Geschwader Nr. 90 RAF - No. 90 Squadron RAF

Geschwader Nr. 90 RAF
Aktiv 8. Oktober 1917 - 29. Juli 1918
14. August 1918 - 13. Juni 1919
15. März 1937 - 6. April 1940
3. Mai 1941 - 10. Februar 1942
7. November 1942 - 1. September 1950
4. Oktober 1950 - 1. Mai 1956
1. Januar 1957 - 1. März 1965
Land Großbritannien Großbritannien
Ast Air Force Ensign des Vereinigten Königreichs.svg königliche Luftwaffe
Motto (s) Lateinisch : Celer ("Swift")
Insignien
Geschwaderabzeichen Heraldik Ein Hinter ausgeprägter .
Der Hind - "Vertreter der Wachsamkeit und der hohen Geschwindigkeit" - erinnert an die Tatsache, dass das Geschwader einst mit Hind-Flugzeugen ausgerüstet war .
Geschwader-Codes TW Okt 1938 - Sep 1939
WP Mai 1941 - Sep 1950, Okt 1950 - Apr 1951
XY Mar 1943 - Okt 1944 nur von 'C' Flt getragen

Geschwader Nr. 90 RAF (manchmal auch als Geschwader Nr. XC geschrieben ) ist ein Geschwader der Royal Air Force .

Geschichte

Erster Weltkrieg

Nr 90 Squadron wurde als gebildete Kämpfer Geschwader der Royal Flying Corps bei Shawbury in Shropshire am 8. Oktober 1917 zu bewegen Shotwick auf 5 in North Wales 1917. Dezember Es wurde mit einer Vielzahl von Typen ausgestattet, einschließlich der Avro 504 , Königs Flugzeugfabrik FE2b , zusammen mit einer Reihe von Sopwith Pups . Das Geschwader sollte mit dem neuen Sopwith Dolphin- Jäger ausgerüstet werden und im Frühjahr 1918 in Frankreich einsatzbereit sein. Obwohl es im Juli 1918 einige Delfine erhielt, löste es sich am 3. August 1918 in Brockworth, Gloucestershire, auf, ohne es zu werden betriebsbereit.

Das Geschwader wurde am 14. August 1918 in der RAF Buckminster , Leicestershire, als mit Avro 504K ausgerüstetes Geschwader der Innenverteidigung reformiert, um die Midlands gegen deutsche Luftangriffe zu verteidigen. Flüge der Avro 504 waren in Buckminster, Leadenham und Wittering stationiert , aber die Staffel sah keine Aktion und löste sich am 13. Juni 1919 auf.

Zweiter Weltkrieg

Das Geschwader wurde am 15. März 1937 in RAF Bicester nach einem Flug des Geschwaders 101 als leichtes Bombergeschwader mit Hawker Hind- Doppeldeckern als Erstausrüstung reformiert . Ab Mai dieses Jahres ersetzte es seine Hinds durch das modernere zweimotorige Eindecker Bristol Blenheim . Es ersetzte seine Blenheim Is Anfang 1939 durch Blenheim Mark IVs und wurde bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs ein Trainingsgeschwader, das Blenheim-Besatzungen für den Rest des Bomberkommandos ausbildete . Es löste sich am 4. April 1940 auf, als es sich mit der Staffel Nr. 35 zusammenschloss , um Teil der OTU Nr. 17 zu werden.

Besatzung der 90 Squadron Fortress bei der RAF Polebrook vor einem Angriff auf das deutsche Schlachtschiff  Gneisenau in Brest, Frankreich

Das Geschwader wurde am 7. Mai 1941 bei RAF Watton erneut reformiert, als die einzige Einheit des Bomberkommandos, die mit dem viermotorigen schweren Bomber der amerikanischen Boeing Fortress I ausgerüstet war und am 15. Mai nach West Raynham zog . Das Geschwader 90 flog seine erste Einsatzmission am 8. Juli 1941, als drei Festungen von der RAF Polebrook aufbrachen , um Wilhelmshaven anzugreifen (obwohl nur zwei von ihnen es tatsächlich schafften, das Ziel zu bombardieren). Das Geschwader flog normalerweise kleine Festungsformationen bei Tageslichtangriffen in großer Höhe und nahm am 24. Juli an einem Großangriff auf das deutsche Schlachtschiff  Gneisenau in Brest, Frankreich, teil . Drei angegriffene Festungen sollten aus 9.100 m Höhe angreifen, um deutsche Kämpfer von 18 Handley Page Hampdens abzuziehen , die in tieferen Lagen angreifen. Eine größere Streitmacht von 79 Vickers Wellingtons würde später angreifen, während die Kämpfer tanken sollten. Die Operation verlief nicht wie erwartet, da 90 Squadron's Fortresses ungehindert waren und sich die deutschen Verteidiger auf die Hampdens und Wellingtons konzentrierten und zwei bzw. zehn abschossen. Kleine Angriffe wurden fortgesetzt, und vier Festungen griffen am 8. September das deutsche "Taschenschlachtschiff" Admiral Scheer im Hafen von Oslo an und verloren zwei ihrer Anzahl an deutsche Kämpfer. 90 Squadron seine endgültige operative Mission über Nordeuropa flogen am 25. September 1941. In 51 operativen Einsätzen , 25 wurden aufgegeben aufgrund von Fehlern mit dem Flugzeug, mit 50 Tonnen Bomben fielen gelassen werden, von denen nur etwa 1 Tonne der beabsichtigten Ziele getroffen. Die Festung I war für die Art von Operationen in sehr großer Höhe durch kleine Formationen, auf denen die RAF sie einsetzte, ungeeignet. Im November wurden vier Flugzeuge zur Unterstützung der Western Desert Campaign nach Ägypten geschickt. Die beiden Überlebenden wurden im Dezember zu einer Abteilung der 220 Squadron . Das Geschwader gab seine verbleibenden Festungen im Februar 1942 an das Geschwader 220 ab, wobei das Geschwader einige Blenheims flog, bis es sich am 14. Februar 1942 auflöste.

