Citroën C6 - Citroën C6

Citroën C6
Überblick
Hersteller	Citroën
Produktion	2005–Dezember 2012 ( LHD ) 2005–Mai 2012 ( RHD )
Modelljahre	2006-2012
Montage	Rennes , Frankreich
Designer	Marc Pinson
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Executive-Auto ( E )
Körperstil	4-türige Fastback- Limousine
Layout	FF-Layout oder F4-Layout
Plattform	PSA PF3
Antriebsstrang
Motor
Übertragung	6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatik
Maße
Radstand	114,2 Zoll (2.901 mm)
Länge	193,2 Zoll (4.907 mm)
Breite	73,2 Zoll (1.859 mm)
Höhe	57,6 Zoll (1.463 mm)
Leergewicht	4.007–4.125 lb (1.818–1.871 kg)
Chronologie
Vorgänger	Citroën XM
Nachfolger	Citroën C5 X DS 9 Citroën C6 II (China)

Der Citroën C6 ist ein Klassewagen von der Französisch Autohersteller produziert Citroën von 2005 bis 2012. Der Citroën C6 wurde von der Citroën C6 Lignage inspiriert Konzeptauto mit einem Fließheck - Limousine wie Styling.

Inspiriert vom Citroën C6 Lignage-Prototyp, der erstmals auf dem Genfer Autosalon im Frühjahr 1999 gezeigt wurde, sich jedoch in kleinen Details vom Design des Concept Cars unterscheidet (wie z. B. keine Hecktüren für einfachen Zugang). Der C6 war als Ersatz für den XM gedacht und Citroën beabsichtigte, ihn vor Ende 2000 auf den Markt zu bringen.

Geschichte

Damals hoffte man, dass der C6 Ende 2000 als Ersatz für den in die Jahre gekommenen XM , der erstmals im Mai 1989 produziert wurde , in Produktion gehen würde .

Im Juli 2007 fuhr Car einen 2,7-Liter-V6 in seiner langjährigen Flotte und bewertete ihn für seine "Waftability" und seinen komfortablen Innenraum, war jedoch der Meinung, dass es sich um ein Auto handelte, an das sich der Fahrer gewöhnen musste. Die Beschleunigung des Autos wurde isoliert als "mühelos" angesehen, aber nicht den Standards ähnlicher Fahrzeuge und ähnlicher Ausstattung wie dem BMW 535d .

Entwurf

Der Citroën C6 Lignage bildete die Basis des Citroën C6, der im November 2005 auf den Markt kam, fünf Jahre später als ursprünglich geplant. Im Juni 2000 stellte der XM die Produktion ein, knapp fünf Jahre später lief der erste C6 vom Band.

Merkmale

Innere

Rückseite des Citroën C6

Angetrieben wird der C6 entweder von einem 3,0- Liter-ES9- V6 mit 211 PS (155 kW; 208 PS) oder einem 2,7-Liter-V6- HDi- Diesel mit 204 PS (150 kW; 201 PS). Im Oktober 2006 wurde ein 2,2 L HDi mit 170 PS (125 kW; 168 PS) mit FAP , vier Zylindern und einem Doppelturbo vorgestellt.

Im Juni 2009 ersetzte der neue 3,0-Liter-V6- HDi- Diesel mit 240 PS (177 kW; 237 PS) den 2,7-Liter-V6-HDi.

Der C6 hat ein Fastback- Limousinenprofil , das zum Teil auf die konkave Heckscheibe zurückzuführen ist, ähnlich dem Citroën CX und einigen Modellen von Dodge in den 60er Jahren. Allerdings ist der C6 eine konventionelle Limousine mit klassischem Kofferraum und kein Fließheck wie sein XM- Vorgänger.

Der C6 war als stilvolle Alternative zu Oberklassewagen wie dem BMW 5er und dem Audi A6 gedacht und wurde als "Raumschiff, das auf Luft fährt", "charmant eigenwillig" und "erfrischend anders" beschrieben.

Citroën hoffte, dass die Verkaufsargumente des C6 seine innovative Technologie sein würden, die ein Head-up-Display , einen Spurhalteassistenten , Xenon- Scheinwerfer (auch für Citroën C4 und Citroën C5 erhältlich ), Hydractive 3+ Fahrwerk mit elektronisch gesteuerter Federung umfasst und Dämpfung sowie ein Heckspoiler, der sich automatisch an Geschwindigkeit und Bremsen anpasst.

Der C6 erhielt als erstes Auto vier Sterne im Fußgängertest-Rating von EuroNCAP , aufgrund des innovativen Designs, bei dem die Motorhaube durch einen pyrotechnischen Mechanismus um 65 mm hochgeklappt wird, wenn eine Person / ein Tier getroffen wird, und so den Abstand zwischen den verformbare Motorhaube und die nicht verformbaren Motorkomponenten unten.

