Die NASCAR Grand National Winston Cup Series 1975 war die 27. Saison des professionellen Stockcar-Rennsports in den Vereinigten Staaten und die vierte Saison in der Neuzeit der NASCAR Cup-Serie. Die Saison begann am Sonntag, den 19. Januar und endete am Sonntag, den 12. November. Richard Petty , der den #43 Petty Enterprises STP Dodge fuhr, erzielte seine sechste NASCAR Grand National Series Winston Cup Championship . Bruce Hill wurde als NASCAR Rookie of the Year ausgezeichnet . NASCAR führte 1975 ein neues Punktesystem ein, ein System, das vom Statistiker Bob Latford entworfen wurde . Zum ersten Mal trug jedes Rennen auf dem NASCAR Winston Cup Grand National Zeitplan einen gleichen Punktwert, ein System, das für 36 Saisons von 1975 bis 2010 verwendet wurde . Das ursprüngliche Punktesystem lief für die ersten 29 Spielzeiten von 1975 bis 2003 .
Die Meisterschaft von Richard Petty wäre auch die letzte für einen Dodge- Fahrer bis Brad Keselowski im Jahr 2012 .
Richard Petty , der Champion der NASCAR Winston Cup Series 1975. Dies wäre seine 6. seiner 7 Meisterschaften.
Nachdem Richard Petty wegen Überhitzung mehrere Runden zurückgefallen war, zog er Benny Parsons in seinem Draft nach vorne , um Pearson einzuholen. Drei vor Schluss wechselte Pearson in eine Gruppe überrundeter Autos, zu denen auch Cale Yarborough gehörte ; aus unerklärlichen Gründen kam Yarborough in Pearson und David drehte sich die Zielgeraden entlang. Der Sieg war der erste Sieg von Parsons seit 1973.
Bei einem Feld von nur 22 Startern aufgrund eines Mangels an Team-Sponsoring führte Petty 444 Runden und gewann mit sechs Runden. Cale Yarborough gehörte zu den Teams, die nicht gemeldet wurden, da er das Sponsoring von Carling nach der Saison 1974 verloren hatte.
Der Carolina 500 von 1975 wurde am 2. März gefahren. Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt verdrängte Cale Yarborough Pearson um den Sieg, während Petty aufgrund der gleichen Überhitzungsprobleme, die ihn in Daytona geplagt hatten, neun Runden zurücklegte.
Richard Petty gewann sein erstes Rennen auf dem Bristol International Speedway seit 1967. Cale Yarborough führte 78 Runden, fiel aber mit einem Heckschaden aus. Nach dem Rennen fand Maurice Petty heraus, dass die Überhitzungsprobleme des Teams auf gerissene Zylinderköpfe zurückzuführen waren; "Wir haben einen weiteren gebrochenen Kopf entdeckt, der uns das Rennen hätte kosten können."
Als Maurice die Zylinderkopfprobleme des Teams behob, verwickelte Richard Petty Pearson in ein Laufduell um die Führung, aber Pearson verlor in den letzten 30 Runden eine Runde, aufgrund eines langsamen Reifenlecks und einem daraus resultierenden Stopp bei der grünen Flagge. Eine späte Verwarnung wegen des Motorschadens von Lennie Pond führte zu einem Duell zwischen Petty und Buddy Baker in einer Runde ; Petty behauptete, das Rennen lief über 328 Runden, eine Aussage, die von seinem offiziellen Torschützen (Richard Hucks) und den Torschützen von Pearson (Grover Atkins) und Dick Brooks (Russell Page) unterstützt wurde, aber NASCAR zeigte Punktekarten, die bewiesen, dass es die richtige Distanz gelaufen war; unter denen, die das Rennen erzielten, war Richards Tochter Sharon, die sagte, Petty "ging 328 Mal vorbei". Manuelles Scoring mit Karten und einer Uhr sorgte im Laufe der Jahre in NASCAR für Kontroversen; das System wurde bis 1993 verwendet, als NASCAR auf elektronisches Scoring umstellte.
Der 1975er Gwyn Staley 400 fand am 6. April auf dem North Wilkesboro Speedway statt. Das Rennen wurde von Richard Petty dominiert, der insgesamt 311 Runden anführte und mit einem Vorsprung von über drei Runden gewann.
