Flughafen Santos Dumont - Santos Dumont Airport

Flughafen Santos Dumont

*Flughafen Santos Dumont*
Flughafen Santos Dumont ; ; Flughafen Santos Dumont
	IATA : SDU; ICAO : SBRJ;
Zusammenfassung
Flughafentyp	Öffentlich/Militär
Operator	Infrarot
Dient	Rio de Janeiro
Geöffnet	16. Oktober 1936
Fokusstadt für	Brasilianische Fluggesellschaft Azul; Gol Transportes Aéreos; LATAM Brasilien;
Zeitzone	Zeit in Brasilien ( UTC−03:00 )
Höhe AMSL	3 m
Koordinaten	22°54′36″S 043°09′45″W / 22.91000°S 43.16250W Koordinaten: 22°54′36″S 043°09′45″W / 22.91000°S 43.16250W
Webseite	www4 .infraero .gov .br /aeroportos /aeroporto-do-rio-de-janeiro-santos-dumont /
Karte
	SDU Lage im Großraum Rio de Janeiro
Start- und Landebahnen
Statistik (2019)
Passagiere
Passagiere	9.091.258 1%
Flugbetrieb	95.203 5%
Metric Tonnen Fracht	6.982 5%
	Statistik: Infraero ; Quellen: Flughafen-Website, ANAC

Der Flughafen Santos Dumont ( IATA : SDU , ICAO : SBRJ ) ist der zweite große Flughafen, der Rio de Janeiro in Brasilien bedient . Sie ist nach dem brasilianischen Luftfahrtpionier Alberto Santos Dumont (1873–1932) benannt. Es wird von Infraero betrieben .

Santos Dumont hat Slotbeschränkungen mit maximal 19 Operationen/Stunde und ist einer der fünf Flughäfen mit solchen Beschränkungen in Brasilien.

Geschichte

Das Wasserflugzeug-Terminal am Tag seiner Einweihung.

Panair- Terminal in den 1940er Jahren

Ansicht von Santos Dumont 1971 mit dem Hauptsitz von Varig

Ursprünglich als Flughafen Calabouço bekannt , kann die Geschichte des Flughafens bis in die frühen 1930er Jahre zurückverfolgt werden. Bis dahin nutzten die wenigen mit Fahrwerk ausgestatteten Flugzeuge den Flughafen Manguinhos . Wasserflugzeuge , die zu dieser Zeit die meisten inländischen und internationalen Flüge durchführten, nutzten ein Terminal am Calabouço Point, einem Gebiet, das heute als Praça Marechal Âncora bekannt ist. Starts und Landungen wurden in einem Gebiet der Guanabara-Bucht durchgeführt, das damals als estirão do Caju ( Caju-Wasserstrecke ) bekannt war. Als Weiterentwicklung des Terminals am Calabouço Point entstand der Flughafen Calabouço.

Um eine wachsende Zahl von Landoperationen bewältigen zu können, wurde 1934 Land aus dem Meer gewonnen, um die erste Start- und Landebahn des Flughafens mit einer Länge von 400 m zu schaffen. 1936 wurde die Start- und Landebahn auf 700 m verlängert und am 30. November erhielt sie ihren ersten kommerziellen Flug, eine VASP Junkers Ju 52 , die von São Paulo-Congonhas flog . Der Flughafenkomplex wurde am 16. Oktober 1936 eingeweiht und erhielt den Namen Santos Dumont Airport.

1936 begann auch der Bau eines neuen Passagierterminals. Es war ein Projekt unter der Leitung der Architekten MMM Roberto (Marcelo, Milton und Mauricio Roberto Doria-Baptista), das im Terminal des Flughafens Paris - Le Bourget inspiriert wurde . Seine bahnbrechenden, modernistischen, architektonischen Merkmale schufen ein brasilianisches nationales Wahrzeichen. Erst 1947 wurde der Bau abgeschlossen. Dieses Gebäude wird bis heute genutzt. In der Lobby dieses Terminals (heute Ankunftsterminal) sind zwei monumentale Gemälde von Cadmo Fausto de Sousa zu sehen. Sie tragen die Namen "Old Aviation" und "Modern Aviation" und bieten viele alte und neue Flugmöglichkeiten. Beide wurden 1951 enthüllt.

