Tony Blick - Tony Gaze
Frederick Anthony Owen Blick | |
---|---|
Spitzname(n) | Tony |
Geboren |
Prahran, Victoria , Australien |
3. Februar 1920
Ist gestorben | 29. Juli 2013 Geelong, Victoria , Australien |
(im Alter von 93)
Treue | Vereinigtes Königreich |
Service/ |
königliche Luftwaffe |
Dienstjahre | 1940–1948 |
Rang | Staffelführer |
Einheit |
Nr. 57 OTU Nr. 616 Squadron RAF Nr. 131 Squadron RAF Nr. 66 Squadron RAF Nr. 41 Squadron RAF |
Befehle gehalten |
Nr. 64 Squadron RAF Nr. 610 Squadron RAF |
Schlachten/Kriege | Zweiter Weltkrieg |
Auszeichnungen |
Distinguished Flying Cross & Two Bars Medal of the Order of Australia |
Ehepartner | Diana Davison |
Andere Arbeit | Rennfahrer |
Frederick Anthony Owen „Tony“ Gaze , DFC & Two Bars , OAM (3. Februar 1920 – 29. Juli 2013) war ein australischer Kampfpilot und Rennfahrer. Er flog mit der Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg , war ein fliegendes Ass mit 12,5 bestätigten Siegen (11 und 3 geteilt) und genoss später eine erfolgreiche Rennkarriere in Großbritannien, Europa und Australien. Er war der erste Australier überhaupt, der an einem Formel-1- Grand-Prix teilnahm.
Frühen Lebensjahren
Gaze wurde am 20. Februar 1920 in Melbourne , Victoria, als Sohn von Irvine Gaze , einem Mitglied der Ross Sea Party , die sich auf Ernest Shackletons Expedition vorbereiteten, geboren . Er wurde an der Geelong Grammar School ausgebildet , und als der Krieg im September 1939 erklärt wurde, war er Student am Queens' College in Cambridge .
Militärdienst
Erster Erfolg
Gaze trat der RAF im Jahr 1940 bei und wurde nach Abschluss der Ausbildung und mit einer aufgezeichneten Flugzeit von 122 Stunden im März 1941 zur No. 610 Squadron RAF bei RAF Westhampnett versetzt, um kanalübergreifende Jagdflugzeuge zu fliegen . Gaze's erster "Kill" kam am 26. Juni, als er eine Messerschmitt Bf 109 abschoss. Im nächsten Monat holte er zwei weitere Siege, einen halben und zwei wahrscheinliche. Für diese Siege erhielt er den ersten von drei DFCs . Sein Bruder, Pilot Officer Scott Gaze, war Anfang 1941 mit ihm in die No. 610 Squadron RAF eingetreten, wurde aber am 23. März 1941 im Kampf getötet. Im November 1941 wurde Gaze als Ausbilder in No. 57 OTU versetzt .
Er begann seine zweite Tour im Juni 1942 mit der Nr. 616 Squadron RAF , die die Spitfire Mk.VI in großer Höhe flog . Während des unglückseligen Dieppe-Raids am 19. August 1942 erhielt er seinen zweiten DFC, nachdem er einen feindlichen Jäger zerstört hatte. Ende August 1942 wurde er zum Kommando Nr. 64 Squadron RAF auf der neuen Spitfire IX eingesetzt .
Degradierung und Flucht nach Abschuss
Am 26. September 1942 führte Gaze einen Flügel der Spitfires an, um einen Bombenangriff auf Morlaix zu unterstützen . Ein Eagle Squadron , No. 133 Squadron RAF , wurde bei starkem Wind zerstreut und verlor 11 von 12 Kämpfern. Gaze wurde zum Sündenbock für den Misserfolg der Mission gemacht und als Flugkommandant zurück zur No. 616 Squadron versetzt. Später stellte sich heraus, dass die Ursachen für die hohen Verluste bei dieser Mission die Unerfahrenheit der Piloten und unerwartete widrige Witterungsverhältnisse waren.