Auf einer Episode von Top Gear , Jeremy Clarkson getestet , die Hydraktiv Suspendierung C6 durch eine Kamera auf der Montage und es auf dem Infield des Fahrens Towcester Racecourse , während ein Dreharbeiten Pferderennen . Trotz der Unebenheiten und Schlaglöcher im Infield gelang es dem C6, eine komfortable Fahrt und eine stabile Videoübertragung des Rennens zu bieten, während er sich mit 60 Stundenkilometern (37 mph) bewegte.

Zeitgleich absolvierte ein BMW 5er (mit M Sportpaket) den gleichen Test, dessen Federung die Kamera jedoch nicht aufrecht halten konnte.

Der C6 wurde sofort zu einem prominenten Fahrzeug in der Flotte der Executive-Autos des lysée-Palastes . Die ehemaligen Präsidenten Frankreichs , Jacques Chirac und Nicolas Sarkozy , haben den Citroën C6 als ihren Dienstwagen gewählt. Vor allem Chirac nutzte vor der Einführung des Modells ein Vorserienauto.

Weltweite Produktions- und Verkaufszahlen

Bei der Markteinführung wurden die Verkaufserwartungen über die Lebensdauer des Modells mit 20.000 pro Jahr angegeben. Im Juli 2008 bot der C6-Autokonfigurator auf der Website von Citroën UK kein Schwarz mehr als Farbauswahl für die beliebten Exclusive-Ausstattungsvarianten an.

Bis Oktober 2008 wurden das Schaltgetriebe und die Lignage-Zwischenspezifikation nicht mehr angeboten. Polarweiß wurde zu den Farboptionen hinzugefügt (ersetzt Deep Red). Das bis dahin „ NaviDrive “ genannte Standard- Navigationssystem wurde in „Concert Pack“ umbenannt. Der 3.0 V6-Benzinmotor wurde im Februar 2009 eingestellt – es wurden nur die Optionen 2.2 und 2.7 HDi mit Sechsgang-Automatikgetriebe angeboten, in der Basisausstattung C6 oder C6 Exclusive. Im Juni 2009 wurde der 2.7 HDi-Motor durch den neuen 3.0 V6 HDi ersetzt.

Ab 2010 wurde in einigen Märkten, beispielsweise in Großbritannien, nur die Ausstattung 3.0 HDi (240) Exclusive angeboten. Die Optionen beschränkten sich auf Sunroof, Lounge Pack (TGV-Rücksitze) und " WiFi on Board", eine 3G-Konnektivitätslösung für das Auto, die kaum mehr als eine MiFi-Box ist und nichts mit der Bordtelefonie des Autos zu tun hat.

Im Mai 2012 stellte Citroën die Produktion von Autos in RHD ein und Gerüchte besagten , dass der C6 durch den Citroën DS9 ersetzt werden sollte, der auf dem Citroën Numero 9 Concept Car basiert , der schließlich im Jahr 2020 in Produktion gehen würde. Der Ersatz des Citroën C6 ist der DS9 . Citroën stellte die Produktion des C6 im Dezember 2012 ein, nachdem 23.384 Einheiten gebaut worden waren.

Citroën C6 (China) (2016-heute)

Citroën C6 II
Überblick
Hersteller	Citroën
Produktion	Ende 2016–heute (China)
Montage	China: Wuhan (Dongfeng Peugeot-Citroën)
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Executive-Auto ( E )
Körperstil	4-türige Limousine
Layout	FF-Layout
Plattform	PSA EMP2-Plattform
Verwandt	Dongfeng Fengshen A9
Antriebsstrang
Motor	1,6 l Prince- Turbo I4 1,8 l EC8- Turbo I4
Übertragung	6-Gang- Automatikgetriebe
Maße
Radstand	2.900 mm (114,2 Zoll)
Länge	4.980 mm (196,1 Zoll)
Breite	1.858 mm (73,1 Zoll)
Höhe	1.475 mm (58,1 Zoll)
Leergewicht	1.590–1.655 kg (3.505–3.649 lb)
Chronologie
Vorgänger	Citroën C6 (erste Generation)

Citroën C6 der zweiten Generation auf Basis der PSA EMP2-Plattform

Citroën C6 (C6 II) der zweiten Generation, Rückansicht

In China wird seit Ende 2016 ein neues Auto namens C6 auf Basis der PSA EMP2-Plattform verkauft . Die Preise in China beginnen bei 189.900 Yen bis 279.900 Yen. Citroën hat den Namen C6 wiederverwendet. Es basiert auf der Plattform des Peugeot 508 der 1. Generation .

Verweise

Externe Links

• EuroNCAP-Testergebnisse
• Das Lignage C6 Concept Car in Aktion gezeigt
• C6 besitzt die größte englischsprachige dedizierte Online-Support-Site