Nissan gtr - Nissan GT-R

Nissan GT-R (R35)
Überblick
Hersteller	Nissan
Produktion	Dezember 2007–heute
Modelljahre	2009–heute
Montage	Japan: Kaminokawa, Tochigi
Designer
Karosserie und Fahrwerk
Klasse
Körperstil	2-Türer 2+2 Sitzer Coupé
Layout	Frontmittelmotor, Allradantrieb
Plattform	Nissan Premium Midship
Antriebsstrang
Motor	3,8 L Doppelturboaufladung VR38DETT V6
Leistung
Übertragung	6-Gang -Doppelkupplungsgetriebe
Maße
Radstand	2.780 mm (109,4 Zoll)
Länge
Breite
Höhe
Leergewicht	1.703–1.740 kg (3.754–3.836 lb)
Chronologie
Vorgänger	Nissan Skyline GT-R (R34)

Die Nissan GT-R ist ein High-Performance - Sportwagen und Grand Tourer von produzierten Nissan , die im Jahr 2007 vorgestellt wurde Es ist der Nachfolger des Skyline GT-R , eine Hochleistungs - Variante des Nissan Skyline . Obwohl dieses Auto das Modell der sechsten Generation war, das den Namen GT-R trug, ist das Modell nicht mehr Teil der Nissan Skyline-Modellpalette, da dieser Name jetzt den Luxussportfahrzeugen von Nissan vorbehalten ist. Der GT-R teilt sich die Nissan FM-Plattform mit dem separaten Luxusauto Nissan Skyline und dem Sportwagen Nissan Z.

Geschichte

Zwischen 1969 und 1974 und erneut zwischen 1989 und 2002 produzierte Nissan eine Hochleistungsversion seines Skyline-Coupés namens Nissan Skyline GT-R. Dieses Auto erwies sich als Ikone für Nissan und erlangte viel Ruhm und Erfolg auf der Straße, auf der Rennstrecke und im Motorsport.

Der GT-R ist ein völlig neues Modell, das wenig mit dem Skyline GT-R gemeinsam hat, abgesehen von seinen charakteristischen vier runden Rücklichtern. Wie einige spätere Generationen des Skyline GT-R verfügt der GT-R über einen Allradantrieb mit einem Biturbo -Sechszylinder- Motor. Aber das Allrad-Lenkungssystem HICAS wurde entfernt und der ehemalige Reihen -6- RB26DETT- Motor wurde durch einen neuen VR38DETT-V6-Motor ersetzt . Aufgrund des Erbes des GT-R wurde der Chassis-Code für die brandneue Version CBA-R35 und für spätere Modelljahre als DBA-R35 und 4BA-R35 oder kurz R35 (wobei CBA, DBA und 4BA für steht) genannt das Präfix der Abgasnorm), die den Namenstrend früherer Skyline GT-R-Generationen fortsetzt.

Der GT-R hat auch den Spitznamen seines Skyline-Vorgängers Godzilla beibehalten , der ihm 1989 von der australischen Autozeitschrift Wheels für sein Modell der R32-Generation gegeben wurde.

Konzepte

Nissan zeigte auf Automobilausstellungen zwei GT-R-Konzeptautos, bevor das Serienmodell vorgestellt wurde: eines auf der Tokyo Motor Show im Jahr 2001, um einen GT-R des 21. Jahrhunderts vorzustellen; und ein neu gestalteter, genannt GT-R Proto, auf der Tokyo Motor Show 2005 . Beamte sagten, dass die Produktion des GT-R 80 bis 90 % betragen würde, basierend auf dem zweiten Konzept.

Produktion

Serienmodell

Die Serienversion des GT-R debütierte auf der Tokyo Motor Show 2007 mit einer Rundenzeit von 7:38 Minuten auf der nassen Nürburgring-Nordschleife und schlug den Allzeit-Sportklassiker Porsche 911 Turbo, wie Nissan vor der Markteinführung des Autos sagte. Der GT-R wurde am 6. Dezember 2007 auf dem japanischen Markt eingeführt. Die offizielle Markteinführung in den USA erfolgte sieben Monate später am 7. Juli 2008 für das Modelljahr 2009. Der erste Serien-GT-R gehört dem damaligen Nissan-Chef Carlos Ghosn . Universal Nissan in Los Angeles lieferte einem Kunden am 7. Juli 2008 um 00:01 Uhr einen neuen GT-R, der frisch vom Band lief. Die kanadische Markteinführung erfolgte ebenfalls im Juli 2008. Europa wurde zum dritten Verbrauchermarkt , wo es im März 2009 auf den Markt kam. Der große Unterschied in der anfänglichen Vermarktung zwischen diesen regionalen Veröffentlichungen ist darauf zurückzuführen, dass Nissan GT-R-Leistungszentren bauen muss, in denen das Auto gewartet wird.

Die Motoren werden von nur fünf speziell ausgebildeten Mechanikern namens "Takumi Craftsmens" auf einer speziellen Linie im Nissan-Werk Yokohama von Hand gebaut und ihre Namen sind auf jedem GT-R-Motor angebracht. Die Autos werden im Werk Tochigi auf einer gemeinsamen Produktionslinie gebaut. Nach der Produktion wird jeder einzelne GT-R von einem professionellen Fahrer auf Nissans Teststrecke getestet. Der Nissan GT-R war das weltweit erste unabhängige Transaxle -Allradfahrzeug.

Entwurf

Shirō Nakamura , Chief Creative Officer von Nissan , hat den neuen GT-R mit den riesigen Robotern der Gundam- Serie verglichen . Nakamura erklärte: "Der GT-R ist einzigartig, weil er nicht einfach eine Kopie eines in Europa entworfenen Sportwagens ist; er musste die japanische Kultur wirklich widerspiegeln ."

Die amerikanischen Designer von Nissan modellierten die hinteren drei Viertel des Fahrzeugs, während ihre europäischen Designer die Dachlinie modellierten.

