USS Walter C. Wann - USS Walter C. Wann

USS Walter C. Wann (DE-412) vor Anker, circa 1945.jpg
USS Walter C. Wann
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name: Walter C. Wann
Flach gelegt: 6. Dezember 1943
Gestartet: 19. Januar 1944
In Auftrag: 2. Mai 1944
Stillgelegt: 31. Mai 1946
Betroffen: 30. Juni 1968
Schicksal: im Juni 1969 für Schrott an die National Metal and Steel Company, Terminal Island, Kalifornien, verkauft
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: John C. Butler- Klasse Zerstörer Escort
Verschiebung: 1.450 Tonnen
Länge: 110 m
Strahl: 11,23 m (36 Fuß 10 Zoll)
Entwurf: 4,06 m (13 Fuß 4 Zoll)
Geschwindigkeit: 24 Knoten (44 km / h)
Ergänzen: 186
Kriegskreuzfahrtkarte

Die USS Walter C. Wann (DE-412) war eine Zerstörer-Eskorte der John C. Butler- Klasse, die von Brown Shipbuilding auf ihrer Werft in Houston , Texas, gebaut wurde . Das Schiff wurde am 19. Januar 1944 gestartet . Das Schiff wurde von Frau Anna Wann, der Mutter von Pharmacist's Mate Wann, dem Namensgeber des Schiffes, gesponsert. Sie wurde in Auftrag gegeben am 2. Mai 1944 mit Lt. Comdr. John W. Stedman Jr., USNR, befehlshabend. Die Zerstörer-Eskorte erhielt vier Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg . Walter C. Wann wurde am 31. Mai 1946 außer Dienst gestellt und nach zwei Jahren und einem Monat aktiven Dienstes in San Diego , Kalifornien , in die Reserve gestellt . Das Schiff wurde am 30. Juni 1968 aus dem Navy Register zur Entsorgung gestrichen. Im Juni 1969 wurde Walter C. Wann an die National Metal and Steel Company, Terminal Island, Kalifornien, verkauft und dort aufgelöst .

Namensvetter

Walter Carl Wann Jr. wurde am 13. Mai 1921 in Goldendale, Washington, geboren . Er absolvierte die Bandon High School und trat später am 14. Dezember 1939 in die United States Navy ein. Während er am 7. Dezember 1941 in San Diego stationiert war, wurde er einem Schiff zugewiesen, um die Verwundeten an die Westküste zurückzubringen. Er wurde dann mit den stationierten Marine - Invasion Kräfte bestimmt für Guadalcanal , Salomonen .

Der Unteroffizier Wann wurde am 7. August 1942 für seine Aktionen geehrt, als er während eines Gefechts mit japanischen Streitkräften auf einem Damm zwischen Gavutu und den Tanambogo-Inseln auf den Salomonen als Korpsmann bei den Marines eingesetzt wurde. Obwohl der Damm von japanischen Maschinengewehren direkt beschossen wurde, meldete sich Wann unter völliger Missachtung seiner eigenen Sicherheit freiwillig, das Gebiet zu durchqueren, um Hilfe zu leisten und Opfer an die Hilfsstation zurückzugeben. Er ignorierte das feindliche Feuer, sprintete hin und her und trug und leistete verwundeten Marines Hilfe. Er blieb im Guadalcanal-Feldzug den Marineeinheiten verbunden, bis er am 4. November 1942 im Einsatz getötet wurde. Aufgrund seines außergewöhnlichen Mutes wurde er posthum mit dem Silberstern ausgezeichnet .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Nach ihrem karibischen Shakedown vom 25. Mai bis 23. Juni war Walter C. Wann vom 24. Juni bis 5. Juli in Boston verfügbar und startete am 6. Juli in Begleitung der Zerstörer-Eskorte Abercrombie in Richtung Hampton Roads , Virginia . Als Walter C. Wann und Abercrombie am 7. Juli in Norfolk ankamen , machten sie sich am nächsten Tag auf den Weg nach Niederländisch-Westindien . Sie begleitete vier Benzintanker nach St. Nicholas Bay auf Aruba , wo sie vom 13. bis 15. Juli Erdölfracht beluden. Die Task Unit ging von dort nach Cristóbal , Panama Canal Zone , und traf am 17. Juli ein, woraufhin die Unit aufgelöst wurde und die Eskorten mit der Panama Sea Frontier beauftragt wurden.

