Zerstörer der G- und H-Klasse - G and H-class destroyer

HMS Hasty im Jahr 1936
Klassenübersicht
Betreiber	Königliche Marine  Königliche Hellenische Marine  Brasilianische Marine  Argentinische Marine  Polnische Marine  Königlich-kanadische Marine  Dominikanische Marine  Königlich Niederländische Marine
Vorangestellt	E- und F-Klasse
gefolgt von	ich unterrichte
Unterklassen	G, H, Havanna
Gebaut	1934–1940
In Kommission	1936–1964
Vollendet	24
Hat verloren	17
Verschrottet	7
Allgemeine Eigenschaften (G- und H-Klasse wie gebaut)
Verschiebung	1.340–1.350 Tonnen lang (1.360–1.370  t ) ( Standard ) 1,854-1,860 lange Tonnen (1,884-1,890 t) ( tiefere Last )
Länge	323 Fuß (98,5 m) ( o/a )
Strahl	33 Fuß (10,1 m)
Luftzug	12 Fuß 6 Zoll (3,8 m)
Installierter Strom	3 Admiralty 3-Trommelkessel 34.000  PS (25.000  kW )
Antrieb	2 Wellen; 2 ausgerichtet Dampfturbinen
Geschwindigkeit	35,5 Knoten (65,7 km/h; 40,9 mph)
Bereich	5.530  nmi (10.240 km; 6.360 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph)
Ergänzen	137 (Frieden), 146 (Krieg)
Sensoren und Verarbeitungssysteme	ASDIC
Rüstung	4 × einzelne 4,7 Zoll (120 mm) Geschütze 2 × vierfache 0,5 Zoll (12,7 mm) Fla-Maschinengewehre 2 × vierfache 21 Zoll (533 mm) Torpedorohre 1 × Wasserbombe Rack, 2 × Werfer, 20 × Wasserbomben
Allgemeine Merkmale ( Havant- Klasse, wo abweichend)
Rüstung	3 × einzelne 4,7 Zoll (120 mm) Geschütze Bis zu 110 Wasserbomben
Allgemeine Merkmale ( Grenville & Hardy , wo unterschiedlich)
Verschiebung	1.445–1.465 Tonnen lang (1.468–1.489 t) (Standard) 1.953–2.033 Tonnen lang (1.984–2.066 t) (Tiefladung)
Länge	330–337 ft (100,6–102,7 m) (o/a)
Strahl	33,75–34 Fuß (10,3–10,4 m)
Installierter Strom	38.000 PS (28.000 kW)
Ergänzen	175
Rüstung	5 × einzelne 4,7 Zoll (120 mm) Geschütze

Die Zerstörer der G- und H-Klasse waren eine Gruppe von 18 Zerstörern , die in den 1930er Jahren für die Royal Navy gebaut wurden. Sechs weitere Schiffe, die zu Beginn des Zweiten Weltkriegs 1939 für die brasilianische Marine gebaut wurden, wurden von den Briten gekauft und als Havant- Klasse bezeichnet. Das Design war ein großer Exporterfolg mit anderen Schiffen, die für die argentinische und die königliche Hellenische Marine gebaut wurden . Sie wurden nach Fertigstellung der Mittelmeerflotte zugeteilt und setzten während des spanischen Bürgerkriegs von 1936 bis 1939 das Nichteinmischungsabkommen durch .

Die meisten Schiffe wurden von Oktober bis November 1939 nach Hause zurückgerufen oder in den Nordatlantik geschickt , nachdem klar wurde, dass das faschistische Italien nicht in den Zweiten Weltkrieg eingreifen würde. Dann begannen sie, Konvois zu eskortieren und für deutsche U-Boote und Handelsräuber zu patrouillieren . Zwei Schiffe gingen in den ersten sechs Monaten des Krieges durch deutsche Minen verloren . Drei weitere gingen während der norwegischen Kampagne verloren , einer im Kampf mit einem deutschen Kreuzer und zwei während der Ersten Schlacht von Narvik im April 1940. Die Schlacht um Frankreich war der nächste Test für die Zerstörer von Mai bis Juni, mit vielen der Gs und Havant beteiligt sich an der Evakuierung von Dünkirchen und den anschließenden Evakuierungen alliierter Truppen aus Westfrankreich. Drei Schiffe wurden versenkt, zwei durch Bomben und das andere durch Torpedos. Die meisten Schiffe der H-Klasse wurden im Mai ins Mittelmeer geschickt für den Fall, dass Mussolini beschloss, Frankreich anzugreifen, und die Mehrheit der überlebenden Gs wurden im Juli zur Force H in Gibraltar geschickt. Zwei von ihnen, Griffin und Greyhound , nahmen an der Schlacht von Dakar teil , bevor sie mit ihren Schwesterschiffen der Mittelmeerflotte zugeteilt wurden . Bis Ende des Jahres nahmen die Schiffe an mehreren Schlachten mit der Königlich Italienischen Marine teil , verloren zwei an italienische Minen und Torpedos, während sie zwei italienische U-Boote versenkten. Die Havants verbrachten die meiste Zeit des Krieges im Nordatlantik als Konvoi-Eskorte, verloren die Hälfte ihrer Anzahl an deutsche U-Boote und halfen im Gegenzug, sechs bis zum Ende des Krieges zu versenken.

