Während der Blütezeit des Schienenverkehrs in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts, Chicago, Illinois herrschte als unangefochtenes Bahnzentrum der Vereinigten Staaten und wurde von sechs serviert Intercity - Zug - Terminals an seiner Spitze. Mit dem Rückgang des Personenverkehrs in den Vereinigten Staaten wurde der Service an der Union Station mit Intercity- Amtrak- Zügen konsolidiert . Die S-Bahn Metra setzt den Personenverkehr an der LaSalle Street Station , der Millennium Station und dem Ogilvie Transportation Center sowie der Union Station fort. Drei Metra-Dienste werden von der Union Pacific Railroad betrieben , während ein weiterer von der BNSF Railway betrieben wird . Die South Shore Line , eine unabhängige Pendler- und Überlandlinie, verkehrt von der Millennium Station aus.
Die folgende Tabelle zeigt alle Eisenbahnen, die die Innenstadt von Chicago bedient haben und welche Terminals sie benutzt haben.
Eisenbahnen
Kanal Straße
Zentral
Dearborn
LaSalle-Straße
Grand Central
Großartiges Zentrum
Millennium
Ogilvie TC
PRR / Union
Wells Street
Andere Stationen
Alton-Eisenbahn
1931–1947
Amtrak
1971–1972
1971–heute
Atchison, Topeka und Santa Fe Railway
1890–1971
Aurora Branch Railroad
1849-1850er Jahre
1850er-1852
Baltimore and Ohio Railroad
1892–1969
1969–1971
1883–1892
Baltimore und Ohio Chicago Terminal Railroad
1910–c. 1915
BNSF-Bahn
1995–heute
Burlington Northern Railroad
1970–1995
Chesapeake und Oho Railway of Indiana
1910
1910–1922
Chesapeake and Ohio Railway
1925–1930er Jahre
1922–1925
1947–1969
1969–1971
Chicago und Alton Railroad
1863–1931
1862-1863
Chicago und Atlantic Railway
1885–1890
1880-1885
Chicago und Aurora Railroad
1852–1855
Chicago and Eastern Illinois Railroad
1885–1904, 1913–1969
1904–1913
1877-1885
Chicago, St. Paul und Fond du Lac Railroad
1855–1859
Chicago und Grand Trunk Railway
1885–1897
1880-1885
Chicago und Great Eastern Railroad
1866–1868
Chicago und Great Western Railroad
1889–1890
Chicago und Milwaukee Railway
1853–1869
Chicago und North Western Railway
1859-1890
1911–1995
187X–1911
1871 –187X
Chicago und Northern Pacific Railroad
1890–1897
Chicago and Pacific Railroad
1872–1879
Chicago und Rock Island Railroad
1866
Chicago und Western Indiana Railroad
1910–1963
Chicago, Burlington und Quincy Railroad
1856–1881
1881–1971
1855-1856
Chicago Great Western Railway
1892–1893, 1894–1955
Chicago, Cincinnati & Louisville Railroad
1907–1910
Chicago, Indiana und Southern Railroad
1906–1914
Chicago, Indianapolis und Louisville Railway
1897–1956
Chicago, Lake Shore und South Bend Railway
1909–1925
1909–1925
Chicago, Milwaukee und St. Paul Railway
1874–1928
Chicago, Milwaukee, St. Paul und Pacific Railroad
1928–1971
Chicago, Rock Island und Pacific Railroad
1866–1980
Chicago, St. Louis und Pittsburgh Railroad
1883–1890
Chicago, St. Paul und Kansas City Railroad
1892
Chicago, Santa Fe und California Railway
1888–1890
Chicago South Shore und South Bend Railroad
1925–1972
1925–1990
Chicago Terminal Transfer Railroad
1897–1910
Cincinnati, Indianapolis, St. Louis und Chicago Railway
1880–1889
Cincinnati, Lafayette und Chicago Railroad
1872-1880
Cleveland, Cincinnati, Chicago und St. Louis Railway
1893–1930
1889-1893
Columbus, Chicago und Indiana Central Railway
1868–1869
Conrail
1976–1979
Erie-Eisenbahn
1890–1960
Erie Lackawanna-Eisenbahn
1960–1970
Galena und Chicago Union Railroad
1848–1852
1856–1857
1852–1869
Grand Trunk Western Railroad
1897–1971
