Allan McNish- Allan McNish
Allan McNish | |
---|---|
Staatsangehörigkeit | britisch |
Geboren |
Dumfries , Dumfriesshire , Schottland |
29. Dezember 1969
Meistertitel | |
2000 , 2006 , 2007 2013 |
American Le Mans Series FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft |
24 Stunden Le-Mans- Karriere | |
Jahre | 1997 – 2000, 2004 – 2013 |
Mannschaften | Roock Racing, Porsche AG, Toyota Motorsports, Audi Sport Joest , Audi Sport UK, Champion Racing |
Bestes Finish | 1. ( 1998 , 2008 , 2013 ) |
Klasse gewinnt | 3 ( 1998 , 2008 , 2013 ) |
Formel-1 -WM-Karriere | |
Aktive Jahre | 2002 |
Mannschaften | Toyota |
Einträge | 17 (16 Starts) |
Meisterschaften | 0 |
Gewinnt | 0 |
Podeste | 0 |
Karrierepunkte | 0 |
Pole-Positionen | 0 |
Schnellste Runden | 0 |
Erster Eingang | 2002 Großer Preis von Australien |
Letzter Eintrag | 2002 Großer Preis von Japan |
Allan McNish (* 29. Dezember 1969) ist ein britischer ehemaliger Rennfahrer, Kommentator und Journalist aus Schottland. Er ist dreimaliger Sieger der 24 Stunden von Le Mans , zuletzt 2013 , sowie dreimaliger Sieger der American Le Mans Series , die er zuletzt 2007 gewann . Er gewann die FIA World Endurance Championship (FIA WEC) in 2013 . Außerdem war er Co-Kommentator und Experte für die BBC-Formel-1-Berichterstattung in TV, Radio und Online und ist derzeit Teamchef des Audi Sport ABT Schaeffler Formel-E- Teams.
Frühen Lebensjahren
McNish wurde in Dumfries , Schottland geboren und spielte während seiner Schulzeit Fußball . Er war ein Fan von Nottingham Forest und unterstützte auch seinen lokalen Club Queen of the South . Erst als McNish im Kartsport begann , fand er etwas, in dem er sich auszeichnete.
Frühe Karriere
McNish begann seine Karriere im Kartsport wie sein Landsmann Dumfries und Galloway- Fahrer David Coulthard . McNish schrieb den Start für beide und Dario Franchitti größtenteils David Leslie Senior und Junior zu.
McNish und Coulthard wurden beide mit einem McLaren/Autosport BRDC Young Driver of the Year Award ausgezeichnet, nachdem sie in den Autosport aufgestiegen waren. 1988 gewann er die Formel Vauxhall Lotus-Meisterschaft und wurde 1989 Zweiter vor David Brabham in einer hart umkämpften britischen Formel-3-Meisterschaft . In den späten 1980er Jahren teilte sich McNish ein Haus mit Teamkollege Mika Häkkinen .
Als zukünftiger Formel-1-Fahrer gelobt, testete er sowohl mit McLaren als auch mit Benetton , während er 1990-1992 auch in F3000, der damals anerkannten zweiten Stufe des europäischen Motorsports, antrat. Während seiner ersten Saison in der F3000 stürzte McNish bei einem Rennen in Donington Park, bei dem ein Zuschauer tödlich verletzt wurde. In dieser Saison belegte er den vierten Gesamtrang in der Meisterschaft. Die Konzentration auf die Formel-1-Chancen bedeutete, dass er 1994 in Pau nur einmal in der F3000 auftrat.
Als eine Formel-1-Fahrt ausblieb, kehrte er 1995 mit Paul Stewart Racing (geführt vom Sohn von Sir Jackie Stewart, der später Stewart Grand Prix gründete ) zu F3000 zurück . Obwohl er wohl der schnellste Fahrer des Jahres war, wurde er nach einer Reihe von Pannen im Titelrennen von den Super Nova-Fahrern Vincenzo Sospiri und Ricardo Rosset gut geschlagen . McNishs Karriere schien Anfang 1996 ins Stocken zu geraten, nachdem ein Deal für ein Rennen in der Formel Nippon gescheitert war und Mark Blundell für eine Fahrt mit dem PacWest CART- Team bevorzugt wurde . Er testete im Laufe des Jahres auch für Benetton.