Walter C. Wann begleitete Abercrombie und McCoy Reynolds bald zu U-Boot- Patrouillen auf der Tankerroute Aruba-Canal Zone als TU 05.3.2, was auf die zunehmende Aktivität von U-Booten in der Nähe zurückzuführen war. Die Zerstörer-Eskorte reiste am 21. Juli in Begleitung von McCoy Reynolds nach Guantanamo Bay, Kuba . Am Nachmittag des 22. Juli erhielten die beiden Schiffe den Befehl, einem abgestürzten Martin PBM Mariner in einer Entfernung von etwa 320 km zu helfen . Walter C. Wann und ihr Schwesterschiff nahmen alle 40 Überlebenden auf; und McCoy Reynolds bereitete sich darauf vor, das Flugzeug zum Hafen zu schleppen, aber die Ankunft von SC-1281 am Tatort verhinderte, dass sie diese Aufgabe übernahm. Walter C. Wann ging dann nach Kingston, Jamaika , um die Überlebenden von Bord zu bringen. Sie ging zurück zur See und begleitete zwei Kaufleute in die Kanalzone. Am Abend des 25. Juli kam sie mit ihren Schützlingen in Cristóbal an. Am nächsten Tag durchquerte sie den Panamakanal und meldete sich am 27. Juli bei der Pazifikflotte zum Dienst.

Walter C. Wann , in Unternehmen mit LeRay Wilson und McCoy Reynolds , ging Balboa am 29. Juli; ging an die kalifornische Küste und kam am 6. August in San Diego an. Vom 7. August bis 4. September wurde das Schiff einer größeren technischen Reparatur unterzogen und erhielt eine neue Hochdruckturbine, die Seeversuche für die neue Turbine durchführte. Sie machte sich dann am 5. September auf den Weg nach Hawaii , ging unabhängig vor und kam sechs Tage später in Pearl Harbor an .

Walter C. Wann wurde am 12. Oktober auf dem Bildschirm der Task Group 77.4 - der von Konteradmiral Thomas L. Sprague kommandierten Eskortenträgergruppe - mit dem Spitznamen "Taffy Two" eingesetzt, um amerikanische Landungen in Leyte auf den Philippinen zu unterstützen. Auf dem Weg zu den Startgebieten vor dem Golf von Leyte traf die Arbeitsgruppe am 17. Oktober eine tropische Störung von fast Taifunintensität .

Lokale Kampfflugpatrouillen (CAP) schützten die Luftfahrtunternehmen, als sie ihre Luftangriffe gegen japanische Stellungen auf Leyte starteten. Infolgedessen sahen Walter C. Wann und ihre Mitbegleiter zunächst keine feindliche Luftaktivität. Die Gruppe operierte tagsüber vor Samar und zog sich jeden Abend nach Osten zurück.

Als TG 77.4 am 25. Oktober vor Samar ankam, um mit den Luftangriffen des Tages zu beginnen, erhielt er Aufklärungsberichte, aus denen hervorgeht, dass eine große japanische Oberflächentruppe geschlossen war. und um 07:00 Uhr wurde die nördliche Trägergruppe TU 77.4.3 angegriffen. Walter C. Wann von der südlichen Trägergruppe überprüfte ihre Schützlinge, als sie alle verfügbaren Flugzeuge starteten, während sie sich nach Südosten zurückzogen. Um 09:00 Uhr schlossen die feindlichen Streitkräfte - Berichten zufolge bestehend aus drei Schlachtschiffen , acht Kreuzern und zahlreichen Zerstörern - die südliche Gruppe. Am Horizont nach Norden waren Rauchsäulen aus dem Todeskampf der nördlichen Gruppe zu sehen - vier Gruppen von Granatspritzern brachen plötzlich achtern von Walter C. Wann aus, als der Feind in ihre schweren Granaten fiel und nach der Reichweite tastete. Während sich die Zerstörer der südlichen Gruppe darauf vorbereiteten, Rauch zu machen und einzudringen, bildeten Walter C. Wann und ihre Schwesterschiffe bei einem selbstmörderischen Torpedoangriff einen kreisförmigen Bildschirm um die äußerst gefährdeten Eskortenträger. Luftangriffe und Torpedoangriffe hatten die Japaner um 1100 von den Trägern abgelenkt, und die Reichweite öffnete sich auf 64 km, wodurch die unmittelbare Bedrohung für die südliche Gruppe beendet wurde.