Das ursprüngliche Terminalgebäude, das jetzt nur noch Ankünfte abfertigt.

Am 29. Oktober 1938 wurde ein neues öffentliches Terminalgebäude für Wasserflugzeuge eingeweiht. Es ersetzte das ursprüngliche Passagierterminal und wurde von allen Fluggesellschaften außer Panair do Brasil und Pan American World Airways genutzt, die ihre eigenen Einrichtungen nutzten. Aufgrund der Überalterung der Wasserflugzeuge wurde es 1942 nicht mehr genutzt. Heute beherbergt dieses denkmalgeschützte Gebäude das Historische und Kulturelle Institut der Brasilianischen Luftwaffe (INCAER).

Angrenzend an das ursprüngliche Wasserflugzeugterminal errichteten Pan American World Airways und ihre brasilianische Tochtergesellschaft Panair do Brasil ein eigenes Terminal für Wasserflugzeuge und Flugzeuge mit Fahrwerk. Dieses Terminal wurde 1937 eröffnet und zeichnet sich durch eine Architektur aus, die von der Panamerikanischen Wasserflugzeugbasis und dem Terminalgebäude in Miami inspiriert wurde. Es umfasste ein Passagierterminal, Büros und Hangars. Es blieb das Hauptquartier der Panair do Brasil, bis die Fluggesellschaft 1965 ihren Betrieb einstellen musste. Es ist jetzt das Hauptquartier des dritten regionalen Luftkommandos der brasilianischen Luftwaffe .

Am 21. Mai 1959 schuf eine formelle Vereinbarung zwischen Varig , Cruzeiro do Sul und VASP einen Luftshuttle-Service ( portugiesisch : Ponte Aérea ), der weltweit erste seiner Art. Dieser Service verkehrte zwischen Rio de Janeiro – Santos Dumont Airport und São Paulo – Congonhas und umfasste regelmäßige stündliche Abfahrten, einen gemeinsamen Check-in-Schalter sowie vereinfachte Tickets und Formalitäten. Der Service war auf Anhieb ein Erfolg. Transbrasil trat 1968 der Partnerschaft bei. Ab 1975 wurde der Dienst ausschließlich von Varigs Lockheed L-188 Electra Propjets betrieben. Im Jahr 1999 wurde dieser Dienst eingestellt, da sich die Fluggesellschaften entschieden, ihre eigenen unabhängigen Dienste zu betreiben.

Im Laufe der Jahre wurde die Hauptstart- und Landebahn des Flughafens mehrmals verlängert, zunächst auf 700 m, dann auf 910 m und schließlich auf 1.320 m.

Mit der schrittweisen Verlagerung des internationalen Flugbetriebs auf den 1952 eröffneten Flughafen Galeão verlor Rio de Janeiro–Santos Dumont seinen Platz als internationales Drehkreuz, behielt jedoch seine Position als wichtiges Drehkreuz für den Inlandsverkehr viele Jahre lang, insbesondere bis 1960, als die Hauptstadt Brasiliens wurde nach Brasilia verlegt . Der Flughafen wickelt nur einen Teil des Inlandsflugverkehrs von Rio auf der Kurz- bis Mittelstrecke sowie einen Teil seiner allgemeinen Luftfahrt und militärischen Operationen ab. Der Flughafen ist berühmt dafür, dass er einige der kürzesten Start- und Landebahnen hat, auf denen einige Boeing- und Airbus- Flugzeuge landen können. Eine Vorstellung von diesen Operationen gibt der 007-James-Bond- Film Moonraker von 1979, in dem eine Lockheed L-188 Electra kurz beim Start vom Flughafen erscheint.

Das neue Terminalgebäude wurde 2007 eröffnet und wickelt alle Abflüge ab.

Aufgrund eines Brandes, der 1999 fast das Hauptterminal zerstörte, wurde das Passagierterminalgebäude für 6 Monate geschlossen.

