Thierry Neuville- Thierry Neuville
 Thierry Neuville, 2014
| |
| Persönliche Informationen | |
|---|---|
| Staatsangehörigkeit |
 Belgier |
| Geboren |
16. Juni 1988 St. Vith , Belgien |
| Rekord bei der Rallye-Weltmeisterschaft | |
| Aktive Jahre | 2009 - 2010 , 2012 -Present |
| Beifahrer |
Martijn Wydaeghe Nicolas Gilsoul Nicolas Klinger  |
| Mannschaften | Citroën Junior , Katar , Hyundai |
| Kundgebungen | 128 |
| Meisterschaften | 0 |
| Rallye gewinnt | fünfzehn |
| Podeste | 50 |
| Etappensiege | 284 |
| Gesamtpunktzahl | 1466 |
| Erste Kundgebung | 2009 Rallye Katalonien |
| Erster Sieg | 2014 Rallye Deutschland |
| Letzter Sieg | 2021 Rallye Katalonien |
Thierry Jean Neuville (* 16. Juni 1988) ist ein belgischer Rallyefahrer, der für Hyundai Motorsport in der Rallye-Weltmeisterschaft antritt . In seiner Karriere wurde er fünfmal Vizemeister der Fahrerwertung (2013, 2016–2019). Er verhalf Hyundai 2019 zum ersten Herstellertitel und wiederholte das Kunststück 2020. Sein aktueller Beifahrer ist Landsmann Martijn Wydaeghe .
Der in St. Vith geborene Neuville begann 2007 mit dem Rallyesport. Zwischen 2009 und 2011 startete er in der Intercontinental Rally Challenge , 2009 debütierte er bei der Rallye Catalunya in der Rallye-Weltmeisterschaft und 2010 startete er in der Junioren-Rallye-Weltmeisterschaft . Mit vielversprechenden Ergebnissen in den Kategorien zwischen 2009 bis 2011 wurde er von dem signierten Citroën - Junior - Team und sein gemacht World Rally Car in Debüt 2012 . Im Jahr 2013 fuhr er für das Qatar World Rally Team und wurde überraschend Vizemeister in der Meisterschaft, nachdem er seine ersten Podestplätze in diesem Sport geholt hatte und 114 Punkte hinter Sébastien Ogier , der die Saison dominierte, beendete.
Wenn Hyundai Motorsport , den Sport in neu eingegeben 2014 unterzeichneten die koreanischen Hersteller Neuville als Lead - Treiber. Bei der Rallye Deutschland 2014 gewann Neuville seinen ersten Rallye-Weltmeisterschaftslauf sowie den ersten von Hyundai in dieser Saison . Zusätzlich zu seinem ersten Sieg hatte er Hyundai zu Beginn der Saison zu seinem ersten Podiumsplatz verholfen. Neuville beendete die Saisons 2014 und 2015 auf dem sechsten Platz, aber seit 2016 belegt er in jeder Saison den zweiten Platz in der Fahrerwertung. 2016 war er erneut mit Abstand Zweiter hinter Ogier, doch seit der Einführung des neuen Reglements für World Rally Cars 2017 kämpft er mit den Rivalen Ogier und Ott Tänak eng um den Fahrertitel . 2017 und 2018 verpasste er den Titel knapp an Ogier, 2019 wurde er Zweiter hinter Tänak. Obwohl Neuville 2019 Zweiter in der Fahrerwertung war, halfen die Ergebnisse von Neuville Hyundai, seinen ersten Herstellertitel zu gewinnen.
Insgesamt hat Neuville 15 Weltrallyes gewonnen, alle für Hyundai. Zunächst als Asphaltspezialist bekannt, hat er Veranstaltungen auf Asphalt und Schotter gewonnen. Er hat auch auf Schnee gewonnen, gewann 2018 die Rallye Schweden und wurde einer der wenigen nicht-nordischen Fahrer, die das Rennen gewannen. Neben dem Rallyesport hat Neuville auch Rundstreckenrennen bestritten und debütierte in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft 2019 .
Rallye-Karriere
Frühe Karriere
Neuville wurde in der deutschsprachigen Gemeinde St. Vith geboren . Seine erste Rallye fuhr er mit 19 Jahren, 2007 war sein Debüt-Rallye-Auto ein Opel Corsa, den er bei einer Veranstaltung in Luxemburg pilotierte . 2008 war er Sieger des Royal Automobil Club of Belgium Rally Contest, der seine Rallye-Karriere einleitete. Im folgenden Jahr gewann er in einem Citroën C2 R2 Max die Citroën Rally Trophy Belux .