Auf die Nach seinem Ausscheiden Admiralitätsinseln , Walter C. Wann verankert in Seeadler Hafen am 3. November. Walter C. Wann wurde am 10. November in Manus erneut fast beschädigt, als das Hilfsschiff Mount Hood in einer katastrophalen Explosion explodierte, die das Munitionsschiff zerstäubte und viele andere Schiffe in der unmittelbaren Umgebung beschädigte. Walter C. Wann , 1.800 m vom Hafenviertel des zum Scheitern verurteilten Schiffes entfernt, wurde von Trümmern des explodierenden Munitionsschiffs überschüttet, erlitt jedoch glücklicherweise nur minimalen Schaden, und keiner ihrer Besatzungsmitglieder wurde verletzt.

Am 27. November wieder im Begleitdienst, überprüfte die Zerstörer-Eskorte die Transport Division 10 auf ihrer Reise nach Cape Gloucester, New Britain , und kam am 28. November in Borgen Bay an. Sie führte U-Boot-Abwehruntersuchungen am Eingang der Bucht durch, bis sie am 30. November selbständig nach Manus fuhr und im Dezember im Hafen von Seeadler ankerte. Während ihres Aufenthalts in Manus erhielt das Schiff zusätzliche Funkgeräte und rüstete sich damit für ihre neue Aufgabe aus, während der Landungen am Golf von Lingayen auf der philippinischen Insel Luzon ein Schiff zur Kontrolle von Landungsbooten zu landen . Eine Hin- und Rückreise von und nach New Britain ging ihrer Verbindung mit TG 79.6 voraus. und am 15. Dezember schifften sich Kapitän EA Seay (Commander, TG 79.6, und Commander, LST Flotilla 14) mit seinem Stab ein; Walter C. Wann reiste dann zu Trainingsübungen ab und fungierte als Flaggen- und Kontrollschiff. Kapitän Seay stieg dann am 22. Dezember von Bord und wechselte zur LST-610 .

Am 27. Dezember 1944 begann Walter C. Wann im Rahmen der TU 79.11.3 mit dem Screening von TG 79.5 und 79.6. Am 2. Januar fiel sie achtern von TG 78.5 und fuhr am 5. Januar durch die Surigao-Straße in die Mindanao-See und am nächsten Tag in die Sulu-See . Am 7. Januar, als sich die amerikanische Truppe in der Mindoro-Straße befand , griffen zwei Nakajima Ki-43 "Oscars" um 1822 die Disposition achtern von Walter C. Wann an. Einer warf eine Bombe ab und wurde von einer LST abgeschossen , und der zweite griff an Walter C. Wann , nur um vom Flugabwehrfeuer vertrieben zu werden.

Die Zerstörer-Eskorte erreichte am 9. Januar den Golf von Lingayen und stationierte sich vor TG 79.6 - Tractor Group Baker - als Kontrollschiff, das um 0737 vor dem Strand von Lingayen ankerte. Kapitän Seay kehrte zu Walter C. Wann zurück und richtete sein vorübergehendes Hauptquartier an Bord ein. Während sie vor Lingayen vor Anker lag, stellte Walter C. Wann Flugabwehrfeuer zur Verfügung, um japanische Kamikaze- Angriffe abzuwehren. Trotz des intensiven Flugabwehrfeuers gelang es einem Flugzeug, etwa 1.400 m vor der Zerstörer-Eskorte in den Kreuzer USS  Columbia zu krachen . Ein anderer Kamikaze versuchte, das Schlachtschiff Pennsylvania anzugreifen, das sich am Steuerbordstrahl der Zerstörer-Eskorte befand, wurde jedoch schwer beschädigt vertrieben.

