USS Oklahoma (BB-37) -USS Oklahoma (BB-37)

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USS Oklahoma BB-37.jpg
USS Oklahoma (BB-37) vor Anker
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name Oklahoma
Namensvetter Bundesstaat Oklahoma
Bestellt 4. März 1911
Baumeister New York Shipbuilding Corporation , Camden , New Jersey
Flach gelegt 26. Oktober 1912
Gestartet 23. März 1914
In Auftrag gegeben 2. Mai 1916
Stillgelegt 1. September 1944
Schicksal Versenkt bei Angriff auf Pearl Harbor , 7. Dezember 1941; zum Verschrotten wieder flott gemacht; sank im Schlepptau 1947
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Schlachtschiff der Nevada- Klasse
Verschiebung 27.500 Tonnen lang (27.900  t )
Länge
  • 583 Fuß (178 m) LOA
  • 575 Fuß (175 m) LWL
Strahl 29,1 m (95 Fuß 6 Zoll)
Luftzug 28 Fuß 6 Zoll (8,7 m)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit 20,5 Knoten (38,0 km/h; 23,6 mph)
Bereich 8.000 Seemeilen (15.000 km; 9.200 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph).
Ergänzen
  • Wie gebaut:
  • 864 Offiziere und Besatzungsmitglieder
  • Ab 1929:
  • 1.398
Rüstung
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge

USS Oklahoma (BB-37) war ein Nevada Schlacht -Klasse durch das eingebaute New York Shipbuilding für die United States Navy , bemerkenswert , weil die erste amerikanische Klasse von Öl verbrenne Dreadnoughts .

Oklahoma wurde 1916 in Dienst gestellt und diente im Ersten Weltkrieg als Teil der Battleship Division Six und schützte alliierte Konvois auf ihrem Weg über den Atlantik. Nach dem Krieg diente sie sowohl in der United States Battle Fleet als auch in der Scouting Fleet . Oklahoma wurde zwischen 1927 und 1929 modernisiert. 1936 rettete sie amerikanische Bürger und Flüchtlinge aus dem spanischen Bürgerkrieg . Nach ihrer Rückkehr an die Westküste im August desselben Jahres verbrachte Oklahoma den Rest ihres Dienstes im Pazifik.

Am 7. Dezember 1941, während des japanischen Angriffs auf Pearl Harbor, trafen mehrere Torpedos von Torpedobomber-Flugzeugen den Rumpf der Oklahoma und das Schiff kenterte . Insgesamt starben 429 Besatzungsmitglieder; Überlebende sprangen 15 Meter vom Schiff in glühend heißes Wasser oder krochen über Festmacher, die Oklahoma und Maryland verbanden . Einige Matrosen entkamen, als Retter Löcher bohrten und Luken öffneten, um sie zu retten. 1943 wurde Oklahoma aufgerichtet und gerettet . Im Gegensatz zu den meisten anderen Schlachtschiffen, die nach Pearl Harbor geborgen wurden, war Oklahoma zu beschädigt, um wieder in den Dienst zurückzukehren. Ihr Wrack wurde schließlich von ihrer restlichen Bewaffnung und Aufbauten befreit, bevor sie 1946 als Schrott verkauft wurde. Der Hulk sank 1947 in einem Sturm, während er von Oahu , Hawaii, zu einem Breakers Yard in der San Francisco Bay geschleppt wurde .

Entwurf

Hauptartikel: Schlachtschiff der Nevada-Klasse
Start von Oklahoma am 23. März 1914

