Japanischer Flugzeugträger Akagi -Japanese aircraft carrier Akagi

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe japanisches Schiff Akagi .
AkagiDeckApril42.jpg
Akagi führt Flugbetrieb durch, April 1942
Klassenübersicht
Betreiber  Kaiserlich Japanische Marine
Vorangestellt Hōshō
gefolgt von Kaga
Gebaut 1920–1927
Im Dienst 1927–1942
In Kommission 1927–1942
Vollendet 1
Hat verloren 1
Geschichte
Kaiserreich Japan
Name Akagi
Namensvetter Berg Akagi
Bestellt 1920
Baumeister Kure Marinearsenal
Kosten ¥ 53 Millionen (36,45 Millionen US-Dollar)
Flach gelegt 6. Dezember 1920
Gestartet 22. April 1925
In Auftrag gegeben 25. März 1927
Umklassifiziert 21. November 1923 als Flugzeugträger
Nachrüsten 24. Oktober 1935 – 31. August 1938
Getroffen 25. September 1942
Schicksal Durch Flugzeuge während der Schlacht von Midway beschädigt und versenkt , 5. Juni 1942
Allgemeine Merkmale (nach der Modernisierung 1938)
Klasse und Typ Keiner
Typ Flugzeugträger
Verschiebung
Länge 260,67 m (855 Fuß 3 Zoll)
Strahl 31,32 m
Luftzug 8,71 m (28 Fuß 7 Zoll)
Installierter Strom
Antrieb 4 Wellen; 4 ausgerichtet Dampfturbinen
Geschwindigkeit 31,5 Knoten (58,3 km/h; 36,2 mph)
Bereich 10.000  sm (19.000 km; 12.000 mi) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph)
Ergänzen 1.630
Rüstung
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge
Servicebericht
Teil von: Erste Luftflotte ( Kido Butai )
Kommandanten:
Operationen:

Akagi ( japanisch : 赤城) war ein Flugzeugträger, der für die Kaiserlich Japanische Marine (IJN) gebaut wurde und nach dem Berg Akagi in der heutigen Präfektur Gunma benannt wurde . Obwohl sieals Schlachtkreuzer der Amagi- Klasse auf Kiel gelegt wurde , wurde Akagi noch im Bau zu einem Flugzeugträger umgebaut, um den Bedingungen des Washingtoner Marinevertrags zu entsprechen . Das Schiff wurde von 1935 bis 1938 umgebaut, wobei seine ursprünglichen drei Flugdecks zu einem einzigen vergrößerten Flugdeck und einem Inselaufbau zusammengefasst wurden . Der zweite japanische Flugzeugträger, der in Dienst gestellt wurde, und der erste große oder "Flotten"-Träger , Akagi und der verwandte Kaga, spielten eine herausragende Rolle bei der Entwicklung der neuen Doktrin der IJN-Träger, die Träger zusammenfasste und ihre Luftkraft konzentrierte. Diese Doktrin ermöglichte es Japan, seine strategischen Ziele in den frühen Phasen des Pazifikkrieges von Dezember 1941 bis Mitte 1942 zu erreichen.

Akagi ' s Flugzeug im diente zweiten Sino-Japanischen Krieg in den späten 1930er Jahren. Nach der Gründung der First Air Fleet oder Kido Butai (Striking Force) Anfang 1941 wurde sie ihr Flaggschiff und blieb es für die Dauer ihres Dienstes. Mit anderen Flottenträgern nahm sie im Dezember 1941 am Angriff auf Pearl Harbor und im Januar 1942 an der Invasion von Rabaul im Südwestpazifik teil. Im folgenden Monat bombardierte ihr Flugzeug Darwin, Australien , und half bei der Eroberung des niederländischen Ostens Indien . Im März und April 1942 Akagi ‚s Flugzeug half einen britischen sinken schwere Kreuzer und einen australischen Zerstörer im Indischen Ozean Raid .

Nach einer kurzen Überholung nahmen Akagi und drei weitere Flottenträger der Kido Butai im Juni 1942 an der Schlacht von Midway teil. Nach der Bombardierung der amerikanischen Streitkräfte auf dem Atoll wurden Akagi und die anderen Träger von Flugzeugen von Midway und den Flugzeugträgern Enterprise , Hornet . angegriffen und Yorktown . Tauchbomber der Enterprise haben Akagi schwer beschädigt . Als sich herausstellte, dass sie nicht gerettet werden konnte, wurde sie von japanischen Zerstörern versenkt, um zu verhindern, dass sie in feindliche Hände fiel. Der Verlust von Akagi und drei anderen IJN-Trägern in Midway war eine entscheidende strategische Niederlage für Japan und trug wesentlich zum endgültigen Sieg der Alliierten im Pazifik bei. Ihr Wrack wurde im Oktober 2019 vom Forschungsschiff Petrel geortet .

Entwurf

Bau und Start

Siehe auch: Schlachtkreuzer der Amagi-Klasse

Akagi wurde am 6. Dezember 1920 in Kure, Japan , als Schlachtkreuzer der Amagi- Klasse auf Kiel gelegt . Der Bau wurde jedoch gestoppt, als Japan am 6. Februar 1922 den Washingtoner Marinevertrag unterzeichnete . Der Vertrag sah Beschränkungen für den Bau von Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern vor es genehmigte die Umwandlung von zwei im Bau befindlichen Schlachtschiff- oder Schlachtkreuzerrümpfen in Flugzeugträger mit einer Verdrängung von bis zu 33.000 Langtonnen (34.000  t ). Das IJN hatte nach dem Start seines ersten Flugzeugträgers Hōshō beschlossen, zwei größere, schnellere Flugzeugträger für Operationen mit großen Flotteneinheiten zu bauen. Die unvollständigen Rümpfe von Amagi und Akagi wurden daher für die Fertigstellung als die beiden großen Träger im Rahmen des Flottenbauprogramms von 1924 ausgewählt. 24,7 Millionen Yen waren ursprünglich für die Fertigstellung von Akagi als Schlachtkreuzer vorgesehen und geschätzte 8 Millionen Yen waren ausgegeben worden, als der Bau im Februar 1922 eingestellt wurde. Kurz darauf genehmigte der Landtag weitere 90 Millionen Yen, um Akagi und Amagi als Träger zu vervollständigen . Ihre Geschütze wurden der kaiserlich-japanischen Armee zur Verwendung als Küstenartillerie übergeben ; Einer ihrer Hauptgeschütztürme wurde 1932 auf der Insel Iki in der Straße von Tsushima installiert . Der Rest ihrer Geschütze wurde in Reserve gestellt und 1943 verschrottet.

Akagi am 6. April 1925, vor ihrem Start in Kure

Der Bau der Akagi als Flugzeugträger begann am 19. November 1923. Der Rumpf der Amagi wurde beim Großen Kant-Erdbeben vom 1. September 1923 außer wirtschaftlich vertretbarem Schaden beschädigt und zerlegt und verschrottet. Akagi , das einzige verbliebene Mitglied ihrer Klasse, wurde am 22. April 1925 als Trägerflugzeug vom Stapel gelassen und am 25. März 1927 im Kure Naval Arsenal in Dienst gestellt, obwohl die Versuche bis November 1927 fortgesetzt wurden Hōshō und vor Kaga (das Amagi ersetzte ).