Sein Debüt in der Intercontinental Rally Challenge gab Neuville 2009 , als ihm das BF Goodrich Drivers Team bei der Rallye Ypern 2009 eine Fahrt in einem Peugeot 207 S2000 überreichte . Er stürzte als Vierter aus der Rallye.
Für die Rallye Finnland 2008 war er in einem Ford Fiesta ST angetreten und hätte sein WRC-Debüt gegeben, aber er startete nicht. Stattdessen gab er sein WRC-Debüt bei der Rallye Catalunya 2009 mit einem Citroën C2 R2 mit Nicolas Klinger als seinem Beifahrer, einer Veranstaltung, bei der er schließlich zurücktreten sollte.
Private Karriere (2010-11)
2010
Neuville fuhr an der Seite von Klinger in fünf der sechs Läufe der Junioren-Rallye-Weltmeisterschaft 2010 einen selbst eingesetzten Citroën C2 S1600 . In den beiden ersten Läufen auf Schotter, der Rallye Türkei 2010 und der Rallye Portugal 2010 , schied Neuville bei beiden Rennen als Führender in der Kategorie aus, in der Türkei war es ein mechanischer Defekt, während er in Portugal ausfiel. Erst beim dritten Lauf der Rallye Bulgarien 2010 , auf Asphalt, gewann Neuville seine erste Veranstaltung in der Kategorie. Die Pensionierung folgte bei der nächsten Veranstaltung in Deutschland nach einem Motorschaden. Sein letztes Event der Kampagne war die Rallye de France 2010, bei der er Dritter in der Kategorie wurde. Obwohl Neuville viele der Veranstaltungen und viele Etappensiege der Saison anführte, würde er die Meisterschaft aufgrund der vielen Ausfälle auf dem siebten Platz beenden.
Im selben Jahr wurde Neuville mit Klinger als Beifahrer verpflichtet, bei sechs Veranstaltungen der Intercontinental Rally Challenge 2010 für Peugeot Belgium-Luxembourg (Bel-Lux), ein von Kronos Racing unterstütztes Team , einen Peugeot 207 S2000 zu fahren . Seine erste Veranstaltung war die Rallye Islas Canarias 2010 , bei der er aufgrund eines Aufhängungsschadens auf dem siebten Platz ausschied. Nachdem er bisher nur mit dem 207 S2000 Asphalt-Rallyes bestritten hatte, bestritt er 2010 seine erste Schotter-Rallye im Auto bei der Rally d'Italia Sardegna , wo er den vierten Platz belegte. Bei seinem Country-Event, der Ypern-Rallye 2010 , war er der beste Dritte seiner Karriere . Seine letzten drei Veranstaltungen für die Saison waren die 2010 Czech Rally , 2010 Rallye Sanremo und 2010 Rallye Schottland . Bei den tschechischen und schottischen Rallyes schied er aus. In Sanremo war er Achter und sicherte sich damit die letzte Punkteposition. Neuville beendete die Saison auf dem neunten Platz und sammelte in seinen sechs Veranstaltungen zwölf Punkte.
2011
Neuville setzte sich mit dem Peugeot Bel-Lux Team bei der Intercontinental Rally Challenge 2011 fort . Beim Saisonauftakt in Monte Carlo stürzte er mit seinem 207 S2000 in der ersten Etappe und schied aus. Nach Monte Carlo wurde Co-Pilot Klinger für den Rest der Saison durch Nicolas Gilsoul ersetzt. Bei der nächsten Veranstaltung, der Rallye Islas Canarias 2011 , kämpfte Neuville um den Sieg, wurde aber hinter Sieger Juho Hänninen und dem Zweitplatzierten Jan Kopecký Dritter . Der erste Sieg folgte anschließend bei der Tour de Corse 2011 mit einer überzeugenden Fahrt, 15,5 Sekunden vor Kopecký. Bei der folgenden Prime Yalta Rallye 2011 war er der erste Schrittmacher, aber im Gelände und aufgrund eines Reifenschadens konnte der Belgier nur den sechsten Platz belegen. Bei der Rallye Ypern 2011 führte ein Aufhängungsschaden zum Rücktritt. Bei der folgenden Rallye Tschechien 2011 wurde Neuville Vierter. In Ungarn, der Mecsek Rallye 2011 , lag Neuville nur 0,8 Sekunden hinter dem Sieger Kopecký auf den Rallyesieg. Sein zweiter Sieg würde 2011 bei der Rallye Sanremo eintreffen und gewann mit nur 1,5 Sekunden Vorsprung. In der vorletzten Runde in Schottland wurde Neuville Sechster, drehte sich und verlor Zeit auf die Führenden. Vor dem Finale auf Zypern war Neuville einer von fünf Fahrern, die den Titel gewinnen konnten. Neuville hielt früh die Rallye-Führung, doch kurz darauf trat ein Problem mit der Lichtmaschine an seinem Auto auf und der Belgier musste aufgeben. Der Titel ging schließlich an Andreas Mikkelsen , der die Rallye gewann, während Neuville den fünften Platz in der Gesamtwertung belegte.
