Ferrari 312B - Ferrari 312B
 Ferrari 312 B2 von 1972
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| Kategorie | Formel Eins | ||||||||
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| Konstrukteur | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Designer | Mauro Forghieri | ||||||||
| Vorgänger | 312 | ||||||||
| Nachfolger | 312T | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Aluminium Monocoque | ||||||||
| Federung (vorne) | Doppelquerlenker , nach innen gerichteter Feder / Dämpfer | ||||||||
| Federung (hinten) | Doppelquerlenkeraufhängung | ||||||||
| Motor | Ferrari 001 2.992 ccm (182,6 cu in), Flat-12 , Saugmotor , Mittelmotor , in Längsrichtung montiert | ||||||||
| Übertragung | Ferrari Typ 621 5-Gang- Schaltgetriebe | ||||||||
| Treibstoff |
Shell Agip |
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| Reifen |
Firestone Goodyear |
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| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Bemerkenswerte Treiber |
 Mario Andretti Niki Lauda Ton Regazzoni Jacky Ickx  
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| Debüt |
1970 Grand Prix von Südafrika ( 312B ) 1971 Grand Prix von Monaco ( 312B2 ) 1973 Grand Prix von Spanien ( 312B3 ) |
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| Konstrukteurswettbewerbe | 1 ( 1975 ) | ||||||||
| Fahrermeisterschaften | 1 ( 1975 , Niki Lauda ) | ||||||||
| nb Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich alle Daten nur auf den Formel-1-Weltmeisterschafts-Grand-Prix. | |||||||||
Der Ferrari 312B ist ein Formel-1 -Rennwagen , der von Scuderia Ferrari entworfen und gebaut wurde . Es war der Nachfolger des Ferrari 312 und wurde von 1970 bis Anfang 1975 verwendet. Der ursprüngliche 312B wurde zum 312B2 und 312B3 entwickelt .
Geschichte
In den frühen 1970er Jahren kehrte der Erfolg in die Scuderia zurück. Der unglückliche Chris Amon ging, während Jacky Ickx zurückkehrte und sich Clay Regazzoni anschloss . Unter der Leitung von Mauro Forghieri entwickelte Ferrari einen neuen Flat-12- Motor, der umgangssprachlich als "Boxer" bezeichnet wird (obwohl kein echter Boxermotor) und einen niedrigeren Schwerpunkt und einen klaren Luftstrom unter dem Heckflügel bietet .
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In der ersten Saison an der Konstruktion, in 1970 , kämpfte Ickx mit Lotus ‚s Jochen Rindt und gewann drei Grand Prix, während der emotionale italienische Grand Prix von gewonnen wurde Clay Regazzoni , nach dem Tod von Rindt in der Woche vor dem Rennen. In den verbleibenden Rennen konnte Ickx Rindts Punktzahl für den Fahrertitel nicht erreichen, und Lotus gewann die Konstrukteurswertung vor Ferrari.
Das Jahr 1971 begann mit einem Sieg von Neuzugang Mario Andretti . Obwohl der 312 B2 im Januar vorgestellt wurde, debütierte er erst in der dritten Runde in Monaco , gefolgt vom Erfolg des niederländischen Grand Prix für Ickx. Der B2 litt jedoch unter Handhabungsproblemen: Die Kombination der innovativen Hinterradaufhängung und der neuen Firestone-Reifen verursachte starke Vibrationen, wenn er nahe am Limit gefahren wurde. Forghieri entwarf und montierte Winglets für den britischen Grand Prix in diesem Jahr an den vorderen Kotflügeln des Autos. diese wurden jedoch später nicht mehr gesehen. Ferrari wurde schließlich Dritter in der Konstrukteurswertung, als Jackie Stewart und Tyrrell die Saison dominierten.
In 1972 ins Feld Ferrari ein überarbeitetes B2 mit einer konventionelleren hinteren Aufhängung, kann aber nicht mit dem Fortschritt des Wettbewerbs hält, am Ende des Jahres auf dem vierten fallen. Ickx gewann 1972 den Großen Preis von Deutschland auf seiner Lieblingsstrecke, dem Nürburgring , aber dies sollte sein letzter GP-Sieg sein. Die Sportwagensaison war für Ferrari jedoch ein Erfolg. Der Ferrari 312PB basiert auf dem F1-Wagen.
Während der Saison experimentierte Forghieri mit einer neuen Frontkarosserie, die der Frontkarosserie des Tyrrell 003 sehr ähnlich war . Es wurde für das zweite Rennen in Südafrika in diesem Jahr getestet und an den Autos montiert. Danach wurde es jedoch nicht mehr verwendet, da es die Autos nicht mehr wettbewerbsfähig machte. Forghieri entwarf auch ein radikal neues Auto mit einer quadratischen Karosserie und einer breiten Nase auf einem sehr kurzen Radstand. Dieser neue 312 B3 wurde von Merzario und Ickx getestet, fuhr aber nie einen Grand Prix. Die italienische Presse nannte es den Spazzaneve (Schneepflug).
