Vince Lombardi Park & Ride - Vince Lombardi Park & Ride
Das Vince Lombardi Park & Ride liegt an der New Jersey Turnpike in den Meadowlands in Ridgefield , Bergen County, New Jersey . Der Park & Ride und der separate Servicebereich südlich davon sind Vince Lombardi gewidmet und nach ihm benannt . Am Rande des Little Ferry Yard gelegen, gilt es seit den 1990er Jahren als potenzieller Bahnhofsstandort und wird ab 2021 von NJ Transit als Teil des Passaic-Bergen-Hudson-Transitprojekts in Betracht gezogen .
Park & Ride
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Die Park-and-Ride- und Service-Area wurde 1974 eröffnet. Sie befinden sich zwischen den östlichen und westlichen Ausläufern des am nördlichen Ende des Turnpike (+/- Meile Marker 116) südlich der Overpeck Creek Bridge, wo der Turnpike offiziell endet. Sie werden von der New Jersey Turnpike Authority betrieben .
Sie sind nach Vince Lombardi benannt , der an der St. Cecilia's High School im nahe gelegenen Englewood als Latein- und Chemielehrer arbeitete und später als Trainer in der National Football League zur Legende wurde .
Ab 2017 nutzten jährlich etwa 1,6 Millionen den Servicebereich. Es war von September 2020 bis Juli 2021 wegen Renovierungsarbeiten geschlossen.
Das Park-and-Ride verfügt über 1042 Parkplätze, von denen 20 befahrbar sind . Der NJ Transit Bus 321 bietet Verbindungen zum Port Authority Bus Terminal in Midtown Manhattan . Es wurde im März 2021 wegen geringer Fahrgastzahlen aufgrund der COVID-19-Pandemie in New Jersey geschlossen .
Vorgeschlagener Bahnhof
Vince Lombardi Park & Ride | |
|---|---|
| Stadtbahn DMU | |
| Standort | New Jersey Turnpike Ridgefield Park, New Jersey |
| Koordinaten | 40°49′46″N 74°01′32″W / 40.829511°N 74.025482°W |
| Gehört | NJ Transit |
| Konstruktion | |
| Parken | 1042 |
| Geschichte | |
| Geöffnet | Vorgeschlagen |
Standort
Der Park and Ride liegt südlich der New York, Susquehanna and Western (NYSW) Edgewater Branch am Rande von Little Ferry Yard . Der Personenverkehr hatte einst durch die Werft der New York, Susquehanna and Western Railway (bis 1966) und der West Shore Railroad (bis 1959) geführt. Die Vorfahrt (ROW) ist jetzt ein primärer Güterverkehrskorridor für die NYSW Main Line und CSX Transportation (CSXT), wobei die West Shore Railroad Line zur CSX River Subdivision wurde .
HBLR
Vince Lombardi Park and Ride ist Teil des "Circle of Mobility", wie der Gouverneur von New Jersey, Thomas Kean, 1989 ursprünglich vorgeschlagen hatte , ein umfassendes Verkehrsnetz für die Metropolregion Nord-New Jersey zu beschreiben .
Ursprüngliche Pläne sahen eine Endstation der Hudson-Bergen Light Rail (HBLR) im Vince Lombardi Park and Ride vor, die als Teil des dritten und letzten MOS (Minimum Operating Segment) des Light Rail Transit (LRT)-Systems gebaut werden sollte.
Studie zur Westufer-Region
Die West Shore Region Studie wurde 1996 von NJ Transit und anderen Interessengruppen initiiert , um mehrere modale Möglichkeiten in der Region zu untersuchen, die einst von der West Shore Railroad und den anderen Eisenbahnen in Bergen , Hudson und Passiac County bedient wurden. Ein im Dezember 1999 veröffentlichter Alternativanalysebericht identifizierte drei Projekte: den Northern Branch Corridor (LRT), den Cross County Corridor (LRT) (entlang der Vorfahrt von NYSW) und den West Shore Corridor (Pendelbahn), von denen das letzte dies tat nicht voraus. Vince Lombardi Park and Ride wurde als potenzieller Umsteigebahnhof für die HBLR, die Cross County LRT und West Shore angesehen.
Cross County LRT, Passaic–Bergen Rail, Passaic–Bergen–Hudson Transit
Eine Haltestelle wurde als Teil der Cross-County LRT betrachtet, die eine Verlängerung der HBLR nach Maywood gewesen wäre . Bis 2003 wurde das Projekt als Bahnstrecke Passaic–Bergen bezeichnet . Eine andere Endstation der HBLT-Verlängerung wurde beschlossen und die Verfügbarkeit von Dieseltriebzügen (DMU) der Federal Railroad Administration (FRA) führte zu einer Neukonzeption des Projekts, nämlich von der Station Hawthorne in Passaic County zu einer östlichen Endstation Hackensack zu fahren, aber nicht entlang der NYSW-Ausrichtung im Park and Ride. Bis Ende der 2010er Jahre hatte sich das Projekt zum Passaic-Bergen-Hudson-Transitprojekt entlang der NYSW-Vorfahrt in Passiac , Bergen und Hudson mit neu gebauten, FRA-konformen DMU -Triebwagen weiterentwickelt. Das Projekt war nicht im 10-Jahres-Kapitalplan von NJ Transit enthalten.
NJ Gesetzgeber
Wie von der New Jersey Legislature im New Jersey Transportation Trust Fund Authority Act von 1984, PL1984, c.73 (C.27:1B-1 ff.) definiert, ist der „Circle of Mobility“ eine wesentliche Gruppe verwandter Transite Projekte, die den New Jersey Urban Core umfassen. Die Station wurde in den frühen 2000er Jahren hinzugefügt.
Im Jahr 2017 wies der Gesetzgeber die New Jersey Turnpike Authority an, Studien für eine Station entlang der Vorfahrt von NYSW durchzuführen.
Siehe auch
Verweise
Koordinaten : 40.8265742°N 74.0285719°W40°49′36″N 74°01′43″W /