Polyphony Digital , Schöpfer der Gran Turismo- Serie von Motorsport-Videospielen, war selbst an der Entwicklung des GT-R beteiligt und wurde mit dem Design des Multifunktionsdisplays des GT-R beauftragt .

Nissan PM-Plattform

Ab 2014 war der GT-R das einzige Modell, das auf Nissans Premium Midship (PM)-Plattform gebaut wurde, einer Weiterentwicklung der Front Midship (FM) -Architektur, die beim Skyline von 2001 (V35) eingeführt wurde . Es handelt sich um einen Hybrid- Unibody , der auf Vorrichtungen mit extrem geringer Toleranz montiert wird, ähnlich denen, die im Rennwagenbau verwendet werden. Alcoa-Aluminium wird für die Motorhaube, den Kofferraumdeckel und die äußeren Türverkleidungen verwendet, mit vorderen Stoßdämpferbrücken aus Aluminiumdruckguss und inneren Türstrukturen. Äußere Karosseriebleche werden in einem Mehrfachschlag-Prägeverfahren für zusätzliche Steifigkeit und Präzision gestanzt. Das Chassis wird mit einem vorderen Querträger/Kühlerträger aus Carbon-Verbundwerkstoff versteift.

Außen

Für den Einsatz in kritischen Bereichen des GT-R-Chassis hat Nissan ein 6-stufiges Lackierverfahren mit doppeltem Klarlack und splitterfester Lackierung entwickelt. Ein optionales Liquid-Effekt-Finish verwendet einen handpolierten 8-Stufen-Prozess mit produktspezifischer Supersilber- Metallic-Lackierung und drei Schichten Klarlack .

Optionale Funktionen

Die Premium-Ausstattung für den GT-R hat einen Heckspoiler in Wagenfarbe, während einige Spezialeditionen einen Trocken-Carbon-Heckspoiler haben. Sowohl die Serien- als auch die Sondermodelle sind mit (LED-)Scheinwerfern, automatischem Ein/Aus-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, LED-Rücklicht und Bremslicht, doppelt beheizbaren Außenspiegeln in Wagenfarbe, elektrisch anklappbaren Außenspiegeln, bündig- montierte Aluminium-Türgriffe, vier 5-Zoll-Abgasauslässe mit polierten Spitzen und UV-reduzierendes Solarglas.

Spezifikationen

Die Nissan GT-R wird durch den angetrieben VR38DETT V6 - Motor, eine 3.799 cc (3,8 L; 231,8 cu in) DOHC V6 mit Plasma-Drahtlichtbogen gespritzten Zylinderbohrungen. Zwei parallele Ishikawajima-Harima (IHI) Turbolader sorgen für Zwangsansaugung . Modelle, die zwischen 2007 und 2009 hergestellt wurden, haben eine vom Hersteller angegebene Motorleistung von 358 kW (487 PS; 480 PS) bei 6.400  U/min und 583 Nm (430 lb⋅ft) bei 3.200–5.200  U/min. Der Motor erfüllt auch die Ultra Low Emission Vehicle (ULEV)-Standards des California Air Resources Board . Der serienmäßige GT-R und der GT-R Nismo haben einen Luftwiderstandsbeiwert von  C d = 0,26. damals der niedrigste Luftwiderstandsbeiwert für einen Sportwagen.

Ein Leergewicht von 1.740 kg (3.837 lb) mit seitlichen Vorhangairbags wird durch ein vorrichtungsgeschweißtes Stahlchassis mit Aluminium für Motorhaube, Kofferraum und Türen erreicht. Ein hinten montiertes Sechsgang- Doppelkupplungs- Automatikgetriebe von BorgWarner , das von Aichi Machine Industry in nur 0,2 Sekunden gebaut wurde, wird in Verbindung mit dem ATTESA E-TS- System verwendet, um alle vier Räder zusammen mit Nissans Vehicle Dynamics Control ( VDC-R) zur Unterstützung der Stabilität. Aber später von 2020 Upgrades verringerte sich die Schaltzeit auf 0,15 Sekunden. Außerdem können drei Schaltmodi für verschiedene Bedingungen ausgewählt werden. Der Nissan GT-R verfügt über vierrädrige, schwimmend gelagerte 15- Zoll-Scheibenbremsen von Brembo mit Monoblock-Bremssätteln (sechs Kolben vorn, vier Kolben hinten).

Jahr	Ausgabe	Drehmoment	Quelle
2007–2009	358 kW (487 PS; 480 PS) bei 6.400  U/min	583 Nm (430 lb⋅ft) bei 3.200–5.200  U/min
2010–2011	362 kW (492 PS; 485 PS) bei 6.400  U/min	588 Nm (434 lb⋅ft) bei 3.200–5.200  U/min
2012	395 kW (537 PS; 530 PS) bei 6.400  U/min	607 Nm (448 lb⋅ft) bei 3.200–5.200  U/min
2013–2016	406 kW (553 PS; 545 PS) bei  6.400  U/min	628 Nm (463 lb⋅ft) bei 3.200–5.800  U/min
2017–heute	421 kW (573 PS; 565 PS) bei 6.800  U/min	633 Nm (467 lb⋅ft) bei 3.300–5.800  U/min

Facelift 2011

Der überarbeitete GT-R verfügt über einen Motor mit überarbeitetem Mapping, geänderten Ventilsteuerzeiten, größeren Einlässen und einer überarbeiteten Abgasanlage, die die Nennleistung auf 395 kW (537 PS; 530 PS) und 607 Nm (448 lb⋅ft) erhöht Drehmoment von 3.200 bis 6.000 U/min. Zu den Änderungen gehören auch eine neue steifere vordere Domstrebe aus Carbon-Verbundwerkstoff, größere vordere Bremsscheiben, neue leichtere und steifere Räder und überarbeitete Dunlop-Reifen. Zu den kosmetischen Änderungen gehört eine neue Frontstoßstange mit integrierten LEDs . Der vordere Stoßfänger verbessert die Kühlung des Kühlers und der vorderen Bremsen und reduziert gleichzeitig den Luftwiderstand. Ein neuer Heckdiffusor verbessert den Abtrieb und beinhaltet auch zusätzliche Heckkühlkanäle. Der Innenraum wurde überarbeitet, um die Qualität zu verbessern. Das neue Modell wird mit einem neuen HDD CARWINGS-Navigationssystem mit erweiterten Unterhaltungsfunktionen und einem USB-Anschluss mit iPod-Konnektivität angeboten. Der überarbeitete GT-R wurde in Japan ab Mitte November 2010 und Februar 2011 in Europa, Nordamerika und anderen Regionen verkauft.

