1973 NASCAR Winston Cup-Serie - 1973 NASCAR Winston Cup Series
| 1973 NASCAR Winston Cup-Serie | |||
| Vorherige: | 1972 | Nächste: | 1974 |
Die NASCAR Winston Cup Series 1973 war die 25. Saison des professionellen Stockcar-Rennsports in den Vereinigten Staaten und die zweite Cup-Saison der Neuzeit. Die Saison begann am Sonntag, 21. Januar, und endete am Sonntag, 21. Oktober. 31 Rennen waren in der Saison 1973 geplant. 28 fanden statt.
Benny Parsons wurde am Ende der Saison mit 67 Punkten vor Cale Yarborough zum Winston Cup Champion gekrönt . Lennie Pond wurde zum NASCAR Rookie of the Year ernannt und trat damit die Nachfolge von Larry Smith an , der beim diesjährigen Talladega 500 tödlich verletzt wurde . David Pearson dominierte die Saison und gewann 11 von 18 Rennen, an denen er teilnahm. Zehn von Pearsons Siegen waren auf Superspeedways und stellte einen NASCAR-Rekord für Superspeedway-Siege auf, der anhielt, bis Bill Elliott ihn 1985 brach.
Änderungen vor der Saison
Regeländerungen
Regeländerungen, die Ende November 1972 vorgenommen wurden, passten die maximalen Vergaserhülsengrößen je nach Motortyp und Hersteller eines bestimmten Autos an. Wie NASCAR-Präsident Bill France Jr. erklärte, bestand das Ziel der Anpassungen darin, zwischen Motoren zu unterscheiden, die speziell für den Rennsport hergestellt wurden, und Motoren für die „Serienproduktion“, die vom Fließband für den Endverbraucher kamen. Dies geschah, "...damit die Veranstaltungen im nächsten Jahr weiterhin repräsentativ für die Art des extrem engen Wettbewerbs sein können, der für NASCAR-Rennen typisch ist."
1973 wurde das NASCAR-Punktesystem geändert. 1972 zählte nur die Anzahl der in einem Rennen gefahrenen Runden (unabhängig von der Position) für die Punktesammlung. Im Jahr 1973 wurden Punkte sowohl für die Anzahl der Runden in einem absolvierten Rennen als auch für eine Platzierung unter den Top 50 eines Rennens vergeben, wobei eine höhere Platzierung mehr Punkte erhielt. Zusätzlich erhielt der Erstplatzierte einen Bonus von 25 Punkten.
Teamwechsel
Bobby Allison verließ Richard Howards Rennteam und fuhr 1973 seinen eigenen Chevrolet. Bobby Allisons Team würde auch ein Auto für seinen Bruder Donnie Allison und das neue DiGard Racing Team bereitstellen . Bobbys Platz im Howard-Rennteam einnehmen würde Cale Yarborough , der von der USAC Stock Car Division zurückkehrt.
Richard Petty , Fahrer und Besitzer von Petty Enterprises , erwartete, 1973 ausschließlich in Dodge-Automobilen zu fahren (anstelle der Mischung aus Dodge und Plymouth, die das Team gewesen war).
Buddy Baker , der Krauskopf Racing übernahm, nachdem Bobby Isaac dieses Team nach dem Southern 500 1972 verlassen hatte, unterschrieb jetzt bei Krauskopf für die gesamte Saison 1973 und fuhr Dodges.
Ruhestand
Fred Lorenzen , ein NASCAR-Star, beendete seine Karriere mit dem Ende der Saison 1972.
Zeitlicher Ablauf
31 Winston Cup-Rennen waren für die Saison 1973 geplant. Am Ende gab es 28 Rennen sowie zwei Ausstellungsrennen. Der Zeitplan umfasst auch zwei 125 Mile Qualifying Races , die die Qualifikationsrennen für die Daytona 500 sind .
Zu den wichtigsten Änderungen gegenüber 1973 gehören:
- Bristol und Atlanta tauschen ihre Renntermine im März/April.
- Das Frühjahrsrennen in North Wilkesboro wurde in das siebte Rennen der Saison verlegt.
- North Wilkesboro und Martinsville tauschen ihre Renntermine im September.
- Ein zweites Rennen auf dem Fairgrounds Speedway kehrte nach siebenjähriger Abwesenheit in die Cup Series zurück. Das Rennen wurde vor der World 600 in Charlotte ausgetragen.
- Das Rennen auf dem Texas World Speedway wurde in den vierzehnten Saisonlauf verschoben.
- Riverside und Michigan tauschen ihre Renntermine im Juni.
- Der Texas 500 vom Texas World Speedway wurde nach einem Jahr entfernt.
- Die Miller High Life 500 wurde für den 4. März angesetzt. Wurde wegen finanzieller Schwierigkeiten (und eines Eigentümerwechsels, der am 4. Januar 1973 abgeschlossen wurde) auf dem Ontario Motor Speedway nicht abgehalten .
- Die Northern 300 wurde am Renntag ausgeregnet, dann auf den 5. August verschoben und auf Wunsch des Veranstalters am 27. Juli endgültig abgesagt (nicht genügend Zeit, um das Rennen zu bewerben).
- Der Yankee-400 wurde am 7. Juni abgesagt von Track Inhaber Roger Penske , unter Berufung auf den engen Zeitplan der Rennen die Strecke im Sommer 1973 aufzunehmen hatte.