Sportwagen
Obwohl McNish seine Karriere dem Streben nach einer Formel-1-Chance widmete, ist er zu einem der am höchsten bewerteten Sportwagenfahrer der Welt geworden. Seine Sportwagenkarriere begann 1996 bei Porsche , als ihr 911 GT1- Modell den Sportwagensport revolutionierte. Mit dem Werksteam brachte er dieses Auto 1998 zum Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans , an der Seite von Laurent Aïello und Stephane Ortelli . Anschließend trat er für Toyota und Audi im Rennen an, und nachdem er einen wahrscheinlichen Sieg in der letzten Etappe des Rennens 2007 verloren hatte, feierte er 2008 mit Tom Kristensen und Rinaldo Capello auf einem Audi R10 einen zweiten Triumph . Außerdem fuhr er mit großem Erfolg für Audi in der American Le Mans Series , gewann 2006 und 2007 den Titel mit Dindo Capello und holte vier Gesamtsiege bei den 12 Stunden von Sebring ( 2004 , 2006 , 2009 und 2012 ). Bei Le Mans 2011 zerstörte McNish das Auto bei einem spektakulären Unfall zu Beginn des Rennens und beendete das Rennen für Audi Nr. 3. Und erneut machte McNish in Le Mans 2012 einen Fahrfehler und verlor einen ersten Platz durch einen Unfall mit dem Audi Nr 2 Auto ein paar Stunden vor dem Ziel. Er fuhr auch den No. 8 Starworks Motorsport Riley-Ford zu einem zweiten Platz bei den 24 Stunden von Daytona 2012 .
In der Saison 2000 der American Le Mans Series stellte McNish einen Streckenrekord für die komplette Streckenkonfiguration auf dem Sears Point International Raceway auf .
Formel Eins
2001 fand McNish endlich einen Einstieg in die Formel 1, als das neu gegründete Toyota F1- Team einen Entwicklungsfahrer brauchte. Aufgrund seiner Verbindung zu Toyota durch Sportwagen war er eine naheliegende Wahl für diese Rolle, und nachdem er bei Tests beeindruckt hatte, wurde er für die Saison angestellt. In den 17 Rennen der Saison sammelte er keine Punkte, und er und sein Teamkollege Mika Salo wurden für 2003 durch eine neue Aufstellung von Olivier Panis und Cristiano da Matta ersetzt . Salo hatte bei ihrem Debüt in Melbourne und McNish . Punkte für das Team gesammelt hatte beim Großen Preis von Malaysia fast dasselbe getan , nur dass ihm ein Boxengassenfehler des Teams das Ergebnis gekostet hat. Beide Fahrer wurden über ihren Ersatz informiert, bevor Da Matta bekannt gegeben wurde, und Martin Brundle von ITV kommentierte, dass "Salo und McNish durch Panis und AN Other zu ersetzen" aus seiner Sicht kein Fortschritt sei.
McNish hatte beim Training für den Großen Preis von Japan in Suzuka einen dramatischen Unfall in der 130R-Kurve , blieb jedoch ernsthaft verletzt. Dies führte dazu, dass die Ecke im folgenden Jahr neu profiliert wurde.
Nach der Formel 1
2003 war er Testfahrer für Renault F1 und machte auch ein wenig TV-Arbeit für ITV, aber im nächsten Jahr kehrte er zu seiner erfolgreichen Sportwagen-Rennkarriere zurück und gewann die 12 Stunden von Sebring , die er 2005 mit einem Wagnis in die In der hart umkämpften DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) trat er unter anderem gegen die ehemaligen Formel-1-Piloten Mika Häkkinen und Jean Alesi an . Er gewann auch die Auszeichnungen als Sportwagenfahrer des Jahres von den Zeitschriften Autosport und Le Mans sowie den (Jackie) Stewart Medal Award für Verdienste um den schottischen Motorsport. 2007 wurde er als Nachfolger von Stewart zum Präsidenten des Scottish Motor Racing Club ernannt.