Oklahoma war das zweite von zwei Schlachtschiffen der Nevada- Klasse . Beide wurden in einem Marine Appropriation Act am 4. März 1911 bestellt. Sie war die letzte in einer Reihe von 22 Schlachtschiffen und sieben Panzerkreuzern , die zwischen 1900 und 1911 von der United States Navy bestellt wurden . Die Nevada- Klasse-Schiffe waren die ersten Schiffe der US Navy Standard-Schlachtschiffe , von denen 12 bis 1923 fertiggestellt wurden. Mit diesen Schiffen schuf die Marine eine Flotte moderner Schlachtschiffe, die in Bezug auf Langstreckengeschütze, Geschwindigkeit, Wenderadius und Schutz ähnlich waren. Mit dem Fortschritt der Marinetechnologie wurden jedoch bei den Standardschiffen erhebliche Verbesserungen vorgenommen. Die wichtigsten Neuerungen waren Dreifachtürme und Alles-oder-Nichts- Schutz. Die dreifachen Türme reduzierten die Länge des zu schützenden Schiffes, indem sie 10 Geschütze in vier statt fünf Geschütztürmen platzierten, was eine dickere Panzerung ermöglichte. Die Schiffe der Nevada- Klasse waren auch die ersten US-Schlachtschiffe mit ölbefeuerten statt kohlebefeuerten Kesseln , wobei Öl pro Tonne mehr gewinnbare Energie hatte als Kohle, wodurch die Reichweite der Schiffe erhöht wurde. Oklahoma unterschied sich von ihrer Schwester Nevada mit ausgestattet ist Dreifach-Expansions Dampfmaschinen , eine viel ältere Technologie als Nevada ' s neue Getriebeturbinen .

Im gebauten Zustand hatte sie eine Standardverdrängung von 27.500 Tonnen lang (27.941 t) und eine Volllastverdrängung von 28.400 Tonnen lang (28.856 t). Sie war 583 Fuß (178 m) in einer Länge über allem , 575 Fuß (175 m) an der Wasserlinie und hatte einen Strahl von 95 Fuß 6 Zoll (29,11 m) und einem Tiefgang von 28 Fuß 6 Zoll (8,69 m).

Sie wurde von 12 ölbefeuerten Babcock & Wilcox-Kesseln angetrieben, die zwei doppeltwirkende, vertikale Dreifachexpansions-Dampfmaschinen antreiben, die 24.800 PS (18.500 kW) für eine Höchstgeschwindigkeit von 20,5 Knoten (38,0 km/h; 23,6 mph) lieferten  . Sie hatte eine geplante Reichweite von 8.000 Seemeilen (15.000 km; 9.200 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph).

Wie gebaut bestand die Panzerung auf Oklahoma aus Gürtelpanzerungen von 343 bis 203 mm Dicke. Die Deckpanzerung war 3 Zoll (76 mm) dick mit einem zweiten 1,5 Zoll (38 mm) Deck, und die Turmpanzerung war 18 Zoll (457 mm) oder 16 Zoll (406 mm) auf der Vorderseite, 5 Zoll (127 mm) auf der Vorderseite oben, 10 Zoll (254 mm) an den Seiten und 9 Zoll (229 mm) an der Rückseite. Die Rüstung auf ihren Barbetten betrug 13,5 Zoll. Ihr Kommandoturm wurde durch 16 Zoll Panzerung geschützt, mit 8 Zoll Panzerung auf dem Dach.

Ihre Bewaffnung bestand aus zehn Geschützen des Kalibers 14 Zoll (356 mm)/45 , die in zwei Dreifach- und zwei Zwillingslafetten angeordnet waren. Wie gebaut, trug sie auch 21 5-Zoll (127 mm) / 51-Kaliber-Geschütze , hauptsächlich zur Verteidigung gegen Zerstörer und Torpedoboote . Sie hatte auch zwei (einige Referenzen sagen vier) 21-Zoll (533 mm) Torpedorohre für den Bliss-Leavitt Mark 3 Torpedo . Ihre Besatzung bestand aus 864 Offizieren und Mannschaften.

Servicehistorie

Konstruktion

Nahaufnahme des Rumpfes am Starttag

Oklahoma ' s Kiel wurde am 26. Oktober 1912 von dem festgelegten New York Shipbuilding von Camden , New Jersey, die boten das Schiff $ 5.926.000 zu konstruieren. Am 12. Dezember 1912 war sie 11,2% fertig und am 13. Juli 1913 waren sie bei 33%.