Rennrückblicke
Winston Western 500 - Indycar- und Straßenrennfahrer Mark Donohue fuhr einen AMC Matador mit einem Satz Scheibenbremsen - damals neu für den Rennsport - und führte 138 Runden auf dem Weg zum Sieg. David Pearson gewann die Pole, führte aber nie und fiel mit einem Kupplungsschaden aus, während Richard Petty als Fünfter startete und 39 Runden führte, bevor sein Motor in Runde 95 ausfiel. Bobby Allison wurde Zweiter mit einem selbst aufgestellten Chevrolet nach einer überraschenden Scheidung von der Richard Howard-Team. Cale Yarborough , neuer Fahrer für Howards Team mit den auf #11 umnummerierten Autos, fiel mit einem Getriebeausfall aus.
Daytona 500 - Buddy Baker gewann die 500er Pole im Harry Hyde Dodge, der früher von Bobby Isaac gefahren wurde. Baker führte 156 Runden an, wurde aber von Cale Yarborough bis zu seinem Motorschaden 45 Runden vor Schluss dicht verfolgt. Richard Petty , der einen Schnurrbart namens Fu Manchu- Look trug, nahm die Verfolgung auf und übernahm die Führung bei einem schnellen späten Boxenstopp; Baker sprengte seinen Motor sechs Runden vor Schluss und wurde mit Abstand Sechster, als Petty seinen vierten 500er-Sieg holte.
Richmond 500 - Petty und Yarborough führten zusammen 378 Runden auf dem Richmond Fairgrounds. Bobby Allison gewann die Pole und führte 66 Runden, beendete aber 49 Runden Rückstand. Petty verlor Zeit, als er unter Gelb in das Auto eines Rückläufers stieß und eine Reparatur an der Stoßstange benötigte; dennoch sammelte er sich an Baker vorbei, um den Sieg zu erringen.
Miller High Life 500 - Besitzerwechsel auf dem Ontario Motor Speedway führten 1973 zur Absage des jährlichen NASCAR-Rennens.
Carolina 500 - Nach zwei düsteren Rennen (er wurde nicht in Richmond gemeldet) begann David Pearson seinen Rekordangriff auf die Saison 1973 und führte 491 Runden, um das Carolina 500 leicht zu gewinnen.
Southeastern 500 - Cale Yarborough gewann die Pole und führte dann alle 500 Runden für einen Zwei-Runden-Sieg an. Zahlreiche Stürze, insbesondere ein schlimmes Wrack von Buddy Bakers Dodge, machten das Feld dünner.
Atlanta 500 - David Pearson und Cale Yarborough führten zusammen 309 Runden in einem engen Kampf, bevor Pearson sich für einen Zwei-Runden-Sieg gegen Bobby Isaac absetzte . Cale beendete sieben Runden Rückstand.
Gwyn Staley 400 - Bobby Allison und Richard Petty kehrten an den Schauplatz ihres berühmten Schlagabtauschs vom vergangenen Oktober zurück, aber dieses Mal legte Petty das Rennen vorzeitig ab, führte 387 Runden an und beendete sie mindestens vier Runden vor dem Feld.
Rebel 500 - Die 400-Meilen-Laufzeit des Darlington Raceway im Frühjahr wurde auf 500 Meilen verlängert und David Pearson führte die letzten 176 Runden an und holte sich seinen vierten Karrieresieg bei der Veranstaltung. Abstürze durchzogen das Rennen, bis nur zwölf von vierzig Einträgen endeten. Der Zweitplatzierte Benny Parsons lag 13 Runden zurück, der Drittplatzierte Bobby Allison verbrachte die letzten 18 Runden mit Motorschaden auf der Boxengasse und der Siebte Richard Petty stürzte 27 Runden vor Schluss in einem großen Nahkampf in Kurve eins.
Virginia 500 - Die Wood Brothers waren wieder einmal im einzigen kurzen Track auf ihrem Zeitplan. David Pearson machte eine Runde mit etwas mehr als 100 Runden vor Schluss gut, als ein Gelber zu einem Zuschauer im Feld flog, der in ein örtliches Krankenhaus transportiert werden musste; Ohne Tunnel brauchte die Strecke das Gelb, damit ein Krankenwagen abfahren konnte. Cale Yarborough hatte 311 Runden angeführt, aber Pearson würde fast die gesamten letzten 106 Runden nach Gelb führen; der gelb verärgerte Teammanager Junior Johnson .
Winston 500 - Das Starterfeld von 50 wurde durch das Streckenmanagement auf 60 erweitert, und es erwies sich in den folgenden 500 als umstritten, als Ramo Stott zu Beginn des Rennensseinen Motor auf der Zielgeraden sprengte und zwei separate Autopakete das Öl trafen und stürzten; Wendell Scotts Auto wurde von mehreren anderen Autos gesprengt und Scott erlitt schwere Verletzungen; Buddy Baker und Cale Yarborough wurden eliminiert, und als sie aus ihren Autos ausstiegen, mussten sie weiteren abstürzenden Autos ausweichen. Bobby Allison riss die Strecke für die Ungeheuerlichkeit des Feldes - "Sie (füllten das Feld) in Ordnung, überall auf der Zielgeraden." David Pearson verlor den Lead Draft (Baker sagte, Pearson habe die Zündkerzen an seinem Mercury gefoult und sie unter dem langen Gelb ersetzt), und nachdem alle legitimen Herausforderer eliminiert waren, führte er 111 Runden zu einem leichten Sieg, seinem fünften der Saison und dem fünften in seinen aufeinanderfolgenden Starts.
