1951 Großer Preis von Deutschland - 1951 German Grand Prix

1951 Großer Preis von Deutschland
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Circuit Nürburgring-1927-Nordschleife.svg
Renndetails
Datum 29. Juli 1951
Offizieller Name XIV Großer Preis von Deutschland
Standort Nürburgring
Nürburg , Deutschland
Kurs Permanente Rennanlage
Kursdauer 22.810 km (14.173 mi)
Distanz 20 Runden, 456,20 km (283,47 mi)
Wetter Sonnig, mild, trocken
Pole-Position
Treiber Scuderia Ferrari
Zeit 9:55.8
Schnellste Runde
Treiber Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo
Zeit 9:55.8
Podium
Zuerst Scuderia Ferrari
Sekunde Alfa Romeo
Dritter Scuderia Ferrari
Rundenführer

Der Große Preis von Deutschland 1951 war ein Formel-1- Rennen, das am 29. Juli 1951 auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragen wurde . Es war Rennen 6 von 8 in der Weltmeisterschaft der Fahrer 1951 .

Prüfbericht

Alfa Romeo setzte erneut vier Autos ein, wobei der lokale Fahrer Paul Pietsch Consalvo Sanesi ersetzte und sich Fangio , Farina und Bonetto anschloss . Nach ihrem ersten Sieg in Silverstone stellte Ferrari auch vier Fahrer. Piero Taruffi trat neben Ascari , Villoresi und dem britischen Grand-Prix-Sieger José Froilán González wieder in ihre Aufstellung ein . Ferrari setzte seine gute Form vom vorherigen Event fort, wobei Ascari und González die schnellsten beiden Qualifikanten waren. Fangio und Farina komplettierten die erste Reihe, Villoresi, Taruffi und Pietsch bildeten die zweite Reihe.

Nino Farina übernahm zunächst die Führung, wurde aber am Ende der ersten Runde von Fangio, Ascari und González überholt. Paul Pietsch wurde Fünfter, landete aber nach dem Aussetzen in der zweiten Runde am Ende des Feldes. Als Farina wegen Überhitzungsproblemen aufgeben musste, blieb Fangio als einziger Alfa Romeo übrig, der den Kampf zu den Ferrari-Piloten führen konnte. Alberto Ascari übernahm in der fünften Runde durch Fangios ersten Boxenstopp die Führung, aber Fangio kehrte an die Spitze zurück, als Ascari an die Box ging. Da die Alfas zwei Boxenstopps benötigten, im Gegensatz zu nur einem bei den Ferraris, musste Fangio in seinem zweiten Stint einen großen Vorsprung aufbauen, wenn er die Führung nach seinem zweiten Stopp behalten wollte. Dies gelang ihm nicht, deshalb eroberte Ascari die Führung in der 15. Runde des Rennens zurück. Aufgrund eines sich schlecht verhaltenden Motors und eines Getriebes mit nur 3. und 4. (4. ist der höchste Gang) konnte Fangio einen unerwarteten Reifenwechsel für Ascari nicht nutzen, sodass der Italiener seinen ersten WM-Rennsieg um mehr als ein halbes Jahr holte Minute von Fangio. González komplettierte das Podium, die restlichen Punkteränge gehen an die anderen Werks-Ferrari von Villoresi und Taruffi.

Ascaris Sieg brachte ihn auf den zweiten Platz in der Meisterschaftswertung, zehn Punkte hinter Fangio, der seine Führung aus dem vorherigen Rennen ausgebaut hatte. Nach seinem zweiten Podiumsplatz in Folge rückte José Froilán González auf den dritten Platz in der Gesamtwertung vor, punktgleich mit Farina und Villoresi.