Nach einer Ruhepause Anfang 1943 wurde er im August 1943 wieder zu einem Einsatzgeschwader, Nr. 66 Squadron RAF bei RAF Kenley, versetzt . Am 4. September 1943 wurde über Le Tréport nach dem Abschuss einer Focke Wulf 190 Gaze die eigene Spitfire V von Heinz-Gerhard Vogt vom II./JG 26 abgeschossen (sein 14. Anspruch auf eine eventuelle 48). Gaze stürzte 20 Meilen von Dieppe mit leichten Verletzungen ab, entging der Gefangennahme und machte sich mit Hilfe des französischen Widerstands auf den Weg ins neutrale Spanien.
Zurück nach Großbritannien
Im Februar träte 1944 Anstarren den Luftkampf Development Unit (ADFU) in Wittenau , Wiedereintritt Nr 610 Squadron auf dem Kontinent im Juli 1944. Er beanspruchte Messerschmitt Me 262 Jet abgeschossen in der Nähe von Emmrich am Rhein am 14. Februar 1945 (a Me 262A- 2 von I./ KG 51, geflogen von Rudolf Hoffmann) (der erste Australier, dem dieses Kunststück gelang) und teilte sich am 12. April 1945 einen Arado Ar 234 Düsenbomber.
Der Sieg der Me 262 führte dazu, dass Gaze zum dritten Mal mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet wurde; einer von nur 47 Männern im Zweiten Weltkrieg.
Nach einem Monat bei No. 41 Squadron RAF im April wurde er am 2. Mai 1945 als Flugkommandant zum No. 616 Squadron entsandt und war einer der ersten Australier (nach F/O JN McKay, RAAF), der die Gloster Meteor flog im Kampf während der Endphase des Krieges.
Während des Krieges war er auch mit einigen der berühmtesten Namen geflogen, darunter Wing Commander Douglas Bader , das Top-Alliierten-Ass Johnnie Johnson (38 Siege) als Teil des Tangmere Wing der RAF und Paul Tibbets , Pilot der ' Enola Gay ', B29 Bomber die die Atombombe auf Hiroshima abgeworfen haben .
Liste der Luftsiege
Gaze beendete den Krieg als Australiens zehnthöchstes Ass mit 12,5 bestätigten Zerstörungen (11 und 3 geteilt (Hinweis: die folgende Liste enthält die Zerstörung einer V1)), 4 Wahrscheinlichkeiten und 5 Beschädigungen in 488 Kampfeinsätzen, und das alles beim Fliegen von Supermarine Spitfires verschiedener Marken.
Sieg Nr. | Datum | Geschwader | Feindliche Flugzeuge | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|
1. | 26. Juni 1941 | Nr. 610 Geschwader | Messerschmitt Me 109E | Gravellines |
Wahrscheinlich | 26. Juni 1941 | Nr. 610 Geschwader | Messerschmitt Bf 109 | Gravellines |
Beschädigt | 2. Juli 1941 | Nr. 610 Geschwader | Messerschmitt Bf 109 | Lille |
1,5 | 6. Juli 1941 | Nr. 610 Geschwader | Messerschmitt Bf 109 geteilt | Lille |
2.5 | 10. Juli 1941 | Nr. 610 Geschwader | Messerschmitt Bf 109 | Hardelot |
3.5 | 10. Juli 1941 | Nr. 610 Geschwader | Messerschmitt Bf 109 | Hardelot |
Wahrscheinlich | 17. Juli 1942 | Nr. 610 Geschwader | Messerschmitt Bf 109 | Le Touquet |
4.5 | 18. Juli 1942 | Nr. 616 Geschwader | Focke-Wulf Fw 190 | Le Touquet |
Wahrscheinlich | 18. Juli 1942 | Nr. 616 Geschwader | Focke-Wulf Fw 190 | Le Touquet |
5,5 | 19. August 1942 | Nr. 616 Geschwader | Dornier Do 217 | Dieppe |
Beschädigt | 6. September 1942 | Nr. 616 Geschwader | Focke-Wulff Fw 190 | St. Omer |
Beschädigt | 11. Oktober 1942 | Nr. 64 Geschwader | Focke-Wulf Fw 190 | Dünkirchen |
Beschädigt | 16. August 1943 | Nr. 129 Geschwader | Focke-Wulf Fw 190 | Eeckloo |