Citroën Junior (2012)
Citroën verpflichtete Neuville für die Rallye-Weltmeisterschaft 2012 und fuhr ausgewählte Rennen in einem Citroën DS3 WRC für sein Nachwuchsteam . In der Saison gab Neuville sein World Rally Car- Debüt. Beim Saisonauftakt in Monte Carlo stürzte Neuville früh aus der Veranstaltung. Er blieb bis zur vierten Runde in Portugal torlos, wo er den achten Platz belegte. Vor Portugal hatte er in Mexiko seinen ersten Etappensieg errungen . In Argentinien wurde er Fünfter, obwohl er sein Auto zu Beginn des Rennens rollte. Neuvilles Ergebnisse waren bisher von der Anwendung der Rally 2-Regeln geplagt , sein erster fehlerfreier Wettkampf war auf der Akropolis, wo er Sechster wurde. Neuvilles Saison umfasste Neuseeland nicht mit dem Citroën Junior Team, aber da Nasser Al-Attiyah im Qatar World Rally Team verletzt war und nicht antreten konnte, ersetzte ihn Neuville für das katarische Team. Er kämpfte mit seinem anderen World Rally Car-Rookie Ott Tänak um den fünften Platz , und Neuville sicherte sich schließlich die Position, da Tänak zurücktrat. In Finnland holte er keine Punkte, nachdem er vom sechsten Platz gestürzt war. Bei der folgenden Veranstaltung in Deutschland war er knapp an einem Podiumsplatz dran , aber wie in Finnland lag er aufgrund eines Sturzes außerhalb der Punkte. In Wales kehrte er als Siebter in die Punkteränge zurück . Sein bestes Saisonergebnis erzielte er in Frankreich , wo er zum ersten Mal in seiner Karriere ein World Rallye-Event anführte und nach vielen Etappensiegen schließlich Vierter wurde. Bei einem weiteren Einsatz des Qatar-Teams auf Sardinien , dem vorletzten Event der Saison, bestreitet Neuville die komplette Saison. Aufgrund von Zwischenfällen bei beiden Rallyes lag er in Sardinien sowie in Katalonien , dem letzten Rennen der Saison, außerhalb der Punkte . Er beendete die Saison auf dem siebten Platz.
Katar (2013)
Neuville kam für die Saison 2013 nach Katar und fährt jetzt einen Ford Fiesta RS WRC . Bei der Rallye Monte-Carlo schied er zum dritten Mal aus, nachdem er auf der dritten Etappe von der Strecke abgekommen war. Bei der Rallye Schweden landete er mit einem fünften Platz auf einem Untergrund, auf dem ihm die Erfahrung fehlte, ins Schwarze. Dann, in Mexiko, war er einer der Männer der Rallye und holte seinen ersten Podestplatz (Platz drei). Runde vier, Portugal, war enttäuschend, da er nach seiner Rückkehr von Platz fünf in die Rallye 2 ohne Punkte landete. Den fünften Platz belegte erneut Neuville in Argentinien. Dann folgte eine Podiumsserie, die Neuville zum Überraschungsfahrer der Saison machte: Platz drei in Griechenland und Platz zwei in Italien, Finnland, Deutschland und Australien.
Bei der Rallye Deutschland, die Neuville als seine Heimrallye bezeichnet, belegte der Belgier am zweiten Tag den zweiten Platz, nur wenige Sekunden hinter Jari-Matti Latvala. Aber in einer überraschenden Wendung verließ Latvala die Straße und Neuville tat das Gleiche gleich nach ihm. Neuville führte die Rallye eine Etappe lang an, verlor aber schließlich und auf der vorletzten Etappe des Tages die Führung an Dani Sordo . Die nächste Tagesetappe wurde abgesagt, sodass die Fahrer die letzten beiden Etappen im Abstand von nur acht Zehntelsekunden betraten. Die vorletzte Etappe gewann Sordo, der dem Spanier in der Gesamtwertung drei Sekunden Vorsprung auf Neuville ließ. Beide gaben in der PowerStage alles und Neuville hatte schließlich im allerletzten Abschnitt der Etappe einen kleinen Ausrutscher und verlor damit die Chance auf den Sieg. Er beendete den zweiten Platz, 53,0 Sekunden hinter Sordo.
