Automobilindustrie in Japan -Automotive industry in Japan
Die Automobilindustrie in Japan ist eine der bedeutendsten und größten Industrien der Welt. Japan gehört seit den 1960er Jahren zu den Top 3 der Länder mit den meisten Autos, die seit den 1960er Jahren hergestellt werden, und überholt Deutschland. Die Automobilindustriein Japan nahm von den 1970er bis 1990er Jahren (als es sowohl für den Inlandsgebrauch als auch für den weltweiten Export orientiert war) rapide zu und überholte in den 1980er und 1990er Jahren die USA als Produktionsführer mit bis zu 13 Millionen hergestellten Autos pro Jahr und bedeutenden Exporten. Nach dem massiven Hochlauf Chinas in den 2000er Jahren und schwankender US-Produktion ist Japan derzeit der drittgrößte Automobilhersteller der Welt mit einer Jahresproduktion von 9,9 Millionen Autos im Jahr 2012. Japanische Investitionen trugen in den letzten Jahren zum Wachstum der Autoindustrie in vielen Ländern bei ein paar Jahrzehnte.
Japanische Geschäftskonglomerate begannen Mitte bis Ende der 1910er Jahre mit dem Bau ihrer ersten Automobile. Die Unternehmen entwarfen entweder ihre eigenen Lastwagen (der Markt für Personenkraftwagen in Japan war zu dieser Zeit klein) oder gingen eine Partnerschaft mit einer europäischen Marke ein, um ihre Autos in Japan in Lizenz zu produzieren und zu verkaufen. Beispiele hierfür sind die Partnerschaft von Isuzu mit Wolseley Motors (UK), die Partnerschaft von Nissan mit dem britischen Autohersteller Austin und das Mitsubishi Model A , das auf dem Fiat Tipo 3 basierte Der Zweite Weltkrieg veranlasste viele japanische Hersteller, aus ihren Schalen auszubrechen und ihre eigenen Fahrzeuge zu entwerfen. Japan war in den 1970er Jahren Vorreiter beim Einsatz von Robotik im Fahrzeugbau.
Das Land ist die Heimat einer Reihe von Unternehmen, die Autos, Baufahrzeuge, Motorräder, ATVs und Motoren herstellen. Zu den japanischen Automobilherstellern gehören Toyota , Honda , Daihatsu , Nissan , Suzuki , Mazda , Mitsubishi , Subaru , Isuzu , Kawasaki , Yamaha und Mitsuoka . Infiniti , Acura und Lexus sind Luxusmarken von Nissan, Honda und Toyota.
Autos, die in Japan entworfen wurden, haben viele Male die Auszeichnungen „ Europäisches Auto des Jahres“ , „Internationales Auto des Jahres“ und „Weltauto des Jahres “ gewonnen. Japanische Fahrzeuge hatten weltweiten Einfluss und haben nicht mehr das Stigma, das sie in den 1950er und 1960er Jahren hatten, als sie zum ersten Mal international auftauchten, aufgrund eines engagierten Fokus auf kontinuierliche Produkt- und Prozessverbesserung unter der Führung von Toyota sowie der Verwendung der Five Whys- Technik und die frühzeitige Einführung der Lean Six Sigma- Methodik. Japanische Autos werden auch in Übereinstimmung mit den Maßvorschriften der japanischen Regierung gebaut , und der Hubraum des Motors wird weiter durch Vorschriften für die Kfz -Steuerklasse reguliert, die auch alle in Japan verkauften importierten Autos betrifft.
Geschichte
Frühe Jahre
1904 produzierte Torao Yamaha den ersten im Inland hergestellten Bus, der von einer Dampfmaschine angetrieben wurde. 1907 produzierte Komanosuke Uchiyama den Takuri, das erste vollständig in Japan hergestellte Auto mit Benzinmotor. Die Kunisue Automobile Works bauten den Kunisue 1910 und stellten im folgenden Jahr den Tokyo in Zusammenarbeit mit Tokyo Motor Vehicles Ltd. her. 1911 wurde Kaishinsha Motorcar Works gegründet und begann später mit der Herstellung eines Autos namens DAT. 1920 begann die von William R. Gorham gegründete Jitsuyo Jidosha Seizo Co. mit dem Bau des Gorham und später des Lila. Das Unternehmen fusionierte 1926 mit Kaishinsha zur DAT Automobile Manufacturing Co. (später zu Nissan Motors ). Von 1924 bis 1927 baute Hakuyosha Ironworks Ltd. das Otomo . Toyota , ein Textilhersteller, begann 1936 mit dem Bau von Autos. Die meisten frühen Fahrzeuge waren jedoch Lastwagen, die mit Subventionen des Militärs hergestellt wurden. Isuzu, Yanmar und Daihatsu konzentrierten sich zunächst auf die Entwicklung von Dieselmotoren .