Sie wurde ins Leben gerufen am 23. März 1914 gesponsert von Lorena J. Cruce, Tochter von Oklahoma Gouverneur Lee Cruce . Dem Start ging eine Anrufung voraus , die erste für ein amerikanisches Kriegsschiff seit einem halben Jahrhundert, gehalten von Elijah Embree Hoss , an der verschiedene Würdenträger aus Oklahoma und der Bundesregierung teilnahmen. Anschließend wurde sie auf einem Dock in der Nähe des neuen bewegt argentinischen Schlachtschiff Moreno und chinesische Kreuzer Fei Hung , bald die griechische sein Elli , für Herrichtung .

Oklahoma im Gange während ihrer Seeversuche

In der Nacht des 19. Juli 1915 wurden große Brände unter dem vorderen Hauptbatterieturm entdeckt , der dritte, der in weniger als einem Monat auf einem amerikanischen Schlachtschiff aufflammte. Am 22. Juli glaubte die Marine jedoch, dass das Feuer in Oklahoma durch „defekte Isolierung“ oder einen Fehler eines Werftarbeiters verursacht wurde. Das Feuer verzögerte die Fertigstellung des Schlachtschiffs so sehr, dass Nevada ihre Seeversuche durchführen und vor Oklahoma in Dienst gestellt werden konnte . Am 23. Oktober 1915 war sie zu 98,1 Prozent fertig. Sie wurde in Auftrag gegeben in Philadelphia , am 2. Mai 1916 mit Kapitän Roger Welles in Befehl.

Erster Weltkrieg

Nach der Indienststellung blieb das Schiff an der Ostküste der Vereinigten Staaten und besuchte hauptsächlich verschiedene Marinewerften. Zunächst konnte sie der Task Force der Battleship Division Nine nicht beitreten, die während des Ersten Weltkriegs zur Unterstützung der Grand Fleet in der Nordsee entsandt wurde, da dort kein Öl verfügbar war. Im Jahr 1917 wurde sie einer Überholung unterzogen, wobei zwei Geschütze vom Kaliber 3 Zoll (76 mm) / 50 vor dem Großmast zur Flugabwehr installiert wurden und neun der Geschütze vom Kaliber 5 Zoll / 51 entfernt oder neu positioniert wurden. Während die Verhältnisse auf dem Schiff beengt waren, standen den Matrosen auf dem Schiff viele Vorteile für die Ausbildung zur Verfügung. Sie nahmen auch an sportlichen Wettkämpfen teil, darunter Box- , Ring- und Ruderwettkämpfe mit den Besatzungen des Schlachtschiffs Texas und des Schleppers Ontario . Die Kameradschaft, die aus diesen kleinen Wettbewerben aufgebaut wurde, führte in den 1930er Jahren zur flottenweiten Gründung vieler Sportmannschaften, die Mannschaften gegeneinander antraten, um die Moral zu messen.

Am 13. August 1918 wurde Oklahoma der Battleship Division Six unter dem Kommando von Konteradmiral Thomas S. Rodgers zugeteilt und reiste neben Nevada nach Europa . Am 23. August trafen sie sich mit den Zerstörern Balch , Conyngham , Downes , Kimberly , Allen und Sampson , 275 Meilen (443 km) westlich von Irland, bevor sie nach Berehaven dampften , wo sie 18 Tage warteten, bevor das Schlachtschiff Utah eintraf. Die Division blieb vor Anker und hatte den Auftrag, amerikanische Konvois zu schützen, die in das Gebiet kamen, wurde aber nur alle 80 Tage aus dem Hafen gerufen. Am 14. Oktober 1918 eskortierte sie unter dem Kommando von Charles B. McVay Jr. Truppenschiffe in den Hafen des Vereinigten Königreichs und kehrte am 16. Oktober zurück. In der restlichen Zeit führte das Schiff vor Anker oder in der nahe gelegenen Bantry Bay Übungen durch . Um sich die Zeit zu vertreiben, spielten die Crews American Football und Wettkampfsegeln. Oklahoma erlitt zwischen dem 21. Oktober und dem 2. November sechs Opfer der Grippepandemie von 1918 . Oklahoma blieb bis zum Ende des Krieges am 11. November 1918 vor Berehaven. Kurz darauf waren mehrere Besatzungsmitglieder von Oklahoma in eine Reihe von Kämpfen mit Mitgliedern der Sinn Féin verwickelt , was den Schiffskommandanten zwang, sich zu entschuldigen und zwei Bürgermeister der Stadt finanziell zu entschädigen.