Music City USA 420 - Die Nashville Fairgrounds-Strecke war unter Beschuss geraten, weil sie ihre Kurven auf 35 Grad hochgezogen hatte, und nach Fahrerbeschwerden und einstürzendem Asphalt in der ersten Kurve der vorherigen Saison senkte das Management die Schräglage auf etwa 20 Grad. Cale Yarborough führte alle bis auf vier Runden zu einem leichten Sieg, nur seinem zweiten der Saison.
World 600 - Buddy Baker und Richard Petty führten zusammen 354 Runden. Petty rutschte in Drei gegen die Wand und wurde mit Abstand 13. Baker führte die letzten sechzehn Runden an und schlug Pearson um den Sieg, seinen ersten der Saison und den ersten seit dem Ende der Saison 1972.
Mason-Dixon 500 - Bobby Allison und Cale Yarborough führten 175 Runden zwischen ihnen, konnten aber nichts gegen Pearson tun, da er alle bis auf drei der letzten 241 Runden zu einem weiteren Sieg führte.
Alamo 500 - Der finanziell angeschlagene Texas World Speedway veranstaltete einen weiteren Petty-Baker-Showdown, als Buddy 168 Runden führte; die Führung wechselte zwischen den beiden hin und her, bevor Baker in den letzten 30 Runden an Leistung verlor und hinter Petty, der in den letzten beiden Saisons erst seinen dritten Superspeedway-Sieg feierte, einen entfernten sechsten Platz belegte. Rookie Darrell Waltrip wurde Zweiter. Die Strecke war später in dieser Saison nicht in der Lage, ihren jährlichen 500-Meilen-Lauf im November zu veranstalten.
Tuborg 400 - Bobby Allison beendete seine sieglose Serie, als Richard Petty auf dem Riverside-Straßenkurs auf eine Barriere stießund Cale Yarborough seinen Motor sprengte. Allison führte 85 Runden vor Pettys 57 und Cales elf für seinen ersten Sieg seit dem American 500 1972. Dritter wurde Benny Parsons , und weitgehend unbemerkt war, dass Parsons in den Kampf um die Saisonmeisterschaft kämpfte.
Motor State 400 - Wieder einmal übernahm Buddy Baker nach Belieben die Führung und führte 119 Runden, und wieder einmal würde es nicht genug sein, als David Pearson die letzten 23 Runden für den fünften Sieg für das Wood Brothers-Team führte (und Pearsons vierter, dritter mit die Nr. 21 auf dem Michigan International Speedway ; aber es war der erste Michigan-Sieg der Kombination, seit Roger Penske nach dem endgültigen Zusammenbruch von Larry LoPatins Raceway-Imperium die Kontrolle über die Rennstrecke übernahm. Fünfter wurde Ron Keselowski , dessen Neffe Brad in den kommenden Jahren für Penske fahren würde.
Medal of Honor Firecracker 400 - NASCAR vorgeschriebene Drosselplatten für alle Strecken ab Daytona nach fast zwei Saisons mit Vergaserhülsen. Bobby Allison und Cale Yarborough eroberten in ihren Chevrolets die erste Reihe und kämpften in den ersten 65 Runden um die Führung, bevor Cale stürzte, aber von da an übernahmen David Pearson und der 500-Meister des Februars Petty die Führung; Allison fiel mit einem Motorschaden aus und Pearson schlug Petty für seinen zweiten Sieg in Folge bei Firecracker und den achten Sieg der Saison, seinen höchsten Gesamtsieg seit 1969.
Volunteer 500 - Verloren in dem anderen Drama der Saison war, dass Benny Parsons mitten im Punkterennen war, obwohl er kein Rennen gewann. Dieser Teil seines Hauptbuchs wurde in Bristol inmitten brutaler Hitze und Feuchtigkeit abgehakt; John A. Utsman musste Parsons entlasten, als die Kombination 320 Runden führte. Die frühen Konkurrenten Bobby Allison und Cale Yarborough stürzten beim Kampf um die Führung in Runde 331 aus und ließen die #72 von Parsons und Utsman allein; Vizemeister LD Ottinger kam mit sieben Runden Rückstand ins Ziel.
Northern 300 - Bobby Allison qualifizierte sich für die Pole. Das Sonntagsrennen auf dem Trenton Speedway wurde verregnet, zunächst auf den 5. August verschoben und später ganz abgesagt, da der Rennveranstalter nicht glaubte, die Zeit zu haben, das Rennen richtig zu bewerben.
Dixie 500 - David Pearsons Superspeedway-Rolle ging weiter, als er aus einem engen Duell mit Cale Yarborough ausbrachund die letzten 165 Runden um den Sieg in Atlanta anführte. Richard Petty gewann die Pole, aber sein Motor sprengte nach 72 Runden und traf die Leitplanke, während Bobby Isaac 29 Runden führte, aber nach 52 Runden selbst stürzte. Ebenfallsausgefallenwar Buddy Baker mit einer gebrochenen Achse, der 1973 zum sechsten Mal ein Rennen nicht beendete.