Autos, die vor dem Zweiten Weltkrieg in Japan gebaut wurden , basierten in der Regel auf europäischen oder amerikanischen Modellen. Das Mitsubishi Model A von 1917 basierte auf dem Design des Fiat A3-3. (Dieses Modell galt mit 22 produzierten Einheiten als das erste Serienauto in Japan.) In den 1930er Jahren basierten die Autos von Nissan Motors auf den Designs Austin 7 und Graham-Paige , während das Toyota AA - Modell darauf basierte der Chrysler Airflow . Ohta baute in den 1930er Jahren Autos, die auf Ford-Modellen basierten, während Chiyoda und Sumida , ein Vorgänger von Isuzu, Autos bauten, die den Produkten von General Motors ähnelten, Pontiac von 1935 und LaSalle von 1930 .
Die Automobilherstellung japanischer Unternehmen hatte trotz Investitionsbemühungen der japanischen Regierung Probleme. Das große Kantō-Erdbeben von 1923 verwüstete den größten Teil der noch jungen japanischen Infrastruktur, und die Herstellung von Lastkraftwagen und Baumaschinen profitierte von den Wiederherstellungsbemühungen. Yanase & Co., Ltd. (株式会社ヤナセ Yanase Kabushiki gaisha ) war ein Importeur von in den USA hergestellten Autos nach Japan und trug durch den Import von GMC - Lastwagen und -Baumaschinen zu den Katastrophenhilfemaßnahmen bei. Durch die Einführung amerikanischer Produkte konnten japanische Hersteller die importierten Fahrzeuge untersuchen und eigene Produkte entwickeln.
Transport und Mobilisierung in den frühen 1900er Jahren wurden weitgehend vom Eisenbahnministerium der japanischen Regierung monopolisiert , und private Automobilunternehmen entstanden, um die Transportinfrastruktur weiter zu modernisieren.
Von 1925 bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs hatten Ford und GM Fabriken im Land und dominierten den japanischen Markt. Die Ford Motor Company of Japan wurde 1925 gegründet und eine Produktionsstätte in Yokohama errichtet. General Motors eröffnete 1927 Niederlassungen in Osaka. Chrysler kam auch nach Japan und gründete Kyoritsu Motors. Zwischen 1925 und 1936 produzierten die japanischen Tochtergesellschaften der drei großen Autohersteller der Vereinigten Staaten insgesamt 208.967 Fahrzeuge, verglichen mit insgesamt 12.127 Fahrzeugen der inländischen Hersteller. 1936 verabschiedete die japanische Regierung das Gesetz über die Automobilindustrie, das die heimische Autoindustrie fördern und die ausländische Konkurrenz reduzieren sollte. Ironischerweise verhinderte dies den Spatenstich für ein integriertes Ford-Werk in Yokohama nach dem Vorbild von Dagenham in England, das den asiatischen Markt bedienen sollte und Japan als wichtigen Exporteur etabliert hätte. Stattdessen wurden die ausländischen Hersteller bis 1939 aus Japan vertrieben. Unter der Leitung der kaiserlichen japanischen Regierung wurden die jungen Fahrzeugproduktionsbemühungen aufgrund des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges auf die Produktion von Schwerlastwagen umgeleitet, und der Isuzu TX war das Ergebnis dreier japanischer Unternehmen, die sich zusammenschlossen, um einen standardisierten, militärtauglichen Schwerlastwagen herzustellen Dienstwagen.
Während des Zweiten Weltkriegs bauten Toyota, Nissan, Isuzu und Kurogane Lastwagen und Motorräder für die kaiserliche japanische Armee , wobei Kurogane 1936 das erste massenproduzierte Allradauto der Welt namens Kurogane Type 95 vorstellte. Für das erste Jahrzehnt Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Autoproduktion begrenzt, und bis 1966 bestand der größte Teil der Produktion aus Lastwagen (einschließlich dreirädriger Fahrzeuge). Danach dominierten Pkw den Markt. Japanische Autodesigns ahmten auch weiterhin europäische und amerikanische Designs nach oder wurden von ihnen abgeleitet. Die Exporte waren in den 1950er Jahren sehr begrenzt und machten nur 3,1 % der gesamten Pkw-Produktion des Jahrzehnts aus.
1960er bis heute
In den 1960er Jahren begannen japanische Hersteller, Modell für Modell frontal auf dem heimischen Markt zu konkurrieren. Dies wurde durch den "CB-Krieg" zwischen den beliebtesten Kompaktlimousinen namens Toyota Corona und dem Nissan Bluebird veranschaulicht . Während dies zunächst zu Vorteilen für die Verbraucher führte, stiegen die Ausgaben für Forschung und Entwicklung bald an und andere Unternehmen boten konkurrierende Kompaktlimousinen von Mazda, Subaru, Isuzu, Daihatsu und Mitsubishi an. Gegen Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre waren japanische Automobilhersteller in eine Phase des "Hyper-Designs" und der "Hyper-Ausrüstung" eingetreten. ein Wettrüsten, das zu weniger wettbewerbsfähigen Produkten führt, die jedoch hocheffizient hergestellt werden.