Die Schiffe der G- und H-Klasse der Mittelmeerflotte eskortierten zahlreiche Malta-Konvois , nahmen im März 1941 an der Schlacht von Kap Matapan teil und deckten von Mai bis Juni die Evakuierung von Truppen aus Griechenland und Kreta ab, verloren zwei an deutsche Bomber und einen weiteren so schwer beschädigt, dass sie später abgeschrieben wurde. Bis Ende des Jahres hatten sie drei U-Boote versenkt, zwei italienische und ein deutsches. Drei Hs nahmen im März 1942 an der zweiten Schlacht von Sirte teil, bei der einer beschädigt wurde. Durch Luftangriffe weiter beschädigt, wurde sie nach Gibraltar beordert und lief auf der Durchreise auf Grund und musste zerstört werden. Ein weiterer wurde während der Operation Vigorous im Juni torpediert und ging verloren . Die Schiffe versenkten 1942 zwei weitere U-Boote und drei Zerstörer begannen Ende des Jahres und Anfang 1943 mit dem Umbau zu Begleitzerstörern . Zwei der vier überlebenden Gs und Hs wurden während des Umbaus an die Royal Canadian Navy (RCN) überführt. Alle überlebenden Schiffe schlossen sich 1943 ihren Havant -Halbschwestern im Geleitdienst im Nordatlantik an.

Ein Schiff wurde 1944 ins Mittelmeer geschickt, während drei weitere zur Vorbereitung der Operation Overlord nach Großbritannien verlegt wurden . Zwischen ihnen sanken sie fünf deutsche U - Boote im Jahr 1944 mit einem anderen im Jahr 1945 abgenutzte und veraltet, wurden entweder die Überlebenden aufgebrochen für Schrott oder nach dem Krieg verkauft.

Ausführung und Beschreibung (G- und H-Klassen)

Im Jahre 1934. Im Anschluss an die G - Klasse wurden als Teil von 1933 , Naval Construction Programm, der H - Klasse bestellt wurden auf dem vorangehenden Diese Schiffe basierend F - Klasse , aber die Beseitigung der Cruising - Turbinen und die Entwicklung von kompakteren Maschinen erlaubt , ihre Abmessungen und die Verschiebung zu leicht reduziert werden. Die H-Klasse waren Wiederholungen der Gs mit einigen geringfügigen Unterschieden. Alle Zerstörer waren mit ASDIC (Sonar) und der Fähigkeit ausgestattet, das Minensuchgerät Two-Speed ​​Destroyer Sweep (TSDS) zu verwenden .

Die Zerstörer der G- und H-Klasse verdrängten 1.340–1.350 Tonnen lang (1.360–1.370  t ) bei Standardlast und 1.854–1.860 Tonnen lang (1.884–1.890 t) bei tiefer Ladung . Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 323 Fuß (98,5 m), eine Breite von 33 Fuß (10,1 m) und einen Tiefgang von 12 Fuß 6 Zoll (3,8 m). Ihre Frieden Ergänzung betrug 137 Offiziere und Bewertungen , die beabsichtigt war , auf 146 im Krieg zu erhöhen. Die Schiffe befanden sich im gebauten Zustand an ihrer Stabilitätsgrenze und der Direktor des Marinebaus war der Ansicht, dass keine Erhöhungen des Höchstgewichts vorgenommen werden sollten, ohne dass das gleiche Gewicht entfernt wurde.

Sie wurden von zwei Parsons- Getriebe- Dampfturbinen angetrieben , die jeweils eine Propellerwelle antrieben , wobei Dampf von drei Admiralty 3-Trommel-Kesseln verwendet wurde , die mit einem Druck von 300  psi (2.068  kPa ; 21  kgf/cm ² ) und einer Temperatur von 620 ° . betrieben wurden F (327 °C). Hyperion wurde mit einem Johnson-Kessel in ihrem hinteren Heizraum ausgestattet. Die Turbinen entwickelten insgesamt 34.000 Wellen-PS (25.000  kW ) und gaben eine Höchstgeschwindigkeit von 35,5 Knoten (65,7 km/h; 40,9 mph). Die Zerstörer trugen maximal 450-475 Tonnen schweres Heizöl (457-483 t) , was ihnen eine Reichweite von 5.500 Seemeilen (10.200 km; 6.300 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) verschaffte .