Talladega 500 - Tragödie schwärzte die fünfte Auflage von Talladegas 500-Meilen-Sommer. Zu Beginn des Rennens prallte Larry Smith im zweiten Jahr des Rennens in Kurve eins gegen die Wand und überlebte einen scheinbar harmlosen Sturz nicht. Das Rennen, das inmitten der schweren Hitze von Alabama ausgetragen wurde, war eine wilde Angelegenheit; 64-mal wechselte die Führung, ein damaliger Motorsport-Rekord unter 14 Fahrern. Bobby Allison gewann die Pole, während Donnie Allison fast zum ersten Mal das ganze Jahr über einen starken Lauf im DiGard Racing Chevrolet hatte. Beide stürzten in Runde 156 ab, als Donnie seinen Motor sprengte und das Wrack Bobby mit sich riss. Buddy Baker raste von Platz 21 an die Spitze, aber noch dramatischer war, dass Dick Brooks , der die Crawford-Brüder Plymouth in einem Last-Minute-Deal steuerte und als 24. durch das Feld raste; er stürmte an die Spitze, als Baker eine Steuerlinie brach und Pearson verlangsamte und den Sieg in der größten NASCAR-Verärgerung seit Jahren stahl. Es entwickelte sich auch eine größere Geschichte; Bobby Isaac parkte Bud Moores Ford und sagte, er höre auf zu fahren (Coo Coo Marlin stieg in die #15 ein und beendete das Rennen).
Nashville 420 - Buddy Baker beendete monatelange Frustration auf dem Nashville Fairgrounds Speedway. 160 Runden vorSchluss übernahm er die Führung von Pole-Sitter Cale Yarborough und schlug Richard Petty um vier Runden. Cale geriet ins Stocken und belegte mit 23 Runden Rückstand den 14. Platz. Bobby Allison sprengte einen weiteren Motor und wurde 22..
Southern 500 - Was als weitererTriumph von David Pearson auf der großen Streckeerwartet wurde,nachdem er die Pole gewonnen hatte, wurde stattdessen von Cale Yarborough zu einem Ausreißer,als Cale 277 Runden für einen Ausreißersieg führte. Den fünften Platz belegte Benny Parsons , der sich leise an die Spitze drängte, während der Rookie Darrell Waltrip den achten Platz belegte, der jetzt den Bud Moore Ford fährt.
Capital City 500 - Richard Petty führte 429 Runden zu seinem ersten Sieg seit Juni und schlug Cale Yarborough um zwei Runden und Pole-Sitter Bobby Allison um drei. Benny Parsons wurde Vierter, sein elftes Top-5-Ergebnis der Saison nach dem Sieg in Bristol im Hochsommer; die Konstanz beflügelte ihn im Punkterennen weiter.
Delaware 500 - Parsons holte sich weitere Top 5 (Platz vier nach sieben Runden; es waren seine ersten Runden seit seinem Sieg in Bristol im Juli), während David Pearson einen weiteren Sieg holte, seinen zehnten der Saison. Bobby Allison und Buddy Baker führten 134 Runden zwischen ihnen und landeten hinter Pearson in den Top 3, den einzigen anderen Autos in der Führungsrunde.
Wilkes 400 - Ein Jahr nach ihrem bösartigen Showdown im selben Rennenrächt sich Bobby Allison an Richard Petty und er holt sich in der letzten Runde den Sieg, erst seine zweite der Saison. Die beiden führten 383 Runden zwischen ihnen. Cale Yarborough führte acht Runden und wurde Dritter auf derHeimstrecke vonTeammanager Junior Johnson .
Old Dominion 500 - Ein spätes Gelb ermöglichte es Richard Petty , auf Cale Yarborough aufzuschließen und den Sieg in den letzten 48 Runden zu holen. Cale hatte 366 Runden zu Pettys 108 geführt. Bobby Allison und Buddy Baker erlebten einen weiteren frustrierenden Tag, da sie mit 24 Runden Rückstand, aber immer noch zusammen unter den ersten vier landeten.
National 500 - Die zunehmende Frustration in mehreren Quartalen führte zu einem hässlichen Wochenende auf dem Charlotte Motor Speedway . Charlie Glotzbach schien die Pole in Hoss Ellingtons Chevrolet zu gewinnen, aber NASCAR entschied, dass er mit einer illegalen gleitenden Restriktorplatte lief und Glotzbach musste als 34. starten; Später stürzte er mit David Pearson 46 Runden nach dem Rennen und die beiden Fahrer kamen beim Verlassen ihrer Autos fast zusammen. Harry Hyde kollidierte die ganze Woche mit Inspektoren und parkte schließlich Buddy Bakers Dodge 228 Runden und wurde offiziell disqualifiziert. Cale Yarborough führte 257 Runden und Richard Petty führte 52, da die Strecke 100 US-Dollar pro geführter Runde bezahlte; mit Calereichteder Sieger und Drittplatzierte Bobby Allison einen Protest ein und forderte eine erneute Überprüfung der beiden Erstplatzierten. Der Inspektionsprozess von Cales Chevrolet – im Besitz von Streckenpräsident Richard Howard und von Junior Johnson zerrissen – dauerte ungewöhnlich lange und NASCAR gab schließlich eine Erklärung ab, dass die Ergebnisse der Inspektion von Cales Auto zur weiteren Untersuchung an die NASCAR-Zentrale gesendet würden . Eine wütende Allison reichte umgehend eine Klage gegen NASCAR ein, aber die Klage wurde nach einem Treffen zwischen Allison und Bill France Jr. von NASCAR unter Ausschluss der Öffentlichkeit zurückgezogen, und der Inspektionsprozess wurde beim nächsten Rennen geändert. Robert Yates , der damalige Chef-Motorenbauer von Junior, erklärte etwa dreißig Jahre später gegenüber dem Rennautor Tom Jensen (in seinem Buch CHEATING: An Inside Look At The Bad Things Good NASCAR Winston Cup Racers Do In Pursuit of Speed ), dass der Motor war tatsächlich illegal. Petty gab damals an, dass nur drei der acht Zylinder seines Motors überprüft wurden und dass sie von unterschiedlicher Größe waren, die im Durchschnitt die NASCAR-verordnete Grenze von 431 CID erreichten.