Einträge

Nein Treiber Teilnehmer Konstrukteur Chassis Motor Reifen
71 Italien Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 375 Ferrari Typ 375 4,5 V12 P
72 Italien Luigi Villoresi Ferrari Ferrari 375 Ferrari Typ 375 4,5 V12 P
73 Italien Piero Taruffi Ferrari Ferrari 375 Ferrari Typ 375 4,5 V12 P
74 Argentinien José Froilán González Ferrari Ferrari 375 Ferrari Typ 375 4,5 V12 P
75 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 159B Alfa Romeo 1.5 L8 s P
76 Italien Nino Farina Alfa Romeo Alfa Romeo 159B Alfa Romeo 1.5 L8 s P
77 Italien Felice Bonetto Alfa Romeo Alfa Romeo 159A Alfa Romeo 1.5 L8 s P
78 West Deutschland Paul Pietsch Alfa Romeo Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 1.5 L8 s P
79 Schweiz Toulo de Graffenried Enrico Platé Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati 4 CL 1.5 L4 s P
80 West Deutschland Paul Pietsch Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati 4 CL 1.5 L4 s P
81 Frankreich Maurice Trintignant Ausrüstung Gordini Simca-Gordini Simca-Gordini T15 Simca-Gordini 15C 1,5 L4 s E
82 Frankreich Robert Manzon Simca-Gordini Simca-Gordini T15 Simca-Gordini 15C 1,5 L4 s E
83 Frankreich André Simon Simca-Gordini Simca-Gordini T15 Simca-Gordini 15C 1,5 L4 s E
84 Frankreich Louis Rosier Ecurie Rosier Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot 23CV 4.5 L6 D
85 Monaco Louis Chiron Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot 23CV 4.5 L6 D
86 Frankreich Philippe tancelin Philippe tancelin Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot 23CV 4.5 L6 D
87 Frankreich Yves Giraud-Cabantous Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot 23CV 4.5 L6 D
88 Vereinigtes Königreich Duncan Hamilton Duncan Hamilton Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot 23CV 4.5 L6 D
89 Vereinigtes Königreich David Murray Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati 4 CL 1.5 L4 s D
90 Frankreich Pierre Levegh Pierre Levegh Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot 23CV 4.5 L6 D
91 Schweiz Rudi Fischer Ecurie Espadon Ferrari Ferrari 212 Ferrari 212 2.5 V12 P
92 Schweiz Toni Branca Antonio Branca Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati 4 CL 1.5 L4 s P
93 Belgien Jacques Swaters Ecurie Belgien Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot 23CV 4.5 L6 D
94 Belgien Johnny Claes Ecurie Belge Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot 23CV 4.5 L6 D
95 Thailand Prinz Bira Ecurie Siam Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati 4 CL 1.5 L4 s P
96 Schweden Erik Lundgren Erik Lundgren EL - Ford EL-Spezial Ford V8 ?
97 Brasilien Chico Landi Escuderia Bandeirantes Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati 4 CL 1.5 L4 s P
Quellen:
^1 — Paul Pietsch qualifizierte sich und fuhr in einem anderen Auto, dem #78 Alfa Romeo.
^2 — Prinz Bira, Erik Lundgren und Chico Landi zogen sich alle vor dem Training von der Veranstaltung zurück.

Einstufung

Qualifikation

Pos Nein Treiber Konstrukteur Zeit Lücke
1 71 Italien Alberto Ascari Ferrari 9:55.8 –
2 74 Argentinien José Froilán González Ferrari 9:57,5 + 1,7
3 75 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9:59,0 + 3.2
4 76 Italien Nino Farina Alfa Romeo 10:01,1 + 5.3
5 72 Italien Luigi Villoresi Ferrari 10:06,6 + 10,8
6 73 Italien Piero Taruffi Ferrari 10:12.9 + 17,1
7 78 West Deutschland Paul Pietsch Alfa Romeo 10:15.7 + 19,9
8 91 Schweiz Rudi Fischer Ferrari 10:23.8 + 28,0
9 82 Frankreich Robert Manzon Simca-Gordini 10:28.9 + 33,1
10 77 Italien Felice Bonetto Alfa Romeo 10:46,1 + 50,3
11 87 Frankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago - Talbot 10:52,8 + 57,0
12 83 Frankreich André Simon Simca-Gordini 10:57,5 + 1:01,7
13 85 Monaco Louis Chiron Talbot-Lago - Talbot 11:00.2 + 1:04,4
14 81 Frankreich Maurice Trintignant Simca-Gordini 11:07.5 + 1:11.7
fünfzehn 84 Frankreich Louis Rosier Talbot-Lago - Talbot 11:08,2 + 1:12,4
16 79 Schweiz Toulo de Graffenried Maserati 11:25,6 + 1:29,8
17 92 Schweiz Toni Branca Maserati 11:26.7 + 1:30,9
18 94 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago - Talbot 11:33.9 + 1:38,1
19 90 Frankreich Pierre Levegh Talbot-Lago - Talbot 11:41.9 + 1:46,1
20 88 Vereinigtes Königreich Duncan Hamilton Talbot-Lago - Talbot 11:49,3 + 1:53,5
21 86 Frankreich Philippe tancelin Talbot-Lago - Talbot 11:52.9 + 1:57,1
22 93 Belgien Jacques Swaters Talbot-Lago - Talbot 12:09,1 + 2:13.3
23 89 Vereinigtes Königreich David Murray Maserati Keine Zeit –
Quelle:

Wettrennen

Pos Nein Treiber Konstrukteur Runden Zeit/im Ruhestand Netz Punkte
1 71 Italien Alberto Ascari Ferrari 20 3:23:03.3 1 8
2 75 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 20 +30,5 3 7
3 74 Argentinien José Froilán González Ferrari 20 +4:39,0 2 4
4 72 Italien Luigi Villoresi Ferrari 20 +5:50,2 5 3
5 73 Italien Piero Taruffi Ferrari 20 +7:49,1 6 2
6 91 Schweiz Rudi Fischer Ferrari 19 +1 Runde 8
7 82 Frankreich Robert Manzon Simca-Gordini 19 +1 Runde 9
8 84 Frankreich Louis Rosier Talbot-Lago - Talbot 19 +1 Runde fünfzehn
9 90 Frankreich Pierre Levegh Talbot-Lago - Talbot 18 +2 Runden 19
10 93 Belgien Jacques Swaters Talbot-Lago - Talbot 18 +2 Runden 22
11 94 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago - Talbot 17 +3 Runden 18
Ret 87 Frankreich Yves Giraud Cabantous Talbot-Lago - Talbot 17 Unfall 11
Ret 81 Frankreich Maurice Trintignant Simca-Gordini 13 Motor 14
Ret 77 Italien Felice Bonetto Alfa Romeo 12 Magnetzünder 10
Ret 88 Vereinigtes Königreich Duncan Hamilton Talbot-Lago - Talbot 12 Öldruck 20
Ret 78 West Deutschland Paul Pietsch Alfa Romeo 11 Unfall 7
Ret 83 Frankreich André Simon Simca-Gordini 11 Motor 12
Ret 76 Italien Nino Farina Alfa Romeo 8 Überhitzung 4
Ret 86 Frankreich Philippe tancelin Talbot-Lago - Talbot 4 Getriebe 21
Ret 85 Monaco Louis Chiron Talbot-Lago - Talbot 3 Zündung 13
Ret 92 Schweiz Toni Branca Maserati 3 Motor 17
Ret 79 Schweiz Toulo de Graffenried Maserati 2 Motor 16
Quelle:
Anmerkungen
  • ^1 – Beinhaltet 1 Punkt für die schnellste Runde

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung
Pos Treiber Punkte
1Pfeil nach rechts blau.svg 1 Argentinien Juan Manuel Fangio 27 (28)
1uparrow green.svg 4 2 Italien Alberto Ascari 17
1uparrow green.svg 1 3 Argentinien José Froilán González fünfzehn
1downarrow red.svg 2 4 Italien Nino Farina fünfzehn
1downarrow red.svg 2 5 Italien Luigi Villoresi fünfzehn
Quelle:
  • Hinweis: Es werden nur die ersten fünf Positionen aufgeführt. Nur die besten 4 Ergebnisse wurden für die Meisterschaft gewertet. Zahlen ohne Klammern sind Meisterschaftspunkte; Zahlen in Klammern sind die Gesamtpunktzahl.

Verweise


Vorheriges Rennen:
Großer Preis von Großbritannien 1951 		FIA Formel-1-Weltmeisterschaft
1951-Saison 		Nächstes Rennen:
Großer Preis von Italien 1951
Vorheriges Rennen:
Großer Preis von Deutschland 1950 		Großer Preis von Deutschland Nächstes Rennen:
Großer Preis von Deutschland 1952