill GO, Scarborough Golf Club Rd., Galloway Rd., Poplar Rd., Morningside Ave., Manse Rd., Beechgrove Dr. und Rodd Ave. Die Gradtrennung verbessert die öffentliche Sicherheit und die Zuverlässigkeit des GO-Dienstes.
Am 29. Juni 2013 wurde der Off-Peak-Service auf alle 30 Minuten verbessert. Am 24. September 2018 wurde der Mittagsdienst an Wochentagen nochmals verbessert und verkehrt nun im 15-Minuten-Takt.
Service
Ab September 2018 verkehrt der Nahverkehr an Wochentagen mittags alle 15 Minuten und zu anderen Zeiten alle 30 Minuten. Zusätzlich zum Nahverkehr verkehren während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen bis zu 4 Schnellzüge pro Stunde.
Senderliste
Die meisten Züge außerhalb der Hauptverkehrszeiten sowie einige Hauptverkehrszüge fahren nach dem Halt in Union als Teil des Lakeshore West-Korridors weiter. Mit wenigen Ausnahmen ist es in Toronto möglich, von Oshawa nach Aldershot, West Harbour oder Niagara Falls zu reisen, ohne umzusteigen.
| Bahnhof | Gemeinde | Anschlüsse | Anmerkungen | |
|---|---|---|---|---|
| Bowmanville | Durham | Clarington | noch offen | Vorgeschlagener Sender |
| Darlington | noch offen | Vorgeschlagener Sender | ||
| Oshawa Zentral | Oshawa | noch offen | Vorgeschlagener Sender | |
| Thorntons Ecken | noch offen | Vorgeschlagener Sender | ||
| Oshawa |
     DRT
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| Whitby | Whitby |
DRT
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| Ajax | Ajax |
DRT
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| Pickering | Pickering |
DRT
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| Rouge Hill | Toronto |
TTC , DRT
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| Zunftholz |
TTC
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| Eglinton |
TTC
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| Scarborough |
TTC
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| Danforth |
   TTC
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| Osthafen | noch offen | Vorgeschlagener Sender | ||
| Union |
         TTC
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Durch Service zur Lakeshore West Line | ||
Erweiterung
2008 veröffentlichte Metrolinx seinen Regionalverkehr mit dem Titel The Big Move . Als Teil davon identifizierte die Agentur einen ganztägigen Expressdienst zwischen Hamilton und Oshawa (über Toronto Union) als eine ihrer Top-15-Prioritäten. Metrolinx hat sich auch dazu verpflichtet, die Linie alle 15 Minuten zu bedienen und die Eisenbahnen zu elektrifizieren. Dieses Projekt mit dem Namen Regional Express Rail soll einige Fahrzeiten um 20 % reduzieren. Das anhaltende Wachstum des Gebiets Oshawa hat zu erneuten Forderungen nach einer Erweiterung der Lakeshore East Line geführt, diesmal bis nach Bowmanville . Mögliche Haltestellen wurden in der Nähe von Stevenson Road, Bloor Street, Courtice Road und zwei Standorten in Bowmanville identifiziert. Es gab Pläne, ein Gebäude, das früher ein Lebensmittelgeschäft von Knob Hill Farms war , in einen GO-Bahnhof in der Nähe der Simcoe Street umzuwandeln , aber die Pläne, dort einen Bahnhof zu bauen, wurden aufgrund von Umweltbedenken und der Herausforderung, einen fairen Kauf zu erzielen, verworfen Preis mit dem Grundstückseigentümer. Verhandlungen für einen Bahnhof in der Innenstadt von Oshawa könnten jedoch überdacht werden, wenn sich beide Seiten auf einen fairen Kaufpreis für das Gebäude einigen könnten. Am 20. Juni 2016 wurde bekannt gegeben, dass die Strecke bis Bowmanville verlängert wird. Die Erweiterung soll 2024 eröffnet werden.
Derzeitige Pläne sehen eine Neuausrichtung vor, um einem Pfad ähnlich dem ursprünglich für das GO ALRT-Projekt ausgewählten Pfad zu folgen, indem die 401 überquert wird, um der Belleville Sub-Hauptlinie auf der Nordseite der Autobahn zu folgen. Es gibt zwei "offensichtliche" Orte für einen solchen Übergang: Einer befindet sich westlich des bestehenden Bahnhofs Oshawa, wo die CP-Linie eine scharfe Kurve an der Thickson Road bildet; die andere besteht darin, der bestehenden Eisenbahnbrücke östlich des Bahnhofs zu folgen, wo CP den Verkehr auf die GM-Werke umstellt. Letzteres ist theoretisch schwieriger, da die Via-Station direkt am östlichen Ende der Gleise liegt.
Die derzeit geplante Erweiterungsroute folgt dem CNR-Eisenbahnkorridor südlich des Highway 401 ostwärts bis zur Oshawa GO Station , wo sie den bestehenden GM- Eisenbahnanschluss nutzen würde, um eine Verbindung zum CPR-Korridor herzustellen.
Die Regierung von Ontario kündigte am 10. April 2019 auch das Ontario Line- Projekt an; Der aktuelle Plan sieht vor, dass die neue Schnellbahnlinie von Toronto den Eisenbahnkorridor mit den Lakeshore East- und Stouffville-Linien zwischen ungefähr Cherry St. und Pape Ave. in Torontos Stadtteilen West Don Lands, Riverside, South Riverdale und Leslieville teilt. Bei der potenziellen Streckenführung wurden zahlreiche Probleme aufgeworfen, da der Korridor wahrscheinlich auf 4 oder mehr Gleise durch das Gebiet erweitert werden muss, was möglicherweise die Enteignung einer Reihe von Privatgrundstücken und die Neugestaltung zahlreicher öffentlicher Räume erfordert, insbesondere des Jimmie Simpson Parks und Gemeindezentrum und andere kleine Parks entlang des Bahnkorridors.
Rouge River Brücke
Die Rouge River Bridge führt die Lakeshore East Line von GO Transit über den Rouge River an den Stadtgrenzen von Toronto und Pickering. Die um 1905 erbaute Brücke steht unter Denkmalschutz der Provinz. Es hat zwei Endpfeiler aus Quadersteinmauerwerk, die eine Stahldeckfachwerkkonstruktion tragen. Sie ist eine von nur wenigen Brücken dieser Bauart im Großraum Toronto.
Ende 2021 wird Metrolinx mit Sanierungsarbeiten beginnen, um die Lebensdauer der Brücke um weitere 20 Jahre zu verlängern. Aufgrund ihres denkmalgeschützten Status entschied sich Metrolinx, die Brücke nicht zu ersetzen.