American 500 - Inmitten der Kontroverse führte Benny Parsons das Punkterennen trotz nur einem Sieg an. Die Inspektionen vor dem Rennen waren das ganze Wochenende merklich härter als gewöhnlich; Cale Yarborough musste sich am zweiten Tag des Qualifyings erneut qualifizieren und lief schneller als am Pole-Tag; er startete 18. Nichts davon konnte David Pearson davon abhalten, 396 Runden auf Cales 85 zu führen. Parsons krachte hart in das überrundete Auto von Johnny Barnes und der Aufprall riss die rechte Seite seines Chevrolet heraus; er hatte das Gefühl, dass seine Titelhoffnungen vorbei waren, aber seine Crew und andere Crews arbeiteten daran, das Auto wieder aufzubauen, um genug Runden zu fahren, um den Titel zu gewinnen; Parsons 28., etwa 182 Runden Rückstand, und gewann den Titel, nachdem Richard Petty eine Nocke gebrochen hatte und 35. wurde, Pettys achter motorbedingter Ausfall der Saison 1973.
Saisonrückblick
1973 Winston Cup-Meisterschaft
Fahrermeisterschaft
| Pos. | Treiber | RSD | TAG | RCH | WAGEN | BRI | ATL | NWS | DAR | BESCHÄDIGEN | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | TAG | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | BESCHÄDIGEN | CLT | WAGEN | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Benny Parsons | 14 | 30 | 10 | 31 | 5 | 3 | 2 | 2 | 6 | 3 | 2 | 5 | 6 | 7 | 3 | 9 | 5 | 1 | 25 | 38 | 19 | 5 | 4 | 4 | 5 | 6 | 4 | 28 | 7173.8 |
| 2 | Cale Yarborough | 24 | 22 | 3 | 2 | 1 | 5 | 6 | 19 | 2 | 41 | 1 | 3 | 2 | 4 | 24 | 6 | 36 | 19 | 2 | 6 | 14 | 1 | 2 | 25 | 3 | 2 | 1 | 3 | 7106.65 |
| 3 | Cecil Gordon | 20 | 21 | 8 | 22 | 29 | 8 | 5 | 21 | 5 | 5 | 4 | 8 | 5 | 5 | 5 | 8 | 13 | 3 | 24 | 8 | 8 | 11 | 7 | 27 | 9 | 7 | 9 | 11 | 7046.8 |
| 4 | James Hylton | 12 | 7 | 9 | 11 | 8 | 21 | 8 | 23 | 10 | 45 | 12 | 12 | 12 | fünfzehn | 8 | fünfzehn | 12 | 8 | 21 | 4 | 6 | 12 | 8 | 19 | 12 | 8 | 13 | 19 | 6972.75 |
| 5 | Richard Petty | 21 | 1 | 1 | 23 | 2 | 34 | 1 | 7 | 21 | 35 | 13 | 13 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | 21 | 33 | 14 | 2 | 4 | 1 | 7 | 2 | 1 | 2 | 35 | 6877,95 |
| 6 | Buddy Baker | 35 | 6 | 2 | 3 | 25 | 4 | 3 | 8 | 4 | 40 | 3 | 1 | 7 | 6 | 38 | 2 | 3 | 34 | 2 | 1 | 3 | 17 | 3 | 4 | 4 | 41 | 2 | 6327.6 | |
| 7 | Bobby Allison | 2 | 25 | fünfzehn | 4 | 3 | 35 | 4 | 3 | 32 | 42 | 5 | 3 | 26 | 1 | 4 | 30 | 20 | 27 | 29 | 22 | 6 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 4 | 6272.3 | |
| 8 | Walter Ballard | 19 | 19 | 11 | 39 | 17 | 14 | 18 | 25 | 8 | 48 | 22 | 18 | 28 | 16 | fünfzehn | 30 | 26 | 14 | fünfzehn | 9 | 7 | 17 | 6 | 17 | 13 | 18 | 23 | 22 | 5955,7 |
| 9 | Elmo Langley | 7 | DNQ | 12 | 21 | 12 | 26 | 13 | 35 | 11 | 19 | 17 | 14 | 17 | 27 | 19 | 19 | 16 | 9 | 38 | 21 | 21 | 31 | fünfzehn | 8 | 14 | 13 | 8 | 12 | 5826.85 |
| 10 | JD McDuffie | 32 | 26 | 29 | 29 | 21 | 23 | 5 | 13 | 18 | 9 | 21 | 19 | 10 | 12 | 10 | 40 | 5 | 7 | 11 | 18 | 10 | 29 | 5 | 10 | 10 | 29 | 20 | 5743.9 | |
| 11 | Jabe Thomas | fünfzehn | 13 | 13 | 22 | 29 | 16 | 30 | fünfzehn | 18 | 31 | 11 | 12 | 24 | 31 | 13 | 9 | 16 | 26 | 13 | 18 | 14 | 16 | 16 | 25 | 18 | 5637 | |||
| 12 | Buddy Arrington | 9 | 17 | 12 | 14 | fünfzehn | 25 | 13 | 18 | 49 | 14 | 32 | 21 | 17 | 16 | 18 | 30 | 11 | 27 | 12 | 14 | 5 | 40 | 25 | 9 | 7 | 24 | 5483.9 | ||
| 13 | David Pearson | 22 | 33 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 31 | 36 | 1 | 5382.8 | ||||||||||
| 14 | Henley Gray | 10 | DNQ | 16 | 18 | 19 | 24 | 14 | 34 | 25 | 13 | 19 | 27 | 34 | 23 | 10 | 13 | 28 | 13 | 20 | 9 | 21 | fünfzehn | 14 | 10 | 17 | 5215.5 | |||
| fünfzehn | Richard Childress | DNQ | 9 | 20 | 13 | 16 | 4 | 24 | 22 | 23 | 11 | 18 | 35 | 17 | 14 | 27 | 25 | 23 | 31 | 20 | 40 | 12 | 16 | 17 | 25 | 18 | 14 | 5169,5 | ||
| 16 | Frank Warren | 16 | 22 | fünfzehn | 26 | 16 | 21 | 32 | 16 | 24 | 20 | 23 | 24 | 13 | 22 | 19 | fünfzehn | 14 | fünfzehn | fünfzehn | 24 | 14 | 37 | 21 | fünfzehn | 35 | 43 | 4992.14 | ||
| 17 | David Sisco | 11 | 28 | 24 | 11 | 25 | 36 | 8 | 10 | 10 | 9 | 17 | 11 | 11 | 26 | 5 | 4 | 28 | 16 | 29 | 27 | 28 | 21 | fünfzehn | 4986.45 | |||||