Zwischenkriegszeit

Oklahoma nach ihrer Modernisierung, vorbei an Alcatraz

Oklahoma reiste am 26. November nach Portland ab, dort schlossen sich Arizona am 30. November, Nevada am 4. Dezember und kurz darauf die Schiffe der Battleship Division Nine an. Die Schiffe wurden als Konvoi-Eskorte für den Ozeandampfer SS  George Washington mit Präsident Woodrow Wilson eingesetzt und kamen einige Tage später mit diesem Schiff in Frankreich an. Sie reiste am 14. Dezember nach New York City ab und verbrachte dann Anfang 1919 damit, Winterkampfübungen vor der Küste Kubas durchzuführen. Am 15. Juni 1919 kehrte sie nach Brest zurück , begleitete Wilson auf einer zweiten Reise und kehrte am 8. Juli nach New York zurück. Als Teil der Atlantikflotte für die nächsten zwei Jahre wurde Oklahoma überholt und ihre Besatzung geschult. Die Sekundärbatterie wurde 1918 von 20 auf 12 Kanonen des Kalibers 5 Zoll/51 reduziert. Anfang 1921 reiste sie für kombinierte Übungen mit der Pazifikflotte an die südamerikanische Westküste und kehrte später in diesem Jahr zum peruanischen Centennial zurück.

Dann trat sie der Pazifikflotte bei und begann 1925 eine hochkarätige Trainingskreuzfahrt mit mehreren anderen Schlachtschiffen. Sie verließen San Francisco am 15. April 1925 und kamen am 27. April in Hawaii an, wo sie Kriegsspiele veranstalteten. Sie brachen am 1. Juli nach Samoa auf und überquerten am 6. Juli den Äquator. Am 27. Juli kamen sie in Australien an und führten dort eine Reihe von Übungen durch, bevor sie einige Zeit in Neuseeland verbrachten und später im Jahr in die Vereinigten Staaten zurückkehrten. Anfang 1927 durchquerte sie den Panamakanal und wechselte zur Pfadfinderflotte .

Im November 1927 trat sie für eine umfassende Überholung in die Philadelphia Navy Yard ein. Sie wurde modernisiert, indem sie acht 5-Zoll/25-cal-Geschütze hinzufügte , und die maximale Höhe ihrer Türme wurde von 15 auf 30 Grad erhöht. Auf dem Turm Nr. 3 wurde ein Flugzeugkatapult installiert. Sie wurde zwischen September 1927 und Juli 1929 auch erheblich aufgepanzert, mit zusätzlichen Anti-Torpedo-Ausbuchtungen sowie zusätzlichen 51 mm Stahl auf ihrem Panzerdeck. Die Überholung erhöhte ihre Breite auf 108 Fuß (33 m), die breiteste in der US Navy, und reduzierte ihre Geschwindigkeit auf 19,68 Knoten (36,45 km/h; 22,65 mph).

Oklahoma in Gibraltar während des Spanischen Bürgerkriegs, April 1936

Oklahoma schloss sich der Scouting Fleet für Übungen in der Karibik an und kehrte dann im Juni 1930 an die Westküste zurück, um bis zum Frühjahr 1936 für Flottenoperationen zu arbeiten. In diesem Sommer beförderte sie Midshipmen auf einer europäischen Ausbildungskreuzfahrt, die nördliche Häfen besuchte. Die Kreuzfahrt wurde durch den Ausbruch des Bürgerkriegs in Spanien unterbrochen . Oklahoma segelte nach Bilbao und kam am 24. Juli 1936 an, um amerikanische Staatsbürger und andere Flüchtlinge zu retten, die sie nach Gibraltar und französischen Häfen brachte. Sie kehrte am 11. September nach Norfolk und am 24. Oktober an die Westküste zurück.