Gulf, Mobile and Ohio Railroad
1947–1971
Eisenbahn von Illinois und Wisconsin
1854–1855
Illinois Central Gulf Railroad
1972–1987
1972–1987
Illinois Central Railroad
1893–1971
1856-1893
1893–1972
1852–1856
Indiana Harbour Railroad
1904–1906
Joliet and Chicago Railroad / Chicago and Mississippi Railroad
1856–1857
Lake Shore und Michigan Southern Railway
1869–1914
Louisville and Nashville Railroad
1969–1971
Louisville, New Albany und Chicago Railway
1885–1897
Metra
1984–heute
1987–heute
1984–heute
Michigan Central Railroad
1893–1930
1856-1893
1852–1856
Michigan Southern and Northern Indiana Railroad
1866–1869
1855–1866
Milwaukee und St. Paul Railway
1872–1874
Minneapolis, St. Paul und Sault Ste. Marie-Eisenbahn
1909–1912, 1963–1965
1912–1963
Monon-Eisenbahn
1956–1971
New York Central Railroad
1930–1968
1914–1968
New York, Chicago und St. Louis Railroad
1883–1892, 1898–1964
1882–1883, 1892–1898
Norfolk Südbahn
1982–1993
Norfolk und Western Railway
1964–1976
1964–1965
1976–1982
Northeast Illinois Railroad Corporation
1980–1984
1982–1984
Northern Indiana und Chicago Railroad
1852–1855
Pendlerverkehrsbezirk Nord-Indiana
1990–heute
Northern Indiana Railroad
1855
Penn Central Transportation Company
1968–1971
1968
1968–1976
Pennsylvania Company
1871–1918
Pennsylvania Railroad
1869–1871, 1918–1968
Pere-Marquette-Eisenbahn
1904–1947
Pittsburgh, Cincinnati, Chicago und St. Louis Railroad
1917–1921
Pittsburgh, Cincinnati und St. Louis Railway
1882–1883
1869–1882
Pittsburgh, Cincinnati, Chicago und St. Louis Railway
1890–1917
Pittsburgh, Fort Wayne und Chicago Railway
1861–1869
1858–1861
St. Louis, Alton und Chicago Railroad
1857–1862
Union Pacific Railroad
1995–heute
Wabash, St. Louis und Pacific Railroad
1885–1887
1880-1885
Wabash-Eisenbahn
1887–1964
Wisconsin Central Railway
1900–1909
1887-1900
HINWEIS : Von 1883 bis 1892 hatte die Baltimore and Ohio Railroad ein Depot zwischen Madison und Monroe Street, Gleisrechte über die Illinois Central Railroad .
Die New York, Chicago and St. Louis Railroad ("Nickel Plate Road") nutzte 1882 die Lokalstation der Illinois Central Railroad in der 22nd Street und 1883 das B&O Depot.
Zukünftige Mieter der Dearborn Station nutzten zwischen 1880 und 1885 das Depot der Chicago and Western Indiana Railroad an der 12th and State.
Die Wabash, St. Louis and Pacific Railroad nutzte ihr eigenes Depot, bevor sie 1882 Zugang zum 12. und State Depot erhielt.
Die Chicago, Terre Haute and Southeastern Railway , später Teil der Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad ("Milwaukee Road"), hatte nie einen Personenverkehr in der Gegend von Chicago.
Die Chicago North Shore and Milwaukee Railroad und die Chicago Aurora and Elgin Railroad nutzten die Gleise des Chicago "L" , insbesondere des Loop Elevated und Wells Street Terminal .
Die Chicago and Joliet Electric Railway hatte einen Terminal an der Archer Avenue und der Cicero Avenue.
Nach dem Großen Brand von Chicago wurde ein C&NW-Frachtdepot an der State und Water Street als vorübergehendes Passagierdepot genutzt, da die Wells Street Station brannte.
"Canal Street" bezieht sich auf zwei Depots: das C&NW Depot (ehemals Chicago, St. Paul und Fond du Lac Railroad) und das ursprüngliche Depot der Galena und Chicago Union Railroad (später von der Chicago and Milwaukee Railway genutzt ). Beide brannten 1871, nur das C&NW-Depot wurde wieder aufgebaut.
Verweise
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