Maserati Gran Turismo - Maserati GranTurismo

Maserati GranTurismo
Überblick
Hersteller	Maserati ( Fiat Chrysler Automobile )
Produktion	2007– Dezember 2019
Montage	Italien: Modena
Designer	Jason Castriota bei Pininfarina
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Grandtourer ( S )
Körperstil	2-Türer 2+2 Coupé 2-Türer 2+2 Cabriolet
Layout	Front-Mittelmotor, Heckantrieb
Plattform	Maserati M139
Verwandt
Antriebsstrang
Motor	4,2 l Ferrari/Maserati F136 U V8 4,7 l Ferrari/Maserati F136 Y V8
Übertragung	6-Gang ZF 6HP26 Automatik 6-Gang Graziano MC-Shift Automatik Schaltgetriebe
Maße
Radstand	2.942 mm (115,8 Zoll)
Länge	4.881 mm (192,2 Zoll)
Breite	1.847 mm (72,7 Zoll ) 1.915 mm (75 Zoll) (ab 2012)
Höhe	1.353 mm (53,3 Zoll)
Leergewicht	1.880 kg (4.140 lb) (Europäische Version)
Chronologie
Vorgänger	Maserati Coupé
Nachfolger	Maserati Alfieri

Der Maserati GranTurismo und GranCabrio ( Tipo M145 ) sind eine Reihe von Grand Tourern, die von 2007 bis 2019 vom italienischen Automobilhersteller Maserati produziert wurden . Sie traten die Nachfolge der 2-türigen V8-Grand Tourer des Unternehmens Maserati Coupé und Spyder an. Das Modell war zunächst mit einem 4,2 Liter (4.244 ccm (259,0 cu in)) V8-Motor ausgestattet, der in Zusammenarbeit mit Ferrari entwickelt wurde. Die GranTurismo-Plattform wurde von der Maserati M139-Plattform des Maserati Quattroporte V abgeleitet , mit Doppelquerlenker-Vorder- und Hinterradaufhängung. Der Grand Tourer betont Komfort im Einklang mit Geschwindigkeit und Fahrspaß.

Der GranTurismo stellte einen Rekord für das am schnellsten entwickelte Auto der Automobilindustrie auf und ging in nur neun Monaten vom Design bis zur Serienreife. Der Grund dafür ist, dass Ferrari nach dem Verkauf von Maserati an die Fiat Chrysler Group die Designs des vorgeschlagenen Ersatzes des Maserati Coupés übernahm und nach einigen Modifikationen als Ferrari California auf den Markt brachte .

Insgesamt wurden 28.805 GranTurismos und 11.715 Einheiten des Cabriolets produziert. Das letzte Produktionsbeispiel des GranTurismo, genannt Zéda, wurde in einem Farbverlauf aus blauen, schwarzen und weißen Farben präsentiert.

Gran Turismo

GranTurismo (2007–2019)

Der auf dem Genfer Autosalon 2007 vorgestellte GranTurismo hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,33. Das Modell war zunächst mit einem 4,2 Liter (4.244 ccm (259,0 cu in)) V8-Motor ausgestattet, der in Zusammenarbeit mit Ferrari entwickelt wurde. Der Motor erzeugt eine maximale Leistung von 405 PS (298 kW; 399 PS) und ist mit einem 6-Gang- Automatikgetriebe von ZF ausgestattet . Die 2+2-Karosserie wurde von der Maserati M139-Plattform abgeleitet , die auch mit dem Maserati Quattroporte V geteilt wurde , mit Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung. Der Grand Tourer betont Komfort im Einklang mit Geschwindigkeit und Fahrspaß.

GranTurismo S (2008–2012)