Die Operationen der Pazifikflotte in Oklahoma während der nächsten vier Jahre umfassten gemeinsame Operationen mit der Armee und die Ausbildung von Reservisten. Oklahoma war ab dem 29. Dezember 1937 in Pearl Harbor für Patrouillen und Übungen stationiert und kehrte nur zweimal auf das Festland zurück, einmal, um ihre Aufbauten im Puget Sound Navy Yard Anfang Februar 1941 mit Flugabwehrgeschützen und Panzern zu versehen , und einmal, um Mitte August desselben Jahres in San Pedro die Rüstung ersetzen lassen . Unterwegs traf am 22. August ein schwerer Sturm Oklahoma . Ein Mann wurde über Bord gerissen, drei weitere wurden verletzt. Am nächsten Morgen zwang eine gebrochene Steuerbord-Propellerwelle das Schiff zum Anhalten, Begutachten des Schadens und Segeln nach San Francisco, der nächstgelegenen Marinewerft mit einem ausreichenden Trockendock . Sie blieb im Trockendock und wurde bis Mitte Oktober repariert. Das Schiff kehrte dann nach Hawaii zurück. Der Washingtoner Flottenvertrag hatte die Marine daran gehindert, Oklahoma zu ersetzen , was zu einer Reihe von Überholungen führte, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Das Schiff sollte am 2. Mai 1942 außer Dienst gestellt werden.

Angriff auf Pearl Harbor

Hauptartikel: Angriff auf Pearl Harbor
Oklahoma kentert auf einem Foto, das während des Angriffs auf Pearl Harbor aufgenommen wurde

Am 7. Dezember 1941, als die Japaner Pearl Harbor angriffen, wurde Oklahoma im Liegeplatz Fox 5 in der Battleship Row in der Außenbordposition neben dem Schlachtschiff Maryland festgemacht . Sie wurde sofort von Flugzeugen der japanischen Flugzeugträger Akagi und Kaga angegriffen und von drei Torpedos getroffen. Die erste und die zweite trafen im Sekundenabstand und trafen mittschiffs um etwa 07:50 oder 07:53 Uhr, 20 Fuß (6,1 m) unter der Wasserlinie zwischen Schornstein und Großmast. Die Torpedos bliesen einen großen Teil ihrer Anti-Torpedo-Ausbuchtung weg und verschütteten Öl aus den Sondierrohren der angrenzenden Treibstoffbunker, aber keiner durchdrang den Rumpf. Ungefähr 80 Mann bemühten sich, die Flak-Geschütze an Deck zu bemannen, konnten sie aber nicht einsetzen, da sich die Schussschlösser in der Waffenkammer befanden. Die meisten Männer besetzten Kampfstationen unterhalb der Wasserlinie des Schiffes oder suchten Schutz im dritten Deck, wie es bei einem Luftangriff protokolliert wurde. Der dritte Torpedo schlug um 08:00 Uhr in der Nähe von Spant 65 ein, traf dort in der Nähe der ersten beiden, drang in den Rumpf ein, zerstörte die angrenzenden Treibstoffbunker auf dem zweiten Plattformdeck und riss die Zugangsstämme zu den beiden vorderen Kesselräumen sowie den Querschott zum hinteren Heizraum und das Längsschott der beiden vorderen Feuerräume.

