2002 Großer Preis von Italien - 2002 Italian Grand Prix

2002 Großer Preis von Italien
Rennen 15 von 17 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002
Autodromo Nazionale di Monza (zuletzt geändert im Jahr 2000)
Renndetails
Datum	15. September 2002
Offizieller Name	73 oder Gran Premio Vodafone d'Italia
Standort	Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardei , Italien
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	5.793 km (3.600 Meilen)
Distanz	53 Runden, 306,719 km (190,586 mi)
Wetter	Sonnig, heiß, trocken 23°C
Teilnahme	90.000
Pole-Position
Treiber		Williams - BMW
Zeit	1:20.264
Schnellste Runde
Treiber	Rubens Barrichello	Ferrari
Zeit	1:23.297 in Runde 36
Podium
Zuerst		Ferrari
Sekunde		Ferrari
Dritter		Jaguar - Cosworth
Rundenführer

Der Grand Prix von Italien 2002 war ein Formel-1- Autorennen, das am 15. September 2002 in Monza ausgetragen wurde . Es war das fünfzehnte Rennen der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 .

Das 53-Runden-Rennen wurde von Rubens Barrichello gewonnen , der einen Ferrari fuhr . Teamkollege Michael Schumacher wurde Zweiter, 0,25 Sekunden dahinter, um einen Ferrari 1-2 auf dem heimischen Boden des Teams zu vervollständigen. Eddie Irvine Dritter in einer Jaguar - Cosworth und erreicht sowohl sein und die letzte F1 Podium der Jaguar - Teams.

Prüfbericht

Hintergrund

Auf dem Weg zum Großen Preis von Italien waren sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursmeisterschaft bereits entschieden, wobei Ferrari-Fahrer Michael Schumacher vier Rennen zuvor in Frankreich die Fahrermeisterschaft gewann und Ferrari zwei Rennen später in Ungarn die Konstrukteursmeisterschaft sicherte .

Nach dem Großen Preis von Belgien am 1. September führten alle Teams (außer Arrows ) zwischen dem 3. und 6. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza Zwischensaisontests durch, um sich auf das bevorstehende Rennen auf der Rennstrecke vorzubereiten. Michael Schumacher war am ersten Tag Schnellster vor dem BAR-Testfahrer Anthony Davidson, der bei nassem Wetter mit zeitweiligen Trockenperioden ausgetragen wurde. Ralf Schumacher fuhr die schnellste Zeit auf der zweiten, wo es bis in den Morgen hinein regnete, bevor er stoppte, was die Strecke im weiteren Verlauf der Session trocknete. Der erste volle Tag bei trockenem Wetter fand am dritten Tag statt, an dem Pedro de la Rosa der schnellste Fahrer war. Rubens Barrichello war am letzten Testtag der schnellste Fahrer. Juan Pablo Montoya ließ eine rote Flagge zeigen, als er in den Lesmo-Kurven die Kontrolle über sein Auto verlor, und entfernte seinen Frontflügel nach einer Kollision mit der Leitplanke.

Aufgrund der Konfiguration des Autodromo Nazionale di Monza mit seiner hohen Durchschnittsgeschwindigkeit stellen die Teams ihre Autos so ein, dass sie möglichst wenig Abtrieb erzeugen. Ferrari führte einen neuen Motor mit Qualifikationsspezifikation ein, aber das Team installierte eine vorherige Motorspezifikation für das Rennen am Sonntag. Williams und BAR führten für das Qualifying überarbeitete Motorspezifikationen ein, während Renault für das Rennen neue Frontflügel debütierte.

Training und Qualifikation

Vor dem Sonntagsrennen fanden vier Trainingseinheiten statt, jeweils zwei am Freitag und Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde; die dritte und vierte Sitzung am Samstagmorgen dauerten jeweils 45 Minuten. Die Bedingungen für das Freitagstraining waren sonnig und trocken.