In den 1960er Jahren brachten japanische Autohersteller eine Schar neuer Kei-Autos auf ihren heimischen Markt. Roller und Motorräder blieben dominant, mit einem Absatz von 1,47 Millionen im Jahr 1960 gegenüber nur 36.000 Kei- Autos. Diese winzigen Autos hatten normalerweise sehr kleine Motoren (unter 360 ccm, wurden aber manchmal mit Motoren von bis zu 600 ccm für den Export ausgestattet), um die Steuern viel niedriger zu halten als bei größeren Autos. Die durchschnittliche Person in Japan konnte sich nun ein Auto leisten, was den Absatz dramatisch ankurbelte und die Autoindustrie zu dem machte, was sie heute ist. Der erste dieser neuen Ära, der tatsächlich 1958 auf den Markt kam, war der Subaru 360 . Er war als "Lady Beetle" bekannt und verglich seine Bedeutung mit dem Volkswagen Käfer in Deutschland . Andere bedeutende Modelle waren Suzuki Fronte , Daihatsu Fellow Max , Mitsubishi Minica , Mazda Carol und der Honda N360 .
Die Keis waren sehr minimalistische Autos, jedoch viel zu klein für die meisten Familienautos. Das beliebteste Kleinwagensegment in den sechziger Jahren war die 700-800-cm³-Klasse, verkörpert durch den Toyota Publica , den Mitsubishi Colt 800 und den ursprünglichen Mazda Familia . Ende der sechziger Jahre wurden diese (häufig Zweitakt-) Autos jedoch durch vollwertige Einliter-Autos mit Viertaktmotoren ersetzt, eine Entwicklung, die von Nissans Sunny von 1966 angeführt wurde . Alle anderen Hersteller zogen schnell nach, außer Toyota, der seinen Corolla mit einem 1,1-Liter-Motor ausstattete - die zusätzlichen 100 ccm wurden in der damaligen Werbung stark angepriesen. Diese kleinen Familienautos nahmen einen immer größeren Anteil an einem bereits wachsenden Markt ein. Alle in Japan verkauften Fahrzeuge wurden jährlich auf der Grundlage der Außenabmessungen und des Hubraums besteuert. Dies wurde durch ein 1950 verabschiedetes Gesetz festgelegt, das Steuerklassen für zwei Klassifikationen festlegte; Maßvorschriften und Hubraum . Die Steuern waren eine primäre Überlegung, welche Fahrzeuge von japanischen Verbrauchern ausgewählt wurden, und leiteten die Hersteller darüber, welche Art von Fahrzeugen der Markt kaufen würde.
Exporterweiterung
Der Pkw-Export stieg in den sechziger Jahren im Vergleich zum vorangegangenen Jahrzehnt fast um das Zweihundertfache und erreichte inzwischen einen Anteil von 17,0 Prozent an der Gesamtproduktion. Dies war jedoch erst der Anfang. Die schnell steigende Inlandsnachfrage und die Expansion japanischer Automobilunternehmen in ausländische Märkte in den 1970er Jahren beschleunigten das Wachstum weiter. Die Auswirkungen des arabischen Ölembargos von 1973 beschleunigten die Fahrzeugexporte zusammen mit dem Wechselkurs des japanischen Yen zum US-Dollar, zum britischen Pfund und zur westdeutschen Deutschen Mark. Die Pkw-Exporte stiegen von 100.000 im Jahr 1965 auf 1.827.000 im Jahr 1975. Die Automobilproduktion in Japan nahm nach den 1970er Jahren weiter rapide zu, als Mitsubishi (als Dodge - Fahrzeuge) und Honda begannen, ihre Fahrzeuge in den USA zu verkaufen. Noch mehr Marken kamen in den 1970er Jahren nach Amerika und ins Ausland, und in den 1980er Jahren fassten die japanischen Hersteller auf den US- und Weltmärkten Fuß.
In den frühen 1970er Jahren begannen die japanischen Elektronikhersteller mit der Produktion von integrierten Schaltkreisen (ICs), Mikroprozessoren und Mikrocontrollern für die Automobilindustrie, darunter ICs und Mikrocontroller für die Unterhaltung im Auto , automatische Scheibenwischer, elektronische Schlösser, Armaturenbretter und Motorsteuerungen. Die japanische Automobilindustrie hat ICs Jahre vor der amerikanischen Automobilindustrie weitgehend eingeführt.