Am 7. November 1942 wurde das Geschwader bei RAF Bottesford erneut als Nachtbombergeschwader reformiert, das Teil der Gruppe Nr. 3 (Bomber) ist . Es sollte mit dem Short Stirling Mk.I ausgestattet werden, der am 1. Dezember seinen ersten Stirling erhielt und am 29. Dezember 1942 zu RAF Ridgewell wechselte . Sein erstes operatives Unterfangen waren Bergbaueinsätze am 8. Januar 1943.

In den folgenden Monaten wurde der Stirling Mk.III (eine verbesserte Version) in das Geschwader eingeführt, das am 31. Mai 1943 zu RAF Wratting Common wechselte . Als dreiflugige Einheit war das Geschwader in der Lage, 24 Flugzeuge für die Einsatzschlacht der Gruppe bereitzustellen Bestellung mit weiteren sechs Flugzeugen in unmittelbarer Reserve und insgesamt 33 Besatzungen. Die Ressourcen der Einheit wurden in die Schlacht am Ruhrgebiet geworfen und an viele der am stärksten verteidigten deutschen Ziele, einschließlich Berlin, geschickt. Das Geschwader erlitt über einen Zeitraum von acht Monaten erhebliche Verluste und fand es schwierig, Reserven an Menschen und Maschinen aufrechtzuerhalten.

Die Stirlings litten unter Konstruktionsmängeln aufgrund von Einschränkungen, die in den ursprünglichen Spezifikationen des Luftfahrtministeriums festgelegt waren . Nachdem sie nach Art schwere anteilige Verluste erlitten hatten, beschränkten sich ihre Operationen auf besondere Aufgaben, dh: Abwurf von Seeminen, geringe Versorgung des Maquis , kürzere Bombenangriffe auf Invasionsziele. Das Geschwader war an all diesen Fronten aktiv.

Washington B.1 WF502 der 90 Squadron im September 1952

Bis Juni 1944 war das Geschwader auf Lancasters für einsatzbereit erklärt worden .

Die letzte Razzia fand am 22. April 1945 in Bremen statt. Das Geschwader flog während des Krieges 4.613 Einsatzeinsätze für das Bomberkommando und verlor 86 Flugzeuge.

Es wurden mindestens zwei Bücher über 90 Flieger der Staffel geschrieben. Eine davon war eine Autobiographie von Robert E. Wannop DFC mit dem Titel "Chocks Away". Die andere war eine Biographie von Wannops Heckschützen (James Cyril McCaffery) mit dem Titel "Papas Krieg: Die Geschichte einer mutigen kanadischen Jugend, die mit Bomber Command geflogen ist". Es wurde von McCafferys Sohn Dan McCaffery geschrieben.

Robert E. Wannop und James McCaffery flogen 22 Operationen zusammen. Sie kamen am Heiligabend 1944 in Tuddenham an und waren noch da, als der Krieg endete.

Nachkriegszeit

Das Geschwader setzte die Lancaster im Nachkriegsbomberkommando bis Mai 1947 fort, als das Geschwader mit Lincolns neu ausgerüstet wurde . Es führte regelmäßige Ablösungen von Wyton nach Ägypten und Rhodesien durch, bevor es sich am 1. September 1950 auflöste.

Das Geschwader reformierte am 4. Oktober 1950 die Nachkriegszeit bei RAF Marham und war mit der in Großbritannien als Boeing Washington bekannten B-29 Superfortress ausgestattet .

Vickers Valiant B (PR) K.1 von 90 Squadron im Jahr 1957 trug das XC- Symbol des Geschwaders in einem Dreieck auf seiner Flosse

Am 8. Januar 1953 stürzte ein Washington der Staffel WF502 in der Nähe von Llanarmon-yn-Ial in Denbighshire auf mysteriöse Weise ab, wobei alle 10 Besatzungsmitglieder verloren gingen. Es war nachts in den Boden geflogen.

Im November 1953 begann das Geschwader mit der Umrüstung mit Canberras . Das Geschwader wurde am 1. Mai 1956 aufgelöst.

Am 1. Januar 1957 wurde das Geschwader bei der RAF Honington als V-Bomber-Geschwader reformiert und erhielt ab März dieses Jahres Vickers Valiants . Das Geschwader begann im August 1961 mit der Umstellung auf eine Betankungsmission während des Fluges und wurde am 1. April 1962 zu einer eigenen Tankereinheit, als es offiziell seine Bomberrolle verlor. Strukturelle Probleme mit der Valiant-Flotte aufgrund von Metallermüdung führten dazu, dass die Valiant-Flotte der RAF am 26. Januar 1965 dauerhaft am Boden lag und sich das Geschwader am 16. April 1965 endgültig auflöste.

Verweise

Anmerkungen
Literaturverzeichnis

Externe Links