Der Darlington Raceway erwies sich erneut als härter als Richard Petty, als der Dodge #43 nach 159 Runden stürzte. Benny Parsons und David Pearson gingen in das späte Duell um die Führung; Als Pearson in Runde 350 unter Parsons in die erste Kurve eintauchte, hämmerten beide Autos gegen die Wand und kamen zum Stehen. Bobby Allison , der zuvor zwei Runden zurückgeblieben war, entlädte sich selbst und drängte Darrell Waltrip und Donnie Allison mit der Nase an den Schwanz am Streifen.
Der Virginia 500 von 1975 wurde am 27. April auf dem Martinsville Speedway gefahren . Im Rennen kämpften Richard Petty , Darrell Waltrip und Cale Yarborough in der Schlussphase des Rennens um die Führung. In Runde 397 würde Yarborough zurückfallen und die Führung an Petty verlieren, was zu Darrell und Richard führte, um es auszufechten. Darrell würde in Runde 452 die Führung übernehmen, aber in Runde 480 würde Petty die Führung zurückerobern und die restlichen Runden an diesem Tag führen, um mit 6 Sekunden Vorsprung zu gewinnen
Tragödie schwärzte Buddy Bakers ersten Sieg seit 1973 und den ersten Sieg für Teambesitzer Bud Moore seit 1966. Richard Pettys Radschacht fing während der Führung Feuer und er fuhr an die Box; sein Schwager Randy Owens hat einen Schlauch an einen Druckwassertank angeschlossen; der Panzer explodierte und landete fast auf Pettys Dach, und Owens wurde getötet. Baker schlug Pearson im Streifen, während Dick Brooks und Darrell Waltrip glänzende Anstrengungen unternahmen, um die ersten vier zu erreichen. Bei 13 Fahrern wechselte die Rennführung 51 Mal.
Die Music City 420 fand am 10. Mai auf dem Nashville Speedway statt . Das Rennen hatte zwei Konkurrenten: Darrell Waltrip und Cale Yarborough. Darrell hatte die Pole und führte 47 Runden, bevor Cale sie in Runde 48 abholte. Er fuhr dann die nächsten 273 Runden an, mit Darrell dahinter. Cales Auto hatte jedoch weiterhin Motorprobleme und schied in Runde 322 aus, wodurch die Führung an Darrell zurückgegeben wurde. Darrell, der zwei Runden Vorsprung auf das nächste Auto dahinter hatte, Benny Parsons, fuhr zu einem Sieg fort.
Der Mason Dixon 500 1975 fand am 18. Mai auf dem Dover Downs International Speedway statt . Erneut hatte das Rennen zwei Konkurrenten; David Pearson und Benny Parsons. In der Mitte des Rennens tauschten sie häufig die Führung untereinander aus. Parsons musste jedoch in Runde 360 wegen Motorproblemen aufgeben. David Pearson fuhr zu einem Sieg mit 7 Runden Vorsprung über Cecil Gordon.
Petty gewann zum ersten Mal in seiner Karriere ein Langstreckenrennen auf dem Charlotte Motor Speedway (er hatte dort 1961 ein 100-Meilen-Qualifikationsrennen gewonnen), da er 234 Runden anführte und eine Runde vor Cale Yarborough beendete . Das Junior Johnson- Team hatte sich zu diesem Zeitpunkt das Sponsoring von Holly Farms gesichert , so dass das Team den Rest der Saison bestreiten konnte. Der zukünftige siebenfache Champion Dale Earnhardt gab in diesem Rennen sein Cup-Debüt.
In einem hart umkämpften Rennen mit 44 Führungswechseln verdrängte Pearson Petty zu seinem zweiten Saisonsieg, während Dave Marcis und Cale Yarborough die Plätze drei und vier belegten; die ersten vier führten zusammen 180 von 200 Runden an. Petty baute seinen Vorsprung auf 441 Punkte vor Marcis aus.
Petty kämpfte während des Wochenendes, qualifizierte sich nur mit 180 MPH, zog aber dreizehn Runden vor Schluss an Buddy Baker vorbei . Donnie Allison belegte nach dem Gewinn der Pole einen entfernten fünften Platz und wurde aus dem DiGard Racing Team entlassen und durch Darrell Waltrip ersetzt , der den vierten Platz belegte.
Die 1975 Nashville 420 fand am 20. Juli auf dem Nashville Speedway statt . Cale Yarborough dominierte das Rennen, nachdem er Walter Ballard in Runde 50 überholt hatte, die restlichen Runden danach anführte und gewann.