| 18 | Ed Negre | 17 | 16 | 24 | 19 | 20 | 22 | 11 | 27 | 19 | 33 | 37 | 18 | 29 | 6 | 18 | 25 | 5 | 26 | 21 | 11 | 22 | 26 | 27 | 21 | 4942.55 | ||||
| 19 | Dekan Dalton | DNQ | 27 | 26 | 27 | 23 | 17 | 6 | 29 | 16 | fünfzehn | 30 | 9 | 22 | 40 | 23 | 17 | 23 | 22 | 17 | 27 | 19 | 31 | 34 | 19 | 20 | 30 | 23 | 4712.3 | |
| 20 | Charlie Roberts | 11 | DNQ | 18 | 17 | 18 | 25 | 27 | 26 | 20 | 53 | 21 | Mit | 14 | 18 | 27 | 17 | 19 | 42 | 17 | 16 | 11 | 22 | 26 | 22 | 14 | 34 | 4695.39 | ||
| 21 | Bill-Champion | 16 | DNQ | 14 | 32 | 23 | 29 | 14 | 39 | 34 | 37 | 16 | 31 | 14 | 11 | 29 | 24 | 18 | 17 | 22 | 10 | 22 | 30 | 39 | 29 | 36 | 26 | 30 | 4447.85 | |
| 22 | Coo Coo Marlin | 29 | 14 | 7 | 6 | 6 | 6 | 33 | 35 | 28 | 11 | 38 | 27 | 30 | 40 | 3 | 7 | 6 | 11 | 23 | 19 | 10 | 4233.89 | |||||||
| 23 | Lennie Pond (R) ✝ | 7 | 20 | 6 | 7 | 36 | 19 | 46 | 38 | 20 | 24 | 37 | 20 | 4 | 6 | 47 | 23 | 37 | 28 | 9 | 6 | 30 | 6 | 9 | 4013.85 | |||||
| 24 | Dave Marcis | 40 | 27 | 5 | 37 | 4 | 12 | 20 | 40 | 26 | 17 | 11 | 28 | 8 | 33 | 36 | 6 | 28 | 32 | 12 | 7 | 33 | 24 | 5 | 3973.9 | |||||
| 25 | Raymond Williams | DNQ | 35 | 28 | 17 | 26 | 10 | 31 | 28 | 17 | 25 | 25 | 39 | 22 | 7 | 20 | 46 | 30 | 25 | 10 | 23 | 18 | 29 | 33 | 3708.25 | |||||
| 26 | Bobby Isaac | 27 | 2 | 4 | 30 | fünfzehn | 2 | 28 | 33 | 3 | 26 | 7 | 4 | 29 | 32 | 33 | 39 | 22 | 35 | 13 | 3352.4 | |||||||||
| 27 | Dick Brooks | 3 | 5 | 7 | 11 | 23 | 9 | 9 | 1 | 32 | 9 | 27 | 8 | 34 | 7 | 3200.7 | ||||||||||||||
| 28 | Darrell Waltrip (R) | 12 | 6 | 30 | 33 | 24 | 31 | 24 | 7 | 2 | 25 | 31 | 7 | 24 | 8 | 26 | 20 | 30 | 38 | 27 | 2968.2 | |||||||||
| 29 | Joe Frasson | 13 | 8 | 28 | 34 | 43 | 25 | 3 | 35 | 10 | 4 | 43 | 23 | 22 | 40 | 2952.2 | ||||||||||||||
| 30 | Vic Parsons (R) | 10 | 30 | 34 | 9 | 12 | 28 | 9 | 9 | 10 | 26 | 30 | 20 | 7 | 29 | 29 | 34 | 32 | 36 | 2929,25 | ||||||||||
| 31 | Jim Vandiver | 28 | 7 | 10 | 8 | 6 | 32 | 35 | 27 | 17 | 32 | 2508.85 | ||||||||||||||||||
| 32 | John Sears | 31 | 19 | 13 | 36 | 11 | 22 | 28 | 20 | 22 | 38 | 33 | 36 | 20 | 31 | 28 | 12 | 33 | 2465,25 | |||||||||||
| 33 | Larry Smith | 14 | 19 | 20 | 37 | 58 | fünfzehn | 13 | 13 | 21 | 10 | 49 | 2367.85 | |||||||||||||||||
| 34 | Rick Newsom | DNQ | 30 | 12 | 16 | 39 | 34 | 28 | 12 | 12 | 11 | 13 | fünfzehn | 32 | 1931 | |||||||||||||||
| 35 | Donnie Allison | DNQ | 25 | 24 | 9 | 27 | 2 | 38 | 7 | 28 | 3 | 26 | 12 | 34 | 32 | 6 | 1755,75 | |||||||||||||
| 36 | DK Ulrich | 33 | 27 | 31 | 26 | 24 | 39 | 18 | 25 | 35 | 23 | 21 | 1543.9 | |||||||||||||||||
| 37 | GC Spencer | fünfzehn | 29 | 26 | 14 | 29 | 8 | 39 | 30 | 39 | 41 | 1503.15 | ||||||||||||||||||
| 38 | Mel Larson | 29 | 32 | 36 | 44 | 31 | 21 | 19 | 13 | 20 | 17 | 1182.05 | ||||||||||||||||||
| 39 | Johnny Barnes (R) | DNQ | DNQ | 19 | 18 | 27 | 30 | 35 | 28 | fünfzehn | 42 | 1174.2 | ||||||||||||||||||
| 40 | Eddie Bond | DNQ | 28 | 12 | 31 | 23 | 20 | 29 | 1163.5 | |||||||||||||||||||||
| 41 | Earle Canavan | DNQ | 22 | 12 | 34 | 12 | 24 | 1144,7 | ||||||||||||||||||||||
| 42 | Earl Brooks | fünfzehn | 38 | fünfzehn | 56 | 16 | 22 | 33 | 24 | 19 | 1075,75 | |||||||||||||||||||
| 43 | Charlie Glotzbach | 31 | 24 | 30 | 37 | 8 | 903,35 | |||||||||||||||||||||||
| 44 | Randy Tissot | 16 | 20 | fünfzehn | 887.85 | |||||||||||||||||||||||||
| 45 | Ron Keselowski | 20 | 31 | 50 | 5 | Mit | 32 | 879.75 | ||||||||||||||||||||||
| 46 | Jimmy Crawford | 41 | 16 | 30 | 26 | 16 | 846 | |||||||||||||||||||||||
| 47 | Richard D. Brown | 20 | 16 | 33 | 60 | 39 | 36 | 40 | 26 | DNQ | Mit | 25 | 38 | 33 | 35 | 39 | 827,75 | |||||||||||||
| 48 | Clarence Lovell | DNQ | 38 | 9 | 30 | 4 | 813.5 | |||||||||||||||||||||||
| 49 | Bill Dennis | 35 | 6 | 10 | 17 | 809.75 | ||||||||||||||||||||||||
| 50 | Jack McCoy | 6 | 9 | 5 | 793,25 | |||||||||||||||||||||||||
| 51 | Hershel McGriff | 23 | 5 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||
| 52 | Ramo Stott | 8 | 44 | 8 | 45 | |||||||||||||||||||||||||
| 53 | Ed Sczech | 20 | 34 | 28 | 33 | |||||||||||||||||||||||||
| 54 | Tony Bettenhausen Jr. (R) | 40 | 30 | 23 | 32 | 16 | ||||||||||||||||||||||||
| 55 | Neil Castles | 37 | 24 | 36 | 22 | 34 | 37 | Mit | 31 | 38 | ||||||||||||||||||||