Bei der Rallye Australien lag Neuville vor der PowerStage auf dem dritten Platz, 25,2 Sekunden hinter Mikko Hirvonen . Mit Sébastien Ogier komfortabel in Führung liegend, musste er in der Gesamtwertung und in der PowerStage den zweiten Platz belegen, um rechnerisch noch eine Chance auf den Titel zu haben. Hirvonen hatte auf der Etappe einen Reifenschaden, so dass Thierry den zweiten Gesamtrang und den zweiten Platz in der PowerStage erreichte. Nach dieser dramatischen Schlussphase hatten nur noch ein frustrierter Ogier und Neuville eine Chance auf den Titel, obwohl Ogier in den verbleibenden drei Runden nur einen einzigen Punkt holen musste. Den Titel bei der nächsten Rallye im Elsass sicherte sich Ogier schließlich mit einem Punkt auf der Power-Stage, die als Auftaktetappe der Rallye lief. Ein Podiumsplatz für Neuville bei der letzten Rallye der Saison in Wales sicherte ihm den zweiten Platz in der Meisterschaft vor Latvala.
Hyundai (2014-heute)
2014
Am 5. November 2013 bestätigte die Hyundai Motorsport GmbH, dass Neuville einen mehrjährigen Vertrag unterzeichnet hat, um den Einstieg in die WRC ab 2014 zu leiten. Nach der Halbzeit der Saison 2014 hatte Neuville zwei Podestplätze für Hyundai geholt und wurde Sechster in der Gesamtwertung Rangliste.
Thierry Neuville rollte beim Shakedown der ADAC Rallye Deutschland sechs Mal und hielt in den Weinbergen. Das Auto wurde repariert und Thierry Neuville und Co-Pilot Nicolas Gilsoul beendeten die Rallye auf dem ersten Platz. Das war der erste Sieg von Thierry Neuville und der Hyundai Motorsport GmbH in der WRC. Vorjahressieger Dani Sordo, der nun sein Teamkollege war, wurde Zweiter, es war also nicht nur der erste Sieg von Hyundai, sondern auch ein Doppelsieg.
2015
Neuville startete stark in die Saison 2015 und wurde in Monte Carlo und Schweden Fünfter und Zweiter . Beim dritten Lauf in Mexiko wurde er Achter , hatte aber am ersten Tag mit Ogier um die Führung gekämpft, bevor er von der Straße abkam.
Die restlichen Ereignisse der Saison verliefen für Neuville enttäuschend. Nach einem Sturz auf der letzten Etappe der Rallye Argentinien nahm sein Selbstvertrauen einen Schlag und er konnte nur noch ein weiteres Podium in Italien schaffen . Seine Teamkollegen Sordo und Hayden Paddon übertrafen Neuville bei den letzten Events der Saison, aber er schaffte es dennoch, sich in der Gesamtwertung über ihnen zu platzieren. Er beendete die Saison auf dem sechsten Platz.
2016
Die Saison 2016 begann mit einem Podiumsplatz in Monte Carlo, als Neuville mit einer Neuauflage des i20 Dritter wurde . Auf das Podium folgte jedoch ein mechanisches Problem in Schweden und ein Sturz in Mexiko, was bedeutete, dass er bei diesen Veranstaltungen keine Punkte erzielen würde. In Portugal ging ihm als Fünfter auf einer Etappe der Treibstoff aus, der durch eine Fehleinschätzung von Hyundai verursacht wurde und sein Auto strandete.
Aber auf Sardinien war Neuville wieder in Form. Mit neun Siegen der 19 Etappen gewann er die Rallye und fuhr rund 25 Sekunden vor dem anschiebenden Jari-Matti Latvala ins Ziel . Nach der Rallye würdigte Neuville seine ehemaligen Mentoren Philippe Bugalski und Jean-Pierre Mondron . Bugalski, der 2012 starb, wurde am selben Tag geboren, an dem Neuville die Rallye gewann, während Mondron zwei Wochen vor der Rallye gestorben war.
Am 5. Oktober wurde bestätigt, dass Neuville seinen Vertrag mit Hyundai bis Ende 2018 verlängern wird . Trotz Gerüchten, die ihm nahe legten, andere Optionen in Betracht zu ziehen, beschloss er, 2017 und 2018 beim Team aus Alzenau zu bleiben, wenn neue Regeln für die konkurrierenden Autos eingeführt würden.
Er beendete die Saison mit fünf Podestplätzen aus den letzten fünf Veranstaltungen und sicherte sich mit 160 Punkten den zweiten Platz in der Meisterschaft.
2017
In 2017 Neuville und seine Mitspieler Paddon und Sordo begann mit einer weiteren neuen Version des i20 , der i20 Coupe .