Da Akagi ursprünglich als Schlachtkreuzer konzipiert war, schrieben die vorherrschenden Schiffsnamenskonventionen vor , dass sie (wie ihre Schwesterschiffe) nach einem Berg benannt wurde. Akagi kam vom Berg Akagi , einem schlafenden Vulkan in der Region Kant (der Name bedeutet wörtlich "rote Burg"). Nachdem sie als Flugzeugträger umbenannt wurde, blieb ihr Bergname erhalten, im Gegensatz zu Schiffen wie Sōryū , die ursprünglich als Flugzeugträger gebaut wurden und nach fliegenden Kreaturen benannt wurden. Ihr Name wurde zuvor dem Kanonenboot der Maya- Klasse Akagi gegeben .

Akagi wurde auf einer Länge von 261,21 m (857 ft) abgeschlossen insgesamt . Sie hatte eine Breite von 31 Metern (101 ft 8 in) und bei tiefer Last einen Tiefgang von 8,08 Metern (26 ft 6 in). Sie verdrängte 26.900 Tonnen lang (27.300 t) bei ( Standard- )Beladung und 34.364 Tonnen lang (34.920 t) bei Volllast, fast 7.000 Tonnen lang (7.100 t) weniger als ihre als Schlachtkreuzer ausgelegte Verdrängung. Ihre Ergänzung umfasste 1.600 Besatzungsmitglieder.

Flugdeck-Arrangements

Akagi und Kaga wurden mit drei übereinanderliegenden Flugdecks vervollständigt, die einzigen Träger, die jemals so konstruiert waren. Die britischen Träger, die aus "großen leichten Kreuzern" umgebaut wurden, Glorious , Courageous und Furious , hatten jeweils zwei Flugdecks, aber es gibt keine Beweise dafür, dass die Japaner das britische Modell kopierten. Es ist wahrscheinlicher, dass es sich um eine konvergente Entwicklung handelte, um die Flexibilität des Start- und Bergungszyklus zu verbessern , indem ein gleichzeitiger Start und Bergung von Flugzeugen ermöglicht wurde. Das Hauptdeck von Akagi war 190,2 Meter (624 ft 0 in) lang und 30,5 Meter (100 ft) breit, ihr mittleres Flugdeck (beginnend direkt vor der Brücke) war nur 15 Meter (49 ft 3 in) lang und ihr unteres Flugdeck war 55,02 Meter lang. Der Nutzen ihres mittleren Flugdecks war fraglich, da es so kurz war, dass nur einige leicht beladene Flugzeuge es benutzen konnten, selbst in einer Zeit, in der die Flugzeuge viel leichter und kleiner waren als während des Zweiten Weltkriegs. Das obere Flugdeck war von mittschiffs zum Bug und zum Heck hin leicht geneigt, um Landungen und Starts für die damaligen untermotorisierten Flugzeuge zu erleichtern.

Akagi bei Versuchen vor der Küste von Iyo , 17. Juni 1927, mit allen drei Flugdecks sichtbar

Nach Fertigstellung verfügte das Schiff über zwei Haupthangardecks und einen dritten Hilfshangar mit einer Gesamtkapazität von 60 Flugzeugen. Das dritte und unterste Hangardeck diente nur zur Lagerung zerlegter Flugzeuge. Die beiden Haupthangars öffneten sich zum mittleren und unteren Flugdeck, damit Flugzeuge direkt von den Hangars starten konnten, während auf dem darüber liegenden Hauptflugdeck die Landungsoperationen im Gange waren. Die oberen und mittleren Bereichen Hangars betrug etwa 80.375 Quadratfuß (7,467.1 m 2 ), der unteren Hangar etwa 8.515 square feet (791,1 m 2 ). Es wurden keine Katapulte eingebaut. Ihr vorderer Flugzeugauftrieb war nach Steuerbord versetzt und 11,8 mal 13 Meter groß. Ihr Hecklift war auf der Mittellinie und 12,8 x 8,4 Meter (42 Fuß 0 Zoll × 27 Fuß 7 Zoll). Der Achteraufzug bediente das obere Flugdeck und alle drei Hangardecks. Ihr Fanggerät war ein unbefriedigendes britisches Längssystem, das auf dem Träger Furious verwendet wurde und auf der Reibung zwischen dem Fanghaken und den Seilen beruhte. Die Japaner waren sich der Mängel dieses Systems durchaus bewusst, da es bereits auf ihrem ersten Träger Hōshō im Einsatz war , aber nach Fertigstellung von Akagi keine Alternativen zur Verfügung hatten . Es wurde während der Schiffsüberholung 1931 durch ein in Japan entworfenes Querkabelsystem mit sechs Drähten ersetzt und das wiederum wurde ersetzt, bevor Akagi 1935 mit der Modernisierung durch den Typ Kure Modell 4 (Kure shiki 4 gata) begann. Es gab keinen Inselaufbau, als der Träger fertiggestellt war; der Träger wurde von einem Raum unterhalb des vorderen Endes des oberen Flugdecks kommandiert. Das Schiff beförderte ungefähr 150.000 US-Gallonen (570.000 l) Flugbenzin für ihr eingeschifftes Flugzeug.

Wie ursprünglich fertiggestellt, trug Akagi eine Luftgruppe von 28 Mitsubishi B1M3-Torpedobombern , 16 Nakajima A1N- Jägern und 16 Mitsubishi 2MR- Aufklärungsflugzeugen.

Bewaffnung und Rüstung

Akagi unterwegs im Jahr 1929 mit Flugzeugen auf dem oberen Flugdeck und zwei Geschütztürmen auf dem mittleren Flugdeck

Akagi wurde mit zehn 50- bewaffnet Kaliber 20 cm 3. Jahr Typ No. 1 Gewehre , sechs in Kasematten achtern und den Rest in zwei Zwillingsgeschütztürme , eine auf jeder Seite des mittleren Flugdeck. Sie feuerten 110-Kilogramm-Projektile mit einer Geschwindigkeit von 3 bis 6 Schuss pro Minute mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 870 m/s (2.900 ft/s); bei 25° ergab dies eine maximale Reichweite zwischen 22.600 und 24.000 Metern (24.700 und 26.200 yd). Die Geschütztürme waren nominell in der Lage, eine Höhe von 70° zu erreichen, um zusätzliches Flugabwehrfeuer zu ermöglichen , aber in der Praxis betrug die maximale Höhe nur 55°. Die langsame Feuerrate und der feste Ladewinkel von 5° minimierten jede echte Flugabwehrfähigkeit. Diese schwere Geschützbewaffnung wurde für den Fall bereitgestellt, dass sie von feindlichen Kreuzern überrascht und zum Kampf gezwungen wurde, aber ihr großes und verwundbares Flugdeck, die Hangars und die Aufbauten machten sie eher zu einem Ziel bei jeder Überwasseraktion als zu einem kämpfenden Kriegsschiff. Die Trägerdoktrin entwickelte sich zu dieser Zeit noch und die Unpraktikabilität von Trägern, die an Waffenduellen teilnahmen, war noch nicht erkannt worden.