Das Qualifying am Samstagnachmittag dauerte eine Stunde. Jeder Fahrer war auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Runden der Fahrer bestimmt wurde. Während dieser Session galt die 107%-Regel , die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107% der schnellsten Runde fuhr, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Die Teams Williams und Ferrari haben sich entschieden, mit Reifen-Setups zu experimentieren, indem sie harte Compound-Reifen verwenden, um eine bessere Rennleistung zu erzielen. Montoya übertraf die schnellste Rundengeschwindigkeit der Formel 1 (259,01 km/h, aufgestellt von Keke Rosberg beim Großen Preis von Großbritannien 1985 ) und holte mit einer Zeit von einer Minute und 20,264 Sekunden und einer Geschwindigkeit von 259,83 . seine siebte Pole-Position der Saison km/h. Sein Rekord sollte bis 2018 ungebrochen bleiben , als Kimi Räikkönen eine schnellere Pole-Runde fuhr. Ab August 2020 steht der Rekord von Räikkönen immer noch. Er empfand seine Rundenzeit als "ziemlich gut" und gewann in den Lesmo-Kurven viel Zeit, was zu einer schnellen Zeit im mittleren Sektor beitrug. Montoya wurde in der ersten Startreihe von Michael Schumacher unterstützt, der 0,257 Sekunden hinter Montoyas Tempo lag und mit seiner Rundenzeit zufrieden war, obwohl er sich Zeit nahm, um die optimale Reifentemperatur zu erreichen. Ralf Schumacher qualifizierte sich als Dritter und meldete bei seinem dritten Zeitlauf einen Fehler in den Lesmo-Kurven. Barrichello fuhr bei seinem zweiten gezeiteten Lauf seine schnellste Rundenzeit und sicherte sich den vierten Platz. Räikkonen sicherte sich in seinem McLaren zunächst den fünften Platz, wurde aber durch eine Kollision mit Satos Jordan in der Roggia-Schikane von seiner schnellsten Qualifying-Runde beraubt, was zu einem vorübergehenden Abbruch der Session führte; Infolgedessen wurde Irvine im Jaguar auf Rang fünf befördert, Räikkonen sechster. Coulthard wurde im anderen McLaren Siebter, mit de la Rosa neben ihm in der vierten Reihe im zweiten Jaguar. Villeneuve belegte den neunten Platz in der BAR, während Salo mit seinem Toyota die Top Ten komplettierte.

Trulli wurde Elfter im Renault, gefolgt von Fisichella im anderen Jordan in der sechsten Reihe. McNish wurde im zweiten Toyota Dreizehnter, gefolgt von den beiden Sauber von Massa und Heidfeld. Panis wurde Sechzehnter im zweiten BAR, mit Button Siebzehnter im zweiten Renault. Trotz des Zwischenfalls mit Räikkonen wurde Sato Achtzehnter und sagte "Das war das schwierigste Qualifying meiner Karriere". Die beiden Minardis reihten sich in der hinteren Startreihe ein, Webber vor dem zurückkehrenden Yoong.

Wettrennen

Das Rennen startete um 14:00 Uhr Ortszeit. Die Wetterbedingungen in der Startaufstellung waren vor dem Rennen trocken und sonnig; die Streckentemperatur lag zwischen 33 und 34 ° C (91–93 ° F). Ralf Schumacher wechselte auf den Ersatz-Williams, weil in seinem Stammwagen ein Problem mit dem Kraftstoffdruck auftrat. Am Start fuhr Montoya nach rechts, um Michael Schumacher zu blockieren, sodass Teamkollege Ralf Schumacher neben ihm in die Rettifilo-Schikane laufen konnte. Montoya lief weit, um eine Kollision mit Ralf zu verhindern, der über die Schikane fuhr und damit unrechtmäßig in Führung ging. Williams kontaktierte den FIA-Renndirektor Charlie Whiting, der antwortete, dass Ralf die Führung an Montoya zurückgeben müsse. McNish erwischte den besten Start im Feld und rückte am Ende der ersten Runde von Platz drei auf Platz sieben vor, während Panis über die gleiche Distanz vier Positionen gutmachte. Am Ende der ersten Runde lautete die Reihenfolge der Top-Ten-Fahrer Ralf Schumacher, Montoya, Barrichello, Michael Schumacher, Räikkönen, Irvine, McNish, Salo, Panis und Villeneuve.