Ende 2011 hat Nissan GT-R-Mechaniken in einen Nissan Juke-R eingebaut . Geplant waren bis zu 23 Fahrzeuge. Insgesamt fünf Autos wurden von RML gebaut – zwei wurden zerstört, ein Linkslenker wurde für einen Kunden produziert und zwei wurden von Nissan gehalten, ein Linkslenker und ein Rechtslenker. Es wurde nicht in Produktion genommen.

Für das Modelljahr 2013 hat Nissan den GT-R nochmals aufgewertet mit gesteigerter Leistung auf 406 kW (552 PS; 544 PS) und 628 Nm (463 lb⋅ft) Drehmoment von 3.200 auf 6.000 U/min, neuem Schwungradgehäuse und Federung neu abgestimmt.

Facelift 2017

Der aktualisierte Nissan GT-R hat den gleichen Twin-Turbo-Motor mit 3.799 ccm (3,8 l; 231.8 cu in) V6 VR38DETT , steigerte jedoch die Motorleistung auf 421 kW (572 PS; 565 PS) bei 6.400 U/min und 633 Nm (467 .). lbf⋅ft) bei 3.200–5.800 U/min. Auch das Getriebesystem wurde verfeinert, um die Gänge sanfter und leiser als zuvor zu schalten.

Weitere Updates sind neue Stoßfänger vorn und hinten, verbessertes Kühlsystem und verbesserter Abtrieb, neues Leder wurde dem gesamten Innenraum mit einem neuen Lenkrad hinzugefügt, ein neues 8-Zoll-Display-Infotainmentsystem und eine neu gestaltete Kohlefaser-Mittelkonsole, 20-Zoll-15-Speichen Aluminium-Schmiederäder, neu abgestimmtes Federungssystem, Titan-Auspuffanlage und verbessertes Bremssystem. Nissan behauptete, dass diese Updates dem GT-R ein komfortableres Fahrgefühl, eine erhöhte Beschleunigung bei mittleren bis hohen Drehzahlen (3200 U/min und mehr) und eine verbesserte Kurvenleistung verschafften. Die Updates wurden auch auf die GT-R Track Edition und den GT-R Nismo angewendet.

Für das Modelljahr 2020 hat Nissan den GT-R erneut mit kleineren Upgrades aktualisiert. Zu den neuen Upgrades gehören ein neu abgestimmtes Getriebe, um die Gänge in 0,15 Sekunden zu schalten, neue leichte geschmiedete Aluminiumräder und mit neuen Innen- und Außenfarbenoptionen.

Modelle

SpecV

Nissan stellte den GT-R SpecV am 7. Januar 2009 auf dem Tokyo Auto Salon 2009 vor . Diese Version verwendet innen und außen Kohlefaserverkleidungen und hat keine Rücksitze. Darüber hinaus wurde eine neue Farbe eingeführt, die auf den SpecV beschränkt ist, LAC Black Opal. Das Auto wurde mit Bridgestone Potenza RE070R Straßenreifen geliefert.

Der GT-R SpecV wird von dem serienmäßigen 3.799 ccm (3,8 L; 231,8 cu in) V6 mit Doppelturboaufladung angetrieben. Ein neuer High-Gang-Boost-Controller, der eine vorübergehende Erhöhung des Ladedrucks durch die IHI- Biturbolader ermöglicht, die jetzt größer sind als die des Standard-GT-R und 20 Nm (15 lb⋅ft) mehr Drehmoment als der Standard-GT-R liefern im mittleren bis hohen Drehzahlbereich. Weitere mechanische Änderungen sind ein Titan-Auspuff, Recaro-Schalensitze, eine überarbeitete Federung, Carbon-Keramik-Bremsen und 20-Zoll (510 mm) Nismo-Räder. Das Gesamtgewicht wird gegenüber dem serienmäßigen GT-R um 60 kg (132 lb) verringert.

Der Verkauf begann in Japan am 2. Februar 2009 bei sieben vorausgewählten Händlern, die mit speziell ausgebildeten Mechanikern besetzt sind, die sich mit dem Fahren auf der Rennstrecke auskennen. Die SpecV wurde auch in Europa und im Nahen Osten verkauft. Insgesamt wurden 110 SpecV gebaut, 77 für Japan, 24 für Europa, 1 für Großbritannien, 7 für den Nahen Osten und 1 zusätzliches Auto.

Im November 2011 stellte Nissan die Track Pack Special Edition vor. Das Modell bietet Rennsport-Track-Pack-Zubehör, um die Spec V-Version zu ersetzen. Einschließlich einstellbarer Bilstein-Aufhängung, Luftführung des Bremskühlers, geschmiedeten RAYS-Aluminiumfelgen, Kohlefaser-Frontspoiler mit Luftführung usw. Der Rücksitz wird im Auto entfernt, um das Gewicht zu reduzieren, und er ist mit einem speziellen Anti-Rutsch-Schaufel mit hoher Reibung ausgestattet Sitz. Es kam am 24. November 2011 in den Handel und wurde im Januar 2012 in andere Regionen exportiert. Es ist auf 150 Einheiten weltweit limitiert.