Japanische Autos wurden in den frühen 1970er Jahren bei britischen Käufern beliebt, wobei sich die Autos mit Datsun -Emblem von Nissan (die Marke Nissan wurde bis 1983 nicht für in Großbritannien registrierte Modelle verwendet) als besonders beliebt erwiesen und in Großbritannien einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit und niedrigen Betriebskosten erlangten, obwohl Rost war ein großes Problem. Die Exporte waren so erfolgreich, dass japanische Autos als ernsthafte Bedrohung für viele nationale Automobilindustrien wie Italien, Frankreich, das Vereinigte Königreich sowie die Vereinigten Staaten angesehen wurden. In mehreren Ländern wurden Importquoten eingeführt, die den Verkauf von in Japan hergestellten Autos auf 3 Prozent des Gesamtmarktes in Frankreich und 1,5 Prozent in Italien begrenzten. Was die Vereinigten Staaten betrifft, so wurde die japanische Regierung unter Druck gesetzt, ab 1981 jährlichen Exportquoten zuzustimmen. In anderen Ländern, wie dem Vereinigten Königreich, schlossen japanische Importeure Gentlemen's Agreements , um den Import zu begrenzen, um strengeren offiziellen Quoten zuvorzukommen. Infolgedessen erweiterten japanische Hersteller die lokale Produktion von Autos, errichteten Werke in ganz Nordamerika und Europa und nutzten gleichzeitig Werke, die bereits in Drittländern errichtet wurden, die nicht unter die Quoten fallen. So wurden in Südafrika gebaute Daihatsu Charades in Italien verkauft und eine Reihe von in Australien hergestellten Mitsubishis fanden ihren Weg nach Nordamerika und Europa.
Weltführer
Da japanische Hersteller in den 1990er Jahren sehr erschwingliche, zuverlässige und beliebte Autos produzierten, wurde Japan im Jahr 2000 zur größten Autoproduktionsnation der Welt. Sein Marktanteil ist jedoch in den letzten Jahren leicht zurückgegangen, insbesondere aufgrund alter und neuer Konkurrenz aus dem Süden Korea , China und Indien . Dennoch floriert Japans Autoindustrie weiter, ihr Marktanteil ist erneut gestiegen, und im ersten Quartal 2008 hat Toyota den amerikanischen General Motors überholt und ist zum größten Autohersteller der Welt aufgestiegen. Heute ist Japan der drittgrößte Automobilmarkt (nach den Vereinigten Staaten und China ) und der zweitgrößte Automobilhersteller der Welt, wobei seine Markenautos international zu den meistgenutzten gehören. Der Automobilexport bleibt einer der profitabelsten Exporte des Landes und ist ein Eckpfeiler des Konjunkturplans für die jüngste Wirtschaftskrise. 2019 war Japan der zweitgrößte Autoexporteur der Welt .
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Zeitleiste
- 1907 - Gründung der Hatsudoki Seizo Co., Ltd
- 1911 - Gründung der Kaishinsha Motorcar Works
- 1917 - Das erste Auto von Mitsubishi Motors
- 1917 - Nippon Internal Combustion Engine Co. Ltd. gegründet (in Nissan integriert )
- 1918 - Isuzus erstes Auto
- 1920-1925 - Gorham/Lila - Gründung der Autoproduktion (fusioniert mit Datsun )
- 1924-1927 - Otomo wird in der Hakuyosha-Eisenhütte in Tokio gebaut
- 1931 - Mazda-Go - von Toyo Kogyo Corp, später Mazda
- 1934-1957 - Ohta beginnt mit der Autoproduktion
- 1936 – Kurogane Type 95 wird als weltweit erstes Auto mit Allradantrieb hergestellt
- 1936 - Toyotas erstes Auto ( Toyota AA )
- 1952-1966 - Prince Motor Company (in Nissan integriert)
- 1953-1967 - Hino Motors beginnt mit der Autoproduktion (fusioniert mit Toyota)
- 1954 - Subaru 's erstes Auto ( Subaru P-1 )
- 1955 - Suzukis erstes Auto ( Suzulight )
- 1957 - Daihatsus erstes Auto ( Daihatsu Midget )
- 1963 - Hondas erstes Serienauto ( Honda S500 )