Alle Schiffe hatten die gleiche Hauptbewaffnung, vier schnellfeuernde (QF) 4,7-Zoll (120 mm) Mark IX Geschütze in Einzellafetten, die von vorne mit 'A', 'B', 'X' und 'Y' bezeichnet waren nach hinten. Die Geschütze hatten eine maximale Höhe von 40°; die G-Klasse erreichte dies mit einem abgesenkten Abschnitt des Decks um die Halterung, den "Brunnen", der es ermöglichte, den Verschluss des Geschützes unter Deckhöhe abzusenken, aber die neue in der H-Klasse verwendete Geschützhalterung wurde entwickelt, um dies zu erreichen Erhöhung ohne die Notwendigkeit der plumpen "Brunnen". Sie feuerten eine 23 kg schwere Granate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 2.650 ft/s (810 m/s) auf eine Reichweite von 16.970 Yards (15.520 m) ab. Hereward diente als Testumgebung für die 4,7-Zoll-Zwillingskanone, die für die Tribal- und die J-, K- und N- Klassen verwendet wurde und die 'B'-Kanone vorübergehend ersetzte. Zur Flugabwehr (AA) hatten sie zwei Vierfachhalterungen für das 0,5-Zoll- Maschinengewehr QF Vickers Mk III auf Plattformen zwischen den Schornsteinen . Die Schiffe der G- und H-Klasse waren mit zwei Vierfachhalterungen für 21-Zoll (533 mm) Torpedorohre ausgestattet , obwohl Glowworm die neue Fünffachhalterung testete. Die Schiffe waren außerdem mit zwei Werfern und einem Gestell für 20 Wasserbomben ausgestattet .

Die Hauptgeschütze wurden von einer Admiralty Fire Control Clock Mk I gesteuert , die Daten aus dem manuell betriebenen Director-Control-Tower und dem separaten Entfernungsmesser über der Brücke verwendete . Sie hatten keine Fähigkeit zum Flugabwehrfeuer und die Flugabwehrgeschütze wurden ausschließlich mit dem Auge gezielt. Held und Heribert sah die Einführung eines neuen Stil der Brücke , die auf allen Royal Navy Flotte Zerstörer von der Standard geworden wäre ich Klasse bis zur Schlacht Klasse 1944 Dies ist notwendig wurde als Heribert mit einem Prototyp Doppelpistole ausgestattet war Montage dass hatte eine Zapfenhöhe 13 Zoll (33,0 cm) höher als die der vorherigen Waffen, daher war es notwendig, das Steuerhaus anzuheben , damit der Steuermann über die Spitze sehen konnte. Durch das Anheben des Steuerhauses musste es vor und nicht unter der Brücke platziert werden und erhielt schräge Seiten, wodurch eine charakteristische Keilform mit schrägem Dach entstand.

Kriegsmodifikationen

Ab Mai 1940 wurde die hintere Reihe von Torpedorohren entfernt und durch eine QF 12-Pfünder Mk V-Flugabwehrkanone ersetzt , wobei der hintere Mast und der Schornstein abgeschnitten wurden, um das Schussfeld der Waffe zu verbessern. Vier bis acht QF 20-mm-Oerlikon- Kanonen wurden den überlebenden Schiffen hinzugefügt und ersetzten normalerweise die .50-Kaliber-Maschinengewehrhalterungen zwischen den Schornsteinen. Ein Paar davon wurde den Brückenflügeln hinzugefügt und das andere Paar wurde neben der Scheinwerferplattform montiert . Zu Beginn des Krieges wurde die Stauung von Wasserbomben auf 44 erhöht. Bis 1943 waren nur noch vier Schiffe über Wasser und alle hatten die 'Y'-Kanone auf dem Achterdeck entfernt, um eine zusätzliche Stauung von Wasserbomben und zwei zusätzliche Wasserbombenwerfer zu ermöglichen. Der 12-Pfünder wurde entfernt, um die Installation eines Huff-Duff- Funkpeilers an einem kurzen Hauptmast und für mehr Wasserbomben zu ermöglichen. Alle von den Überlebenden, mit Ausnahme Garland , hatten ‚A‘ oder Pistole ‚B‘ durch einen ersetzt Hedgehog anti-U - Boot Zapfen Mörtel und dessen Direktor-Kontrollturm und Entfernungsmesser über der im Austausch entfernt Brücke für ein Typen 271 Zielindikation Radar . Die 'A'-Kanone wurde später in Hotspur ersetzt, während Hero die 'B'-Kanone gegen einen Hedgehog und eine Doppelkanonenhalterung gegen QF-Sechspfünder- Hotchkiss-Kanonen für den Einsatz gegen U-Boote aus nächster Nähe ausgetauscht hatte . Ein Typ 286- Kurzstrecken-Oberflächensuchradar, das vom ASV-Radar der Royal Air Force adaptiert wurde , wurde ebenfalls hinzugefügt. Die frühen Modelle konnten jedoch nur direkt nach vorne scannen und mussten durch Drehen des gesamten Schiffes ausgerichtet werden.