Die besser ausgestattete S-Variante wurde auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt und verfügt über den vergrößerten 4,7-Liter-V8-Motor (4.691 cc (286,3 cu in)), der mit dem Alfa Romeo 8C Competizione geteilt wird , mit einer Leistung von 440 PS (324 kW; 434 PS). bei 7.000 U/min und 490 Nm (361 lbf⋅ft) Drehmoment bei 4.750 U/min. Zum Zeitpunkt seiner Einführung war es der leistungsstärkste Maserati mit Straßenzulassung, der zum Verkauf angeboten wurde (außer der Homologation Special MC12 ). Der Motor ist mit dem automatisierten 6-Gang- Schaltgetriebe von Graziano Trasmissioni gekoppelt und wird mit dem Ferrari F430 geteilt . Mit dem Transaxle-Layout verbesserte sich die Gewichtsverteilung auf 47% vorne und 53% hinten. Die Standardaufhängung besteht aus fest eingestellten Stahldämpfern, optional ist die adaptive Aufhängung Skyhook zusammen mit einer neuen Auspuffanlage und verbesserten Brembo- Bremsen erhältlich. Die Sitze wurden auch mit verschiedenen Leder- und Alcantara- Ausstattungen angeboten. Die Upgrades wurden vorgenommen, um das Auto leistungsstärker und attraktiver für die Käufer zu machen und gleichzeitig die Leistung zu steigern, mit einer Beschleunigung von 0-100 km/h (0-62 mph) in 4,9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h (183 .). km/h). Abgesehen von den Leistungssteigerungen verfügte das Auto über neue Seitenschweller, einzigartige 20-Zoll-Räder, die beim Standardauto nicht erhältlich waren, einen kleinen Heckspoiler und schwarze Scheinwerfergruppen anstelle des ursprünglichen Silbers. Die Variante war auf dem nordamerikanischen Markt nur für MY2009 mit nur 300 zum Verkauf angebotenen Einheiten erhältlich.

GranTurismo MC (2009–2010)

Der GranTurismo MC ist die Rennversion des GranTurismo S, die für den FIA GT4 European Cup entwickelt wurde und auf dem Maserati MC-Konzept basiert. Das Auto enthielt einen 6-Punkt-Renngurt, einen 120-Liter-Kraftstofftank, 380 mm (15,0 Zoll) vorne und 326 mm (12,8 Zoll) hinten Bremsscheiben mit 6-Kolben-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssättel hinten, 18-Zoll-Rennräder mit 305/645/18-Vorder- und 305/680/18-Hinterreifen, Kohlefaser-Karosserie und Lexan- Fenster durchgängig sowie ein Race-Interieur. Alle gewichtssparenden Maßnahmen senken das Gewicht auf etwa 3.000 lb (1.361 kg). Das Auto teilt sich den 4,7-Liter-V8-Motor aus dem GranTurismo S, ist aber auf eine maximale Leistung von 450 PS (331 kW; 444 PS) in Verbindung mit dem automatisierten 6-Gang-Schaltgetriebe abgestimmt.

Der GranTurismo MC wurde auf dem Paul Ricard Circuit in Frankreich vorgestellt. Der Verkauf erfolgte im Oktober 2009 über das Maserati Corse-Programm. 15 GranTurismo MC-Rennwagen wurden entwickelt, homologiert für den European Cup und die National Endurance Series, von denen einer im Januar 2010 von der GT-Motorsportorganisation Cool Victory in Dubai zum Einsatz gebracht wurde.

GranTurismo MC Sport Line (2009–2019)

Die 2008 eingeführte GranTurismo MC Sport Line ist ein Individualisierungsprogramm auf Basis des GranTurismo MC-Konzepts. Zu den Änderungen gehören Front- und Heckspoiler aus Kohlefaser, Spiegelgehäuse und Türgriffe aus Kohlefaser, 20-Zoll-Räder, Kohlefaser-Innenausstattung (Lenkradfelge, Schaltwippen, Instrumententafel, Armaturenbrett, Türverkleidungen), steifere Federn, Stoßdämpfer und Stabilisatoren mit kundenspezifischer Maserati Stability Program Software und 10 mm (0,4 Zoll) niedrigerer Höhe als GranTurismo S. Das Programm wurde zunächst nur für den GranTurismo S angeboten, wobei die Produktlinie auf alle GranTurismo-Varianten und schließlich auf alle Maserati-Fahrzeuge erweitert wurde 2009.

GranTurismo Sport (2012–2019)

Der Granturismo Sport ersetzte sowohl den GranTurismo S als auch den S Automatic und wurde im März 2012 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt . Der überarbeitete 4,7-Liter-Motor leistet 460 PS (338 kW; 454 PS). Der Sport verfügt über eine einzigartige, von MC Stradale inspirierte Frontschürze, neue Scheinwerfer und ein neues, sportlicheres Lenkrad und Sitze. Das ZF- Sechsgang-Automatikgetriebe ist jetzt serienmäßig, optional ist das automatisierte Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Letzterer verfügt über an der Lenksäule montierte Schaltwippen, eine Funktion, die beim Automatikgetriebe optional ist. Neue, neu gestaltete Frontstoßstange und Luftverteiler senken den Luftwiderstandsbeiwert von C d = 0,33 auf 0,32.