Auto Express testete das SpecV und erzielte eine Zeit von 0–97 km/h (0–60 mph) von 3,20 Sekunden, eine Zeit von 1 ⁄ 4 Meilen (400 m) von 11,5 Sekunden, zog 1,12 g auf dem Skidpad und 120,2 km/h in der Slalom. Eine früher getestete Chevrolet Corvette C6 ZR1 führte zu einer identischen Slalomgeschwindigkeit, jedoch zu geringeren 1,06 g auf dem Skidpad.

Egoist

Nissan führte den GT-R Egoist (im Mittleren Osten als VVIP Edition bekannt) als Luxusversion des Nissan GT-R für das Modelljahr 2012 ein, der nur für den japanischen, europäischen und den Mittleren Osten mit nur 43 Einheiten produziert wird. (Mit 2 VVIP-Editionen).

Zu den neuen Updates von Egoist gehört eine auf 537 PS gesteigerte Motorleistung; 530 PS (395 kW) bei 6.800 U/min und Drehmoment auf 607 Nm (448 lb⋅ft) bei 3.200-5.800 U/min. Nissan verbesserte die geradlinige Leistung für dieses neue Modell mit 2,9 Sekunden von 0 bis 60 Meilen pro Stunde, und es kann eine Viertelmeile in 11,2 Sekunden bei 122,7 Meilen pro Stunde zurücklegen.

Zu den Interieur-Upgrades gehören ein Lenkemblem in Wajima-Lack, exklusives Leder und Alcantara für Instrumententafel, Konsole, Türverkleidung, Rückseite, Säulenverkleidung und Dachverkleidung, neue Lederausstattungsfarbe, Stoffteppich, Lederreiniger, Leder-Autoprüfkoffer und Ledersitze .

Für das Exterieur ein neuer Carbon-Heckspoiler mit hoch montiertem LED -Bremslicht, ein Titan-Schalldämpfer und eine Auspuffanlage, ein spezielles Emblem und leichte Rays-Aluminium-Schmiederäder mit Carbon-Keramik-Bremsen.

Die VVIP Edition wurde von Nissan Middle East eingeführt und wurde nur im Nahen Osten verkauft. Zu den Upgrades der VVIP-Version gehören 12 Innenfarben (vier Innenfarben im oberen Bereich und sieben Innenfarben im unteren Bereich), neue Rennsitze, Wajima-Lack (Maki-e) Emblem in der Mitte des Lenkrads, neues Bose Precision Sound System und Carbon -Fiber Heckspoiler. Die Räder, Frontschalen und einige andere Kleinteile wurden mit einzigartigem Goldlack lackiert.

Nissan verkaufte 35 Einheiten in Japan, 3 in Großbritannien, 3 in Europa und 2 VVIP-Editionen im Nahen Osten.

Schwarze Edition

Die Black Edition kommt mit exklusiven 20-Zoll-RAYS-Rädern und einem Carbon-Heckspoiler. Recaro Rennsitze wurden speziell von Nissan für die Black Edition in Auftrag gegeben. Der Innenraum ist in rotem und schwarzem Leder gehalten, aber auch eine beige Farbe, bekannt als "Pale Ivory", ist erhältlich. Vom serienmäßigen GT-R werden keine mechanischen Änderungen vorgenommen.

In einem von Motor Trend durchgeführten Test erreichte der GT-R Black Edition 0 bis 60 mph (97 km/h) in 2,8 Sekunden und eine Viertelmeilenzeit von 11,1 Sekunden bei 124,8 mph (200,8 km/h).

Track-Edition

• 
• 

Im Jahr 2013 führte Nissan für das Modelljahr 2014 eine in den USA auf 150 Stück limitierte GT-R Track Edition (auch bekannt als GT-R Track Edition Engineered by Nismo ) ein, bei der die Rücksitze entfernt wurden (was 10 kg (22 lb) gegenüber dem Black Edition) und bietet eine steifere Federung, Lufteinlässe aus Kohlefaser, eine verbesserte Bremskühlung, einen einzigartigen Frontspoiler und neue Recaro- Vordersitze aus schwarzem und grauem Leder .

Motor Trend testete den Track Edition GT-R des Modelljahres 2014 und erreichte 0–97 km/h (0–60 mph) in 2,7 Sekunden, 1 ⁄ 4 Meile (400 m) in 10,8 Sekunden bei 201,3 km/h (125,1 mph) . Die deutsche Autozeitschrift sport auto testete die Höchstgeschwindigkeit des Track Edition GT-R und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h (207 mph).

Auf der New York Auto Show im April 2019 stellte Nissan die GT-R Track Edition des Modelljahres 2020 vor. Das Auto erhält seinen Antriebsstrang vom 3,8-Liter-Twin-Turbo des Nismo GT-R; 231.8 cu in (3.799 ccm) V6 VR38DETT Motor mit 608 PS; 600 PS (447,5 kW) bei 6.800 U/min und 652 Nm (481 lb⋅ft) bei 3.200-5.800 U/min und erhält eine 20 % längere Beschleunigungsreaktionszeit im Vergleich zum Vorgängermodell GT-R Track Edition. Zu den weiteren Updates gehören ein Nismo-abgestimmtes Einzelradaufhängungssystem, ein neues Trockenkohlefaserdach zur Gewichtsreduzierung, Nismo-Frontkotflügel, neue RAYS 20-Zoll-Nismo-Aluminiumschmiederäder mit Dunlop 255/40RF-20 Runflat SP Sport Maxx GT 600 DSST Nismo- Spec-Reifen, Nismo Carbon-Keramik-Bremsen und Trocken-Carbon-Heckspoiler. Die Track Edition umfasst eine neu gestaltete rot-schwarze Farbbehandlung für den Innenraum mit griffigen Recaro- Sitzen.