Als sie nach Backbord zu kentern begann, schlugen zwei weitere Torpedos ein, und ihre Männer wurden beschossen, als sie das Schiff verließen. In weniger als zwölf Minuten rollte sie über, bis ihre Masten den Boden berührten, ihre Steuerbordseite über Wasser lag und ein Teil ihres Kiels freigelegt war. Es wird angenommen, dass das Schiff insgesamt bis zu acht Treffer absorbiert hat. Viele ihrer Mannschaft blieb jedoch in dem Kampf, an Bord kletterten Maryland zu Hilfe , um ihre anti-Flugzeuge dienen Batterien . Vierhundertneunundzwanzig ihrer Offiziere und Mannschaften wurden getötet oder vermisst. Einer der Getöteten, Pater Aloysius Schmitt , war der erste amerikanische Kaplan, der im Zweiten Weltkrieg starb . Zweiunddreißig weitere wurden verwundet, und viele waren im gekenterten Rumpf gefangen. Die Bemühungen, sie zu retten, begannen innerhalb von Minuten nach dem Kentern des Schiffes und dauerten bis in die Nacht hinein, wobei in mehreren Fällen Männer stundenlang im Inneren des Schiffes gerettet wurden. Julio DeCastro, ein hawaiianischer ziviler Werftarbeiter, organisierte ein Team, das 32 Matrosen aus Oklahoma rettete . Dies war eine besonders knifflige Operation, da das Aufschneiden des Rumpfes eingeschlossene Luft freisetzte und den Wasserstand um die begrabenen Männer erhöhte, während das Schneiden an den falschen Stellen den gespeicherten Kraftstoff entzünden konnte. Es ist wahrscheinlich, dass einige Überlebende nie rechtzeitig erreicht wurden.

Einige der später Verstorbenen hatten Schiffe nach ihnen benannt, darunter Ensign John C. England, nach dem die USS  England  (DE-635) und die USS  England  (DLG-22) benannt sind. Die USS  Stern  (DE-187) wurde nach Fähnrich Charles M. Stern Jr. benannt. Die USS  Austin wurde nach dem Chefzimmermann John Arnold Austin benannt, dem auch posthum das Navy Cross für seine Aktionen während des Angriffs verliehen wurde. USS  Schmitt  (DE-676) wurde nach Pater Aloysius Schmitt benannt. Die USS  Barber  (DE-161) wurde nach Malcolm, Randolph und Leroy Barber benannt. Zusätzlich zum Navy Cross von Austin wurde die Ehrenmedaille an Fähnrich Francis C. Flaherty und Seaman James R. Ward verliehen , während drei Navy- und Marine Corps-Medaillen an andere auf Oklahoma während des Angriffs verliehen wurden.

Bergung

Eine Luftaufnahme der Bergungsarbeiten am 19. März 1943 mit Blick auf Ford Island , mit halb aufgerichtetem Schiff.

Bis Anfang 1942 wurde festgestellt, dass Oklahoma geborgen werden konnte und dass sie ein Navigationsrisiko darstellte, da sie in die Fahrrinne des Hafens gerollt war. Obwohl dies zu teuer war, begann die Bergung von Oklahoma am 15. Juli 1942 unter dem unmittelbaren Kommando von Kapitän FH Whitaker und einem Team der Pearl Harbor Naval Shipyard .

Die Vorbereitungen zum Aufrichten des umgestürzten Rumpfes dauerten weniger als acht Monate. Luft wurde in Innenkammern gepumpt und improvisierte Luftschleusen in das Schiff eingebaut, wodurch 20.000 Tonnen (19.684 Tonnen lang; 22.046 Tonnen kurz) Wasser durch die Torpedolöcher aus dem Schiff gepresst wurden. Viertausendfünfhundert Tonnen (4.429 Tonnen lang; 4.960 Tonnen lang) Korallenerde wurden vor ihrem Bug abgelagert, um ein Verrutschen zu verhindern, und zwei Lastkähne wurden an beiden Enden des Schiffes postiert, um das Aufsteigen des Schiffes zu kontrollieren.