GranTurismo MC Stradale (2011–2019)

Im September 2010 kündigte Maserati an, auf dem Pariser Autosalon 2010 eine neue Version des GranTurismo – den MC Stradale – vorzustellen . Der rein zweisitzige MC Stradale ist mit 450 PS (331 kW; 444 PS) stärker als der GranTurismo, die Reibungsreduzierung macht den Anstieg aus, sagt Maserati durch den strategischen Einsatz von „diamond-like coating“, einer Antifriktionstechnologie abgeleitet von der Formel 1, an Verschleißteilen wie Nocken und Stößel, 110 kg leichter (1.670 kg Trockengewicht) vom GranTurismo und aerodynamischer als alle bisherigen GranTurismo-Modelle – und das bei gleichem Kraftstoffverbrauch wie der reguläre GranTurismo Neben zwei Lufteinlässen in der Motorhaube erhält der MC Stradale auch einen neuen Frontsplitter und Heckspoiler für bessere Aerodynamik, Abtrieb und verbesserte Kühlung von Carbon-Keramik-Bremsen und Motor. 2 Zoll) länger.

Das automatisierte 6-Gang-Schaltgetriebe MC Race Shift (das seine Elektronik und einen Teil seiner Hardware vom Ferrari 599 GTO teilt ) arbeitet normalerweise in einem "Auto" -Modus, aber der Fahrer kann dies auf "Sport" oder "Rennen" umschalten ( Schaltvorgänge im „Race“-Modus in 60 Millisekunden), was sich auf Getriebefunktionen, Federung, Traktionskontrolle und sogar das Geräusch des Motors auswirkt. Der MC Stradale ist der erste GranTurismo, der mit einer Höchstgeschwindigkeit von 303 km/h (188 mph) die Grenze von 300 km/h (186 mph) durchbricht.

Der Anstoß für den Maserati GranTurismo MC Stradale kam von bestehenden Maserati-Kunden, die einen straßenzugelassenen Supersportwagen wollten, der wie die GT4-, GTD- und Trofeo-Rennwagen aussieht und sich anfühlt. Von der Maserati-Zentrale wurde bestätigt, dass von 2011 bis 2013 weltweit nur 497 Einheiten des 2-sitzigen MC Stradales gebaut wurden, Europa: 225 Einheiten, China: 45 Einheiten, Hongkong: 12, Taiwan: 23 Einheiten , Japan: 33 Einheiten, Ozeanien: 15 Einheiten und 144 Einheiten in anderen Ländern.

MCs auf dem US-Markt haben nicht den "Stradale"-Teil des Namens und werden mit einem vollautomatischen Sechsgang-Getriebe verkauft, anstatt mit dem im Rest der Welt erhältlichen. Autos auf dem US-Markt sind auch nicht wie der Rest der Welt mit Kohlefaser-Leichtbausitzen ausgestattet.

Die Federung des MC Stradale ist um 8 % steifer und das Auto fährt sich etwas niedriger als der GranTurismo S, was den Rückmeldungen von Rennfahrern entspricht, die den besseren Grip und das intuitive Fahrgefühl des niedrigeren Profils schätzten. Pirelli hat maßgeschneiderte extrabreite 20-Zoll-P Zero Corsa-Reifen für die neuen strömungsgeformten Leichtmetallfelgen entwickelt.

Das Brembo Bremssystem mit Carbon-Keramik-Scheiben wiegt rund 60 % weniger als das herkömmliche System mit Stahlscheiben. Die Front ist mit 380 x 34 mm belüfteten Bremsscheiben ausgestattet, die von einem 6-Kolben-Bremssattel betätigt werden. Die hinteren Scheiben messen 360 x 32 mm mit Vierkolben-Bremssätteln. Der Bremsweg beträgt 33 m bei 100 km/h (62 mph) bei einer durchschnittlichen Verzögerung von 1,2 g.

Auf dem Genfer Autosalon 2013 wurde ein Update des GranTurismo MC Stradale vorgestellt. Es verfügt über einen aktualisierten 4,7-Liter-V8-Motor (4.691 cm³) mit einer Leistung von 460 PS (454 PS; 338 kW) bei 7.000 U/min und einem Drehmoment von 520 Nm (384 lbf⋅ft) bei 4.750 U/min sowie dem MC Race Shift 6-Gang-Roboter-Schaltgetriebe, das im „Race“-Modus in 60 Millisekunden schaltet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 303 km/h (188 mph). Alle Modelle wurden in der historischen Fabrik in der Viale Ciro Menotti in Modena gebaut .