- 1966 - Eines der meistverkauften Autos aller Zeiten, der Toyota Corolla , wird vorgestellt; Nissan eröffnet seine erste nordamerikanische Produktionsstätte in Cuernavaca, Mexiko, als Nissan Mexicana
- 1967 - Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) wird gegründet
- 1967 - Der Mazda Cosmo 110S war eines der ersten beiden Serienautos mit Wankelmotor
- 1977 - Freiwillige Ausfuhrbeschränkungen begrenzen die Ausfuhren in das Vereinigte Königreich für fünf Jahre; Der Vertrag wurde bis 1999 verlängert
- 1980 - Japan überholte die Vereinigten Staaten und wurde Erster in der Automobilherstellung; Nissan USA legt den Grundstein für seine Produktionsstätte in Smyrna, Tennessee
- 1981 - Freiwillige Exportbeschränkungen vom Mai beschränken die Exporte in die Vereinigten Staaten auf 1,68 Millionen Autos pro Jahr; bis 1990 überflüssig, da die Produktion in den USA die direkten Exporte verdrängt; ähnliche Politiken in mehreren EU-Ländern
- 1982 - Honda Accord wird das erste japanische Auto, das in den Vereinigten Staaten in der Honda-Produktionsstätte in Marysville, Ohio, gebaut wird
- 1982 - Mitsuoka 1. Auto (BUBU-Shuttle 50)
- 1983 - Holden und Nissan gründen ein Joint Venture in Australien; Der Nissan Sunny (Sentra) wurde im Nissan-Werk in Smyrna , Tennessee , montiert
- 1984 – Toyota eröffnet NUMMI , das erste Joint-Venture -Werk in den USA mit General Motors
- 1986 - Acura wird von Honda in den USA eingeführt
- 1988 - Daihatsu tritt in die USA ein und ist damit das erste Mal, dass alle neun japanischen Hersteller präsent sind; Der Toyota Camry wird das dritte japanische Auto, das im Montagewerk von Toyota in Erlanger, Kentucky, hergestellt wird
- 1989 - Lexus wird von Toyota in den USA eingeführt
- 1989 - Infiniti wird von Nissan in den USA eingeführt
- 1989 - United Australian Automobile Industries (UAAI) wird in Australien als Joint Venture zwischen Toyota und Holden gegründet
- 1991 – Der Mazda HR-X war eines der ersten Wasserstoffautos (kombiniert mit einem Wankelrotor).
- 1994 - Japan räumte den Vereinigten Staaten den Rückzug in der Automobilherstellung ein
- 1996 - Auflösung des Joint Ventures UAAI
- 1997 - Der Toyota Prius war das erste in Serie hergestellte Hybridauto
- 2003 - Scion wird von Toyota auf den Markt gebracht
- 2004 - Mitsubishi-Defekt-Vertuschungsskandal
- 2006 - Japan überholte die Vereinigten Staaten und wurde erneut Erster in der Automobilherstellung
- 2008 – Toyota überholte General Motors und wurde zum weltgrößten Automobilhersteller
- 2009 - Japan wurde von China überholt und wurde Zweiter im Automobilbau
- 2010 - 2009–2010 Toyota-Fahrzeugrückrufe
- 2011 - Das Erdbeben in Tohoku beeinträchtigt die Produktion.
Statistiken
Produktionsmengen nach Hersteller
Nach Angaben der Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) sind die folgenden Fahrzeugproduktionsvolumina für japanische Fahrzeughersteller aufgeführt.
Hersteller | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2022 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Toyota | 3.849.353 | 3.631.146 | 2.543.715 | 2.993.714 | 2.473.546 | 3.170.000 | 261.759 |
Nissan | 982.870 | 1.095.661 | 780.495 | 1.008.160 | 1.004.666 | 1.035.726 | 38.648 |
Honda | 1.288.577 | 1.230.621 | 812.298 | 941.558 | 687.948 | 996.832 | 71.721 |
Suzuki | 1.061.767 | 1.059.456 | 758.057 | 915.391 | 811.689 | 896.781 | 84.227 |
Mazda | 952.290 | 1.038.725 | 693.598 | 893.323 | 798.060 | 830.294 | 62.810 |
Daihatsu | 648.289 | 641.322 | 551.275 | 534.586 | 479.956 | 633.887 | 79.671 |
Subaru | 403.428 | 460.515 | 357.276 | 437.443 | 366.518 | 551.812 | 38.298 |