Die Saison begann jedoch schlecht für den Belgier, der die ersten beiden Rallyes auf den Plätzen 15 und 13 beendete, nachdem er beide Rallyes angeführt hatte, bevor er stürzte. Er beendete die Powerstage in beiden Rallyes als Erster und Dritter und erzielte immer noch acht Punkte. Nach dem dritten Platz bei der Rallye Mexiko gewann Neuville die Tour de Corse und die Rallye Argentinien und wurde damit WM-Anwärter gegen Sébastien Ogier . In Portugal kämpften beide um den Sieg und Ogier gewann. Auf Sardinien, wo er in der Vorsaison gewonnen hatte, wurde Neuville dann allerdings nur Dritter vor Ogier, der Fünfter wurde. Sein nächster Sieg kam in Polen, in Finnland wurde Neuville nur Sechster, doch nach dem Ausscheiden seines Erzrivalen Ogier reichte es Neuville, erstmals in seiner Karriere die Tabellenführung zu übernehmen.
Vor der Rallye Deutschland 2017 war es Neuvilles Ziel, die Tabellenführung zu behalten. Ein kleiner Aufprall auf der ersten Etappe des zweiten Tages reichte jedoch aus, um die Aufhängung und das Getriebe seines Autos zu beschädigen, was zu einem Ausfall des Tages führte. Neuville wurde vor dem Unfall Dritter und vor Ogier, der nach dem ersten Tag Vierter wurde. Auf der Power-Stage wollte er Punkte retten, schaffte es aber nur als Sechstschnellster, sodass er 2017 erstmals ohne Punkte fahren würde. Ogier holte sich als Dritter die Meisterschaft zurück und baute 17 Punkte Vorsprung auf Neuville auf. Zweimal schlug der Blitz für den Belgier ein, denn eine glanzlose Leistung in Spanien endete, als er auf der 16. Etappe einen Stein abprallte und die Lenkung brach, was ihn für die zweite Rallye in Folge sinnlos machte und ihn hinter Ott Tänak auf den dritten Platz in der Gesamtwertung zurückwarf .
Neuville belegte in Wales den zweiten Platz in der Fahrerwertung, als er die Rallye als Zweiter beendete, während Tänak Sechster wurde. Neuville konnte das Tempo der Rallye-Siegerin Elfyn Evans , die DMACK- Reifen nutzte, nicht mithalten und war damit der Schnellste unter den Michelin- Fahrern . Er landete vor Ogier, der Dritter wurde, aber die zwei Extrapunkte, die Ogier auf der Power-Etappe holte, bedeuteten, dass der Franzose zum fünften Mal in Folge Weltmeister wurde.
Bei der letzten Rallye der Saison in Australien holte Neuville seinen vierten Saisonsieg. Die Veranstaltung war von wechselhaften Bedingungen geprägt, aber nachdem der anfängliche Führende Andreas Mikkelsen einen Doppelschaden erlitten hatte, hielt Neuville Latvala, der für die meiste Zeit der Rallye sein engster Herausforderer war, ab, der Finne stürzte schließlich auf der letzten Etappe. Mit dem Sieg sicherte sich Neuville zum dritten Mal in seiner Karriere den zweiten Platz in der Gesamtwertung.
2018
Wie schon 2017 startete Neuvilles Saison beim Saisonauftakt in Monte Carlo mit einem Fehler . Auf der ersten Etappe der Rallye verlor er die Kontrolle über seinen i20 und blieb in einem Graben stecken, der Ausflug kostete den Belgier vier Minuten und verdarb seine Chance auf einen Rallye-Sieg. Im weiteren Verlauf der Rallye kämpfte er sich in der Gesamtwertung nach vorne und wurde am Ende Fünfter.
Bei der Rallye Schweden war er am ersten Tag als Fünfter unterwegs und hatte damit mehr Grip als die vor ihm startenden Piloten. Das gab ihm die Chance, um den Sieg zu kämpfen. Schließlich holte er seinen siebten Sieg und den ersten auf dem Schnee in der WRC, obwohl er am Samstagmorgen einen elektrischen Fehler mit dem Schaltwippen-Schaltsystem seines Hyundai hatte und ein paar kleine Fehler machte. Nach dem Rallye-Sieg führte er die Meisterschaft mit zehn Punkten Vorsprung vor dem amtierenden Weltmeister Sébastien Ogier an . Der Sieg bedeutete, dass Neuville der dritte nicht-nordische Fahrer wurde, der die schwedische Rallye gewann.