Das Schiff trug eine dedizierte Flugabwehrbewaffnung von sechs 45-Kaliber-Zwillingskanonen vom Typ 10. Jahr, die auf Sponsons unterhalb der Schornsteine ​​angebracht waren, wo sie nicht über das Flugdeck feuern konnten, drei Halterungen pro Seite. Diese Geschütze feuerten 20,3-Kilogramm-Projektile mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 825 bis 830 m/s (2.710 bis 2.720 ft/s) ab; bei 45° bot dies eine maximale Reichweite von 16.000 Metern (17.000 yd) und sie hatten eine maximale Obergrenze von 10.000 Metern (11.000 yd) bei 75° Elevation. Ihre effektive Feuerrate betrug 6-8 Schuss pro Minute.

Akagi ' s Wasserlinie gepanzert Band wurde von 254 bis 152 mm (10 bis 6) und unteren platziert auf dem Schiff reduziert als ursprünglich konzipiert. Der obere Teil ihrer Torpedoausbuchtung erhielt eine Panzerung von 102 mm. Ihre Deckpanzerung wurde ebenfalls von 96 auf 79 mm (3,8 bis 3,1 Zoll) reduziert. Die Modifikationen verbesserten die Stabilität des Schiffes, indem sie dazu beitrugen, das erhöhte Gewicht des Doppelhangardecks an der Oberseite zu kompensieren.

Antrieb

In Akagi ‚s Vorgänger Hosho , die heißen Abgase durch Verschwenken Trichtern entlüftet stellte eine Gefahr für das Schiff und Windkanaltests keine Lösungen vorgeschlagen hatte. Akagi und Kaga erhielten unterschiedliche Lösungen, um sie unter realen Bedingungen zu bewerten. Akagi erhielt zwei Schornsteine ​​auf der Steuerbordseite. Der größere, vordere Schornstein war 30° unter die Horizontale geneigt, mit seiner Mündung zum Meer gerichtet, und der kleinere mündete vertikal etwas über den Rand des Flugdecks hinaus. Der vordere Schornstein war mit einer Wasserkühlung ausgestattet, um die Turbulenzen durch heiße Abgase zu reduzieren und eine Abdeckung, die angehoben werden konnte, damit die Abgase entweichen können, wenn das Schiff eine starke Schlagseite entwickelt und die Mündung des Schornsteins das Meer berührt . Kaga übernahm eine Version dieser Konfiguration, als sie Mitte der 1930er Jahre modernisiert wurde.

Akagi wurde mit vier Gihon-Getriebe- Dampfturbinensätzen vervollständigt , von denen jeder eine Propellerwelle antreibt, die insgesamt 131.000 Wellen-PS (98.000  kW ) erzeugten . Dampf für diese Turbinen wurde von neunzehn Typ B Kampon vorgesehen Kessel mit einem Arbeitsdruck von 20  kg / cm 2 (1.961  kPa , 284  psi ). Einige Kessel wurden mit Öl befeuert, andere mit einer Mischung aus Heizöl und Kohle. Als Schlachtkreuzer sollte sie 28,5 Knoten (52,8 km/h; 32,8 mph) erreichen, aber die Reduzierung der Verdrängung von 41.200 auf 34.000 Langtonnen (41.900 auf 34.500 t) erhöhte ihre Höchstgeschwindigkeit auf 32,5 Knoten (60,2 km/h). ; 37,4 mph), die während ihrer Seeerprobung am 17. Juni 1927 erreicht wurde. Sie trug 3.900 Tonnen (4.000 t) Heizöl und 2.100 Tonnen (2.100 t) Kohle, die ihr eine Reichweite von 8.000 Seemeilen (15.000 ) gaben km; 9.200 mi) bei 14 Knoten (26 km/h; 16 mph).

Frühdienst

Ein strenger Blick auf Akagi vor Osaka am 15. Oktober 1934. An Deck sind Mitsubishi B1M- und B2M- Bomber

Akagi trat der Kombinierten Flotte im August 1927 bei und wurde bei ihrer Bildung am 1. April 1928 der First Carrier Division zugeteilt und diente als Flaggschiff der Division unter Konteradmiral Sankichi Takahashi . Die frühe Karriere des Trägers verlief ereignislos und bestand aus verschiedenen Trainingsübungen. Vom 10. Dezember 1928 bis zum 1. November 1929 wurde das Schiff von Isoroku Yamamoto , dem zukünftigen Kommandanten der Kombinierten Flotte, kommandiert.

Akagi wurde am 1. Dezember 1931 in Vorbereitung auf eine kurze Überholung, bei der ihr Fanggerät ersetzt und ihre Funk- und Lüftungssysteme überholt und verbessert wurden, auf Reservestatus zweiter Klasse reduziert. Nach Abschluss der Überholung wurde die Akagi im Dezember 1932 ein erstklassiges Reserveschiff. Am 25. April 1933 nahm sie den aktiven Dienst wieder auf und trat der zweiten Trägerdivision bei und nahm an den diesjährigen Spezialflottenmanövern teil.

Zu diesem Zeitpunkt befand sich die Trägerdoktrin des IJN noch in den Anfängen. Akagi und die anderen Träger des IJN erhielten zunächst Rollen als taktische Kraftmultiplikatoren, die die Schlachtschiffe der Flotte in der Doktrin der „ Entscheidungsschlacht “ des IJN unterstützten . In dieser Rolle sollten Akagis Flugzeuge feindliche Schlachtschiffe mit Bomben und Torpedos angreifen. Luftangriffe gegen feindliche Flugzeugträger wurden später (ab etwa 1932-1933) als ebenso wichtig erachtet, mit dem Ziel, die Luftüberlegenheit in der Anfangsphase des Gefechts zu etablieren. Die wesentliche Komponente dieser Strategie bestand darin, dass die japanischen Trägerflugzeuge in der Lage sein mussten, zuerst mit einem massiven, präventiven Luftangriff zuzuschlagen. In Flottenübungen begannen die Träger gemeinsam vor oder mit der Hauptkampflinie zu operieren. Die neue Strategie betonte die maximale Geschwindigkeit sowohl der Träger als auch der von ihnen beförderten Flugzeuge sowie größerer Flugzeuge mit größerer Reichweite. Daher waren längere Flugdecks auf den Trägern erforderlich, um die neueren, schwereren Flugzeuge abzufertigen, die in Dienst gestellt wurden. Infolgedessen wurde Akagi am 15. November 1935 in die Reserve der dritten Klasse gestellt, um eine umfassende Modernisierung des Sasebo Naval Arsenal zu beginnen .