GranCabrio (2010–2019)

Das GranCabrio ( GranTurismo Convertible in den USA und Kanada ) ist eine Cabrio-Version des GranTurismo S Automatic, ausgestattet mit einem Segeltuch-Faltdach. Das GranCabrio behält die Viersitzer-Konfiguration des GranTurismo Coupés bei und ist damit das erste viersitzige Cabriolet von Maserati.

Das GranCabrio wurde auf der IAA 2009 in Frankfurt vorgestellt , die Produktion beginnt 2010. Es wird im Maserati-Werk Viale Ciro Menotti gebaut. Der Verkauf in Europa sollte im Februar 2010 beginnen, die USA erhielten einen Monat später die ersten Autos. Geplanter Absatz für 2010 waren 2.100 Einheiten, von denen zwei Drittel in die Staaten gehen sollten.

Das GranCabrio wird von demselben 4,7-Liter-V8-Motor (mit 440 PS (324 kW; 434 PS) bei 7.000 U/min und 490 Nm (361 lb⋅ft) bei 4.750 U/min) angetrieben, der auch im GranTurismo S Automatik verbaut ist .

GranCabrio Sport (2011–2019)

Auf dem Genfer Autosalon 2011 stellte Maserati eine neue Version des GranCabrio mit verbesserter Leistung und verbessertem Handling vor. Auch diese Version hat den 4,7-Liter-V8, gekoppelt mit dem ZF- Sechsgang-Automatikgetriebe und ausgestattet mit der leicht leistungsgesteigerten 450 PS (331 kW; 444 PS) Version des V8-Motors mit 510 Nm (380 lb⋅ft .). ) Drehmoment. Um den sportlicheren Charakter des Fahrzeugs zu verdeutlichen, sind die Scheinwerfer schwarz umrandet und auch andere Details wie die Gitterstäbe sind in Schwarz gehalten. Dazu kommen größere Seitenschweller sowie winzige Winglets an den unteren vorderen Ecken. Neuer Frontstoßfänger und Luftverteiler senken den Luftwiderstandsbeiwert von ursprünglich C d = 0,35 auf 0,33 erheblich .

GranCabrio Fendi

Der Fendi ist eine von Silvia Venturini Fendi entworfene Version des GranCabrio.

Es wurde auf der IAA 2011 in Frankfurt vorgestellt .

GranCabrio MC (2013–2019)

Das GranCabrio MC offenes Viersitzer ist 48 mm länger als das GranCabrio mit direkt von MC Stradale inspirierter Frontpartie und im Vergleich zu Serienmodellen mit einer deutlich verbesserten Aerodynamik ausgestattet. Die Kraft kommt aus einem 4,7-Liter-90°-V8 mit 460 PS (338 kW; 454 PS) und 520 Nm (384 lb⋅ft) Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 289 km/h (180 mph) und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (62 mph) erfolgt in 4,9 Sekunden. Das einzige Getriebe ist ein MC Auto Shift, 6-Gang- ZF- Automatik. Räder sind 20 Zoll MC Design Einheiten. Es wurde am 27. September 2012 auf dem Pariser Autosalon uraufgeführt .

Einzelstücke und Sondereditionen

Tour durch Sciàdipersia

Das von Carrozzeria Touring Superleggera im März 2018 auf dem Genfer Autosalon vorgestellte Auto basierte auf dem Maserati GranTurismo und wurde vom ursprünglichen Maserati 5000 GT Shah of Persia inspiriert .

Touring Sciàdipersia Cabriolet

Das Auto wurde von Carrozzeria Touring Superleggera auf dem Genfer Autosalon im März 2019 vorgestellt und basierte auf dem Maserati GranCabrio. Insgesamt sollen 15 Coupés und Cabriolets hergestellt werden, wobei angeblich nur ein Coupé und die restlichen 14 Cabriolets hergestellt werden.