2006 fuhr er mit dem Audi- Werksteam weiter und gehörte zum Fahreraufgebot, das im neuen Audi R10 TDI- Diesel die 12 Stunden von Sebring gewann , die Pole-Position einfuhr und den Rundenrekord brach. 2008 gewann McNish neben Tom Kristensen und Rinaldo Capello für Audi die 24 Stunden von Le Mans . Es war sein erster Sieg an der Sarthe seit 1998 . McNish gewann 2013 mit Tom Kristensen und Loïc Duval auch die 24 Stunden von Le Mans . 2011 erlitt McNish beim Rennen in Le Mans einen katastrophalen Unfall, bei dem sein Auto praktisch zerfiel. McNish verließ das Fahrzeug jedoch unverletzt, hauptsächlich aufgrund der Sicherheitsverbesserungen, die in den letzten Jahren vorgenommen worden waren.
2013 wurde McNish Weltmeister, als er zusammen mit Kristensen und Duval die FIA World Endurance Championship 2013 gewann .
Seit die Formel 1 bei allen Grands Prix den Fahrervertreter in die Stewards-Gremien einführt, ist McNish in der Saison 2011 zweimal als Fahrervertreter aufgetreten , in Monaco und zuletzt in Ungarn, und beide Male hat er den McLaren-Piloten Lewis bestraft Hamilton wegen verschiedener Übertretungen. Er hat auch in einem Scania -Videotest mit ihrem neuen R 730 V8 teilgenommen.
Am 17. Dezember 2013 gab McNish seinen Rücktritt von Audi Sport und Vollzeit aus dem Rennsport bekannt. Er hat nicht ausgeschlossen, in Zukunft Einzelveranstaltungen zu fahren. Nach seiner Pensionierung übernahm er eine Funktion bei Audi Sport, unter anderem als Bindeglied zwischen Teamfahrern und Ingenieuren, zwischen Team und Motorsport-Organisatoren sowie in der Fahrerentwicklung. Außerdem ist er Manager von Rennfahrer Harry Tincknell . Er arbeitet auch für BBC Sport als Kommentator und Experte für deren Formel-1-Berichterstattung. McNish wurde ab der Saison 2017/18 Teamchef des Formel-E-Teams von Audi, nachdem Audi offiziell den Laufeintrag von Abt Sportsline übernommen hatte.
McNish ist zweifacher Gewinner der Segrave Trophy (2009/2014), wurde 2014 mit dem BRDC Gold Star ausgezeichnet und gewann 2015 die BARC Gold Medal.
Andere Formeln
Neben den oben genannten ist McNish auch in den folgenden Rennserien gefahren:
- Kart fahren
- Formel Ford
- Opel Lotus
- Britische Formel 3
- Nordamerika-GT
- FIA GT
Persönliches Leben
Er lebt mit seiner Frau Kelly und den beiden Kindern in Monaco . Vor seiner Heirat wurde McNishs Junggesellenabschied in Dumfries von Dario und Marino Franchitti besucht und sah ein Fußballspiel der Queen of the South . Er spricht Englisch und Französisch.
Rennrekord
Komplette Ergebnisse der Internationalen Formel 3000
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an.)
Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Pazifikrennen | SIL | VAL | PAU | JER | PRO | BRH | BIR | SPA | INSEKT |
DIJ 8 |
NC | 0 | |
1990 | DAMS |
DON Ret |
SIL 1 |
PAU 6 |
JER 16 |
MNZ 6 |
PRO 2 |
HOC Ret |
BRH 1 |
BIR Ret |
BUG Ret |
NOG 8 |
4. | 26 |
1991 | DAMS |
WERT DNQ |
PAU 13 |
JER DNQ |
BECHER 5 |
PRO 8 |
HOC Ret |
BRH Ret |
SPA 8 |
BUG Ret |
NOG 8 |
16. | 2 | |
1992 | 3001 International |
SIL Ret |
PAU |
KAT 5 |
PRO Ret |
HOC 3 |
NÜR Ret |
SPA 12 |
ALB 5 |
NOG | MAG | 11. | 8 | |
1994 | Vortex-Motorsport | SIL |
PAU Ret |