Wiederaufbau

Die Modernisierung von Akagi erforderte weit weniger Arbeit als die von Kaga , dauerte jedoch aufgrund finanzieller Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Weltwirtschaftskrise dreimal so lange . Die drei Flugdecks des Schiffes wurden als zu klein erachtet, um die größeren und schwereren Flugzeuge zu bewältigen, die dann in Dienst gestellt wurden. Infolgedessen wurden das mittlere und das untere Flugdeck zugunsten zweier geschlossener Hangardecks eliminiert, die sich fast über die gesamte Länge des Schiffes erstreckten. Die Gesamtfläche der oberen und mittleren Hangarbereiche erhöhte sich auf etwa 93.000 Quadratfuß (8.600 m 2 ); der untere Hangar blieb gleich groß. Das obere Flugdeck wurde bis zum Bug verlängert, wodurch seine Länge auf 249,17 Meter (817 ft 6 in) und die Erhöhung der Flugzeugkapazität auf 86 (61 betriebsbereit und 25 im Lager) erhöht wurde. Ein dritter Aufzug mittschiffs, 11,8 x 13 Meter groß, wurde hinzugefügt. Ihr Fanggerät wurde durch ein in Japan entworfenes, hydraulisches Typ-1-System mit 9 Drähten ersetzt. Die Modernisierung fügte einen Inselaufbau auf der Backbordseite des Schiffes hinzu, was eine ungewöhnliche Anordnung war; die einzige andere Fluggesellschaft, die diese Eigenschaft teilte, war ein Zeitgenosse, die Hiryū . Die Backbordseite wurde als Experiment gewählt, um zu sehen, ob diese Seite für den Flugbetrieb besser ist, indem die Insel von den Abgasauslässen des Schiffes entfernt wurde. Das neue Flugdeck neigte sich leicht nach vorn und hinten von einem Punkt ungefähr drei Achtel des Weges nach achtern.

Akagi in Sukumo, Kōchi , im April 1939 mit ihrer neuen, einstöckigen Flugplattform und Inselaufbau

Die Geschwindigkeit von Akagi war bereits zufriedenstellend, und die einzigen Änderungen an ihrem Maschinenpark waren der Austausch der gemischten Kohle-Öl-Kessel durch moderne ölbefeuerte Aggregate und die Verbesserung der Lüftungsanlagen. Obwohl die Motorleistung von 131.200 auf 133.000 gestiegen ist, verringerte sich ihre Geschwindigkeit bei Erprobungen aufgrund der Vergrößerung ihres Hubraums auf 41.300 Long-Tonnen (42.000 t) leicht von 32,5 auf 31,2 Knoten (60,2 auf 57,8 km/h). Ihre Bunkeranlage wurde auf 7.500 Tonnen (7.600 t) Heizöl erhöht, was ihre Ausdauer auf 10.000 Seemeilen (18.520 km; 11.510 Meilen) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph) erhöhte. Der hintere vertikale Trichter wurde an den vorderen Trichter angepasst und in das gleiche Gehäuse integriert.

Die beiden Zwillingstürme auf dem mittleren Flugdeck wurden entfernt und vierzehn 25 mm (1 in) Zwillingsgeschützhalterungen vom Typ 96 wurden auf Sponsons hinzugefügt. Sie feuerten 0,25-Kilogramm-Projektile mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 900 m/s (3.000 ft/s) ab; bei 50° ergab dies eine maximale Reichweite von 7.500 m (8.200 yd) und eine effektive Obergrenze von 5.500 m (18.000 ft). Die maximale effektive Feuerrate lag aufgrund des häufigen Wechsels der 15-Schuss-Magazine nur zwischen 110 und 120 Schuss pro Minute. Sechs Direktoren vom Typ 95 wurden zur Steuerung der neuen 25-mm-Geschütze eingesetzt und zwei neue Flugabwehrdirektoren vom Typ 94 ersetzten die veralteten Typ 91. Nach der Modernisierung trug Akagi einen Typ 89-Direktor für die 20-cm-Geschütze; es ist ungewiss, wie viele bis dahin getragen wurden. Die Besatzung des Schiffes erhöhte sich nach dem Umbau auf 2.000.

Backbord-Flugabwehrkanonen in Akagi , die ihre niedrige Position auf dem Rumpf zeigen, die ihren Schussbogen stark einschränkt.

Die Flugabwehrgeschütze des Schiffes waren mittschiffs gruppiert und relativ niedrig am Rumpf angebracht. Somit konnten die Geschütze nicht direkt nach vorne oder hinten zum Einsatz gebracht werden. Außerdem blockierte die Insel die vorderen Bögen der Backbordbatterie. Dadurch war das Schiff anfällig für Angriffe von Sturzkampfbombern. Die 12-cm-Geschütze des 10. Jahrgangs des Schiffes sollten 1942 durch modernere 12,7-cm-Typ-89-Montierungen ersetzt werden wurde während der Modernisierung von Kaga durchgeführt . Das Schiff ging jedoch im Kampf verloren, bevor die Aufrüstung erfolgen konnte.

Mehrere große Schwächen in Akagi ' s Design wurden nicht behoben. Die Flugbenzintanks von Akagi wurden direkt in die Struktur des Trägers eingebaut, was bedeutet, dass Stöße auf das Schiff, wie sie durch Bomben- oder Granatentreffer verursacht werden, direkt auf die Tanks übertragen werden, was zu Rissen oder Undichtigkeiten führt. Außerdem erschwerte die vollständig geschlossene Struktur der neuen Hangardecks die Brandbekämpfung, zumindest teilweise, weil sich Kraftstoffdämpfe in den Hangars ansammeln konnten. Die Gefahr wurde durch die Forderung der japanischen Trägerdoktrin erhöht, dass Flugzeuge, wann immer möglich, auf den Hangardecks und nicht auf dem Flugdeck gewartet, betankt und bewaffnet werden sollten. Darüber hinaus trugen Hangar und Flugdecks des Trägers wenig Panzerschutz, und es gab keine Redundanz in den Feuerlöschsystemen des Schiffes. Diese Schwächen würden später ausschlaggebend für den Verlust des Schiffes sein.

Vor dem Zweiten Weltkrieg

Die Modernisierung der Akagi wurde am 31. August 1938 abgeschlossen. Sie wurde am 15. November als erstes Reserveschiff umklassifiziert, trat aber erst im darauffolgenden Monat wieder in die First Carrier Division ein. In ihrer neuen Konfiguration schiffte der Träger 12 Mitsubishi A5M Typ 96 "Claude" Jäger mit vier zerlegten Ersatzteilen, 19 Aichi D1A "Susie" Sturzkampfbomber mit fünf Ersatzteilen und 35 Yokosuka B4Y "Jean" Horizontal-/Torpedobomber mit 16 Ersatzteilen ein. Sie segelte am 30. Januar 1939 in südchinesische Gewässer und unterstützte dort Bodenoperationen, darunter Angriffe auf Guilin und Liuzhou , bis sie am 19. Februar nach Japan zurückkehrte. Akagi unterstützte zwischen dem 27. März und 2. April 1940 Operationen in Zentralchina. Sie wurde am 15. November 1940, während sie überholt wurde, als Spezialschiff ( Tokubetse Ilomokan ) umklassifiziert .