6,5 | 17. August 1943 | Nr. 129 Geschwader | Focke-Wulf Fw 190 | Antwerpen |
Wahrscheinlich | 19. August 1943 | Nr. 129 Geschwader | Messerschmitt Me 109G | |
7,5 | 4. September 1943 | Nr. 66 Geschwader | Focke-Wulf Fw 190 | Beauchamps |
8,5 | 5. August 1944 | Nr. 610 Geschwader | V-1 | Beachy Head, East Sussex, Großbritannien |
9,5 | Januar 1945 | Nr. 610 Geschwader | Focke-Wulff Fw 190D | Auf dem Boden |
10,5 | 14. Februar 1945 | Nr. 610 Geschwader | Messerschmitt Me 262 | Emmrich am Rhein |
11,5 | 10. April 1945 | Nr. 41 Geschwader | Junkers Ju 52/3m | Bremen-Neuberg |
12 | 12. April 1945 | Nr. 41 Geschwader | Arado Ar 234 geteilt | Bremen |
12,5 | 28. April 1945 | Nr. 41 Geschwader | Focke-Wulff Fw 190D geteilt | Flugplatz Schwerin |
13,5 | 30. April 1945 | Nr. 41 Geschwader | Focke-Wulff Fw 190D | Elbbrückenkopf |
Rennfahrer
Formel-1 -WM-Karriere | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aktive Jahre | 1952 | ||||||||||
Mannschaften | Freibeuter Hersham und Walton Motors | ||||||||||
Einträge | 4 (3 Starts) | ||||||||||
Meisterschaften | 0 | ||||||||||
Gewinnt | 0 | ||||||||||
Podeste | 0 | ||||||||||
Karrierepunkte | 0 | ||||||||||
Pole-Positionen | 0 | ||||||||||
Schnellste Runden | 0 | ||||||||||
Erster Eingang | Großer Preis von Belgien 1952 | ||||||||||
Letzter Eintrag | Großer Preis von Italien 1952 | ||||||||||
|
Im Jahr 1946 schlug Gaze dem Duke of Richmond and Gordon , besser bekannt als "Freddie March", vor, dass die Straßen rund um RAF Westhampnett ein guter Standort für eine Rennstrecke sein würden. Auf diesen Vorschlag hin eröffnete March 1948 den Goodwood Circuit .
Gaze kehrte nach dem Krieg nach Australien zurück und begann mit einem von ihm mitgebrachten Alta- Rennwagen zu fahren.
Er fuhr in der Saison 1951 eine Alta-Formel 2 in Europa, wechselte für die folgende Saison auf eine HWM-Alta und plante, wieder in der F2 zu fahren. Als der Sportverband beschloss, das WM-Reglement von der Formel 1 auf die Formel 2 zu ändern , änderten sich auch die Pläne von Gaze. Er nahm an einer Reihe von F1-Rennen ohne Meisterschaft teil und reiste dann im Juni für den Grote Prijs van Belgie zum Circuit de Spa-Francorchamps . Nach dem Qualifying der HWM-Alta 16. fuhr er einen Platz besser und erreichte den 15. Platz. Durch das Rennen in Spa war Gaze der erste Australier, der an einem Weltmeisterschaftsrennen teilnahm. Es folgten Auftritte beim RAC British Grand Prix und dem Großen Preis von Deutschland , wobei er sich jedoch nicht für den Gran Premio d'Italia qualifizieren konnte .
Im folgenden Jahr war er Mitglied der ersten australischen Crew, die mit Lex Davison und Stan Jones die Rallye Monte Carlo in einem Holden FX wagte . Das Trio war zeitweise in den Top Ten, beendete die Veranstaltung jedoch auf dem 64. Platz. Auch in dieser Saison fuhr er einen Aston Martin DB3 bei Sportwagenveranstaltungen in ganz Europa und überlebte einen Unfall beim Grande Prémio de Portugal , als sein Auto nach einer Kollision mit einem Ferrari gegen einen Baum prallte. Er wurde weggeschleudert, als der Aston umkippte und in Flammen aufging. Blick wurde von Zuschauern in Sicherheit gebracht und erlitt nur Schnitte und Prellungen.