Einundzwanzig Bohrtürme waren am umgedrehten Rumpf befestigt; jeder trug hochfeste Stahlseile, die an Land mit hydraulischen Winden verbunden waren. Die Aufrichtoperation ( Parbuckling ) begann am 8. März und wurde am 16. Juni 1943 abgeschlossen. Teams von Marinespezialisten betraten dann das zuvor untergetauchte Schiff, um menschliche Überreste zu entfernen. Anschließend wurden Kofferdämme um den Rumpf gelegt, um grundlegende Reparaturen zu ermöglichen, damit das Schiff wieder flottgemacht werden konnte; diese Arbeiten wurden im November abgeschlossen. Am 28. Dezember wurde Oklahoma in das Trockendock Nr. 2 der Pearl Harbor Naval Shipyard geschleppt. Im Dock angekommen, wurden ihre Hauptgeschütze, Maschinen, restliche Munition und Vorräte entfernt. Auch schwerste Strukturschäden am Rumpf wurden repariert, um das Schiff wasserdicht zu machen.

Die USS  Wisconsin wird am 11. November 1944 im Pearl Harbor Navy Yard außerhalb des Rumpfes von Oklahoma festgemacht. Beachten Sie den großen Unterschied in der Länge der beiden Schlachtschiffe.

Oklahoma wurde am 1. September 1944 außer Dienst gestellt und alle verbliebenen Bewaffnungen und Aufbauten entfernt. Sie wurde dann am 26. November 1946 bei der Brooklyn Navy Yard mit ihren Motoren, Kesseln, Turbogeneratoren, Lenkeinheiten und etwa 24.000 Tonnen (23.621 Tonnen lang; 26.455 Tonnen kurz) Baustahl als verwertbar versteigert. Sie wurde für 46.127 US-Dollar an Moore Drydock Co. aus Oakland, Kalifornien, verkauft.

Letzte Reise

Im Mai 1947 begann eine Schleppoperation mit zwei Schleppern, um den Rumpf der Oklahoma von Pearl Harbor in die San Francisco Bay zu bewegen . Wegen der Ankunft am Memorial Day plante eine Delegation von fast 500 Oklahomas unter der Leitung von Gouverneur Roy J. Turner , das Schiff zu besuchen und ihm die letzte Ehre zu erweisen.

Die Katastrophe ereignete sich am 17. Mai, als die Schiffe mehr als 800 km von Hawaii entfernt in einen Sturm gerieten. Der Schlepper Hercules richtete ihren Suchscheinwerfer auf das ehemalige Schlachtschiff und enthüllte, dass sie begonnen hatte, stark aufzulisten. Nach dem Funken des Marinestützpunkts in Pearl Harbor wurden beide Schlepper angewiesen, umzukehren und in den Hafen zurückzukehren. Ohne Vorwarnung wurde Hercules an Monarch vorbeigezogen , der mit 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) rückwärts gezogen wurde . Oklahoma hatte begonnen, direkt nach unten zu sinken, was dazu führte, dass Wasser das Heck beider Schlepper überschwemmte.

Beide Schlepper hatten glücklicherweise ihre Kabeltrommeln gelockert, die die 430 m langen Schleppleinen mit Oklahoma verbinden . Als das Schlachtschiff schnell sank, spielte die Linie von Monarch schnell aus und gab den Schlepper frei. Allerdings Hercules ' Kabel nicht loslassen , bis zum letzten Moment, sie werfen zu verlassen und über dem Grab des versunkenen Pitching Oklahoma . Der genaue Standort des Schlachtschiffs ist unbekannt.

Gedenkstätten und Bergung von Überresten

Ein Mastbein aus Oklahoma im War Memorial Park in Muskogee, Oklahoma . Der Mastabschnitt ist eine Dauerleihgabe der Marine.

Bei Baggerarbeiten im Jahr 2006 hat die US Navy einen Teil von Oklahoma vom Grund von Pearl Harbor geborgen . Die Marine geht davon aus, dass es sich um einen Teil des Backbord-Feuerleitturm-Stützmastes handelt. Es wurde zur Tinker Air Force Base geflogen und dann 2010 an den Muskogee War Memorial Park in Muskogee geliefert , wo der 12 m lange, 11.340 kg schwere, mit Seepocken verkrustete Mastabschnitt jetzt eingeschaltet ist Dauerausstellung im Freien. Die Schiffsglocke und zwei ihrer Schrauben befinden sich im Kirkpatrick Science Museum in Oklahoma City. Oklahoma ' s achtern Rad ist in Oklahoma City an dem Oklahoma History Center.