| 56 | LD Ottinger | 2 | 10 | 28 | ||||||||||||||||||||||||||
| 57 | Tommy Gale | DNQ | 13 | 25 | 37 | 48 | 36 | |||||||||||||||||||||||
| 58 | Ray Ältester | 3 | 18 | 36 | ||||||||||||||||||||||||||
| 59 | Jody Ridley | 5 | 37 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||
| 60 | Bobby Mausgrover | 37 | 54 | 24 | 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 61 | Wendell Scott | 14 | 55 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||
| 62 | Jimmy Insolo | 5 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
| 63 | Richard Weiß | 8 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
| 64 | John Utsman | 24 | 33 | 10 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| 65 | Charles Barrett | 18 | 10 | 27 | 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 66 | Ronnie Daniel | 23 | 57 | 16 | 23 | 24 | ||||||||||||||||||||||||
| 67 | Paul Tyler | DNQ | 27 | 25 | 35 | 23 | 50 | 37 | ||||||||||||||||||||||
| 68 | Earl Ross | 39 | 14 | 33 | ||||||||||||||||||||||||||
| 69 | Carl Adams | 13 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||
| 70 | Richie Panch | 17 | 38 | 33 | 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 71 | Dick May | 21 | 28 | 32 | 24 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 72 | Roter Bauer | 32 | 32 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||
| 73 | Chuck Bown | 29 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
| 74 | Alton Jones | 39 | 26 | 40 | 19 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 75 | Dick Bown | 17 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||
| 76 | Eddie Pettyjohn | 40 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
| 77 | HB Bailey | DNQ | 11 | 39 | ||||||||||||||||||||||||||
| 78 | Pee Wee Wentz | 27 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||
| 79 | Glenn Francis | 31 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||
| 80 | Johnny Anderson | 28 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
| 81 | Dick Rinnsal | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 82 | Charlie Blanton | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 83 | Marty Robbins | 34 | 29 | 8 | 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 84 | Billy Scott | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | Harry Gant | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 86 | Jim Danielson | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 87 | Bill Ward | 51 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||
| 88 | Ray Hendrick | 26 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||
| 89 | Bill Hollar | fünfzehn | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
| 90 | Sonny Easy | 25 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||
| 91 | Gerald Thompson | fünfzehn | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
| 92 | Bob Whitlow | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 93 | Roy Mayne | 32 | 9 | fünfzehn | ||||||||||||||||||||||||||
| 94 | Winziges Lund | 36 | 23 | 40 | 38 | 36 | ||||||||||||||||||||||||
| 95 | Jim Whitt | 18 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||
| 96 | Leon Fox | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 97 | Johnny BensonSr. | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 98 | Maynard Troyer | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 99 | John Soares Jr. | 26 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||
| 100 | George Belhman | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 101 | Buck Bäcker | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 102 | Markey James | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 103 | Jimmy Hensley | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 104 | Don Noel | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 105 | Hugh Pearson | 36 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
| 106 | Robert Brown | 19 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||