KATZE | PRO | HOC | SPA | Europäische Sommerzeit | MAG | NC | 0 | |||
1995 | Paul Stewart Racing |
SIL 3 |
CAT Ret |
PAU 2 |
PRO Ret |
HOC 6 |
SPA Ret |
EST Ret |
MAG 7 |
7. | 11 |
Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
Komplette Ergebnisse der American Le Mans Series
Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Meisterrennen | LMP | Porsche 911 GT1 Evo | Porsche 3.2 L Turbo Flat-6 | SEB | ATL |
MOS- Ovr:6 cls:6 |
SOHN ov:12 cls:12 |
POR über:8 cls:8 |
PET- Geschwindigkeit: 7 cls: 7 |
MON ovr: Ret cls: Ret |
LSV ovr:Ret cls:Ret |
25 | 47 | ||||
2000 | Audi Sport Nordamerika | LMP | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 |
SEB über:2 cls:2 |
NÜR ovr:Ret cls:Ret |
SON ovr:1 cls:1 |
MOS über:1 cls:1 |
TEX- Ovr:2 cls:2 |
ROS über:1 cls:1 |
PET- Ovr:1 cls:1 |
MON ovr: 1 cls: 1 |
LSV über:2 cls:2 |
ADE über:1 cls:1 |
1 | 270 | ||
Audi R8R |
CHA über:20 cls:8 |
SIL- Wert:3 cls:3 |
||||||||||||||||
2004 | Audi Sport UK Team Veloqx | LMP1 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 |
SEB über:1 cls:1 |
MITTE | LIM | SOHN | POR | MOS | EIN ICH | HAUSTIER | MO | 7. | 26 | |||
2005 | ADT Champion Racing | LMP1 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 |
SEB über:2 cls:2 |
ATL | MITTE | LIM | SOHN | POR | EIN ICH | MOS | HAUSTIER | MO | 10 | 22 | ||
2006 | Audi Sport Nordamerika | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) |
SEB über:1 cls:1 |
UTA- Ov:4 cls:3 |
POR über:1 cls:1 |
AME über:2 cls:2 |
MOS über:1 cls:1 |
PET- Ovr:1 cls:1 |
MON ovr: 1 cls: 1 |
1 | 204 | |||||
Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 |
TEX über:1 cls:1 |
MID ov:3 cls:1 |
LIM ovr:1 cls:1 |
||||||||||||||
2007 | Audi Sport Nordamerika | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) |
SEB über:4 cls:2 |
STP über:1 cls:1 |
LNB- Ov:7 cls:1 |
TEX über:3 cls:1 |
UTA über:2 cls:1 |
LIM über:5 cls:1 |
MID ov:5 cls:2 |
AME über:2 cls:1 |
MOS- Ovr:2 cls:1 |
DET über:3 cls:2 |
PET- Ovr:1 cls:1 |
MON ovr: 1 cls: 1 |
1 | 246 |
2008 | Audi Sport Nordamerika | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) |
SEB über:3 cls:1 |
STP | LNB | UTA | LIM | MITTE | EIN ICH | MOS | DET |
PET- Ovr:1 cls:1 |
MO | 8. | 60 | |
2009 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R15 TDI | Audi 5.5L Turbo V10 ( Diesel ) |
SEB über:1 cls:1 |
STP | LNB | UTA | LIM | MITTE | EIN ICH | MOS |
PET- Geschwindigkeit: 3 cls: 3 |
MO | 10 | 30 | ||
2010 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R15 TDI plus | Audi 5.5L Turbo V10 ( Diesel ) | SEB | LNB | MO | UTA | LIM | MITTE | EIN ICH | MOS |
PET- Geschwindigkeit: 3 cls: 3 |
NC | – | |||
2011 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R15 TDI plus | Audi 5.5L Turbo V10 ( Diesel ) |
SEB ov:4 cls:4 |
LNB | LIM | MOS | MITTE | EIN ICH | BAL | MO | NC | – | ||||
Audi R18 TDI | Audi 3.7L Turbo V6 ( Diesel ) |
PET ovr:Ret cls:Ret |
Schließe 12 Stunden Sebring-Ergebnisse ab
Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Audi Sport Nordamerika |
Rinaldo Capello Michele Alboreto |
Audi R8 | LMP | 360 | 2. | 2. |
2004 | Audi Sport UK Team Veloqx |
Frank Biela Pierre Kaffer |
Audi R8 | LMP1 | 350 | 1 | 1 |