Flottillenführer

Hardy , 1936

Gemäß der E- und F-Klasse wurden die Flottillenführer in einem vergrößerten Design gebaut, der eine fünfte 4,7-Zoll-Kanone in "Q"-Position zwischen den Trichtern enthielt und auf dem F-Klasse-Führer Faulknor basierte . Grenville war kleiner und schwerer als Hardy, da sie kompakte seitlich befeuerte Kessel vom Typ Schafgarbe verwendete, während Hardy etwas breiter war. Sie verdrängten 1.445–1.465 Tonnen lang (1.468–1.489 t) bei Standardlast und 1.953–2.033 Tonnen lang (1.984–2.066 t) bei Tieflast. Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 330–337 Fuß (100,6–102,7 m), eine Breite von 33,75–34 Fuß (10,3–10,4 m) und einen Tiefgang von 12 Fuß 6 Zoll (3,8 m). Die Schiffe beförderten insgesamt 175 Personen, darunter das Personal des Kapitäns (D) , Kommandant der Flottille. Ihre Turbinen waren 2.000 shp (1.500 kW) stärker als die der Privatschiffe , was sie 0,5 Knoten (0,93 km/h; 0,58 mph) schneller machte; ihre Antriebsmaschinerie war ansonsten identisch. Beide Schiffe waren Kriegsverluste und erhielten folglich keine Modifikationen.

Havant- Klasse

Die Havants wurden 1938 für Brasilien auf Kiel gelegt und am 5. September 1939 requiriert. Sie wurden für die U-Boot-Abwehr optimiert und ohne Y-Geschütz fertiggestellt und waren mit acht Werfern und drei Gestellen für insgesamt 110 Wasserbomben ausgestattet. Im Gegensatz zu ihren Halbschwestern waren sie mit einem kombinierten Entfernungsmesser-Direktor über der Brücke ausgestattet. Während des Krieges waren die Modifikationen ähnlich wie bei den anderen Schiffen der G- und H-Klasse, da ein 12-Pfünder-Flugabwehrgeschütz die hinteren Torpedorohre ersetzte, 20-mm-Oerlikons an den Brückenflügeln hinzugefügt wurden und ein Typ 286-Radar installiert wurde. Spätere Modifikationen ersetzten die .50-Kaliber-Maschinengewehre durch ein Paar Oerlikons, ein Radar vom Typ 271 wurde hinzugefügt, das den Entfernungsmesser-Direktor ersetzte, ein Igel wurde für die 'A'-Kanone ersetzt, der 12-Pfünder wurde entfernt, um mehr Wasserbombenverstauung zu ermöglichen, und ein HF/DF-Mast wurde achtern installiert.

Schiffe

Königliche Marine

G-Klasse

Luftaufnahme von Garland bei niedriger Geschwindigkeit

H-Klasse

Hesperus trägt eine Blendentarnung, die die kantige Brückenfront zeigt, die an Hero , Hereward und den ehemaligen brasilianischen Schiffen angebracht war

Havant- Klasse

Diese sechs Schiffe wurden von der brasilianischen Marine bestellt , aber bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden sie von der Royal Navy requiriert. Sie sind normalerweise in der H-Klasse enthalten.

Argentinische Marine

Sieben Schiffe wurden für die argentinische Marine als Buenos Aires- Klasse gebaut , sie wurden 1938 ausgeliefert. Sie wurden von Vickers Armstrongs (Barrow), Cammell Laird und John Brown & Company ( Clydebank ) gebaut. Ein Schiff ging nach einer Kollision im Jahr 1941 verloren, die restlichen Schiffe waren jedoch bis zur Auflösung Anfang der 1970er Jahre im Einsatz.