In den Jahren 1954 und 1955 fuhr Gaze den Ex- Ascari Ferrari 500 F2 bei Nicht-Meisterschaftsveranstaltungen in Europa, Australien und Neuseeland. Nach seiner Rückkehr nach England gründete er den Kangaroo Stable, den ersten australischen internationalen Rennstall. Ein Teammitglied war ein junger Jack Brabham . Sie liefen Aston Martin DB3S . Nach der Le-Mans-Katastrophe wurden jedoch viele Rennen abgesagt und der Stall zum Saisonende aufgelöst. Gaze fuhr für eine weitere Saison weiter.
Rennrekord
Karrierehöhepunkte
Jahreszeit | Serie | Position | Mannschaft | Auto |
---|---|---|---|---|
1954 | Lady Wigram Trophäe | 2. | HWM-Alta | |
Großer Preis von Neuseeland | 3. | HWM-Alta | ||
1955 | Les 12 Heures d'Hyères | 2. | Känguru-Stall | Aston Martin DB3S |
Großer Preis von Neuseeland | 3. | Ferrari 500/625 | ||
1956 | Straßenrennen in Dunedin | 1 | Ferrari 500/750S | |
Moomba TT | 1 | FAO Blick | HWM-Jaguar | |
Großer Preis von Neuseeland | 2. | Ferrari 500/750S | ||
Lady Wigram Trophäe | 2. | Ferrari 500/750S | ||
Southland-Straßenrennen | 2. | Ferrari 500/750S | ||
Ardmore Grand Prix | 3. | HWM-Jaguar | ||
Argus-Cup | 3. | HWM-Jaguar |
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Schlüssel )
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Tony Blick | HWM | Alta Gerade-4 | SUI | 500 |
BEL 15 |
FRA |
GBR Ret |
GER Ret |
NED |
ITA- DNQ |
NC | 0 |
Quelle:
|
Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Automobile Frazer Nash Ltd. | Dickie Stoop | Frazer Nash Sebring | S2.0 | 101 | DNF (Unfall) |
Schließe 12 Stunden von Reims-Ergebnisse ab
Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | HW-Motoren | Graham Whitehead | HWM-Jaguar | 206 | 7. | 7. |
Schließe 12 Stunden Hyères-Ergebnisse ab
Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Graham Whitehead | Aston Martin DB3 | DNF |
||||
1954 | HW-Motoren | George Abecassis | HWM-Jaguar | DISQ (Disqualifiziert) |
|||
1955 | Känguru-Stall | David McKay | Aston Martin DB3S | S+2.0 | 220 | 2. | 2. |
Schließe 12 Stunden Pescara-Ergebnisse ab
Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Tom Meyer | Tom Meyer | Aston Martin DB3 | S+2.0 | ?NS | 3. |
Komplette Ergebnisse der Rallye de Monte Carlo
Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Pos. |
---|---|---|---|---|
1953 |
Lex Davison Stan Jones |
Holden FX | 64. |
Gleiten
Nach einem Gespräch mit Prinz Bira , der ein begeisterter Segelflieger war, versuchte sich Gaze an dem Sport. Er wurde aktives Mitglied des Bristol and Gloucestershire Gliding Club in Nympsfield und vertrat Australien bei den Segelflug-Weltmeisterschaften 1960 , die auf dem Flugplatz Butzweiler bei Köln stattfanden .
Persönliches Leben
Tony Gaze war zweimal verheiratet; an Kay Wakefield, der 1976 starb, und an seine Rennfahrerkollegin Diana Davison, die 2012 starb. Davison war die Witwe von Lex Davison . Gaze war auch Stiefgroßvater der dritten Generation von Davison-Rennfahrern, Alex , Will und James .
Siehe auch
Verweise
Weiterlesen
- Stewart Wilson (2009). Fast unbekannt: Staffelführer Tony Gaze OAM DFC: Kampfpilot und Rennfahrer . Lane Cove NSW: Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-1-7.
Externe Links
- Allan Hillmann. "Staffelführer FAO "Tony" Gaze, DFC: An Australian Ace" . Archiviert vom Original am 22. Februar 2012 . Abgerufen am 28. März 2016 .
- Website über Tony Gaze