Gentleman-Edition

Nissan hat die GT-R Gentleman Edition im Jahr 2012 für den Verkauf nur in Frankreich und Belgien eingeführt . Nissan plante, nur 10 Einheiten dieses Modells zu bauen. Dieses Modell basiert auf der GT-R Premium Edition des Modelljahres 2014.

Mitternachtsopal-Sonderedition

Im Juli 2013 stellte Nissan die Midnight Opal Special Edition vor. Die Produktion plante, 100 Einheiten zu produzieren, aber 115 Einheiten wurden gebaut.

Zu den Upgrades des neuen Modells gehören die neue Midnight Opal-Sonderlackierung (die für die Sondereditionen des Nissan Skyline GT-R lackiert wird ), der Carbon-Heckspoiler (mit hoch montiertem LED-Bremslicht), die erhöhte Frostschutzkonzentration, die neue RAYS- Aluminium-Leichtbauschmiede Räder in einzigartiger Hypertitan-Farbe, goldenes Aluminium-Modellnummernschild im Motorraum und neues SRS-Vorhang-Airbag-System.

Nissan verkaufte 48 Einheiten für Japan, 50 für die Vereinigten Staaten, 3 für Europa, 9 für den Nahen Osten, 1 für Korea und 1 für Taiwan .

GT-R Nismo

Nissan stellte den GT-R Nismo auf der Tokyo Motor Show 2013 als schnellstes Serienfahrzeug der Welt auf der Nürburgring-Nordschleife mit einer Rundenzeit von 7:08,679 Minuten vor dem Nissan-Testfahrer Michael Krumm vor .

Im neuen Modell steigt die Leistung auf 447,5 kW (608 PS; 600 PS) bei 6.800 U/min und 652 Nm (481 lb⋅ft) Drehmoment bei 3.200-5.800 U/min. Die Zeit von 0–97 km/h (0–60 mph) wurde auf 2,5 Sekunden geändert. Beim Doppelkupplungsgetriebe änderten sich die Übersetzungen nicht . Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt 74 l (19,5 US gal; 16,3 imp gal). Zusätzliche Kühlkanäle für die Vorder- und Hinterradbremse werden hinzugefügt und eine vollständige Nismo- Aufhängung und -Bremsen werden installiert, einschließlich eines hohlen 17,3 mm (0,68 Zoll) hinteren Stabilisators aus der Nismo-Leistungsabteilung.

Im Lieferumfang enthalten sind geschmiedete Sondereditionen von RAYS in 20-Zoll-Rädern mit Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT - Notlaufreifen in Nismo-Spezifikation . Die Standard - GT-R Aluminiumkofferraumdeckel ist für eine volle ausgetauscht Kohlefaser Platte und zusätzliche Punktschweißungen und Klebstoff stärken das Chassis. Ein Frontsplitter mit Kohlefaser -Luftkanälen an der Front ergänzt das spezielle Nismo-Komplett-Aerodynamikpaket, während ein großer Kohlefaser-Flügel im Racing-Stil das Heck vervollständigt.

Im Inneren verfügt die Nismo-Edition über spezielle Recaro- Schalensitze mit einer schwarz-roten Farbbehandlung aus synthetischem Wildleder . Die Instrumentenkonsole und das Lenkrad sind ebenfalls mit Alcantara- Kunstveloursleder bezogen. Das Bose- Stereosystem verfügt nicht über eine aktive Geräuschunterdrückung . Die Messgeräte haben auch eine rote Farbbehandlung. Nismo-spezifische Optionen sind mattgraue Lackierung mit niedrigem Glanz und ein Volltitan- Auspuff mit zusätzlichen Kühlkörpern . Durch diese Änderungen wurde das Gesamtgewicht auf 1.720 kg (3.792 lb) reduziert, was 17 kg (38 lb) leichter ist als der Standard GT-R, weshalb der Nismo GT-R noch schneller beschleunigt als zuvor.

Auf der New York Auto Show 2019 enthüllte Nissan den 2020 GT-R Nismo und den GT-R zum 50-jährigen Jubiläum zum 50-jährigen Jubiläum des GT-R. Zu den Updates des Nismo GT-R gehören ein neuer "R-Modus"-Schaltung für schnellere Gangwechsel, neue Turbolader des GT3-Rennwagens zur Verbesserung der Beschleunigung, leichtere RAYS 20-Zoll-Schmiedelegierungsfelgen mit speziell entwickelten Dunlop- Reifen für die Modelljahr 2020, GT3-inspirierte Kotflügelbelüftungen, leichte Carbon-Keramik- Bremsen, die größten Bremsscheiben, die jemals in ein japanisches Serienauto eingebaut wurden, eine neu abgestimmte Aufhängung und Dach, Motorhaube und Kotflügel sind aus Kohlefaser gefertigt, um das Gewicht zu reduzieren . Laut Nissan ist der neue GT-R Nismo schneller und streckenorientierter als die Vorgängermodelle. Mit allen neuen Upgrades wurde das Gewicht auf 1.703 kg (3.754 lb) reduziert, was im Vergleich zum Modelljahr 2017 20 kg (44 lb) leichter ist GT-R Nismo.

Im Juni 2019 besuchte Nissans Chief Product Specialist (CPS) Hiroshi Tamura Motor Trend für ein Interview, um über den 2020 Nissan GT-R Nismo zu sprechen. Er sagte, dass die Beschleunigung von 0 auf 80 km/h (0 auf 50 mph) aufgrund der Verbesserung der Beschleunigung um 2,4 m (8 ft) schneller ist. Und erwähnt, dass die Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife im Vergleich zum GT-R Nismo des vorherigen Modelljahres um 5 Sekunden schneller sein wird, da die Seitenführungskraft um 5 % verbessert und die Bremsleistung verbessert wurde.