Am 26. Mai 2007, pünktlich zu den Panamerikanischen Spielen 2007 , wurde eine brandneue, moderne Erweiterung des ursprünglichen Terminals eröffnet. Diese Erweiterung wickelt alle Abflugvorgänge ab, während das ursprüngliche Terminal jetzt alle Ankunftsvorgänge abwickelt. Das neue Abflugterminal erhöhte die Gesamtkapazität des Flughafens auf 8,0 Millionen Passagiere/Jahr.

Am 5. August 2009 wurde bekannt gegeben, dass das staatliche Umweltinstitut von Rio de Janeiro (INEA) zur Verlängerung seiner Betriebslizenz die Anpassung der Betriebsstandards des Flughafens Santos Dumont verlangen wird. Nach einem Treffen zwischen INEA und Infraero am 3. September 2009 wurde folgender Kompromiss erzielt: Anflugroute 2 wird nur dann genutzt, wenn besondere Windverhältnisse, die 30 % des Gesamtbetriebs ausmachen, dies erfordern; der Flughafen ist zwischen 23:00 und 06:00 Uhr geschlossen: Flugzeuge können bis 22:30 Uhr starten oder ankommen, wobei eine Toleranzfrist von einer halben Stunde gegeben ist; und die maximale Anzahl von Flügen pro Stunde wurde von 23 auf 19 reduziert.

Abflugzimmer

Am 31. August 2009 stellte Infraero einen Investitionsplan in Höhe von 152,2 Mio. BRL (80,2 Mio. USD; 64,5 Mio. EUR) zur Modernisierung des Flughafens Santos Dumont, insbesondere des Passagierankunftsterminals, vor. Im Mittelpunkt des Plans standen die Vorbereitungen für die FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2014 , die in Brasilien und Rio de Janeiro als Austragungsort ausgetragen wurde, sowie auf die Olympischen Sommerspiele 2016 . Die Renovierung wurde 2013 abgeschlossen.

Obwohl dieser Flughafen recht günstig in der Nähe des Stadtzentrums liegt, ist die Lage problematisch, da Flugzeuge den Zuckerhut auf dem direkten Anflugweg haben, was bedeutet, dass während der Installation eines ILS-Systems aufgrund des relativ freien Anflugwegs auf die Start- und Landebahnen 20L/ 20R ist es nicht machbar, dass der Gleitpfad durch den Zuckerhut führen würde, wenn ein ILS auf den Pisten 02L/02R installiert wäre. Dies bedeutet, dass Flugzeuge das bergige Gelände jenseits der beiden Start- und Landebahnen entweder durch:
a. über den Buchteingang fliegen und dann schnell hinter Sugar Loaf auf den Gleitpfad der Landebahn ausweichen oder
b. Fliegen Sie über das Zentrum von Rio und überwinden Sie das bergige Gelände nicht nur um den Zuckerhut, sondern auch um den zentralen Westen von Rio.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Luftaufnahme des Standorts Santos Dumont

Fluggesellschaften	Reiseziele
Brasilianische Fluggesellschaft Azul	Belo Horizonte-Confins , Brasília , Campinas , Campos dos Goytacazes , Curitiba , Cuiabá , Florianópolis , Goiânia , Macaé , Porto Alegre , Recife , Ribeirão Preto , Salvador da Bahia , São Paulo-Congonhas , São Paulo-Guarulhos , Vitória Seasonal: Cabo Frio
Azul Brazilian Airlines, betrieben von Azul Conecta	Saisonal: Angra dos Reis , Armação dos Búzios , Paraty
Gol Transportes Aéreos	Brasília , Porto Alegre , Salvador da Bahia , São Paulo–Congonhas , São Paulo–Guarulhos , Vitória
LATAM Brasilien	Belo Horizonte–Confins , Brasília , Porto Alegre , Salvador da Bahia , São Paulo–Congonhas , São Paulo–Guarulhos , Vitória
Voepass	Ribeirão Preto