Brasilianische Marine

Brasilien bestellte 1938 sechs Schiffe der Jurua- Klasse bei Großbritannien. Diese Schiffe wurden bei Kriegsausbruch 1939 von Großbritannien gekauft und sind oben beschrieben. Die Brasilianer beschlossen , in der Werft Ilha das Cobras in Rio de Janeiro indigene Zerstörer der Acre- Klasse zu produzieren . Das Design basierte auf den Plänen der H-Klasse, die von Großbritannien geliefert wurden, jedoch mit Waffen und Maschinen, die von den Vereinigten Staaten geliefert wurden . Obwohl im Jahr 1940 aufgelegt, wurden die Schiffe erst 1949-1951 fertiggestellt.

Königliche Hellenische Marine

Zwei Schiffe, modifizierte Versionen der G-Klasse, wurden in den späten 1930er Jahren von Yarrow für die griechische Royal Hellenic Navy (RHN) gebaut. Die Schiffe wurden mit deutschen 127-Millimeter (5 Zoll) Geschützen und 37-Millimeter (1,5 Zoll) Flak-Geschützen ausgestattet . Die Anzahl der Torpedorohre wurde bei diesen Schiffen um zwei reduziert, um das zusätzliche Topgewicht zu kompensieren. Die Installation der Bewaffnung erfolgte in Griechenland, da sich die Deutschen weigerten, die Waffen nach Großbritannien zu liefern. Vasilefs Georgios , benannt nach König Georg I. , diente während des griechisch-italienischen Krieges bei der RHN . Von deutschen Flugzeugen beschädigt, erreichte das Schiff die Salamis Navy Yard und wurde zur Reparatur ins Trockendock gebracht , wo es nach weiteren Schäden bei deutschen Luftangriffen schließlich versenkt wurde, um eine Gefangennahme zu verhindern. Die Deutschen hoben sie auf und reparierten sie und sie wurde am 21. März 1942 als Hermes (ZG3) in die Kriegsmarine eingeliefert. Hermes wurde am 30. April 1943 vor Kap Bon , Tunesien, schwer beschädigt und am 7. Mai 1943 versenkt. Vasilissa Olga , benannt nach Königin Olga , diente während des griechisch-italienischen Krieges bei der RHN. Zusammen mit anderen Schiffen entkam sie im Mai 1941 nach Alexandria und schloss sich den alliierten Streitkräften an. Sie wurde in deutschen Flugzeugen verloren , während verankert in Lakki Bay , Leros , am 26. September 1943.

Service

Galant auf See, 28. April 1938

Grenville und die G-Klasse verbrachten den Großteil ihrer Zeit vor Beginn des Zweiten Weltkriegs bei der 1. Zerstörerflottille (DF) in der Mittelmeerflotte , wo sie während des spanischen Bürgerkriegs von 1936 bis 1939 eine Reihe von Neutralitätspatrouillen unternahmen. Mit Ausnahme von Garland, die auf Malta nach einer vorzeitigen Explosion ihrer Wasserbomben repariert wurde , kehrten sie von Oktober bis November nach Hause zurück, nachdem klar wurde, dass die Italiener nicht in den Krieg eintreten würden. Hardy und die H-Klasse-Schiffe wurden der 2. Zerstörerflottille zugeteilt und schlossen sich nach Indienststellung für ähnliche Aufgaben den Gs im Mittelmeer an.

Nach einigen Wochen, die dem Western Approaches Command zugeteilt wurden , wurde die 1st DF dem Nore Command in Harwich zugeteilt , obwohl einige der Schiffe der 22. Zerstörerflottille zugeteilt wurden , wo sie für Begleit- und Patrouillendienste eingesetzt wurden. Gipsy wurde am 21. November versenkt, nachdem sie eine Mine geschlagen hatte, ebenso wie Grenville am 19. Januar 1940. Im Gegensatz zur 1. DF wurde die 2. zur Force K in Freetown in Westafrika verlegt, um bei der Suche nach deutschen Handelsräubern zu helfen. Einige Schiffe wurden später für Begleitarbeiten und Patrouillen nach Bermuda und den Westindischen Inseln verlegt. Sie kehrten im Januar nach Großbritannien zurück und verbrachten mehrere Monate mit der Umrüstung.

Nach der Inbetriebnahme wurden Handy und Hearty in Harvester bzw. Hesperus umbenannt, um Verwechslungen mit Hardy zu vermeiden . Die Zerstörer der Havant- Klasse bildeten zunächst die 9. Zerstörerflottille, die dem Western Approaches Command für Anti-U-Boot-Patrouillen und Geleitschutz zugeteilt wurde. Die deutsche Invasion Norwegens führte dazu, dass Havant , Hesperus und Havelock abgesetzt wurden, um die Heimatflotte während der norwegischen Kampagne zu verstärken .