Mitsubishi | 758.038 | 770.667 | 365.447 | 586.187 | 536.142 | 448.598 | 39.070 |
Sonstiges | 25 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
Gesamt | 9.944.637 | 9.928.143 | 6.862.161 | 8.310.362 | 7.158.525 | 8.554.219 | 676.204 |
Hersteller | 2007 | 2008 | 2009 |
---|---|---|---|
Toyota | 291.008 | 271.544 | 178.954 |
Suzuki | 156.530 | 158.779 | 150.245 |
Daihatsu | 138.312 | 151.935 | 132.980 |
Isuzu | 236.619 | 250.692 | 118.033 |
Nissan | 188.788 | 189.005 | 109.601 |
Mitsubishi | 88.045 | 83.276 | 61.083 |
Hino | 101.909 | 101.037 | 62.197 |
Subaru | 72.422 | 64.401 | 51.123 |
Mitsubishi Fuso | 131.055 | 115.573 | 49.485 |
Honda | 43.268 | 33.760 | 28.626 |
Mazda | 43.221 | 39.965 | 23.577 |
UD-Trucks | 44.398 | 45.983 | 18.652 |
Sonstiges | 2.445 | 2.449 | 545 |
Gesamt | 1.538.020 | 1.508.399 | 985.101 |
Hersteller | 2007 | 2008 | 2009 |
---|---|---|---|
Toyota | 85.776 | 109.698 | 69.605 |
Mitsubishi Fuso | 10.225 | 10.611 | 4.982 |
Nissan | 7.422 | 8.416 | 4.479 |
Hino | 4.984 | 5.179 | 4.473 |
Isuzu | 3.668 | 3.221 | 2.077 |
UD-Trucks | 1.595 | 1.977 | 1.179 |
Gesamt | 113.670 | 139.102 | 86.795 |
Verkaufsrang
Normale Autos
Top 10 der meistverkauften Automodelle in Japan nach Typenschild (ohne Kei-Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge), 1990–2021 Quelle: |
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Jahr | Modelle und Ranking | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8 | 9. | 10 | |
1990 | Toyota Corolla | Toyota MarkII | Toyota-Krone | Toyota Carina | Toyota Corona | Nissan Sunny | Honda Civic | Mazda Familie | Toyota Starlet | Toyota Sprinter |
1991 | Toyota Corolla | Toyota MarkII | Honda Civic | Toyota-Krone | Toyota Carina | Nissan Sunny | Toyota Corona | Toyota Starlet | Toyota Sprinter | Nissan Bluebird |
1992 | Toyota Corolla | Toyota MarkII | Toyota-Krone | Honda Civic | Nissan Sunny | Toyota Starlet | Toyota Carina | Toyota Corona | Nissan März | Toyota Sprinter |
1993 | Toyota Corolla | Toyota MarkII | Nissan März | Nissan Sunny | Toyota-Krone | Honda Civic | Toyota Starlet | Toyota Schätzung | Toyota Sprinter | Toyota Carina |
1994 | Toyota Corolla | Toyota MarkII | Nissan März | Honda Civic | Toyota-Krone | Nissan Sunny | Toyota Schätzung | Toyota Starlet | Toyota Carina | Toyota Sprinter |
1995 | Toyota Corolla | Nissan März | Toyota-Krone | Honda Odyssee | Toyota MarkII | Honda Civic | Toyota Schätzung | Nissan Sunny | Toyota Starlet | Toyota Sprinter |
1996 | Toyota Corolla | Toyota-Krone | Nissan März | Toyota Starlet | Toyota MarkII | Honda Odyssee | Honda CR-V | Toyota Schätzung | Nissan Sunny | Subaru-Vermächtnis |
1997 | Toyota Corolla | Nissan März | Toyota MarkII | Toyota Starlet | Honda Stepwgn | Toyota-Krone | Toyota Ipsum | Toyota Schätzung | Mazda Demio | Honda Odyssee |
1998 | Toyota Corolla | Nissan-Würfel | Mazda Demio | Nissan März | Toyota Starlet | Honda Stepwgn | Toyota MarkII | Toyota-Krone | Mitsubishi Chariot Grandis | Nissan Sunny |
1999 | Toyota Corolla | Toyota Vitz | Honda Stepwgn | Toyota-Krone | Mazda Demio | Nissan-Würfel | Toyota MarkII | Subaru-Vermächtnis | Nissan März | Toyota TownAce Noah |
2000 | Toyota Corolla | Toyota Vitz | Toyota Schätzung | Honda Odyssee | Toyota FunCargo | Toyota-Krone | Toyota bB | Nissan-Würfel | Honda Stepwgn | Mazda Demio |
2001 | Toyota Corolla | Toyota Vitz | Honda-Stream | Toyota Schätzung | Honda Stepwgn | Honda fit | Toyota-Krone | Nissan-Würfel | Honda Odyssee | Toyota FunCargo |