Nissan behauptete, das Auto könne in 2,5 Sekunden von 0 bis 97 km/h (0 bis 60 mph) beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h (205 mph) erreichen. In einem Test, der vom Top Speed Magazin durchgeführt wurde, wurde der 2020 Nissan Der GT-R Nismo beschleunigte in 2,48 Sekunden von 0 auf 97 km/h.

GT-R Nismo N-Attack-Paket

Ein spezielles Paket für den GT-R Nismo, das nach dem Kauf des Nismo-Modells ausgestattet wird. Dieses Paket enthält die Teile, mit denen der ursprüngliche GT-R Nismo seine Rundenzeit auf dem Nürburgring gefahren ist . Zu den Upgrades gehören eine neu programmierte ECU , neu abgestimmte Aufhängungsfedern und Stoßdämpfer, neue Stabilisatoren, neue vordere Bremsbeläge, ein neuer Kohlefaser- Frontkotflügel mit aerodynamischem Flic, ein neuer Kohlefaser-Frontsplitter und ein größerer Carbon -Heckflügel aus Faser mit zwei Höhen- und 12-Winkelverstellmöglichkeiten, neue Kohlefaser- Ladeluftkühlerrohre , neue Sperrdifferenziale vorn und hinten , neue Recaro -Vollcarbon-Schalensitze und eine Kohlefaser-Trennwand anstelle der Rücksitze. Laut Nissan reduziert dieses Paket 64 kg (143 lb) Gewicht vom serienmäßigen GT-R Nismo und ist auch für den GT-R Nismo des Modelljahres 2017 erhältlich. Dieses Paket ist als A-Kit und B-Kit erhältlich. Alle diese Upgrades sind im A-Kit enthalten, aber im B-Kit nur das Federungssystem, das Bremssystem, die Stabilisatoren, alle Kohlefaser-Heckflügel, die vorderen Kotflügel und der Frontsplitter, sowohl ESM als auch TCM sowie ein Schalensitz nur für den Fahrer.

Für Japan wird die Installation von der Nismo Omori-Fabrik durchgeführt. Für Nordamerika und Großbritannien wird der Umbau von STILLEN bzw. JRM Motorsports durchgeführt.

Gold-Edition zum 45-jährigen Jubiläum

Nissan hat einen limitierten 45th Anniversary Gold Edition GT-R auf Basis des Premium-Pakets vorgestellt. Die Fahrqualität wurde im Vergleich zum Vorgängermodell verbessert. Der Verkauf erfolgte Anfang Februar 2015.

Das Auto hat den Doppelturboaufgeladenen 3.799 ccm (231,8 cu in) V6 VR38DETT Motor mit 406 kW (545 PS; 553 PS) bei 6.800 U/min und 652 Nm (481 lb⋅ft) bei 3.200-5.800 U/min.

Das Auto ist in einem einzigartigen goldfarbenen Lack namens Silica Brass lackiert, der früher für den Nissan Skyline GT-R R34 M-Spec verwendet wurde . Weitere Updates sind ein goldfarbenes VIN- Schild im Motorraum, eine Gedenkplakette auf der Innenmittelkonsole, neue LED-Scheinwerfer, Rücklichter und Bremslichter, ein neues komplett schwarzes Interieur, neue 20-Speichen- RAYS- Räder in schwarzer Farbe und das Nummernschild in limitierter Auflage unter der Haube.

Nissan baute nur 80 Exemplare dieser Edition – 25 für Japan, 27 für die USA, 5 für Großbritannien, 2 für das europäische Festland, 16 für den Nahen Osten, 4 für Australien und ein zusätzliches Auto für Test- und Pressezwecke.

GT-R50

Zur Feier des 50-jährigen Jubiläums des GT-R hat Nissan angekündigt, 2019 einen limitierten GT-R namens GT-R50 auf den Markt zu bringen. Nur fünfzig dieser Autos werden produziert. Der GT-R50 teilt seinen Antriebsstrang mit dem GT-R Nismo, hat aber eine Nennleistung von 530 kW (721 PS; 711 PS) und 780 Nm (575 lb⋅ft) Drehmoment.

Upgrades an den Motor umfassen großem Durchmesser Turboladern mit dem GT3 - Spezifikation GT-R geteilt wird , einem Schwerlast Kurbelwelle , Kolben und Pleuel , einer modifizierten Einlasssystem, einer neuen Abgassystem, ein neu programmierte Getriebe und einem verstärkten Differenz . Die Hinterradaufhängung verwendet stufenlose Dämpfer von Bilstein und das Auto verwendet Carbon-Keramik- Bremsen. Der GT-R50 ist serienmäßig mit 21-Zoll -Carbonfaserrädern mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen ausgestattet.

Das Design der Karosserie ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Italdesign und Nissan, wobei Nissan 2018 sein 50-jähriges Bestehen feiert. Die Karosserie besteht hauptsächlich aus Aluminium und Kohlefaser.

Es wurde ursprünglich als Konzeptfahrzeug gezeigt, das nicht für die Produktion gedacht war. Nissan beschloss, fünfzig von ihnen zu produzieren, um den 50.

Das Design wurde von einem Team europäischer und amerikanischer Nissan-Designer entwickelt und wurde als "Auto im Auto" beschrieben. Front- und Heckpartie sind so gestaltet, dass sie aus der Karosserie herausragen. Wesentliche Designelemente sind eine neu gestaltete Heckpartie, gestreckte LED-Scheinwerfer vorn, eine Power-Ausbuchtung auf der Motorhaube, eine abgesenkte Dachlinie und „ Samurai-Blade “-Kühlkanäle hinter den Vorderrädern.

Das erste Serienmodell des GT-R50 wurde im Mai 2020 in Italien vorgestellt. Es behält alle Designelemente des Prototyps wie die neuen Scheinwerfer, Auto Designs, Splittern , Schweller , aktiven Heckflügel , hohlen taillamps und Dual - Endrohr.