Garland , Grafton , Gallant , Hasty und Hereward wurden während der Anfangsphase des norwegischen Feldzugs entweder repariert oder umgebaut und nahmen im April nicht an den Schlachten von Narvik teil. Die restlichen Schiffe wurden zu diesem Zeitpunkt der Home Fleet zugeteilt. Glowworm wurde am 8. April in einem schweren Sturm vom Schlachtkreuzer Renown getrennt und traf auf den deutschen schweren Kreuzer Admiral Hipper und mehrere Zerstörer. Der britische Zerstörer konnte sich nicht lösen und wurde versenkt, nachdem er Admiral Hipper gerammt hatte . Hardy , Havock , Hostile , Hotspur und Hunter nahmen am 10. April an der Ersten Schlacht von Narvik teil. Sie versenkten zwei deutsche Zerstörer im Austausch für den Verlust von Hardy und Hunter , während Hotspur schwer beschädigt wurde. Am selben Tag versenkte Hero das deutsche U- Boot  U-50 vor der norwegischen Küste und war der einzige Zerstörer der G- oder H-Klasse, der drei Tage später an der zweiten Schlacht von Narvik teilnahm. Griffin und Hasty halfen, die Evakuierung alliierter Truppen aus Namsos und Åndalsnes Ende des Monats zu decken . Havelock eskortierte die Transporte, die im Juni die Evakuierung von Narvik durchführten . Garland wurde im Mai nach Abschluss ihrer Reparaturen an die polnische Marine ausgeliehen und blieb im Mittelmeer, wo sie Konvois zwischen Malta und Alexandria, Ägypten , begleitete, bis sie im September an das Western Approaches Command übergeben wurde.

Mitte Mai wurde die 2. DF mit Hostile , Hyperion , Hero , Hereward , Havock und Hasty ins Mittelmeer verlegt . Später in diesem Monat nahmen viele der verbleibenden Schiffe der G- und Havant- Klasse an der Operation Dynamo teil . Grafton wurde am 29. Mai bei der Rettung von Überlebenden des torpedierten Zerstörers Wakeful von U-62 torpediert und musste vom Zerstörer Ivanhoe versenkt werden . Später an diesem Tag explodierte die Granate , nachdem sie von deutschen Bomben in Brand gesetzt worden war; drei Tage später, am 1. Juni, wurde Havant nach einem Angriff deutscher Bomber versenkt. Gallant und Greyhound wurden bei der Evakuierung von Truppen aus Dünkirchen beschädigt. Harvester half bei der Operation Cycle , mehr Truppen aus Saint-Valery-en-Caux zu evakuieren und nahm zusammen mit Griffin , Highlander und Havelock an der Operation Aerial teil , der Evakuierung alliierter Truppen aus Saint-Nazaire und St. Jean de Luz .

Die meisten Schiffe der 2. DF nahmen vom 7. bis 8. Juli an der ergebnislosen Schlacht von Kalabrien teil . Fast zwei Wochen später eskortierten Hasty , Hero , Hyperion und Havock den australischen Leichten Kreuzer Sydney, als sie auf zwei italienische Leichte Kreuzer stießen und einen von ihnen in der Schlacht von Cape Spada versenkten . Die Schiffe eskortierten Konvois und die Schiffe der Mittelmeerflotte für den Rest des Jahres, obwohl die Hostile am 23. August beim Aufprall auf eine italienische Mine und die Hyperion am 22. Dezember vom italienischen U-Boot  Serpente versenkt wurde . Hotspur wurde der 13. Zerstörerflottille zugeteilt , die im Juli die Force H in Gibraltar unterstützte; Sie wurde kurz darauf von Gallant , Greyhound und Griffin begleitet . Die beiden letztgenannten Schiffe eskortierten Force H während der Schlacht von Dakar im September gegen die dortigen französischen Vichy- Streitkräfte. Havock und Hasty versenkten am 2. Oktober das italienische U - Boot  Berillo vor der Küste von Cyrenica, während Gallant , Griffin und Hotspur am 18. Oktober das italienische U - Boot  Lafolè versenkten . Gallant , Greyhound , Griffin , die jetzt der 14. Zerstörerflottille der Mittelmeerflotte zugeteilt sind, nahmen zusammen mit Hero und Hereward am 27. November an der ergebnislosen Schlacht von Cape Spartivento teil .

Luftaufnahme von Highlander auf See, 31. Mai 1942

Die 9th DF kehrte von Juli bis September zum Western Approaches Command (WAC) zurück, bevor sie als Reaktion auf die mögliche Invasion ( Operation Sea Lion ) für mehrere Wochen kurzzeitig zum Portsmouth Command verlegt wurden . Sie kehrten vor Ende des Monats zum WAC zurück und Harvester und Highlander versenkten U-32 am 30. Oktober. Im November 1940 wurde die 9. DF als 9. Begleitgruppe umbenannt. Die Havants blieben im Eskortendienst, bis sie 1941 mit langwierigen Überholungen begannen.