Kontroversen trübten das Ziel. Die Führung wechselte trotz einer 90-minütigen Verspätung wegen Regens auf halber Strecke 43-mal. Pearson übernahm 14 vor dem Ziel die Führung, aber in den letzten sieben Runden rauchte der Wood Brothers Mercury stark, bis er in Runde 198 seinen eigenen Rauch auflöste. Zu diesem Zeitpunkt setzte NASCAR Pearson mit schwarzer Flagge ab, aber die Regeln erlaubten eine Drei-Runden-Periode, um der Flagge zu gehorchen, und es waren nur noch zwei Runden zu fahren. Für Pearson war es der dritte Saisonsieg. Nach den aktuellen NASCAR-Regeln mit elektronischer Wertung würde eine Zeit- oder Rundenstrafe für Black-Flag-Strafen im späten Rennen hinzugefügt.
Mehrere Tragödien umgaben die siebte Auflage von NASCARs spätsommerlichem 500-Meilen-Lauf in Talladega. Gene Lovell, Crew-Chef von Grant Adcox , starb an einem Herzinfarkt; Adcox zog sich zurück und der erste Ersatzspieler Tiny Lund bekam seinen Startplatz. Mark Donohue fuhr einen Porsche IMSA Racer zu einem neuen Geschwindigkeitsrekord auf geschlossenen Kursen von 221 MPH (wodurch AJ Foyts 217 MPH-Rekord in seinem Indycar im Vorjahr gebrochen wurde ) vor dem Pole-Qualifying; Donohue wurde zehn Tage später beim Großen Preis von Österreich getötet. Die 500 selbst war für den 10. August geplant, wurde aber bis zum 17. verregnet. Zu Beginn des Rennens brach ein Nahkampf mit sechs Autos aus und Lund wurde von einem anderen Auto auf der Fahrerseite zerschmettert; er erlag massiven inneren Verletzungen. Dick Brooks überlebte dann mitten im Rennen einen furiosen Sturz auf der Zielgeraden. Buddy Baker hielt Richard Petty am Stripe nach 60 Führungswechseln unter 17 Fahrern ab.
Ein Crash mit sechs Autos durchschlug die Leitplanke und stoppte das Rennen für eine halbe Stunde. Eine späte Verwarnung löste ein Fünf-Runden-Shootout aus, als Petty und Pearson um die Führung kämpften. die Führung wechselte in jeder Runde, bevor Petty an Pearson vorbei zog, um den Sieg zu erringen. Cale Yarborough überlebte nach einer Kollision mit Dave Marcis einen Dreher und wurde Dritter; die beiden tauschten nach dem Rennen Worte aus.
Obwohl Bobby Allison in den letzten 50 Runden eine Aufhängung gebrochen hatte, absolvierte er in Darlington einen Saisonsieg, als er Richard Petty überdauerte, der trotz Krankheit und Hitze an den Start ging und Hilfe von Dave Marcis brauchte .
Petty legte das gesamte Feld zwei Runden zurück, aber mit 150 vor Schluss schickte der kaputte Motor eines Backmarkers Trümmer unter den STP Dodge und brach eine Spurstange . Pettys Crew brauchte acht Runden, um das Problem zu beheben, und er startete sechs Runden hinter Lennie Pond und Cale Yarborough neu . Teich fiel heraus und Cale fiel zurück; Petty überrundete das Feld weiter, bis er wieder die Führungsrunde erreichte. Buddy Arrington kam dann zum Stehen, was ein spätes Gelb erforderte. Petty gewann leicht und Dick Brooks wurde Zweiter, verärgert, weil Arrington einen Transporter von Petty gekauft hatte; sagte Brooks, "Ich schätze, Arrington brauchte diesen Lastwagen bezahlt."
Richard Petty brach aus einem engen Kampf aus und führte die letzten 111 Runden für den Sweep auf dem Charlotte Motor Speedway an . Der Sieg sicherte ihm fast seinen sechsten Winston Cup Grand National Titel.
Richard Petty brach sich in 34 Runden einen Kolben, holte sich aber dennoch seinen sechsten Titel; das Petty Enterprises- Team hatte im Vorgriff auf die Saison 1976 mit dem Experimentieren mit neuen Teilen begonnen . Darrell Waltrip machte zwei Runden für seinen zweiten Sieg von 1975 und den ersten für DiGard Racing .
Buddy Baker war ursprünglich nicht für das Saisonfinale von NASCAR angemeldet, aber Bud Moore hatte sich das Sponsoring von Norris Industries gesichert, so dass Baker nach LA flog und 148 Runden anführte und mit 30 Sekunden Vorsprung auf Pearson gewann. Richard Petty führte, fiel aber das zweite Jahr in Folge mit einem Motorschaden aus; es war auch sein vierter DNF in seinen letzten sieben Rennen.