Ralf Schumacher begann sich von Montoya zurückzuziehen. Weiter unten im Feld ging Villenueve vor Heidfeld und wurde Zehnter, während Button Massa überholte und sich auf den 13. Ralf Schumacher fuhr in Runde drei eine neue schnellste Runde in 1:26,230, wurde aber später von Barrichello in den Schatten gestellt. Villeneuve wurde in derselben Runde von Trulli überholt und Webber holte sich den achtzehnten Platz von Yoong zurück. Williams erhielt eine Antwort, auf die Ralf Schumacher angewiesen wurde, den ersten Platz an Montoya abzutreten, der am Ende der vierten Runde vom Senior Operations Engineer von Williams Sam Michael an Schumacher weitergegeben wurde . Danach fuhr Ralf Schumacher beim Rettifilo mit Rauchwolken aus seinem Motor an den Streckenrand und wurde zu Beginn der fünften Runde der erste Ausfall des Rennens. Sein Teamkollege Montoya erbte somit vorübergehend die Führung, wurde aber vom Rauch geblendet, so dass Barrichello in die Innenlinie einfahren konnte, und nachdem er im Windschatten von Montoya gefahren war, überholte er den Williams-Piloten beim Anbremsen in den Rettifilo. Kimi Räikkönen schied in der 30. Runde aufgrund eines Motorschadens zum fünften Mal in dieser Saison aus.

Einstufung

Qualifikation

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Schoß	Lücke
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:20.264	—
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:20.521	+0,257
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:20.542	+0,278
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:20.705	+0,442
5	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:21.606	+1.342
6	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1:21.712	+1.448
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:21.803	+1.539
8	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:21.960	+1.696
9	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1:22.126	+1.862
10	24	Mika Salo	Toyota	1:22.318	+2.054
11	14	Jarno Trulli	Renault	1:22.383	+2.119
12	9	Giancarlo Fisichella	Jordanien - Honda	1:22.515	+2.251
13	25	Allan McNish	Toyota	1:22.521	+2,257
14	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1:22.565	+2,301
fünfzehn	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:22.601	+2.337
16	12	Olivier Panis	BAR - Honda	1:22.645	+2.381
17	fünfzehn	Jenson-Knopf	Renault	1:22.714	+2.450
18	10	Takuma Sato	Jordanien - Honda	1:23.166	+2.902
19	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	1:23.794	+3.530
20	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	1:25.111	+4.847
107% Zeit : 1:25.882
Quelle:

^1 –Kimi RäikkönensBestzeit (1:21.163) wurde nach einer Kollision mitTakuma Satoim Qualifyingabgebrochen, wodurch er vonPlatz fünf auf sechszurückfiel.

Wettrennen

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	53	1:16:19.982	4	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	53	+ 0,255	2	6
3	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	53	+ 52.579	5	4
4	14	Jarno Trulli	Renault	53	+ 58,219	11	3
5	fünfzehn	Jenson-Knopf	Renault	53	+ 1:07.770	17	2
6	12	Olivier Panis	BAR - Honda	53	+ 1:08.491	16	1
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	53	+ 1:09.047	7
8	9	Giancarlo Fisichella	Jordanien - Honda	53	+ 1:10.891	12
9	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	53	+ 1:21.068	9
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	53	+ 1:22.046	fünfzehn
11	24	Mika Salo	Toyota	52	+ 1 Runde	10
12	10	Takuma Sato	Jordanien - Honda	52	+ 1 Runde	18
13	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	47	+ 6 Runden	20
Ret	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	33	Chassis	1
Ret	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	29	Motor	6
Ret	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	20	Motor	19
Ret	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	16	Kollisionsschaden	14
Ret	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	fünfzehn	Kollision	8
Ret	25	Allan McNish	Toyota	12	Suspension	13
Ret	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	4	Motor	3
Quellen:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

• Fettgedruckter Text kennzeichnet die Weltmeister.

• Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.

Verweise

Vorheriges Rennen: Großer Preis von Belgien 2002	FIA Formel-1-Weltmeisterschaft Saison 2002	Nächstes Rennen: Großer Preis der Vereinigten Staaten 2002
Vorheriges Rennen: Großer Preis von Italien 2001	Großer Preis von Italien	Nächstes Rennen: Großer Preis von Italien 2003

Koordinaten : 45°36′56″N 9°16′52″E / 45.61556° N 9.28111° O / 45.61556; 9.28111