Akagi im Sommer 1941

Die japanischen Erfahrungen vor China hatten dazu beigetragen, die Trägerdoktrin des IJN weiterzuentwickeln. Eine Lektion, die in China gelernt wurde, war die Bedeutung von Konzentration und Masse bei der Projektion von Marineluftkraft an Land. Daher gründete die IJN im April 1941 die First Air Fleet , oder Kido Butai , um alle ihre Flottenträger unter einem einzigen Kommando zu vereinen. Am 10. April wurden Akagi und Kaga der Ersten Carrier-Division als Teil der neuen Carrier-Flotte zugeteilt, die auch die Zweite (mit den Carriern Hiryū und Sōryū ) und die Fünfte (mit Shōkaku und Zuikaku ) Carrier-Divisionen umfasste. Die IJN konzentrierte ihre Doktrin auf Luftangriffe, die die Luftgruppen ganzer Fluggesellschaften zusammenführten, anstatt einzelner Fluggesellschaften. Wenn mehrere Carrier-Divisionen zusammen operierten, wurden die Luftgruppen der Divisionen zusammengefasst. Diese Doktrin von kombinierten, massierten, trägergestützten Luftangriffsgruppen war die fortschrittlichste ihrer Art auf der Welt. Die IJN war jedoch weiterhin besorgt, dass die Konzentration aller ihrer Träger sie anfällig dafür machen würde, auf einmal durch einen massiven feindlichen Luft- oder Oberflächenangriff ausgelöscht zu werden. Daher entwickelte das IJN eine Kompromisslösung, bei der die Flottenträger innerhalb ihrer Trägerabteilungen eng zusammenarbeiten würden, aber die Abteilungen selbst würden in losen rechteckigen Formationen operieren, wobei jeder Träger etwa 7.000 Meter (7.700 yd) voneinander trennt.

Die japanische Doktrin vertrat die Ansicht, dass nicht ganze Luftverkehrsverbände in einem einzigen Massenangriff gestartet werden sollten. Stattdessen würde jeder Träger einen "Deckload-Strike" aller seiner Flugzeuge starten, die auf jedem Flugdeck gleichzeitig gesichtet werden könnten. Nachfolgende Angriffswellen bestanden aus der nächsten Deckladung von Flugzeugen. Daher würden die Luftangriffe der First Air Fleet oft aus mindestens zwei Massen von Flugzeugen bestehen. Die First Air Fleet wurde nicht als die primäre strategische Angriffsmacht des IJN angesehen. Das IJN betrachtete die Erste Luftflotte immer noch als integralen Bestandteil der Kantai Kessen oder der "Entscheidungskampf" -Taskforce der Kombinierten Flotte, die sich auf Schlachtschiffe konzentrierte. Akagi wurde als Flaggschiff der First Air Fleet bezeichnet, eine Rolle, die das Schiff bis zu seinem Untergang 14 Monate später behielt.

Obwohl die Konzentration von so vielen Flottenträger in einer einzigen Einheit eine neue und revolutionäre Offensive strategisches Konzept war, erlitt die erste Luftflotte aus mehreren defensiven Mängel , die es gab, in Mark Peattie ‚s Worten, ein " ‘ Glaskinn ": es könnte einen Schlag werfen, konnte aber keinen ertragen." Japanische Flugabwehrkanonen und zugehörige Feuerleitsysteme wiesen mehrere Konstruktions- und Konfigurationsmängel auf, die ihre Wirksamkeit einschränkten. Auch die Fleet Combat Air Patrol (CAP) des IJN bestand aus zu wenigen Kampfflugzeugen und wurde durch ein unzureichendes Frühwarnsystem einschließlich fehlendem Radar behindert . Darüber hinaus verhinderte eine schlechte Funkkommunikation mit dem Kampfflugzeug eine wirksame Führung und Kontrolle der CAP. Darüber hinaus wurden die eskortierenden Kriegsschiffe der Träger nicht ausgebildet oder eingesetzt, um eine enge Flugabwehrunterstützung zu leisten. Diese Mängel, kombiniert mit den zuvor beschriebenen Schwächen an Bord, würden Akagi und andere First Air Fleet-Träger schließlich zum Untergang bringen .

Zweiter Weltkrieg

Pearl Harbor und nachfolgende Operationen

Hauptartikel: Angriff auf Pearl Harbor
Besatzungsmitglieder versammeln sich im November 1941 vor dem Angriff auf Pearl Harbor auf dem Flugdeck von Akagi in Hitokappu Bay, Kuriles. Die anderen Träger im Hintergrund sind von links nach rechts: Kaga , Shōkaku , Zuikaku , Hiryū und Sōryū .

Zur Vorbereitung des Angriffs ankerte das Schiff ab September 1941 in der Ariake Bay , Kyushu, während ihre Flugzeuge in Kagoshima stationiert waren , um mit den anderen Lufteinheiten der 1st Air Fleet für den Pearl Harbor-Betrieb zu trainieren. Nachdem die Vorbereitungen und das Training abgeschlossen waren, versammelte sich Akagi am 22. November 1941 mit dem Rest der First Air Fleet in der Hitokappu Bay auf den Kurilen . Die Schiffe brachen am 26. November 1941 nach Hawaii auf.

A6M2 Zero-Jäger bereiten den Start von Akagi als Teil der zweiten Welle während des Angriffs auf Pearl Harbor vor

Unter dem Kommando von Kapitän Kiichi Hasegawa war Akagi das Flaggschiff von Vizeadmiral Chūichi Nagumo für die Angriffstruppe für den Angriff auf Pearl Harbor , der die Pazifikflotte der Vereinigten Staaten lahmlegen wollte . Akagi und die anderen fünf Träger starteten am Morgen des 7. Dezember 1941 von einer Position 230 nautische Meilen (430 km; 260 mi) nördlich von Oahu zwei Flugzeugwellen. In der ersten Welle wurden 27 Nakajima B5N "Kate" Torpedobomber von Akagi torpedierten die Schlachtschiffe Oklahoma , West Virginia und California, während 9 der Mitsubishi A6M Zeros des Schiffes den Luftwaffenstützpunkt Hickam Field angriffen . In der zweiten Welle zielten 18 Aichi D3A "Val" Sturzbomber des Trägers auf die Schlachtschiffe Maryland und Pennsylvania , den leichten Kreuzer Raleigh , den Zerstörer Shaw und den Flottenöler Neosho, während neun "Zeros" verschiedene amerikanische Flugplätze angriffen. Eine der Zeros des Flugzeugträgers wurde während des ersten Angriffs von amerikanischen Flugabwehrgeschützen abgeschossen und tötete ihren Piloten. Neben den am Angriff beteiligten Flugzeugen wurden drei Jäger des Trägers der CAP zugeteilt. Einer der Zero-Jäger des Flugzeugträgers griff einen schweren Bomber vom Typ Boeing B-17 Flying Fortress an , der gerade vom Festland eingetroffen war, setzte ihn bei der Landung in Hickam in Brand und tötete einen seiner Besatzungsmitglieder.

Im Januar 1942 unterstützte Akagi zusammen mit dem Rest der ersten und fünften Trägerdivision die Invasion von Rabaul im Bismarck-Archipel , als die Japaner ihre südlichen Verteidigungslinien gegen Angriffe aus Australien sichern wollten. Sie lieferte 20 B5N und 9 Zeros für den ersten Luftangriff auf Rabaul am 20. Januar 1942. Die First Carrier Division griff am folgenden Tag alliierte Positionen im nahe gelegenen Kavieng an, von denen Akagi 9 A6M Zeros und 18 D3As beisteuerte. Am 22., Akagi ' s D3As und Zeros wieder Rabaul angegriffen vor der Rückkehr Truk am 27. Januar. Die zweite Träger Division mit Soryu und Hiryu war abgelöst worden , um die zur Unterstützung der Invasion von Wake Island am 23. Dezember 1941 und nicht mit dem Rest der Träger mobilen Schlagkraft bis Februar 1942 wieder zu vereinen.