Die Tabellenführung war nur von kurzer Dauer, denn Ogier gewann die nächsten Läufe in Mexiko und Korsika. In Mexiko musste Neuville mit seinem i20 Coupé viele technische Probleme ertragen und wurde dadurch Sechster. Auf Korsika baute Ogier seine Führung in der Meisterschaft weiter aus, als Neuville hinter ihm den dritten Platz belegte.
Neuville schlug Ogier in Argentinien auf dem Podium, als er Zweiter wurde, aber die Rallye wurde von Tänak gewonnen. Nach Tänaks durchwachsenem Saisonstart war Tänak mit dem Sieg des Esten in Argentinien neben Neuville und Ogier ein Titelanwärter.
In Portugal sicherte sich Neuville seinen achten WRC-Sieg und erbte die Führung in der Meisterschaft, als die beiden Titelrivalen Ogier und Tänak Ärger bekamen und null Punkte holten. Zusammen mit vier Extrapunkten aus der Power-Stage brachte ihn Neuvilles Sieg auf den ersten Platz in der Gesamtwertung, 19 bzw. 47 Punkte vor Ogier und Tänak. Bei der nächsten Veranstaltung, der Rallye d'Italia Sardinien, gewann Neuville erneut. Ogier hatte den größten Teil der sardischen Rallye angeführt, aber Neuville besiegte den Franzosen schließlich auf der allerletzten Etappe mit einem Vorsprung von sieben Zehntelsekunden, was dem drittnächsten Sieg in der WRC gleichkam, der 2017 von Neuville in Argentinien gefahren wurde.
Kurz vor der Rallye Türkei wurde bekannt, dass Neuville zusammen mit Gilsoul eine Verlängerung bei Hyundai unterschrieben hat, um bis Ende 2021 für das Team zu fahren.
Neuvilles Vorsprung in der Gesamtwertung wurde reduziert, als seine Aufhängung in der Türkei während seiner Führung brach und Tänak schließlich das Rennen gewann, und als er bei der nächsten Rallye in Wales vom zweiten Platz abrutschte. Er verlor die Führung in der Gesamtwertung an Ogier, als er bei der Rallye Catalunya 2018 Vierter wurde, während Ogier Zweiter wurde. Das Ergebnis bedeutete, dass Ogier mit drei Punkten Vorsprung auf Neuville in der Meisterschaft lag.
Vor der Rallye Australien 2018 hatten Neuville, Ogier und Tänak die Chance, die Meisterschaft zu gewinnen. Neuville hatte am ersten Tag einen Reifenschaden und fiel auf den letzten Platz der World-Rallye-Autofahrer zurück, was bedeutete, dass er am zweiten Tag als erster auf der Straße laufen musste. Da der Belgier die losen Schotterpisten als Erster fegte, erwies sich das Aufholen als schwierig und er konnte den Sechsten Ogier nicht überholen, was für Ogier auch genug war, um sich den Titel zu sichern, wenn die Rallye ohne Ende endete jeder Positionswechsel. Am letzten Tag prallte Neuville gegen einen Baum und verlor ein Rad seines i20 Coupés und musste sich schließlich von der Veranstaltung zurückziehen, wodurch sein Titelgebot beendet wurde. Kurz nach Neuvilles Rücktritt beschädigte auch Tänak sein Auto und musste aufgeben, was Ogier den Titel einbrachte. Neuville wurde zum dritten Mal in Folge Zweiter in der Gesamtwertung und zum vierten Mal in der Gesamtwertung.
2019
Neuville kämpfte während des Saisonauftakts in Monte Carlo mit Ogier und wurde Zweiter, wobei Ogier den Sieg um einige Sekunden vor dem Belgier holte. Er folgte dem Podium in Monte Carlo mit einem weiteren in Schweden und setzte sich in einem Kampf mit Esapekka Lappi, der Zweiter wurde, um den letzten Podiumsplatz fest , während Tänak die Rallye gewann. Neuville konnte beim nächsten Event in Mexiko nur den vierten Platz belegen, während Ogier siegreich war und Tänak Zweiter wurde. Sein erster Sieg im Jahr 2019 wurde bei der Tour de Corse errungen , Elfyn Evans hatte die meiste Zeit der Rallye geführt, aber ein Reifenschaden auf der letzten Etappe ließ den Waliser auf den dritten Platz zurückfallen und Neuville konnte das Rennen gewinnen. Nach der Tour de Corse trennten Neuville, Ogier und Tänak in der Gesamtwertung fünf Punkte. Beim nächsten Event in Argentinien war er siegreich, während Ogier Dritter und Tänak Achter wurde. Als die Meisterschaft zum ersten Mal zur Rallye Chile führte , stürzte Neuville schwer, nachdem er eine schnelle Kuppe falsch eingeschätzt hatte, bei der der Belgier medizinische Hilfe benötigte. Sowohl Neuville als auch Beifahrer Gilsoul blieben bei dem Unfall schwer verletzt. Während er aufgeben musste, gewann Tänak die Rallye und Ogier wurde Zweiter, Neuville fiel in der Gesamtwertung auf den dritten Platz zurück. Ohne größere Verletzungen durch den Unfall in Chile bestritten Neuville das nächste Event in Portugal und wurde Zweiter hinter Tänak.