Am 7. Dezember 2007, dem 66. Jahrestag des Angriffs auf Pearl Harbor, wurde auf Ford Island, direkt vor dem Eingang zu dem als Museum angelegten Schlachtschiff Missouri , ein Denkmal für die 429 getöteten Besatzungsmitglieder eingeweiht . Missouri liegt dort, wo Oklahoma vertäut war, als sie versenkt wurde. Das USS Oklahoma Memorial ist Teil des Pearl Harbor National Memorial und besteht aus gravierten schwarzen Granitwänden und weißen Marmorpfosten. Nur 35 der 429 Matrosen und Marinesoldaten, die auf Oklahoma starben, wurden in den Jahren nach dem Angriff identifiziert. Die sterblichen Überreste von 394 nicht identifizierten Matrosen und Marinesoldaten wurden zuerst als Unbekannte auf den Friedhöfen Nu'uanu und Halawa beigesetzt, aber alle im Jahr 1947 bei einem erfolglosen Versuch, mehr Personal zu identifizieren, ausgegraben. Im Jahr 1950 wurden alle nicht identifizierten Überreste aus Oklahoma in 61 Särgen in 45 Gräbern auf dem National Memorial Cemetery of the Pacific beigesetzt .

Identifikationsprogramm

Im April 2015 kündigte das Verteidigungsministerium als Teil einer Richtlinienänderung an, die Schwellenwerte für die Aussonderung von Unbekannten festlegte, dass die nicht identifizierten Überreste der Besatzungsmitglieder von Oklahoma zur DNA-Analyse exhumiert werden, mit dem Ziel, identifizierte Überreste an ihre Familien. Der Prozess begann im Juni 2015, als vier Gräber, zwei Einzel- und zwei Gruppengräber, für die DNA-Analyse durch die Defense POW/MIA Accounting Agency (DPAA) ausgegraben wurden. Bis Dezember 2017 wurde die Identität von 100 Besatzungsmitgliedern entdeckt, und da die Zahl der Matrosen- und Marine-Identitäten stetig zunahm, wurde bis zum 26. Februar 2019 die 200. Unbekannte identifiziert. In den Jahren 2019 und 2020 hat die DPAA weiterhin erfolgreich identifiziert mehr Besatzungsmitglieder, und am 4. Februar 2021 gaben sie die Identität des 300. Unbekannten, eines 19-jährigen Marines aus Illinois, bekannt.

Am 29. Juni 2021 gab die DPAA bekannt, dass das Programm zu Ende geht und dass die Überreste von 51 Besatzungsmitgliedern, die nicht identifiziert werden konnten, nach Hawaii zurückgebracht wurden und auf dem National Memorial Cemetery of the Pacific at . beigesetzt werden Punchbowl Crater , mit einer Zeremonie für den 7. Dezember, dem 80. Jahrestag des Angriffs auf Pearl Harbor. Das Programm identifizierte 343 Besatzungsmitglieder, darunter zwei Medal of Honor- Empfänger, was der DPAA eine Erfolgsquote von 88% verleiht. DPAA-Direktorin Kelly McKeague hofft, vor der Einstellung des Programms und rechtzeitig für die Zeremonie zumindest ein paar weitere Besatzungsmitglieder identifizieren zu können. Am 17. September 2021 gab das Verteidigungsministerium bekannt, dass die Zahl der identifizierten 346 betrug.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Zitate

Quellen

Andere Lektüre

Externe Links

Koordinaten : 24°58′N 150°6′W / 24.967 ° N 150.100 ° W / 24.967; -150.100 ( Ungefähre Untergangsposition der USS Oklahoma (BB-37) )