Akagi , zusammen mit Kaga und dem Träger Zuikaku , suchte am 1. Februar 1942 nach amerikanischen Seestreitkräften, die die Marshall-Inseln überfielen , bevor sie zurückgerufen wurden. Am 7. Februar wurden Akagi und die Träger der ersten und zweiten Trägerdivision nach Süden zur Timorsee beordert, wo sie am 19. Februar von einem Punkt 100 Seemeilen (190 km; 120 Meilen) südöstlich der östlichsten Spitze von Timor aus starteten Luftangriffe gegen Darwin , Australien, um seine Hafen- und Flugplatzeinrichtungen zu zerstören, um jegliche Einmischung in die Invasion von Java zu verhindern . Akagi steuerte 18 B5Ns, 18 D3As und 9 Zeros zum Angriff bei, der die Verteidiger überraschte. Acht Schiffe wurden versenkt, darunter der amerikanische Zerstörer Peary , und vierzehn weitere wurden beschädigt. Keines der Flugzeuge des Trägers ging bei dem Angriff verloren und der Angriff war wirksam, um Darwin daran zu hindern, zur alliierten Verteidigung von Java beizutragen. Am 1. März wurde der amerikanische Öler Pecos von D3As aus Sōryū und Akagi versenkt . Später am selben Tag wurde der amerikanische Zerstörer Edsall von D3As von Akagi und Sōryū angegriffen und versenkt , in Kombination mit Schüssen von zwei Schlachtschiffen und zwei schweren Kreuzern der Begleittruppe. Akagi und ihre Gefährten berichteten über die Invasion von Java , obwohl ihr Hauptbeitrag anscheinend die Bereitstellung von 18 B5N und 9 Zeros für den Luftangriff am 5. März auf Tjilatjap war . Diese Gruppe war sehr erfolgreich, sinkende acht Schiffe im Hafen gibt und keiner von Akagi ' s Flugzeuge waren verloren. Die meisten alliierten Streitkräfte in Niederländisch-Ostindien ergaben sich im März den Japanern. Die Kido Butai segelte dann nach Staring Bay auf Celebes Island, um aufzutanken und sich zu erholen.

Überfall im Indischen Ozean

Hauptartikel: Angriff auf den Indischen Ozean
Akagi verlässt Celebes Island für den Angriff auf Colombo , 26. März 1942. Im Hintergrund sind andere Träger und Schlachtschiffe der Trägerstreitmacht. Aufgerollte Futonmatratzen wurden auf der Insel befestigt, um zusätzlichen Schutz vor feindlichen Angriffen zu bieten.

Am 26. März stach Akagi mit dem Rest der Kido Butai zum Angriff auf den Indischen Ozean . Die japanische Absicht war, die britische Ostflotte zu besiegen und die britische Luftwaffe in der Region zu zerstören, um die Flanke ihrer Operationen in Burma zu sichern . Am 5. April 1942 startete Akagi 17 B5N und 9 Zeros in einem Luftangriff gegen Colombo , Ceylon, der die Hafenanlagen beschädigte. Keines der Flugzeuge ging verloren und die Zero-Piloten behaupteten, ein Dutzend der verteidigenden britischen Jäger abgeschossen zu haben. Später an diesem Tag halfen 17 D3As von Akagi , die britischen schweren Kreuzer Cornwall und Dorsetshire zu versenken . Am 9. April griff sie Trincomalee mit 18 B5N an, eskortiert von 6 Zeros, die behaupteten, 5 Hawker Hurricane- Jäger (von denen nur zwei aus alliierten Aufzeichnungen bestätigt werden können) ohne Verlust abgeschossen zu haben. Währenddessen entdeckte ein Wasserflugzeug des Schlachtschiffs Haruna den kleinen Flugzeugträger Hermes , der vom australischen Zerstörer Vampire eskortiert wurde , und jede verfügbare D3A wurde gestartet, um die Schiffe anzugreifen. Akagi steuerte 17 Sturzkampfbomber bei und sie halfen, beide Schiffe zu versenken; Sie entdeckten auch den Öltanker RFA Athelstone , der von der Korvette Hollyhock eskortiert wurde , und versenkten beide ohne Verlust. Während der Aktionen des Tages entging der Träger nur knapp dem Schaden, als neun britische Bristol Blenheim- Bomber aus Ceylon in die CAP eindrangen und ihre Bomben aus einer Höhe von 11.000 Fuß (3.400 m) abwarfen, wobei sie den Träger und den schweren Kreuzer Tone knapp verfehlten . Vier der Blenheims wurden anschließend von CAP-Jägern abgeschossen und einer wurde von Flugzeugen des zurückkehrenden Luftangriffs der Träger abgeschossen. Nach dem Überfall kehrte die mobile Kampftruppe des Trägers nach Japan zurück, um sie auszurüsten und aufzufüllen.

Am 19. April 1942, während des Transits nach Japan in der Nähe von Taiwan, wurden Akagi , Sōryū und Hiryū auf die Verfolgung der amerikanischen Flugzeugträger Hornet und Enterprise geschickt , die den Doolittle-Überfall gestartet hatten . Sie fanden jedoch nur leeres Meer vor, denn die amerikanischen Fluggesellschaften hatten das Gebiet sofort verlassen, um nach Hawaii zurückzukehren. Akagi und die anderen Fluggesellschaften gaben die Jagd kurz darauf auf und gingen am 22. April am Ankerplatz Hashirajima vor Anker. Am 25. April löste Kapitän Taijiro Aoki Hasegawa als Kapitän des Trägers ab. Nachdem das Schiff seit viereinhalb Monaten im Dauerbetrieb war, wurde das Schiff zusammen mit den anderen drei Trägern der ersten und zweiten Trägerdivision eilig umgerüstet und aufgefüllt, um die nächste große Operation der Kombinierten Flotte vorzubereiten, die in einem Monat beginnen soll somit. Die fünfte Trägerdivision mit Shōkaku und Zuikaku war Mitte April abgesetzt worden, um die Operation Mo zu unterstützen , was zur Schlacht im Korallenmeer führte . Während seiner Zeit bei Hashirajima, Akagi ' s wurde Luft Gruppe mit Sitz an Land in Kagoshima und mit den anderen First Air - Flotte Trägereinheiten Trainingsflug und Waffen durchgeführt.

Auf halbem Weg

Hauptartikel: Schlacht um Midway
First Air Fleet Commander Vizeadmiral Chūichi Nagumo , für den Akagi als Flaggschiff von Pearl Harbor nach Midway diente

Besorgt über die Angriffe der US-Träger auf den Marshall-Inseln, Lae-Salamaua und die Angriffe auf Doolittle, beschloss Yamamoto, die US-Marine zu einem Showdown zu zwingen, um die Bedrohung durch die amerikanischen Flugzeugträger zu beseitigen. Er beschloss, Midway Island zu erobern und zu besetzen , von dem er sicher war, dass es die amerikanischen Trägerstreitkräfte in die Schlacht ziehen würde. Die Japaner gaben der Midway-Invasion Operation MI den Codenamen .

Am 25. Mai 1942 brach Akagi mit der Trägerkampftruppe der Kombinierten Flotte in Begleitung der Träger Kaga , Hiryū und Sōryū , die die erste und zweite Trägerdivision bildeten, zum Angriff auf Midway Island auf. Wieder einmal hisste Nagumo seine Flagge auf Akagi . Aufgrund von Schäden und Verlusten, die während der Schlacht im Korallenmeer erlitten wurden, fehlte die fünfte Trägerdivision mit den Trägern Shōkaku und Zuikaku bei der Operation. Die Flugzeuge von Akagi bestanden aus 24 Zeros, 18 D3As und 18 B5Ns.