Gallant , Greyhound und Griffin deckten am 10. Januar einen Konvoi nach Malta ab, als erstere eine Mine traf, die ihren Bug explodierte. Griffin rettete ihre Crew und das Schiff wurde nach Malta geschleppt. Die Reparaturarbeiten wurden voraussichtlich bis Juni 1942 dauern, aber sie wurde als konstruktiver Totalverlust erklärt und ihrer Ausrüstung beraubt, nachdem sie bei einem Luftangriff am 5. April 1942 auf den Strand gebracht werden musste . Am 19. Januar versenkte Greyhound das italienische U-Boot  Neghelli, nachdem dieses torpediert war eines der Schiffe des Konvois, den Greyhound begleitete. Zwei Monate später versenkte sie am 6. März das italienische U-Boot  Anfitre . Greyhound , Griffin , Hotspur , Hasty , Havock und Hereward nahmen vom 27. bis 28. März an der Schlacht von Cape Matapan teil . Greyhound wurde zwei Monate später, am 22. Mai, vor Kreta von deutschen Sturzkampfbombern versenkt ; Hereward erlitt eine Woche später ein ähnliches Schicksal. Hotspur , Havock , Hero und Hasty nahmen auch an den Evakuierungen von Griechenland und Kreta im Mai teil. Die letzten drei Schiffe unterstützten dann die alliierten Streitkräfte während der Syrien-Libanon-Kampagne im Juni. Alle vier Schiffe der H-Klasse, zusammen mit Griffin , begannen im Juli, Konvois von Alexandria nach Tobruk sowie gelegentlich Konvois nach Malta zu eskortieren , und taten dies den größten Teil des restlichen Jahres. Hasty und Hotspur versenkten U-79 am 23. Dezember bei der Rückkehr aus Tobruk.

Garland und die fünf überlebenden Havant s meiste Zeit des Jahres auf Konvoi Eskortierarbeiten im Atlantik abgesehen von kurzen Ablenkungen wie verbrachte Operation Tiger , einem mediterranen Konvoi in Mai , dass Harvester , Havelock und Hesperus begleitet, und Garland ' s Teilnahme an der Spitzbergen Überfall im Juli. Hurrikan wurde im Mai durch eine deutsche Bombe schwer beschädigt, deren Reparatur den Rest des Jahres dauerte.

Hesperus wurde im Dezember 1941 zur U-Boot-Abwehr in der Straße von Gibraltar in Force H versetzt und versenkte U-93 durch Rammen am 15. Januar 1942. Im März 1942 wurden die Zerstörer der Havant- Klasse zu Gruppenführern des Mid-Ocean-Escorts ernannt Kraft durch den Winter 1942-1943. Garland wurde im Mai der Begleittruppe für den Konvoi PQ 16 nach Murmansk zugeteilt , wobei sie von einem deutschen Bomber beschädigt wurde. Nach Reparaturen schloss sie sich ihren Halbschwestern im Nordatlantik an. Am 26. Dezember versenkte Hesperus U-357 durch Rammen.

Griffin und Hotspur wurden im Februar 1942 in die Ostflotte verlegt. Havock , Hasty und Hero nahmen am 22. März an der zweiten Schlacht von Sirte teil, bei der erstere beschädigt wurde. Während der Reparatur in Malta wurde sie weiter beschädigt und wurde dann zur Reparatur in einer sichereren Umgebung nach Gibraltar beordert. Auf der Durchreise lief sie in der Nacht vom 5. auf den 6. April wegen eines Navigationsfehlers vor der tunesischen Küste auf Grund und musste zerstört werden, um ihre Gefangennahme zu verhindern. Zusammen mit den Zerstörer Eridge und Hurworth , Held sank U-568 am 28. Mai. Um die Eskorten für die Operation Vigorous , einen Konvoi von Alexandria nach Malta im Juni, zu verstärken, wurden Griffin und Hotspur vorübergehend zurückgerufen, um sich ihren Schwestern anzuschließen. Während der Mission wurde Hasty von einem deutschen E-Boot torpediert und musste am 15. Juni von Hotspur versenkt werden . Am 30. Oktober teilte sich Hero mit fünf anderen Zerstörern und einem Vickers Wellesley Bomber der Nr. 42 Squadron RAF die Ehre für die Versenkung von U-559 . Griffin kam im selben Monat nach Hause, um mit ihrer Umwandlung in einen Begleitzerstörer zu beginnen . Garland blieb bis Dezember 1943 im Nordatlantik, als sie begann, Konvois zwischen Freetown und Gibraltar zu eskortieren.