Bei den nächsten Veranstaltungen, in Sardinien und Finnland, holte er keine großen Punkte, als er beide Veranstaltungen auf dem sechsten Platz beendete. Beide Titelrivalen, Tänak und Ogier, litten auf Sardinien unter Problemen und schnitten auch beim Sieg von Neuvilles Teamkollege Dani Sordo nicht gut ab . In Finnland gewann Tänak, während Ogier Fünfter wurde, eine Position vor Neuville, und der Este führte in der Gesamtwertung mit 22 Punkten Vorsprung. Da Tänak im Titelkampf wegzog, musste Neuville den Esten beim nächsten Event in Deutschland schlagen. Er kämpfte im Hinspiel mit dem Spitzenreiter, da die beiden die ganze Strecke eng beieinander waren. Die Katastrophe ereignete sich auf der zweiten Etappe, als Neuville einen Reifenschaden während einer Etappe ändern musste, eine Erholungsfahrt führte dazu, dass Neuville Vierter wurde, während Tänak zum Sieg fahren konnte. Beim anschließenden Rennen in der Türkei verlor er im Titelrennen weiter an Boden, da er sein Auto überrollte und nur Achter werden konnte, während Ogier gewann.
Tänak zog sich weiter zurück, als der Este die Wales Rally GB gewann, während Neuville hinter ihm den zweiten Platz belegte. In Spanien, der vorletzten Runde, musste Neuville gewinnen und deutlich vor Tänak abschließen, um Tänak am Titelgewinn zu hindern. Neuville gewann die Veranstaltung ordnungsgemäß und sicherte sich seinen zwölften Sieg in der WRC. Als Tänak jedoch Zweiter wurde, gewann Tänak die Rallye-Weltmeisterschaft 2019, nachdem er eine uneinnehmbare Führung in der Gesamtwertung übernommen hatte. Vor dem Finale in Australien musste der Kampf um den zweiten Tabellenplatz zwischen Neuville und Ogier noch entschieden werden. Als die Runde nach Buschfeuern in Australien auf der Rallye-Strecke abgesagt wurde , belegte Neuville damit den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Neuvilles Ergebnisse während der Saison, zusammen mit denen seiner Teamkollegen, halfen Hyundai, seinen ersten Herstellertitel zu gewinnen.
2020
Neuville begann seine siebte Saison mit Hyundai mit dem Gewinn der Rallye Monte Carlo und kämpfte während der gesamten Rallye mit Ogier und Evans. Allerdings würde er die Tabellenführung nach einem sechsten Platz im folgenden Lauf in Schweden abgeben . Neuville würde mehr Punkte an Ogier und Evans verlieren, weil er bei den nächsten beiden Veranstaltungen, Mexiko und Estland , aufgrund mechanischer Probleme in beiden nicht punktete. In einer verkürzten Saison aufgrund der COVID-19-Pandemie lag Neuville bei drei verbleibenden Veranstaltungen 37 Punkte hinter Spitzenreiter Ogier. Er führte die meiste Zeit des nächsten Events in der Türkei an , musste sich aber aufgrund eines Reifenschadens am letzten Tag hinter Evans mit dem zweiten Platz begnügen. Beim nächsten Event in Sardinien wurde er erneut Zweiter und wurde Zweiter in einem knappen Podest hinter Sieger Sordo und vor Ogier auf dem dritten Platz. Im Finale in Monza musste Neuville gewinnen und maximale Powerstage-Punkte erzielen, um Meister zu werden, während seine Rivalen keine großen Punkte erzielen konnten. Stattdessen stürzte Neuville vorzeitig aus dem Rennen, während Ogier seinen siebten Titel holte. Mit Neuvilles Teamkollegen Tänak und Sordo auf den Plätzen zwei und drei wurde Hyundai jedoch zum zweiten Mal Herstellermeister. In der Fahrerwertung wurde Neuville Vierter und beendete damit seine 2016 begonnene Serie als Zweiter.