2002 | Honda fit | Toyota Corolla | Nissan März | Toyota ist | Toyota Vitz | Toyota Noah | Toyota Schätzung | Toyota Voxy | Nissan-Würfel | Honda Mobilio |
2003 | Toyota Corolla | Honda fit | Toyota-Wunsch | Nissan-Würfel | Nissan März | Toyota ist | Mazda Demio | Toyota Noah | Toyota Alphard | Toyota Schätzung |
2004 | Toyota Corolla | Honda fit | Nissan-Würfel | Toyota-Wunsch | Toyota-Krone | Nissan März | Honda Odyssee | Toyota ist | Toyota Alphard | Toyota Noah |
2005 | Toyota Corolla | Toyota Vitz | Honda fit | Nissan Tiida | Nissan Hinweis | Toyota-Wunsch | Honda Stepwgn | Toyota Passo | Toyota Alphard | Toyota-Krone |
2006 | Toyota Corolla | Toyota Vitz | Honda fit | Toyota Schätzung | Nissan Serena | Honda Stepwgn | Toyota-Wunsch | Toyota Ractis | Toyota Passo | Toyota-Krone |
2007 | Toyota Corolla | Toyota Vitz | Honda fit | Toyota Passo | Nissan Serena | Toyota Schätzung | Toyota Voxy | Mazda Demio | Nissan Tiida | Toyota Noah |
2008 | Honda fit | Toyota Corolla | Toyota Vitz | Toyota-Krone | Toyota Prius | Nissan Serena | Toyota Passo | Toyota Voxy | Nissan Tiida | Mazda Demio |
2009 | Toyota Vitz | Honda fit | Toyota Vitz | Toyota Passo | Honda Insight | Toyota Corolla | Honda befreit | Nissan Serena | Toyota Voxy | Nissan Hinweis |
2010 | Toyota Prius | Honda fit | Toyota Vitz | Toyota Corolla | Honda befreit | Toyota Passo | Honda Stepwgn | Nissan Serena | Toyota Voxy | Nissan Hinweis |
2011 | Toyota Prius | Honda fit | Toyota Vitz | Nissan Serena | Toyota Corolla | Honda befreit | Mazda Demio | Toyota Ractis | Toyota Passo | Nissan März |
2012 | Toyota Prius | Toyota Aqua | Honda fit | Honda befreit | Toyota Vitz | Nissan Serena | Nissan Hinweis | Toyota Corolla | Honda Stepwgn | Toyota Vellfire |
2013 | Toyota Aqua | Toyota Prius | Honda fit | Nissan Hinweis | Toyota Corolla | Nissan Serena | Toyota Vitz | Toyota-Krone | Honda befreit | Honda Stepwgn |
2014 | Toyota Aqua | Honda fit | Toyota Prius | Toyota Corolla | Toyota Voxy | Nissan Hinweis | Honda Vezel | Toyota Vitz | Nissan Serena | Toyota Noah |
2015 | Toyota Aqua | Toyota Prius | Honda fit | Toyota Corolla | Nissan Hinweis | Toyota Voxy | Toyota Vitz | Mazda Demio | Honda Vezel | Toyota Sienta |
2016 | Toyota Prius | Toyota Aqua | Toyota Sienta | Honda fit | Nissan Hinweis | Toyota Voxy | Toyota Corolla | Honda Vezel | Nissan Serena | Toyota Vitz |
2017 | Toyota Prius | Nissan Hinweis | Toyota Aqua | Toyota C-HR | Honda befreit | Honda fit | Toyota Sienta | Toyota Vitz | Toyota Voxy | Nissan Serena |
2018 | Nissan Hinweis | Toyota Aqua | Toyota Prius | Nissan Serena | Toyota Sienta | Toyota Voxy | Honda fit | Toyota Corolla | Toyota Vitz | Toyota geräumig |
2019 | Toyota Prius | Nissan Hinweis | Toyota Sienta | Toyota Corolla | Toyota Aqua | Nissan Serena | Toyota geräumig | Toyota Voxy | Honda befreit | Toyota Vitz |
2020 | Toyota Yaris | Toyota Raise | Toyota Corolla | Honda fit | Toyota Alphard | Toyota geräumig | Honda befreit | Toyota Sienta | Nissan Hinweis | Toyota Voxy |
2021 | Toyota Yaris | Toyota geräumig | Toyota Corolla | Toyota Alphard | Nissan Hinweis | Toyota Raise | Toyota Harrier | Toyota Aqua | Toyota Voxy | Honda befreit |
1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8 | 9. | 10 | |
Siehe auch : Meistverkaufte Modelle in |
Kei-Autos
Top 10 der meistverkauften Kei-Autos in Japan nach Typenschild (ohne Kei-Nutzfahrzeuge), 2005–2021 | ||||||||||
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Jahr | Modelle und Ranking | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8 | 9. | 10 | |
2005 | Suzuki Wagon R | Daihatsu Move | Suzuki Alto | Honda Leben | Daihatsu Mira | Daihatsu Tanto | Mitsubishi eK | Nissan Moco | Honda Das ist | Suzuki Kei |