Unfälle und Zwischenfälle

Schwere Unfälle mit Todesfolge

3. Dezember 1930: Ein Wasserflugzeug der Firma Syndicato Condor Dornier Wal mit der Registrierung P-BACA stürzte in der Guanabara-Bucht ab, als es versuchte, eine Kollision mit einem anderen Flugzeug zu vermeiden. Sechs Passagiere und vier Besatzungsmitglieder starben.
3. Mai 1934: Ein Syndicato Condor Junkers W-34 mit der Registrierung PP-CAR stürzte während der Landeverfahren in Rio de Janeiro–Santos Dumont ab. Zwei Besatzungsmitglieder starben.
15. August 1938: Ein Syndicato Condor Wasserflugzeug Junkers Ju 52 mit der Registrierung PP-CAT verunglückt beim Abflug von der Guanabara Bay . Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder starben, bis auf ein Besatzungsmitglied.
8. November 1940: Eine VASP Junkers Ju 52/3mg3e Registrierung PP-SPF beim Start von Rio de Janeiro–Santos Dumont nach São Paulo–Congonhas kollidierte in der Luft mit der de Havilland Dragonfly Registrierung LV-KAB der Anglo Mexican Petroleum Company (Shell-Mex) , die vor dem Fluminense Yacht Club , dem heutigen Rio de Janeiro Yacht Club in Botafogo, ein Wasserland vorbereitete . Beide Flugzeuge stürzten ab und töteten alle 14 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder des VASP-Flugzeugs und den Piloten des Shell-Mex-Flugzeugs.
27. August 1943: Eine VASP Junkers Ju 52/3mg3e Registrierung PP-SPD auf dem Flug von São Paulo–Congonhas nach Rio de Janeiro–Santos Dumont prallt kurz nach dem zweiten Landeversuch in Rio unter auf ein Gebäude der Marineakademie in der Nähe des Flughafens Nebel. Das Flugzeug brach in zwei Teile und ein Teil fiel ins Wasser. Von den 21 Passagieren und Besatzungsmitgliedern überlebten drei.
12. September 1954: Ein Cruzeiro do Sul Douglas C-47A-70-DL mit der Registrierung PP-CDJ, der von Rio de Janeiro–Santos Dumont nach São Paulo–Congonhas flog, musste aufgrund technischer Probleme und schlechtem Wetter in São . nach Rio de Janeiro zurückkehren Paulo. Beim Finale in Rio de Janeiro kam das Flugzeug zu hoch. Es wurde ein Überschießen versucht, aber das Flugzeug sank und stürzte in die Guanabara-Bucht . Sechs Passagiere von 30 Insassen starben.
1. Februar 1958: Eine Lóide Aéreo Nacional Douglas DC-4 Registrierung PP-LEM, die den Nachtflug 730 nach Fortaleza durchführte , hatte während des Starts einen Ausfall des Triebwerks Nr. 4. Der Start wurde abgebrochen und 100 m vor dem Ende der Landebahn platzte ein Reifen aus dem Fahrwerk, wodurch das Flugzeug seitlich von der Landebahn abrutschte und in Flammen aufging. Von den 72 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord starben 5.
31. Mai 1958: Eine Fracht Paraense Curtiss Commando Registrierung PP-BTB stürzte kurz nach dem Start aus unbekannter Ursache ab. Die vierköpfige Besatzung starb.
30. Dezember 1958: Eine VASP Saab 90 Scandia mit der Registrierung PP-SQE, die von Rio de Janeiro–Santos Dumont nach São Paulo –Congon fliegt, hat beim Aussteigen nach dem Start einen Ausfall des Triebwerks Nr. 1 erfahren. Der Pilot leitete eine Notrückfahrt zum Flughafen ein, doch während des zweiten Abbiegens stürzte das Flugzeug ab und stürzte in die Guanabara-Bucht . Von den 34 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord starben 20.
25. Februar 1960 ( 1960 Rio de Janeiro Luftkollision ): Ein Real Transportes Aéreos Douglas DC-3 Registrierung PP-AXD Betriebsflug 751 von Campos dos Goytacazes nach Rio de Janeiro–Santos Dumont kollidierte in der Luft über der Guanabara Bay in der Nähe des Zuckerhut mit einer Douglas R6D-1 (DC-6A) -Registrierung 131582 der United States Navy, die von Buenos Aires-Ezeiza nach Rio de Janeiro-Galeão Air Force Base fliegt . Die wahrscheinlichen Ursachen des Unfalls sind umstritten, beinhalten aber auch Personalfehler und fehlerhafte Ausrüstung. Alle 26 Passagiere und Besatzungsmitglieder des brasilianischen Flugzeugs starben. Von den 38 Insassen des amerikanischen Flugzeugs überlebten nur drei.
24. Juni 1960: Ein Real Transportes Aéreos Convair CV-340 mit der Registrierung PP-YRB, der von Belo Horizonte-Pampulha nach Rio de Janeiro–Santos Dumont fliegt, stürzt aus unbekannter Ursache in die Bucht von Guanabara in der Nähe von Rio de Janeiro–Galeão . Alle 54 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben.
12. April 1972: Eine VASP NAMC YS-11 A Registrierung PP-SMI fliegt von São Paulo–Congonhas nach Rio de Janeiro–Santos Dumont fliegt beim Sinkflug 50 km nördlich von Rio de Janeiro aufgrund eines Pilotenfehlers in einen Berghang. Alle 25 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben.
23. Oktober 1973: Eine VASP NAMC YS-11 A mit der Registrierung PP-SMJ, die von Rio de Janeiro–Santos Dumont nach Belo Horizonte-Pampulha fliegt, bricht ihren Start ab, überrollt die Landebahn und rutscht in die Guanabara-Bucht . Von den 65 Passagieren und Besatzungsmitgliedern starben 8 Passagiere.

