Rallye Australien - Rally Australia

Rallye Australien
Status aktiv
Genre Motorsport-Event
Frequenz jährlich
Land Australien
Eingeweiht 1988
Neueste 2018
Marcus Grönholm bei den Bunnings Jumps, einem der bekanntesten Features der Rallye Australien.

Die Rally Australia ist eine Automobil-Rallye- Veranstaltung, die bis 2018 als letzte Etappe der World Rally Championship (WRC) in Coffs Harbour stattfand .

Erstmals 1988 ausgetragen, fand die Rallye bis 2006 in und um Perth , Western Australia, statt. Sie war Teil der Asien-Pazifik-Rallye-Meisterschaft 1988 und der WRC von 1989 bis 2006. Die Rallye kehrte 2009 in die Region Northern Rivers zurück New South Wales Anfang September und wechselte sich 2010 und 2012 mit der Rally New Zealand ab, bevor sie ab 2013 wieder zu einem jährlichen Fixpunkt wurde. Ab 2011 wurde die Veranstaltung nach Coffs Harbour verlegt. Ab August 2019 hatte die Rallye Australien keinen Vertrag mit der WRC, um über 2019 hinaus Teil der Weltmeisterschaft zu sein.

Die Veranstaltung war auch ein Lauf der australischen Rallye-Meisterschaft, wenn auch nicht konsequent, da das technische Reglement der ARC seit einigen Jahren nicht mit der WRC kompatibel ist. In ähnlicher Weise war die Western Australian Rally Championship während ihrer in Perth ansässigen Geschichte auch ein Teil der Rally Australia.

In den Jahren, in denen die Rallye Neuseeland die Rallye Australien im WRC-Kalender ersetzte, wurde die Rallye als australische Rallye-Meisterschaftsrunde mit dem Titel Coffs Coast Rally durchgeführt.

Geschichte

Die FIA Rallye-Weltmeisterschaft wurde erstmals nach Australien in der Landeshauptstadt Perth in Westaustralien ausgetragen. Auf dem Richmond Raceway in der Nähe von Fremantle wurde zunächst eine Super-Special-Etappe mit dem Servicepark im Langley Park am Swan River gefahren . Auf den weltberühmten Schanzen im Bannister Forest, der Super-Special-Etappe Langley Park und später der Gloucester Park Super Special-Etappe gaben die Teilnehmer alles, was sie konnten.

Gelobt wurde er für seinen einzigartigen Fahrbahnbelag, bestehend aus winzigen, glatten runden Steinen, die wie kugelgelagert wirken. Die Rallye Australien wurde 1995, 1999 und 2000 von den WRC-Teams zur „Rallye des Jahres“ gewählt.

Die Rallye 2006 vom 26. bis 29. Oktober war die letzte in Westaustralien . Sie wurde von den Inhabern des Rallye-Vertrags, der Western Australia Tourism Commission, abgesagt, nachdem die damals regierende australische Labour Party beschlossen hatte, die Finanzierung trotz breiter Unterstützung für die Rallye, die größte jährliche internationale Veranstaltung in Perth, fortzusetzen.

Nachdem sie ein Jahr im WRC-Kalender 2007 verpasst hatte, sollte die Rally Australia ab 2008 eine neue Heimat an der Gold Coast, Queensland an der Ostküste Australiens, haben. Ohne die Plangenehmigung der Regierung des Bundesstaates Queensland zum Bau der geplanten I-METT-Anlage als Sitz der Rallye wurde die Veranstaltung jedoch unterbrochen.

Die Rückkehr der Rally Australia wurde für September 2009 angekündigt, wobei die Veranstaltung in Kingscliff im Norden von New South Wales stattfinden wird . Die Veranstaltung wird sich Jahr für Jahr mit der Rallye Neuseeland abwechseln, um einen Platz in der Rallye-Weltmeisterschaft zu gewinnen. Die Regierung des Bundesstaates NSW bezeichnete die Kundgebung als Großveranstaltung und verwies auf die enormen Auswirkungen der Veranstaltung auf die Wirtschaft der Region. Der Ort für die Veranstaltung, die dort bis etwa 2020 alle zwei Jahre stattfinden soll, wurde zwischen den Direktoren der Rally Australia, den örtlichen Bürgermeistern und Vertretern von Events NSW, einer Tourismusbehörde der Landesregierung, vereinbart.

Die Veranstaltung 2019 wurde wegen Buschbränden abgesagt.

Kontroverse

Die WRC-Rallye in New South Wales wurde durch ein spezielles Gesetz des Parlaments von New South Wales ermöglicht , das Motor Sports (WRC) Act 2009. Dieses Gesetz soll für die Laufzeit des zehn- bis zwanzigjährigen Vertrags der Rally Australia mit der Regierung von NSW gelten . Die Veranstaltung war weiterhin an alle Umwelt-, Kultur- und Denkmalschutzgesetze gebunden und war nicht von möglichen Verstößen freigestellt, die auftreten können oder nicht. Die Gesetzgebung ermöglichte ein beschleunigtes Genehmigungsverfahren, nachdem sie von der lokalen Regierung ins Stocken geraten war.

Viele Anwohner lehnten die Gesetzgebung ab und waren auch der Ansicht, dass die Veranstaltung mit dem sozialen Gefüge und dem Ruf der Northern Rivers als Ökotourismusziel unvereinbar war . Infolgedessen war die Veranstaltung 2009 von erheblichen öffentlichen Protesten im Vorfeld und während der Veranstaltung geprägt. Zwei Rennetappen wurden aufgrund von Protestaktionen abgebrochen, bei denen angeblich Steine ​​​​auf die Straße gelegt wurden, bevor die Scout-Autos durch die Etappe kamen. Ein Streckenposten behauptete, Demonstranten hätten Steine ​​auf Rallye-Autos geworfen, was zu weltweiten Medienberichten und einem Aufschrei gegen die Demonstranten führte. Nach Lobbyarbeit durch die öffentliche Anwohnergruppe No Rally Group, die Bedenken hinsichtlich der wahllosen Verleumdung von Anwohnern äußerte, die sich der Kundgebung widersetzten, erklärte die Polizei schließlich, dass es keine Beweise dafür gebe, dass Steine ​​geworfen worden seien.