Mit der Flotte 250 nautische Meilen positionierte (460 km; 290 Meilen) nordwestlich von Midway - Inseln in der Morgendämmerung (04.45 Ortszeit) am 4. Juni 1942, Akagi ' s Teil des 108-Ebene kombinierte Luftangriffes war ein Streik auf dem Flugplatz auf Eastern Island mit 18 Sturzkampfbombern, eskortiert von neun Zeros. Die B5N des Trägers waren mit Torpedos bewaffnet und standen bereit, falls während der Midway-Operation feindliche Schiffe entdeckt wurden. Der einzige Verlust während der Razzia von Akagi ' s Luft - Gruppe war eine Zero von AA Feuer abgeschossen und drei beschädigt; vier Sturzbomber wurden beschädigt, von denen einer nicht repariert werden konnte. Unbemerkt von den Japanern hatte die US Navy den japanischen MI- Plan entdeckt, indem sie die japanische Chiffre knackte und mit ihren drei verfügbaren Trägern einen Hinterhalt vorbereitet hatte, der nordöstlich von Midway positioniert war.

Einer von Akagi ' s Torpedobomber ins Leben gerufen wurde die Suche nach irgendwelchen amerikanischen Schiffen zu erweitern , die in dem Bereich sein könnten. Der Träger steuerte drei Zeros zu den insgesamt 11 bei, die der anfänglichen Kampfluftpatrouille über die vier Träger zugewiesen wurden. Bis 07:00 Uhr hatte der Träger 11 Kämpfer mit der CAP, die um 07:10 Uhr halfen, den Kido Butai vor den ersten US-Angreifern von Midway Island zu verteidigen .

Zu diesem Zeitpunkt wurden die Träger von Nagumo von sechs US Navy Grumman TBF Avengers vom Torpedo Squadron 8 (VT-8) und vier B-26 Marauders der United States Army Air Forces (USAAF) angegriffen , die alle Torpedos trugen. Die Avengers verfolgten Hiryū, während die Rumtreiber Akagi angriffen . Die 30 CAP Zeroes in der Luft, darunter die 11 von Akagi , griffen sofort das amerikanische Flugzeug an und schossen fünf der Avengers und zwei der B-26 ab. Einer von Akagi ' s Zeroes wurde jedoch durch Abwehrfeuer aus dem B-26s abgeschossen. Mehrere der Rumtreiber ließen ihre Torpedos fallen, aber alle verfehlten sie oder detonierten nicht. Eine B-26, die von Leutnant James Muri gesteuert wurde , beschoss Akagi, nachdem sie ihren Torpedo abgeworfen hatte , und tötete zwei Männer. Ein weiterer, nachdem sie von Flakfeuer ernsthaft beschädigt zu werden, nicht ziehen sein Lauf aus, und stattdessen direkt zusteuert Akagi ' s Brücke. Das Flugzeug, das entweder einen Selbstmordversuch versuchte oder aufgrund von Kampfschäden oder einem verwundeten oder getöteten Piloten außer Kontrolle war, verfehlte nur knapp den Absturz in die Brücke des Trägers , was Nagumo und seinen Führungsstab hätte töten können, bevor es ins Meer schoss. Diese Erfahrung mag gut zu Nagumos Entschlossenheit beigetragen haben, einen weiteren Angriff auf Midway zu starten, was direkt gegen Yamamotos Befehl verstößt, die Reservetruppen für Anti-Schiffs-Operationen gerüstet zu halten.

Um 07:15 befahl Nagumo die B5Ns auf Kaga und Akagi mit Bomben für einen weiteren Angriff auf Midway selbst aufzurüsten . Dieser Prozess wurde durch die Anzahl der Artilleriewagen (die für die Handhabung der Bomben und Torpedos verwendet wurden) und der Artillerieaufzüge begrenzt, die verhinderten, dass Torpedos unten getroffen wurden, bis alle Bomben aus ihrem Magazin gehoben, zusammengebaut und am Flugzeug montiert wurden. Dieser Vorgang dauerte normalerweise etwa anderthalb Stunden; mehr Zeit wäre erforderlich, um das Flugzeug auf das Flugdeck zu bringen, aufzuwärmen und die Streikgruppe zu starten. Gegen 07:40 Uhr kehrte Nagumo seine Bestellung um, als er eine Nachricht von einem seiner Aufklärungsflugzeuge erhielt, dass amerikanische Kriegsschiffe gesichtet worden waren. Drei von Akagi ' s CAP Zeroes landete an Bord des Trägers um 07:36 Uhr. Um 07:40 Uhr kehrte ihr einsamer Scout zurück, nachdem sie nichts gesichtet hatte.

Untergang

Akagi (rechts, teilweise von Wolken verdeckt) weicht während eines Luftangriffs durch US-B-17 kurz nach 08:00 Uhr am 4. Juni 1942 aus. Das hintere Schiff links ist wahrscheinlich der Zerstörer des Flugzeugträgers , Nowaki . Das Foto wurde von einer der angreifenden B-17 aufgenommen.

Um 07:55 Uhr traf der nächste amerikanische Angriff von Midway in Form von 16 Marine SBD-2 Dauntless Sturzkampfbombern des VMSB-241 unter Major Lofton R. Henderson ein . Die drei verbliebenen CAP-Jäger von Akagi gehörten zu den neun, die noch in der Luft waren, die Hendersons Flugzeuge angriffen und sechs von ihnen abschossen, als sie einen erfolglosen Gleitbombenangriff auf Hiryū ausführten . Ungefähr zur gleichen Zeit wurden die japanischen Träger von 12 USAAF B-17 Flying Fortresses angegriffen, die aus 6.100 m Höhe bombardierten. Die große Höhe der Bomber gab den japanischen Kapitänen genug Zeit, um vorauszusehen, wo die Bomben landen würden, und ihre Schiffe erfolgreich aus dem Einschlagsbereich zu manövrieren. Vier B-17 griffen Akagi an , verfehlten aber mit all ihren Bomben.

Akagi verstärkte die GAP mit Starts von drei Zeros um 08:08 und vier um 08:32. Diese frischen Zeros halfen, den nächsten amerikanischen Luftangriff von Midway, 11 Vought SB2U Vindicators von VMSB-241, zu besiegen , die ab etwa 08:30 Uhr das Schlachtschiff Haruna angriffen . Drei der Vindicators wurden abgeschossen und Haruna entging Schaden. Obwohl alle amerikanischen Luftangriffe bisher vernachlässigbaren Schaden angerichtet hatten, hielten sie die japanischen Trägerstreitkräfte aus dem Gleichgewicht, als Nagumo sich bemühte, eine Antwort auf die um 08:20 Uhr eingegangene Nachricht über die Sichtung amerikanischer Trägerstreitkräfte in seinem Nordosten vorzubereiten.