Spezifikationen

Die Architektur von GranTurismo und GranCabrio leitet sich von der M139- Plattform des Quattroporte der fünften Generation ab , die im Radstand um 12 cm und im hinteren Überhang um 8 cm verkürzt ist . Wie beim Quattroporte wird der Motor über die Mittellinie des Vorderrads, innerhalb des Radstands, nach hinten geschoben – beim Front-Mittelmotor-Layout mit Heckantrieb . Dies verleiht Autos mit Automatikgetriebe eine Gewichtsverteilung von 49 % / 51 % vorne/hinten . Die automatisierten Schaltgetriebevarianten „MC SportShift“ weisen aufgrund des hinten montierten Getriebes mit dem Differenzial – in Transaxle- Anordnung – eine weitere heckbetonte Gewichtsverteilung von 47 %/53 % auf .

Das Chassis besteht aus gestanzten und kastenförmigen Stahlprofilen und wird durch zwei Aluminium- Hilfsrahmen ergänzt : einer vorne, der den Motor trägt und Befestigungspunkte für die Aufhängung bietet, und ein rohrförmiger hinten, der sowohl die Aufhängung als auch das Differential (oder das gesamte Getriebe in) trägt Transaxle- Autos). Die Karosseriebleche bestehen aus Stahl, die Motorhaube aus Aluminium und der Kofferraumdeckel aus einem einzigen Formteil .

Das Federungssystem besteht aus ungleich langen Querlenkern mit geschmiedeten Aluminiumlenkern und Aluminiumguss-Achsschenkeln, Schraubenfedern und Stabilisatoren an beiden Achsen. Dämpfer sind entweder fest eingestellt und auf das Handling eingestellt oder "Skyhook" -adaptiv . Das Skyhook-System verwendet Gasdämpfer mit Aluminiumgehäuse, die eine automatische und stufenlose Einstellung der Dämpfungsrate über Proportionalventile ermöglichen .

Motoren

Die Motoren stammen aus der Ferrari/Maserati F136 V8 Familie.

Modell	Jahre	Typ	Leistung bei U/min	Drehmoment bei U/min	Redline (U/min)
Gran Turismo	2007–2019	4.244 ccm (259,0 Kubikzoll) 90° V8	405 PS (298 kW; 399 PS) bei 7.100	460 Nm (339 lb⋅ft) bei 4.750	7.250
GranTurismo S	2008–2011	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	440 PS (324 kW; 434 PS) bei 7.000	490 Nm (361 lb⋅ft) bei 4.750	7.500
	2011–2012	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	450 PS (331 kW; 444 PS) bei 7.000	510 Nm (376 lb⋅ft) bei 4.750	7.500
GranTurismo S Automatik	2009–2012	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	440 PS (324 kW; 434 PS) bei 7.000	490 Nm (361 lb⋅ft) bei 4.750	7.200
GranTurismo MC Stradale	2011–2013	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	450 PS (331 kW; 444 PS) bei 7.000	510 Nm (376 lb⋅ft) bei 4.750	7.200
	2013–2019	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	460 PS (338 kW; 454 PS) bei 7.000	520 Nm (384 lb⋅ft) bei 4.750	7.500
GranTurismo Sport	2012–2019	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	460 PS (338 kW; 454 PS) bei 7.000	520 Nm (384 lb⋅ft) bei 4.750	7.500
GranCabrio	2010–2012	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	440 PS (324 kW; 434 PS) bei 7.000	490 Nm (361 lb⋅ft) bei 4.750	7.200
	2012–2019	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	450 PS (331 kW; 444 PS) bei 7.000	510 Nm (376 lb⋅ft) bei 4.750	7.200
GranCabrio Sport	2011–2012	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	450 PS (331 kW; 444 PS) bei 7.000	510 Nm (376 lb⋅ft) bei 4.750	7.200
	2012–2019	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	460 PS (338 kW; 454 PS) bei 7.000	520 Nm (384 lb⋅ft) bei 4.750	7.500
GranCabrio MC	2013–2019	4.691 ccm (286,3 Kubikzoll) 90° V8	460 PS (338 kW; 454 PS) bei 7.000	520 Nm (384 lb⋅ft) bei 4.750	7.500

Getriebe

Je nach Modell standen beim GranTurismo und GranCabrio zwei Getriebe zur Verfügung: eine konventionelle 6-Gang- Automatik mit Drehmomentwandler oder ein automatisiertes 6-Gang -Schaltgetriebe .