Am 9. Januar um 15:30 Uhr machte sich Walter C. Wann auf den Weg und bewegte sich weitere 1.600 m in Richtung Lingayen, um vor der Stadt vor Anker zu gehen. CTG 79.6 wechselte bald darauf zu LST-610 , und die Zerstörer-Eskorte, die von ihren Kontrollschifffahrten entbunden war, machte sich erneut auf den Weg, um durch einen starken Rauchschutz zu gehen und sich als Teil des Bildschirms für TU 79.14.1 zu treffen, der weiterging Golf von Leyte.

Diese Einsatzeinheit - bestehend aus dem durch Kamikaze beschädigten Columbia , Louisville und dem australischen schweren Kreuzer Australien sowie Transportern, LSDs und LSVs - wurde am 10. Januar von einem einzigen Flugzeug angegriffen, aber mit Schüssen vom Angreifer vertrieben. Zwei Tage später eskortierten die Zerstörer-Eskorte und der Zerstörer Jenkins den Eskortenträger Kadashan Bay zum inneren Hafen von San Pedro Bay , Leyte, und ankerten dort am 12. Januar 1957. Sie verbrachte den 14. Januar auf U-Boot-Patrouille, bevor sie am 15. Januar zur Versorgung zu ihrem Ankerplatz zurückkehrte.

Walter C. Wann führte im Spätwinter 1944 und 1945 lokale Operationen und Konvoi-Eskortenmissionen zwischen Niederländisch-Neuguinea und den philippinischen Gewässern durch. Sie startete am 27. März auf dem Bildschirm der Transport Group "Easy", die nach Nansei Shoto im Ryukyus fuhr . Als sie sich am Morgen des 1. Tages, dem 1. April, mit der Invasionstruppe Okinawa Shima näherte, wurde ihre Einsatzeinheit an ihren jeweiligen Kontrollstationen eingesetzt - Walter C. Wann nahm Station A-29. Am 1. April um 0603 nahm die Zerstörer-Eskorte einen "Oscar" unter Beschuss, aber der Pilot begann Ausweichmanöver und stürzte sich vom Schiff weg. An diesem Abend führte die Transportabteilung 40, eine der Transportgruppen "Easy", eine Nachtpensionierung durch, wobei Walter C. Wann unter den Begleitern war.

Nach Abschluss der nächtlichen Ruhestandsentwicklungen überprüfte Walter C. Wann die Transporte an verschiedenen Stationen und nahm an einer Jäger- / Mördergruppenoperation teil. Für den Rest ihrer ersten Woche vor Okinawa und in der zweiten Woche beobachtete das Schiff beträchtliche Luftangriffe - einige forderten einen hohen Tribut an die amerikanischen leichten Streitkräfte, die die Invasion von Okinawa unterstützten.

Am 12. April um 1309 starteten die Japaner eine entschlossene Reihe von Luftangriffen, die bis 1720 andauerten. Während dieser Zeit, um 1418, begann ein Aichi D3A "Val" von Steuerbord aus einen Selbstmord-Tauchgang auf Walter C. Wann . In einer Entfernung von etwa 460 m geriet der Tauchbomber ins Stocken, zog leicht an und überquerte das Schiff in einem steilen vertikalen Ufer, bevor er 6,1 m vor dem Hafenbogen abstürzte. Um 1500 kam es zu einem zweiten Angriff, ein weiterer "Val" für Walter C. Wann . Die Kanoniere der Zerstörer-Eskorte zündeten es an; und als es ins Stocken geriet, wurde das "Val" von zwei amerikanischen Kämpfern vom Himmel geschossen.