Akagi begann um 08:37 Uhr mit der Wiederherstellung ihrer Midway-Streitkräfte und endete kurz nach 09:00 Uhr. Die gelandeten Flugzeuge wurden schnell unten getroffen, während die Besatzungen der Träger mit den Vorbereitungen begannen, um Flugzeuge für den Angriff gegen die amerikanischen Trägerkräfte zu entdecken. Die Vorbereitungen wurden jedoch um 09:18 Uhr unterbrochen, als die ersten angreifenden amerikanischen Trägerflugzeuge gesichtet wurden. Diese bestanden aus 15 Douglas TBD Devastator Torpedobombern des VT-8, angeführt von John C. Waldron vom Träger Hornet . Die sechs Akagi CAP Zeroes in der Luft schlossen sich den anderen 15 CAP-Jägern an, die derzeit in der Luft waren , um Waldrons Flugzeuge zu zerstören. Alle 15 amerikanischen Flugzeuge wurden abgeschossen, als sie einen Torpedoangriff auf Soryū versuchten , was einen überlebenden Flieger zurückließ.

Kurz darauf griffen 14 Devastators von VT-6 des Trägers Enterprise , angeführt von Eugene E. Lindsey , an. Lindseys Flugzeug versuchte, Kaga einzuklemmen , aber die CAP, verstärkt durch weitere acht Zeros, die von Akagi um 09:33 und 09:40 Uhr gestartet wurden , schoss alle bis auf vier der Devastators ab, und Kaga wich den Torpedos aus. Abwehrfeuer aus dem Devastators abgeschossen einer des Akagi ' s Zeros.

Ein Gruppenfoto der amerikanischen Sturzbomberpiloten der VB-6 von Enterprise , von denen drei Akagi tödlich beschädigten . Richard Best sitzt in der Mitte der ersten Reihe. Die anderen beiden, die Akagi mit Best attackierten, waren Edwin J. Kroeger (stehend, achter von links) und Frederick T. Weber (stehend, sechster von rechts).

Minuten nach den Angriffen der Torpedoflugzeuge kamen amerikanische Sturzkampfbomber fast unbemerkt über die japanischen Träger und begannen ihre Tauchgänge. Es war zu dieser Zeit, gegen 10.20 Uhr, dass nach den Worten von Jonathan Parshall und Anthony Tully die "japanische Luftverteidigung endgültig und katastrophal versagen würde". 28 Sturzbomber der Enterprise , angeführt von C. Wade McClusky , begannen einen Angriff auf Kaga und trafen sie mit mindestens vier Bomben. In letzter Minute brach einer von McCluskys Elementen von drei Bombern von VB-6 , angeführt von Staffelkommandant Richard Best, der Kaga für tödlich beschädigt hielt, ab und stürzte gleichzeitig auf Akagi . Gegen 10:26 Uhr trafen die drei Bomber sie mit einer 450 kg schweren Bombe und verfehlten sie mit zwei anderen knapp. Der erste Beinahe-Unfall landete 5–10 m (16–33 ft) im Hafen in der Nähe ihrer Insel. Die dritte Bombe verfehlte knapp das Flugdeck und stürzte neben dem Heck ins Wasser. Die zweite Bombe, wahrscheinlich von Best abgeworfen, landete an der hinteren Kante des mittleren Aufzugs und detonierte im oberen Hangar. Dieser Treffer löste Explosionen unter den voll bewaffneten und betankten B5N-Torpedobombern aus, die für einen Luftangriff auf die amerikanischen Träger vorbereitet wurden, was zu einem unkontrollierbaren Feuer führte.

Um 10:29 befahl Aoki, die Magazine des Schiffes zu fluten. Die vorderen Magazine wurden sofort geflutet, aber die hinteren Magazine waren nicht auf einen Ventilschaden zurückzuführen, der wahrscheinlich durch den Beinahe-Misserfolg hinten verursacht wurde. Auch die Hauptwasserpumpe des Schiffes scheint beschädigt worden zu sein, was die Löscharbeiten stark behindert. Auf dem oberen Hangardeck versuchten um 10:32 Uhr Schadensbegrenzungsteams, die sich ausbreitenden Brände durch den Einsatz des One-Shot-CO2-Feuerlöschsystems zu kontrollieren. Ob das System funktionierte oder nicht, ist unklar, aber der brennende Flugbenzin erwies sich als unkontrollierbar und schwere Brände begannen tiefer in das Innere des Schiffes vorzudringen. Um 10:40 Uhr wurde zusätzlicher Schaden durch den Beinahe-Unfall achtern bekannt, als das Schiffsruder bei einem Ausweichmanöver um 30 Grad nach Steuerbord klemmte.

Kurz darauf durchbrachen die Brände das Flugdeck und Hitze und Rauch machten die Schiffsbrücke unbrauchbar. Um 10:46 Uhr übergab Nagumo seine Flagge an den Leichten Kreuzer Nagara . Akagi blieb um 13:50 Uhr tot im Wasser stehen und ihre Besatzung, mit Ausnahme von Aoki und Schadenskontrollpersonal, wurde evakuiert. Sie brannte weiter, während ihre Crew einen verlorenen Kampf gegen die sich ausbreitenden Brände kämpfte. Die Schadensbegrenzungsteams und Aoki wurden später in der Nacht von dem noch schwimmenden Schiff evakuiert.

Am 5. Juni um 04:50 befahl Yamamoto, Akagi zu versenken, und sagte zu seinem Stab: "Ich war einst der Kapitän von Akagi , und mit tiefem Bedauern muss ich jetzt befehlen, dass sie versenkt wird." Die Zerstörer Arashi , Hagikaze , Maikaze und Nowaki feuerten jeweils einen Torpedo in den Träger und dieser sank mit dem Bug zuerst um 05:20 Uhr bei 30°30′N 178°40′W / 30.500°N 178.667°W / 30.500; -178.667 Koordinaten : 30°30′N 178°40′W / 30.500°N 178.667°W / 30.500; -178.667 . Zweihundertsiebenundsechzig Mann der Schiffsbesatzung gingen verloren, die wenigsten der japanischen Flottenträger, die in der Schlacht verloren gingen. Der Verlust von Akagi und den drei anderen IJN-Trägern auf Midway, die zwei Drittel der gesamten japanischen Flottenträger und den erfahrenen Kern der First Air Fleet ausmachen, war eine entscheidende strategische Niederlage für Japan und trug wesentlich zu Japans endgültiger Niederlage im Krieg bei . Um die Niederlage zu verbergen, wurde Akagi nicht sofort aus dem Schiffsregister der Marine gestrichen, sondern als "unbemannt" geführt, bevor es am 25. September 1942 endgültig aus dem Schiffsregister gestrichen wurde.

Wrackuntersuchung

Am 20. Oktober 2019 identifizierten der Director of Undersea Operations von Vulcan Inc. Rob Kraft und der Historiker des Naval History and Heritage Command Frank Thompson an Bord von RV  Petrel das Wrack von Akagi mit Hochfrequenzsonar. Akagi liegt 1.300 Meilen (2.100 km) nordwestlich von Pearl Harbor und wurde in einer Tiefe von 18.011 Fuß (5.490 m) gefunden. Es wird berichtet, dass das Wrack aufrecht auf dem Kiel liegt und weitgehend intakt ist. Zwei Tage vor der Entdeckung von Akagi hatte Petrel das Wrack von Kaga entdeckt .

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise

Externe Links