Das Automatikgetriebe ist wie beim Quattroporte ein 6HP26-Aggregat von ZF . Dieses Getriebe umfasst Auto Normal Mode, Auto Sports Mode, Auto ICE Mode und Manual Mode. Der Modus Auto Normal schaltet die Gänge automatisch bei niedriger Drehzahl, um eine möglichst komfortable Fahrt zu erreichen, und bei höherer Drehzahl, wenn der Fahrstil sportlicher wird. Der AutoSport-Modus wechselt die Gänge 40 % schneller als im Normalmodus, schaltet beim Anfahren herunter, wenn sich eine Kurve nähert; dann aktiviert es die Stabilitätskontrolle, versteift die Skyhook-Aufhängung und öffnet die Auslassventile, wenn der Motor über 3.000 U / min läuft (im GranTurismo S Automatic). Der Auto-ICE-Modus ist für Bedingungen mit geringer Bodenhaftung; es reduziert das maximale Drehmoment am Rad, verhindert das Anfahren des 1. Gangs und lässt nur Gangwechsel unter 1.000 U/min zu.

Das automatisierte Schaltgetriebe umfasst die Modi Manual Normal und Manual Sport , Manual Sport mit MC-Shift , Auto Normal , Auto Sport und Auto ICE .

Modell	Jahre	Typ
Gran Turismo	2007–2019	ZF-6-Gang-Automatik
GranTurismo S	2008–2019	Automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe mit Doppel-Trockenscheibenkupplung und Schaltwippen
GranTurismo S Automatik	2009–2019	ZF-6-Gang-Automatik
GranCabrio	2010–2019	ZF-6-Gang-Automatik
GranCabrio Sport	2011–2019	ZF-6-Gang-Automatik
GranTurismo Sport	2012–2019	ZF 6-Gang-Automatik oder 6-Gang-Automatik-Schaltgetriebe

Leistung

Modell	Jahre	Beschleunigung 0–100 km/h (0–62 mph) (Sekunden)	400 Meter	1000 Meter	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 80–120 km/h (Sekunden)	Bremsen 100–0 km/h (Meter)
Gran Turismo	2007–2019	5.2	13,4	23,9 Sekunden bei 225 km/h (140 mph)	285 km/h (177 mph)	3.7	35
GranTurismo S	2008–2012	4.9	13	23 Sekunden bei 234 km/h (145 mph)	295 km/h (183 mph)	3.5	36
GranTurismo S Automatik	2009–2012	5	13.2	23,3 Sekunden nach 228 km/h (142 mph)	295 km/h (183 mph)	3.3	35
GranCabrio	2010–2019	5.2	13,9	24,8 Sekunden bei 227 km/h (141 mph)	283 km/h (176 mph)	3.3	35
GranCabrio Sport	2011–2019	5.0	13,5	24 Sekunden	285 km/h (177 mph)	-	35
GranTurismo MC Stradale	2011–2019	4.5	12,5	?	303 km/h (188 mph)	?	!
GranTurismo Sport	2012–2019	4.7	12,5	?	301 km/h (187 mph)	?
GranTurismo Sport (automatisch)	2012–2019	4.8	12.6	?	300 km/h (186 mph)	?

Verweise

Externe Links

• Pininfarina-Seiten: Maserati GranTurismo , Maserati GranCabrio
• Maserati Seiten: GC , GCS , GT , GTS , GTSA , GT Sport , GTMC , GTMCS , GTMCC
• Maserati GranCabrio Auto des Jahres 2010

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Typ			1980er Jahre										1990er Jahre										2000er										2010er Jahre
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Eigentum			De Tomaso GEPI			De Tomaso GEPI Chrysler						De Tomaso Fiat SpA				Fiat SpA				Fiat- Ferrari		Ferrari						Fiat SpA									FCA
Führungskraft		Saloon				425 / 420 / 430 / 422 / 4,18 V. / 4.24v.																														Ghibli
		Coupe		Biturbo / 222 / 2,24 V. / Rennen
		Spyder					Spyder
Luxus		Saloon	Quattroporte III							Royale							Quattroporte IV									Quattroporte V										Quattroporte VI
GT	4-sitzig	Coupe	Kyalami						228																					Gran Turismo
		Cabrio																															GranCabrio
	2+2	Coupe													Ghibli						3200 GT				Coupe
			Khamsin										Schamal														GranSport
	2-Sitzer	Coupe									Karif
		Spyder									TC													Spyder
Mittelmotor		2+2	Merak
		Sportwagen																									MC12
SUV																																							Levante