Naomi Osaka-Ausgabe

Nissan stellte im September 2018 die GT-R Naomi Osaka Edition für 2019 vor. Nissan beschrieb, dass sie dieses Auto hergestellt haben, um die Partnerschaft mit Nissan-Markenbotschafterin Naomi Osaka zu feiern . Nissan plante, 50 Einheiten dieses Modells mit den Spezifikationen des GT-R-Premiummodells zu bauen.

Das Auto kam mit drei Karosseriefarben, darunter Midnight Opal, Brilliant White Pearl und Meteor Flake Black Pearl. Sowohl die Außen- als auch die Innenfarben passten zu ihr. Zu den weiteren Upgrades gehören ein neues Interieur in Ivory, Amber Red oder Tan mit Sitzen in Urban Black, Carbon-Heckspoiler (mit hoch montiertem LED-Bremslicht), Gold-Aluminium-Modellnummernschild im Motorraum, SRS-Vorhang-Airbag-System, Privacy-Verglasung, erhöht die Frostschutzmittelkonzentration und dunkelgraue Frontkotflügelauslasskanäle.

50. Jubiläumsausgabe

• 
• 

Nissan hat auf der New York Auto Show 2019 die 50th Anniversary Edition für 2019 vorgestellt . Das Auto hat den 3.799 ccm (3,8 L; 231.8 cu in) V6 VR38DETT Motor mit 421 kW (572 PS; 565 PS) bei 6.800 U/min und 633 Nm (467 lb⋅ft) bei 3.200-5.800 U/min.

Nissan führte zweifarbige Außenfarben ein – Bayside (Wangan) Blau mit weißen Rennstreifen, blauen Akzenten an den Radspeichen und Perlweiß mit roten Streifen und Supersilber mit weißen Streifen, die auch für die 50th Anniversary Edition GT-R erhältlich sind.

Die 50th Anniversary Edition GT-R umfasst eine einzigartige Lenkrad- und Schaltknaufverkleidung, speziell geprägte Sitze, einen Alcantara- Dachhimmel mit einzigartigen Nähten und mit Alcantara umwickelte Sonnenblenden .

GT-R Nismo Sonderedition

Am 15. April 2021 hat Nissan für das Modelljahr 2022 eine neue, auf Bestellung gefertigte Sonderedition des Nissan GT-R Nismo zusammen mit dem serienmäßigen GT-R Nismo vorgestellt und beide Modelle sind auf 300 Einheiten limitiert. Es ist geplant, im Oktober 2021 in Japan auf den Markt zu kommen.

Er wird in der neuen, Nismo-exklusiven Karosseriefarbe Nismo Stealth Grey angeboten, die von Rennstrecken-Asphalts inspiriert wurde, auf denen der GT-R Rekorde aufgestellt und gefahren ist.

Die Sonderedition verfügt über eine Nismo-exklusive Klarlack- Kohlefaserhaube , die 100 Gramm Gewicht im Vergleich zum serienmäßigen GT-R Nismo reduziert. Die edition-exklusiven 20-Zoll- RAYS- Aluminium-Schmiederäder haben einen roten Akzent, der zu bestehenden Akzenten rund um die Karosserie passt. Das neue Nissan-Logo, das auf dem Nissan Ariya enthüllt wurde, ziert den hinteren Kofferraumdeckel und die Radnabenkappen.

Die auf Bestellung gefertigte Sonderedition verwendet neue, hochpräzise gewichtsausgeglichene Teile, darunter Kolbenringe , Pleuel , Schwungrad , Kurbelwellenriemenscheibe und Ventilfedern, die mit engeren Toleranzen gewählt wurden, um schnellere Drehzahlen und schnelleres Turbospulen zu erzielen.

Jeder Motor wird von einem eigenen Takumi- Techniker handgefertigt . Das Takumi- Zertifizierungsschild am Motor ist ebenfalls in einer exklusiven roten Farbe gehalten.

Am 6. August 2021 gab Nissan bekannt, dass alle 300 Einheiten ausverkauft waren und keine Bestellungen für den GT-R Nismo und die Special Edition von Kunden angenommen wurden. Laut Nissan entschieden sich 99% der Kunden für den GT-R Nismo Special Edition.

T-Spezifikation

Am 14. September 2021 stellte Nissan über den offiziellen YouTube- Kanal das T-Spec-Modell des GT-R vor . T-spec wurde von den Wörtern " Trend Maker" und " Traction Master" inspiriert , die 2001 verwendet wurden, um das erste GT-R-Konzept zu repräsentieren. Dieses Modell wird nur für den japanischen Inlandsmarkt als limitiertes Produktionsmodell auf 100 Stück erhältlich sein . Die T-Spezifikation hat einige exklusive Upgrades und Änderungen gegenüber dem Standard GT-R Premium.

Zu den Merkmalen gehören die Außenfarben Millennium Jade und Midnight Purple, die in den Sondereditionen des Skyline GT-R R34 verwendet wurden , eine exklusive Motorabdeckung in Gold und Schwarz, noch breitere vordere Kotflügel, Kohlefaser- Heckspoiler , RAYS- Schmiederäder in Bronzefarbe, Nismo Carbon-Keramik- Bremsen, GT-R Nismo- Luftführungen , Gewichtsreduzierung der Federung unterhalb der Federn, T-Spec-Emblem im Interieur und Exterieur, neues Interieur mit viel Leder , Wildleder und Alcantara in einer neuen Farbe namens Mori Green, erhöhte Rad- Felgenbreite für bessere Reifensteifigkeit und sanftes, sensibles Handling sowie exklusives Carbon-Dach und Kofferraumdeckel für Track Edition T-spec.

Die T-Spec-Ausstattung wird sowohl für Premium- als auch für Track Edition GT-Rs erhältlich sein. Nissan nimmt Bestellungen vom 15. bis 29. September 2021 entgegen. Der Verkauf beginnt in der zweiten Oktoberhälfte zusammen mit der GT-R Nismo Special Edition für das Modelljahr 2022.