Für 1973 , FIAT verhängten Führungskräfte ein neues technisches Personal und Forghieri wurde auf die übertragene Versuchsabteilung ; Seine Rolle übernahm Sandro Colombo, ein ehemaliger Ingenieur von Gilera und Innocenti . Das Spazzaneve- Projekt wurde verworfen und durch ein neues Design mit dem Namen 312 B3 ersetzt. Unter der Anleitung von John Thompson wurde von der englischen Spezialfirma TC Prototypes ein neues Monocoque-Vollchassis gebaut, und der Motor wurde zu einem voll beanspruchten Mitglied.
In den ersten Rennen setzte Ferrari noch den alten 312 B2 ein: Das Auto war nicht mehr konkurrenzfähig, und Ickx schaffte beim ersten GP der Saison nur einen vierten Platz. Der neue 312 B3 debütierte in der spanischen Runde, erwies sich jedoch als langsam und unzuverlässig und erzielte noch schlechtere Ergebnisse. Zusätzlich zu den Sportwagen, die von der französischen Matra geschlagen wurden , wurde das F1-Programm des italienischen Teams übertroffen, und es wurden sogar einige F1-Rennen übersprungen, insbesondere der Nürburgring. Dies war für Ickx nicht akzeptabel, da der Nürburgring, auf dem in diesem Jahr der Grand Prix von Deutschland stattfand, seine Lieblingsrennstrecke war. Infolgedessen verließ er das Team zur Hälfte der Saison, um den Großen Preis von Deutschland 1973 auf dem Nürburgring in einem McLaren zu bestreiten , wo er trotz eines älteren Ford den 3. Platz hinter den Tyrrells von Stewart und François Cevert belegte Cosworth V8 und die härteste verfügbare Reifenmischung.
Während des Sommers wurde Forghieri als technischer Direktor abberufen und begann mit der Überarbeitung des B3, wobei einige der Ideen, die für seine radikale Spazzaneve verwendet wurden, berücksichtigt wurden .
Für 1974 setzte Ferrari ein stark überarbeitetes Auto mit dem Namen 312 B3-74 ein und unterzeichnete die BRM- Fahrer Niki Lauda und Clay Regazzoni .
Nachfolger des Autos war der 312T, der für die Formel-1-Saison 1975 eingeführt wurde .
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Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
| Jahr | Chassis | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punkte | ÖRK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | 312B | F. | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | KANN | USA | MEX |
52 (55) |
2 .. | |||
| Jacky Ickx | Ret | Ret | Ret | 8 | 3 | Ret | Ret | 2 | 1 | Ret | 1 | 4 | 1 | |||||||
| Ton Regazzoni | 4 | 4 | Ret | 2 | 1 | 2 | 13 | 2 | ||||||||||||
| Ignazio Giunti | 4 | 14 | 7 | Ret | ||||||||||||||||
| 1971 | 312B | F. | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | KANN | USA | 33 | 3 .. | |||||
| Jacky Ickx | 8 | 2 | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| Ton Regazzoni | 3 | Ret | ||||||||||||||||||
| Mario Andretti | 1 | Ret | DNQ | Ret | ||||||||||||||||
| 312B2 | Jacky Ickx | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | ||||||||||||
| Ton Regazzoni | Ret | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 6 | |||||||||||
| Mario Andretti | 4 | 13 | DNS | |||||||||||||||||
| 1972 | 312B2 | F. | ARG | RSA | ESP | MON | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | KANN | USA | 33 | 4 .. | ||||
| Jacky Ickx | 3 | 8 | 2 | 2 | Ret | 11 | Ret | 1 | Ret | Ret | 12 | 5 | ||||||||
| Ton Regazzoni | 4 | 12 | 3 | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | 5 | 8 | ||||||||||
| Mario Andretti | Ret | 4 | Ret | 7 | 6 | |||||||||||||||
| Nanni Galli | 13 | |||||||||||||||||||
| Arturo Merzario | 6 | 12 | ||||||||||||||||||
| 1973 | 312B2 | G | ARG | BH | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | KANN | USA | 12 | 6 .. | |
| Jacky Ickx | 4 | 5 | Ret | |||||||||||||||||
| Arturo Merzario | 9 | 4 | 4 | |||||||||||||||||
| 312B3 | Jacky Ickx | 12 | Ret | Ret | 6 | 5 | 8 | 8 | ||||||||||||
| Arturo Merzario | Ret | 7 | 7 | Ret | 15 | 16 | ||||||||||||||
| 1974 | 312B3-74 | G | ARG | BH | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | KANN | USA | 65 | 2 .. | |
| Ton Regazzoni | 3 | 2 | Ret | 2 | 4 | 4 | Ret | 2 | 3 | 4 | 1 | 5 | Ret | 2 | 11 | |||||
| Niki Lauda | 2 | Ret | 16 | 1 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||
| 1975 | 312B3-74 | G | ARG | BH | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 72,5 1 | 1 | ||
| Ton Regazzoni | 4 | 4 | ||||||||||||||||||
| Niki Lauda | 6 | 5 |
1 1975 wurden mit dem Ferrari 312T 63,5 Punkte erzielt .
Verweise
Externe Links
- Artikel über 312B
- Tremayne, David & Hughes, Mark (1998). Die prägnante Enzyklopädie der Formel 1 , Paragon.