2006 | Suzuki Wagon R | Daihatsu Move | Suzuki Alto | Daihatsu Tanto | Honda Leben | Daihatsu Mira | Honda Zest | Mitsubishi eK | Nissan Moco | Suzuki MR-Wagen |
2007 | Suzuki Wagon R | Daihatsu Move | Daihatsu Tanto | Daihatsu Mira | Honda Leben | Suzuki Alto | Nissan Moco | Mitsubishi eK | Subaru Stella | Honda Zest |
2008 | Suzuki Wagon R | Daihatsu Move | Daihatsu Tanto | Honda Leben | Daihatsu Mira | Suzuki-Palette | Suzuki Alto | Nissan Moco | Mitsubishi eK | Subaru Stella |
2009 | Suzuki Wagon R | Daihatsu Move | Daihatsu Tanto | Daihatsu Mira | Suzuki Alto | Suzuki-Palette | Honda Leben | Nissan Roox | Honda Zest | Nissan Moco |
2010 | Suzuki Wagon R | Daihatsu Tanto | Daihatsu Move | Suzuki Alto | Daihatsu Mira | Suzuki-Palette | Honda Leben | Nissan Moco | Nissan Roox | Honda Zest |
2011 | Suzuki Wagon R | Daihatsu Move | Daihatsu Tanto | Daihatsu Mira | Suzuki Alto | Honda Leben | Nissan Moco | Suzuki-Palette | Nissan Roox | Mitsubishi eK |
2012 | Daihatsu Mira | Honda N-Box | Suzuki Wagon R | Daihatsu Tanto | Daihatsu Move | Suzuki Alto | Nissan Moco | Suzuki-Palette | Nissan Roox | Honda Leben |
2013 | Honda N-Box | Daihatsu Move | Suzuki Wagon R | Daihatsu Mira | Daihatsu Tanto | Suzuki Alto | Honda N-One | Suzuki Spacia | Nissan Dayz | Nissan Moco |
2014 | Daihatsu Tanto | Honda N-Box | Suzuki Wagon R | Nissan Dayz | Honda N-WGN | Daihatsu Mira | Daihatsu Move | Suzuki Spacia | Suzuki Alto | Suzuki Hustler |
2015 | Honda N-Box | Daihatsu Tanto | Nissan Dayz | Daihatsu Move | Suzuki Alto | Suzuki Wagon R | Honda N-WGN | Suzuki Hustler | Daihatsu Mira | Suzuki Spacia |
2016 | Honda N-Box | Daihatsu Move | Nissan Dayz | Daihatsu Tanto | Suzuki Alto | Honda N-WGN | Suzuki Hustler | Suzuki Spacia | Daihatsu Mira | Suzuki Wagon R |
2017 | Honda N-Box | Daihatsu Move | Daihatsu Tanto | Nissan Dayz | Suzuki Wagon R | Suzuki Spacia | Daihatsu Mira | Suzuki Alto | Honda N-WGN | Suzuki Hustler |
2018 | Honda N-Box | Suzuki Spacia | Nissan Dayz | Daihatsu Tanto | Daihatsu Move | Daihatsu Mira | Suzuki Wagon R | Suzuki Hustler | Suzuki Alto | Honda N-WGN |
2019 | Honda N-Box | Daihatsu Tanto | Suzuki Spacia | Nissan Dayz | Daihatsu Move | Daihatsu Mira | Suzuki Wagon R | Suzuki Alto | Suzuki Hustler | Mitsubishi eK |
2020 | Honda N-Box | Suzuki Spacia | Daihatsu Tanto | Daihatsu Move | Nissan Dayz | Suzuki Hustler | Daihatsu Mira | Nissan Roox | Honda N-WGN | Suzuki Wagon R |
2021 | Honda N-Box | Suzuki Spacia | Daihatsu Tanto | Daihatsu Move | Nissan Roox | Suzuki Hustler | Suzuki Wagon R | Daihatsu Mira | Daihatsu Taft | Suzuki Alto |
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Siehe auch : Meistverkaufte Modelle in |
Siehe auch
- Liste der Automobilhersteller Japans
- Automobilindustrie
- Gebrauchtwagenexport aus Japan
- Zeitleiste japanischer Automobile
Anmerkungen
Verweise
Weiterlesen
- Odaka, Konosuke. Die Automobilindustrie in Japan: eine Studie über die Entwicklung von Nebenunternehmen (1988) online
- Robert Sobel (1984). Autokriege: Die unerzählte Geschichte . EP Dutton . ISBN 0-525-24289-9.
- Wanda James (2005). Fahren aus Japan: Japanische Autos in Amerika . McFarland & Co. ISBN 978-0-7864-1734-6.
- Marco Ruiz (1986). Vollständige Geschichte des japanischen Autos . Portland-Haus. ISBN 978-0517617779.
- Semuels, Alana (6. November 2017). "Warum sind US-Autos in Japan nicht beliebt?" . Der Atlantik . ISSN 1072-7825 .
- Verband der japanischen Automobilhersteller (Mai 2011). DIE MOTORINDUSTRIE JAPANS 2011 .
- Videos