Hotspur und Hero wurden nach Hause geschickt und Anfang 1943 in Begleitzerstörer umgewandelt. Griffin und Hero wurden im März und November 1943 an die Royal Canadian Navy versetzt und in Ottawa bzw. Chaudière umbenannt. Hotspur begann in den WAC Eskortierarbeiten nach ihrer Bekehrung , dass 1944 bis Oktober dauerte abgeschlossen Während eskortiert Convoy HX 228 , Harvester gerammt U-444 am 10. März, wurde aber in dem Prozess, so dass die deaktiviert Französisch Korvette Aconit fertig aus dem U - Boot. Am folgenden Tag wurde Harvester von U-432 versenkt, das wiederum von Aconit versenkt wurde . Hesperus versenkte U-191 am 23. April und U-186 am 12. Mai. Hesperus begleitete weiterhin Konvois im Nordatlantik bis Januar 1945, als sie nach Großbritannien überführt wurde. Highlander und Hurricane blieben ebenfalls im Konvoidienst, obwohl letzteres Schiff am 24. Dezember von U-415 torpediert wurde und am nächsten Tag von Watchman versenkt werden musste .

Harvester im Jahr 1942, mit einem Igel anstelle der 'A'-Kanone und einem Radar Typ 271 über der Brücke

Garland wurde im April 1944 ins Mittelmeer verlegt und versenkte U-407 am 19. September. Sie begann im November mit einer langwierigen Überholung und war kaum mit der Aufarbeitung fertig , als der Krieg zu Ende war. Havelock , Ottawa und Chaudière begleiteten Konvois im Nordatlantik, bis sie im Mai 1944 in Vorbereitung auf die Operation Overlord nach Großbritannien überführt wurden. Chaudière und die Eskorten des Konvois HX 280 versenkten U-744 am 6. März. Ottawa versenkte 1944 drei deutsche U-Boote, U-678 mit der Korvette Statice am 6. Juli, U-621 mit Chaudière am 16. August und U-984 , ebenfalls mit Chaudière , zwei Tage später.

Ottawa , Chaudière und Hotspur hatten ebenfalls langwierige Überholungen, die Ende 1944 begannen; Letztere wurde im März 1945 fertiggestellt und patrouillierte dann in der Irischen See bis zum Ende des Krieges, während Ottawa in den Nordatlantik zurückkehrte, als ihre Überholung im Februar abgeschlossen war. Chaudière ' s, wurde jedoch noch nicht bis zum Ende des Krieges abgeschlossen. Highlander traf am 15. April auf einen kleinen Eisberg, der den Unterwasserteil ihres Bugs zerschmetterte und für die nächsten drei Monate in Reparatur war. Havelock und Hesperus versenkten am 30. April U-242 im irischen Kanal , unterstützt von Flugzeugen der Nr. 201 Squadron RAF .

Nachkriegszeit

Die überlebenden Schiffe waren bei Kriegsende im Mai im Wesentlichen veraltet und abgenutzt. Ottawa unternahm mehrere Reisen, um kanadische Truppen nach Hause zu bringen, bevor sie im Oktober ausgezahlt wurde. Das Schiff wurde 1946 zur Verschrottung verkauft, aber erst 1950 abgewrackt . Chaudière war in der schlechtesten Verfassung aller kanadischen Zerstörer und wurde im August abbezahlt, obwohl sie wie ihre Schwester erst 1950 verschrottet wurde. Garland transportierte unmittelbar nach Kriegsende Lebensmittel und andere Vorräte in niederländische und belgische Städte und war Teil der Heimatflotte, bis sie im August 1946 auf Reserve reduziert wurde. Sie wurde im November 1947 von der Königlich Niederländischen Marine gekauft und in Marnix umbenannt . und wurde bis 1964 ein Schulschiff . Hotspur blieb bis 1948 im Dienst, als sie an die Dominikanische Republik verkauft und in Trujillo umbenannt wurde . 1962 in Duarte umbenannt , wurde das Schiff 1972 als Schrott verkauft. Havelock und Hesperus eskortierten die norwegische Exilregierung im Mai zurück nach Norwegen und dienten dann als Zielschiff, bevor sie Ende 1946 bzw. 1947 abgewrackt wurden. Wie ihre Schwestern diente die Highlander nach Abschluss ihrer Reparaturen als Zielschiff und wurde ab Mai 1947 verschrottet.

Anmerkungen

Verweise

• Campbell, John (1985). Marinewaffen des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
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