Walter C. Wann patrouillierte vor Okinawa bis zum 14. April, als sie in Begleitung der Schlachtschiffe Nevada und Maryland und des Kreuzers Pensacola als TU 51.29.14 nach Guam segelte und einen Transportkonvoi begleitete. Als Walter C. Wann am 19. April in Apra Harbour, Guam, ankam, führte er bis zum 6. Mai Reparaturen an Kampfschäden durch, als sie in den Marianen nach Saipan segelte .

Als nächstes begleitete sie TU 94.19.18 - Angriffstransporte , LSTs, LCIs und LSMs - in Begleitung von Hemminger und drei U-Boot-Verfolgern , die am 14. Mai in Okinawa ankamen. Für die nächsten Tage nach ihrer Ankunft wurde Walter C. Wann verschiedenen Patrouillenstationen zugewiesen, und obwohl häufige feindliche Luftangriffe das Schiff zu einer ängstlichen Abfolge von Warnungen in den Generalquartieren schickten, begegnete sie selbst keinem feindlichen Flugzeug. Die Zerstörer-Eskorte blieb im Screening-Dienst und unterstützte den Streik in Okinawa bis Juni. Sie eskortierte alles von Landing Ship Docks (LSDs) bis hin zu leichten Kreuzern. Am 4. Juli trat Walter C. Wann der Task Force 32 von Vizeadmiral Jesse B. Oldendorf bei . TF 32 deckte die Operationen im Ryukyus und die Minensuchoperationen im Ostchinesischen Meer ab (durchgeführt von TG 39.11).

Walter C. Wann war für den Rest des Krieges weiterhin mit Screening-Operationen beschäftigt und lag in Buckner Bay vor Anker, als die Nachricht von der japanischen Kapitulation zum ersten Mal einging. Das Schiff führte bis in den September hinein Trainingsübungen und taktische Übungen durch und ritt anschließend zwischen Juli und Oktober vier Taifune aus. Während dieser Zeit dampfte das Schiff nach Waka-yama, Honshu , Japan, und war bereit, die Landungen dort zu unterstützen, falls dies erforderlich sein sollte. Die 6. Armee landete ohne Zwischenfälle, um das Schlüsselgebiet Osaka-Kyoto-Kobe zu besetzen, und Walter C. Wann übernahm später Flugwächterpflichten für Suwannee außerhalb der Besatzungszone Hiroshima-Kure.

Walter C. Wann setzte seine Unterstützungsaufgaben für die amerikanische Besetzung Japans bis zum späten Herbst 1945 fort. Am 4. November startete in Begleitung von CortDiv 69 die Zerstörer-Eskorte von Yokosuka über Pearl Harbor nach San Diego , Kalifornien .

Walter C. Wann , der der 19. Flotte (Pacific Reserve Fleet) zugeteilt wurde , wurde am 31. Mai 1946 in San Diego, Kalifornien, außer Dienst gestellt.

Schicksal

Ihre Aufzeichnungen nach 1946 sind lückenhaft. Einige Dokumente deuten darauf hin, dass das Schiff im November 1951 möglicherweise an Reservetrainingsübungen teilgenommen hat, obwohl es offiziell als "in Reserve, außer Betrieb" aufgeführt ist. Bewegungsberichte zeigen, dass das Schiff vom 8. November 1951 bis 5. Juni 1956 in San Diego war; vom 5. bis 22. Juni 1956 in Long Beach; und in San Diego vom 23. Juni 1956 bis 10. Juni 1958. Weitere Angaben zeigen, dass das Schiff 1960 an die San Diego Reserve Group angeschlossen war und in der Stockton Reserve Facility in der Nähe von Mare Island, Vallejo, Kalifornien, anlegte. Auf jeden Fall wurde Walter C. Wann am 30. Juni 1968 von der Navy-Liste gestrichen; im Juni 1969 von der National Metal and Steel Co. in Terminal Island, Kalifornien, erworben; und bald danach verschrottet.

Verweise

Externe Links