Vorfälle

2. Dezember 1959: Eine Panair do Brasil Lockheed L-049/149 Constellation Registration PP-PCR, die als Flug 246 auf dem Weg von Rio de Janeiro-Santos Dumont nach Belém-Val de Cans mit 44 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord operierte, wurde von Offizieren beschlagnahmt und entführt der brasilianischen Luftwaffe und gezwungen, in Aragarças , Goiás, zu landen . Ihre Absicht war, das Flugzeug bei einer Bombardierung von Regierungsgebäuden in Rio de Janeiro einzusetzen und damit eine Revolte gegen Präsident Juscelino Kubitschek de Oliveira auszulösen . Die Revolte verblasste nach 36 Stunden und das Flugzeug erhielt den Befehl, nach Buenos Aires zu fliegen, wo die Entführer Asyl beantragten. Es gab keine Verletzten.
31. Oktober 1966: Eine VASP Vickers Viscount Registrierung PP-SRM wurde irreparabel beschädigt, als sie die Landebahn überrollte.
8. Dezember 1967: Eine Vickers Viscount Registrierung FAB2100 der brasilianischen Luftwaffe wurde abgeschrieben, als ihr Fahrwerk versagte.

Betreten

Flugzeuge mit Zuckerhut im Hintergrund

Der Flughafen befindet sich neben der Innenstadt von Rio de Janeiro.

Real Auto Ônibus betreibt den Executive Bus 2018, der halbstündlich vom Flughafen zum zentralen Busbahnhof und zum internationalen Flughafen Galeão in eine Richtung und in die entgegengesetzte Richtung in die südlichen Teile der Stadt entlang der Küste fährt , mit Endhaltestelle in Terminal Alvorada in Barra da Tijuca . Der Bus 2145 ist eine Expressverbindung zwischen den Flughäfen Santos Dumont und Galeão und der Bus 2101 hält am zentralen Busbahnhof. Sie fahren alle 20 Minuten. Alle Dienstleistungen werden zwischen 05:30 und 22:30 Uhr erbracht. Diese Buslinien haben ihre Haltestellen vor dem Ankunftsterminal und Fahrkarten können beim Einsteigen im Bus gekauft werden.

Die Stadtbahn von Rio de Janeiro hat eine Station am Flughafen, die das Terminal mit der Innenstadt, dem U-Bahn-System, dem Olympic Boulevard und dem zentralen Busbahnhof verbindet.