| 107 | Dick Kranzler | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 108 | Jack Simpson | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 109 | Yvon DuHamel | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 110 | Bud Moore | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 111 | Bob Davis | DNQ | 34 | |||||||||||||||||||||||||||
| 112 | Sonny Hutchins | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 113 | Ron Hornaday | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 114 | Pete Hamilton | 40 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||
| 115 | John Hren | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 116 | Carl Joiner Jr. | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 117 | Harry Jefferson | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 118 | Romie Stadtrat | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 119 | Nels Miller | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 120 | Peter Gregg | 37 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 121 | Toby Tobias | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 122 | Baxter-Preis | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 123 | Chuck Wahl | 39 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 124 | Clem Proktor | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 125 | Wayne Andrews | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | Slick Gärtner | DNQ | 47 | |||||||||||||||||||||||||||
| 127 | Ben Arnold | DNQ | 52 | |||||||||||||||||||||||||||
| 128 | Eddie Yarboro | 59 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nicht berechtigt für Winston Cup Fahrerpunkte | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pos. | Treiber | RSD | TAG | RCH | WAGEN | BRI | ATL | NWS | DAR | BESCHÄDIGEN | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | TAG | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | BESCHÄDIGEN | CLT | WAGEN | Punkte |
| Gordon Johncock | 38 | 25 | 11 | 38 | 4 | 25 | ||||||||||||||||||||||||
| AJ Foyt | 4 | 27 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||
| Mark Donohue | 1 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Dick Simon | 7 | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Bobby Unser | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Johnny Rutherford | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Bobby Poole | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||
| David Ray Boggs | DNQ | 29 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
| Bob Kauf | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Jerry Grant | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Phil Finney | DNQ | DNQ | 41 | |||||||||||||||||||||||||||
| Pos. | Treiber | RSD | TAG | RCH | WAGEN | BRI | ATL | NWS | DAR | BESCHÄDIGEN | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | TAG | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | BESCHÄDIGEN | CLT | WAGEN | Punkte |
| Quelle: ✝ Von NASCAR zum Rookie of the Year 1973 ernannt |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Farbe | Ergebnis |
|---|---|
| Gold | Gewinner |
| Silber | 2.–5. beendet |
| Bronze | Abgeschlossen 6.–10. |
| Grün | Abgeschlossen 11.–20. |
| Blau | 21. oder schlechter abgeschlossen |
| Violett | Nicht abgeschlossen (DNF) |
| Schwarz | Disqualifiziert (DSQ) |
| Rosa | Nicht qualifiziert (DNQ) |
| Bräunen | Aus dem Rennen zurückgezogen (Wth) |
| Weiß | Qualifiziert für einen anderen Fahrer (QL) |
| Qualifiziert, aber aufgrund einer Verletzung oder eines Vorfalls ersetzt (INQ) | |
| Entlastet einen anderen Fahrer (RL) | |
| Leer | Nicht teilgenommen (DNP) |
| Ausgeschlossen (EX) | |
| Nicht angekommen (DNA) |
Herstellermeisterschaft
Die Hersteller würden Punkte für den bestplatzierten Fahrer jedes Herstellers erhalten, von 9 Punkten für einen Sieg bis hin zu 1 Punkt für einen 6. Platz. Punkte würden reduziert, wenn der bestplatzierte Fahrer niedriger als der entsprechende Hersteller platziert wird, oder könnten durch eine Strafe reduziert werden.
| Pos. | Hersteller | Punkte | Gewinnt |
|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet | 163 | 7 |
| 2 | Ausweichen | 153 | 8 |
| 3 | Quecksilber | 125 | 11 |
| 4 | Ford | 28 | 0 |
| 5 | Plymouth | 11 | 1 |
| 6 | AMC | 11 | 1 |
| Quelle: | |||