Im September 2010 gab die australische Motorsportverwaltung, die Confederation of Australian Motor Sports (CAMS), der die Rally Australia gehört, im September 2010 bekannt, dass die Rallye nach Coffs Harbour verlegt wird , wo es eine etablierte Rallye-Event, die Coffs Coast Rally.

Der Vorsitzende der Rally Australia, Alan Evans, erklärte, dass die Abfahrt der Veranstaltung von den Northern Rivers das erste Mal sei, dass eine Etappe der WRC aufgrund der Bedenken der Anwohner verlegt werde, obwohl es viele solche Bemühungen von Anwohnern auf der ganzen Welt gegeben habe Bereiche, in denen die Veranstaltung durchgeführt wurde.

Die Rallye Australien 2011 wurde in Coff Harbour unter der Leitung von Ben Rainsford als Chairman und Michael Masi als Chief Executive erfolgreich durchgeführt.

Gewinner

Sébastien Ogier im Jahr 2015
Jahreszeit Treiber Beifahrer Auto Standort Ereignisbericht
1988 Schweden Ingvar Carlsson Schweden Per Carlsson Japan Mazda 323 4WD Perth Prüfbericht
1989 Finnland Juha Kankkunen Finnland Juha Piironen Japan Toyota Celica GT-Four ST165 Prüfbericht
1990 Finnland Juha Kankkunen Finnland Juha Piironen Italien Lancia Delta Integrale 16V Prüfbericht
1991 Finnland Juha Kankkunen Finnland Juha Piironen Italien Lancia Delta Integrale 16V Prüfbericht
1992 Frankreich Didier Auriol Frankreich Bernard Occelli Italien Lancia Delta HF Integrale Prüfbericht
1993 Finnland Juha Kankkunen Vereinigtes Königreich Nicky Grist Japan Toyota Celica GT-Four ST185 Prüfbericht
1994 Vereinigtes Königreich Colin McRae Vereinigtes Königreich Derek Ringer Japan Subaru Impreza 555 Prüfbericht
1995 Schweden Kenneth Eriksson Schweden Staffan Parmander Japan Mitsubishi Lancer Evolution III Prüfbericht
1996 Finnland Tommi Mäkinen Finnland Seppo Harjanne Japan Mitsubishi Lancer Evolution III Prüfbericht
1997 Vereinigtes Königreich Colin McRae Vereinigtes Königreich Nicky Grist Japan Subaru Impreza WRC 97 Prüfbericht
1998 Finnland Tommi Mäkinen Finnland Risto Mannisenmäki Japan Mitsubishi Lancer Evolution V Prüfbericht
1999 Vereinigtes Königreich Richard Burns Vereinigtes Königreich Robert Reid Japan Subaru Impreza WRC 99 Prüfbericht
2000 Finnland Marcus Grönholm Finnland Timo Rautiainen Frankreich Peugeot 206 WRC Prüfbericht
2001 Finnland Marcus Grönholm Finnland Timo Rautiainen Frankreich Peugeot 206 WRC Prüfbericht
2002 Finnland Marcus Grönholm Finnland Timo Rautiainen Frankreich Peugeot 206 WRC Prüfbericht
2003 Norwegen Peter Solberg Vereinigtes Königreich Phil Mills Japan Subaru Impreza WRC 2003 Prüfbericht
2004 Frankreich Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Frankreich Citroën Xsara WRC Prüfbericht
2005 Belgien François Duval Belgien Sven Smeets Frankreich Citroën Xsara WRC Prüfbericht
2006 Finnland Mikko Hirvonen Finnland Jarmo Lehtinen Vereinigtes Königreich Ford Focus RS WRC 06 Prüfbericht
2009 Finnland Mikko Hirvonen Finnland Jarmo Lehtinen Vereinigtes Königreich Ford Focus RS WRC 09 Kingscliff Prüfbericht
2011 Finnland Mikko Hirvonen Finnland Jarmo Lehtinen Vereinigtes Königreich Ford Fiesta RS WRC Hafen von Coffs Prüfbericht
2013 Frankreich Sébastien Ogier Frankreich Julien Ingrassia Deutschland Volkswagen Polo R WRC Prüfbericht
2014 Frankreich Sébastien Ogier Frankreich Julien Ingrassia Deutschland Volkswagen Polo R WRC Prüfbericht
2015 Frankreich Sébastien Ogier Frankreich Julien Ingrassia Deutschland Volkswagen Polo R WRC Prüfbericht
2016 Norwegen Andreas Mikkelsen Norwegen Anders Jäger Deutschland Volkswagen Polo R WRC Prüfbericht
2017 Belgien Thierry Neuville Belgien Nicolas Gilsoul Südkorea Hyundai i20 Coupé WRC Prüfbericht
2018 Finnland Jari-Matti Latvala Finnland Miikka Anttila Japan Toyota Yaris WRC Prüfbericht
2019 Veranstaltung abgesagt - - Prüfbericht

Anmerkungen

A Aufgrund der Rundenfolge der Rallye-Weltmeisterschaft zählte die Rallye 1994 nur für den2-Liter-Weltcup.

Mehrere Gewinner

Siehe auch

Verweise

Externe Links