Rundstreckenrennen
Sein Tourenwagen- Debüt gab Neuville in der ADAC TCR Germany Tourenwagen-Meisterschaft 2019 mit einem Hyundai i30 für Engstler Motorsport bei zwei Rennen auf dem Nürburgring als Gastfahrer. Im ersten Rennen holte Neuville die Pole-Position, fuhr die schnellste Runde, führte jede Runde an und gewann das Rennen. Für das zweite Rennen startete Neuville als Zehnter, da die Startaufstellung vertauscht wurde, und wurde schließlich bei regnerischen Bedingungen Sechster.
Nach der Veranstaltung äußerte Neuville seinen Wunsch, in Zukunft weitere Rundstreckenrennen, insbesondere die 24 Stunden Nürburgring, zu bestreiten .
Rallye-Siege
WM-Siege
JWRC-Siege
| # | Vorfall | Jahreszeit | Beifahrer | Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 41. Rallye Bulgarien
|
2010 |
Nicolas Klinger
|
Citroën C2 S1600 |
IRC-Siege
| # | Vorfall | Jahreszeit | Beifahrer | Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
54ème Tour de Corse-E.Leclerc
|
2011 |
Nicolas Gilsoul
|
Peugeot 207 S2000 |
| 2 |
 53º Rallye Sanremo
|
2011 |
Nicolas Gilsoul
|
Peugeot 207 S2000 |
Ergebnisse
WRC-Ergebnisse
* Saison läuft noch.
JWRC-Ergebnisse
| Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos. | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Thierry Neuville | Citroën C2 S1600 |
TUR Ret |
POR Ret |
BUL 1 |
GER Ret |
FRA 3 |
ESP | 7. | 40 |
IRC-Ergebnisse
| Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | BF Goodrich Fahrerteam | Peugeot 207 S2000 | MO | BH | KEN | POR |
BEL Ret |
RUS | POR | CZE | ESP | ITA | SCO | NC | 0 | |
| 2010 | Peugeot Team Bel-Lux | Peugeot 207 S2000 | MO | BH | ARG |
CAN Ret |
ITA 4 |
BEL 3 |
AZO | VERRÜCKT |
CZE Ret |
ITA 8 |
SCO Ret |
CYP | 9. | 12 |
| 2011 | Peugeot Team Bel-Lux | Peugeot 207 S2000 |
MO Ret |
KANN 3 |
COR 1 |
YAL 6 |
YPR Ret |
AZO |
ZLI 4 |
MEC 2 |
SAN 1 |
SCO 6 |
CYP Ret |
5. | 115 |
Ergebnisse der TCR Deutschland
( Fett gedruckte Rennen kennzeichnen die Pole Position; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Team Engstler | Hyundai i30 N TCR |
OSC 1 |
OSC 2 |
MST 1 |
MST 2 |
RBR 1 |
RBR 2 |
ZAN 1 |
ZAN 2 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 6 |
HOC 1 |
HOC 2 |
SAC 1 |
SAC 2 |
NC† | 0† |
† Da Neuville Gastfahrer war, war er nicht punkteberechtigt.
WRC-Zusammenfassung
| Jahreszeit | Mannschaft | Startet | Siege | Podeste | Etappensiege | DNF | Punkte | Endergebnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Privatgelände | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC |
| 2010 | Privatgelände | 5 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | NC |
| 2012 | Citroën Junior | 11 | 0 | 0 | 8 | 1 | 42 | 7. |
| Katar | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 11 | ||
| 2013 | Katar | 13 | 0 | 7 | 22 | 1 | 176 | 2. |
| 2014 | Hyundai | 13 | 1 | 3 | 6 | 2 | 105 | 6. |
| 2015 | Hyundai | 13 | 0 | 2 | 10 | 2 | 90 | 6. |
| 2016 | Hyundai | 13 | 1 | 7 | 29 | 1 | 160 | 2. |
| 2017 | Hyundai | 13 | 4 | 8 | 56 | 1 | 208 | 2. |
| 2018 | Hyundai | 13 | 3 | 6 | 40 | 1 | 201 | 2. |
| 2019 | Hyundai | 13 | 3 | 7 | 42 | 1 | 227 | 2. |
| 2020 | Hyundai | 7 | 1 | 3 | 28 | 2 | 87 | 4. |
| 2021 | Hyundai | 11 | 2 | 7 | 40 | 2 | 159 | 3.* |
| Gesamt | 128 | fünfzehn | 50 | 284 | 18 | 1466 | ||
Persönliches Leben
Obwohl er französische Pacenotes verwendet , ist er deutscher Muttersprachler. Sein jüngerer Bruder Yannick Neuville ist ebenfalls Rallyefahrer.
Neuville wurde am 8. Juli 2019 Vater, als er und seine Freundin Déborah Ghys ihre Tochter Camille begrüßten.