2005 | ADT Champion Racing |
Emanuele Pirro Frank Biela |
Audi R8 | LMP1 | 361 | 2. | 2. |
2006 | Audi Sport Nordamerika |
Rinaldo Capello Tom Kristensen |
Audi R10 TDI | LMP1 | 349 | 1 | 1 |
2007 | Audi Sport Nordamerika |
Rinaldo Capello Tom Kristensen |
Audi R10 TDI | LMP1 | 353 | 4. | 2. |
2008 | Audi Sport Nordamerika |
Rinaldo Capello Tom Kristensen |
Audi R10 TDI | LMP1 | 351 | 3. | 1 |
2009 | Audi Sport Team Joest |
Rinaldo Capello Tom Kristensen |
Audi R15 TDI | LMP1 | 383 | 1 | 1 |
2011 | Audi Sport Team Joest |
Rinaldo Capello Tom Kristensen |
Audi R15 TDI plus | LMP1 | 327 | 4. | 4. |
2012 | Audi Sport Team Joest |
Rinaldo Capello Tom Kristensen |
Audi R18 TDI | LMP1 | 325 | 1 | 1 |
2013 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Lucas di Grassi |
Audi R18 e-tron quattro | P1 | 364 | 2. | 2. |
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Schlüssel )
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | WDC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF102 | Toyota RVX-02 3.0 V10 |
AUS Ret |
MAL 7 |
BH Ret |
SMR Ret |
ESP 8 |
AUT 9 |
MO Ret |
CAN Ret |
14 € |
GBR Ret |
FRA 11 † |
GER Ret |
HUN 14 |
BEL 9 |
ITA Ret |
USA 15 |
JPN- DNS |
19. | 0 |
2003 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R23 | Renault RS23 3.0 V10 |
AUS TD |
MAL TD |
BH TD |
SMR TD |
ESP TD |
AUT TD |
MO TD |
KANN TD |
EUR TD |
FRA | — | — | |||||||
Renault R23B |
GBR TD |
GER TD |
HUN TD |
ITA TD |
USA TD |
JPN TD |
† Fahrer beendete den Grand Prix nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz absolvierte.
Komplette DTM-Ergebnisse
( Schlüssel )
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Abt Sportsline | Audi A4 DTM 2005 |
HOC 11 |
LAU Ret |
SPA Ret |
BRN 7 |
OSC 6 |
NOR 4 |
NÜR 6 |
ZAN Ret |
LAU 9 |
IST 15 |
HOC 17 |
10 | 13 |
Komplette Ergebnisse der Le Mans Series
Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Audi Sport UK Team Veloqx | LMP1 | Audi R8 | Audi 3,6 Liter Turbo V8 |
MO 2 |
NÜR 1 |
SIL 1 |
SPA Ret |
2. | 28 | |
2005 | Audi PlayStation Team Oreca | LMP1 | Audi R8 | Audi 3,6 Liter Turbo V8 |
SPA 4 |
MO 6 |
SIL 1 |
NÜR 2 |
IST 2 |
3. | 26 |
2008 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R10 |
Audi TDI 5,5 L Turbo V12 ( Diesel ) |
KAT 5 |
MO 6 |
SPA 4 |
NÜR 4 |
SIL 1 |
5. | 27 |
2010 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R15 TDI plus |
Audi TDI 5,5 L Turbo V10 ( Diesel ) |
CAS 1 |
SPA 3 |
ALG | HUNNE |
SIL Ret |
9. | 45 |
2011 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 TDI |
Audi TDI 3,7 L Turbo V6 ( Diesel ) |
CAS |
SPA 3 |
IMO 4 |
SIL 7 |
Europäische Sommerzeit | NC | 0 |
Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 3.7L Turbo V6 (Hybrid-Diesel) |
SEB 1 |
SPA 3 |
LMS 2 |
SIL 3 |
SÃO 3 |
BHR 2 |
FUJ 3 |
SHA 2 |
2. | 159 |
2013 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 3.7L Turbo V6 (Hybrid-Diesel) |
SIL 1 |
SPA 2 |
LMS 1 |
SÃO 2 |
COA 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
BHR Ret |
1 | 162 |
Verweise
Externe Links
- Allan McNishs offizielle Website
- Allan McNishs offizieller Blog
- Richards F1-Interview mit Allan McNish
- Profil – von der offiziellen Website der FIA GT Championship