Einzelstücke

Bolzen-Edition

Im Jahr 2012 wurde eine „ Usain Bolt “-Sonderedition des GT-R von Nissan gebaut und zusammen mit einem Ausstellungsmodell in Tokio, Japan, versteigert, um Spenden für wohltätige Zwecke zu sammeln. 2013 wurde eine weitere gebaut und an Usain Bolt geliefert. Bolts Auto hat graue Räder, ein "Spec Bolt"-Emblem und ein Interieur im Farbstil "White Egoist". Sein Nummernschild ist 7300GJ, was Jamaika entspricht.

Das ausgestellte Auto hat graue Chromfelgen, aber kein Bolt Spec-Emblem und ein schwarzes Interieur mit roten Akzenten entlang der Sitzkante. Es hat ein Nummernschild mit der Aufschrift "MR BOLT". Nachdem es ausgestellt wurde, wurde es in das Nissan Heritage Museum in Zama gebracht, wo es ausgestellt wird.

Rod Maher aus Australien gewann das ersteigerte Fahrzeug bei der Wohltätigkeitsauktion eBay. Dieses Auto wurde als australischer GT-R geliefert und hat goldene Räder, ein schwarzes Interieur, aber keine roten Akzente oder Bolt Spec-Abzeichen.

Schnellstes Driftfahrzeug

Nissan baut mit Unterstützung von Nismo das schnellste Drift-Fahrzeug, indem er einen GT-R des Modelljahrs 2016 verwendet, der speziell für den Guinness-Weltrekord für den schnellsten Drift getunt wurde .

Die Modifikationen enthalten eine Leistungssteigerung auf 1.029 kW (1.399 PS; 1.380 PS), ein rennwagentaugliches Interieur, das Tuning-Setup von Greddy Trust , neue Aerodynamikteile, speziell abgestimmte TOYO-Reifen , neue Recaro- Sitze und neue RAYS-Leichtbauräder. Die Tests begannen auf dem Fuji Speedway in Japan mit einem professionellen Driftfahrer Masato Kawabata . Am Ende der Tests brach der Nissan GT-R den Rekord am Fujairah International Airport, VAE .

Drei Versuche wurden von der Organisation Nissan Middle East unternommen. Es gab drei Versuche mit Fahrer Masato Kawabata für den Rekord und beim dritten Versuch brach das Auto den Rekord mit einer Fallengeschwindigkeit von 304,96 km/h bei einer 30-Grad-Winkeldrift.

Predzilla

Der Predzilla GT-R wurde speziell von einem Nissan GT-R Premium Edition des Modelljahres 2017 gebaut und an die Nashville Predators Foundation gespendet . Dieser Nissan GT-R war die Hauptattraktion bei der Fundraising-Auktion der Predators Foundation.

Dieses GT-R Premium-Modell ist in den offiziellen Farben und Grafiken von Preds speziell lackiert und verfügt über einen Kohlefaser-Heckspoiler, insbesondere blau lackierte RAYS- Räder und ein schwarzes Interieur.

GT-R/C

Nissan hat dieses Auto gebaut, um die Veröffentlichung von Gran Turismo Sport zu feiern und um 20 Jahre Nissans Engagement in der Gran Turismo- Spielserie zu feiern . Dieses Auto wurde umfassend modifiziert, um vollständig von einem DualShock 4- Controller angetrieben zu werden .

Die GT-R/C gesteuert von Nismo-Athlet und GT Academy- Sieger Jann Mardenborough herum in einem Cockpit eines Hubschraubers auf dem Silverstone National Circuit . Auf Mardenboroughs schnellster Runde, die 1:17,47 Minuten dauerte, erreichte das Auto im Durchschnitt 122 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h.

Der GT-R/C ist mit vier Robotern ausgestattet, die Lenkung, Getriebe, Bremsen und Gas bedienen. Sechs Computer im Heck des Autos aktualisieren die Bedienelemente bis zu 100 Mal pro Sekunde.

Der unveränderte Dual-Shock 4 ist mit einem Mikrocomputer verbunden, der die Joystick- und Tastensignale interpretiert und an die Bordsysteme der Autos überträgt. Der kabellose Betrieb hat eine primäre Regelreichweite von einem Kilometer.

Um Mardenborough zu helfen, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch die Kurven zu beurteilen, wurde ein Racelogic VBOX Motorsport-Sensor installiert, der die Geschwindigkeitsdaten an ein LCD-Display im Hubschraubercockpit überträgt.

Der GT-R/C ist außerdem mit zwei unabhängigen Sicherheitssystemen ausgestattet, die auf unterschiedlichen Funkfrequenzen arbeiten, damit zwei zusätzliche Fahrer die volle ABS-Bremsung durchführen und den Motor abschalten können, falls der Hauptfahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert.

Im Jahr 2018 wird der Nissan GT-R/C bei einer Tour durch Grund- und weiterführende Schulen in Großbritannien eingesetzt, um zukünftige Karrieren in MINT-Fächern (Wissenschaft, Technologie, Ingenieurwesen und Mathematik) zu fördern.

McDonald's Tomica Happy-Set

Am 15. April 2021 stellte Nissan eine einmalige Sonderversion des Nissan GT-R Nismo vor. Dieses Fahrzeug basiert auf dem Nissan GT-R Nismo Special Edition des Modelljahres 2022 und ist gold lackiert. In Zusammenarbeit mit McDonald's in Japan wird ein Miniatur-Spielzeugauto Nissan GT-R Nismo im "Tomica Happy Set" (einem beliebten McDonald's-Essensset für Kinder) erhältlich sein. Um dies zu fördern, veranstalteten Nissan und McDonald's eine gemeinsame Veranstaltung in der Nissan-Zentrale in Yokohama .

Das Happy Set wird ab dem 30. April für begrenzte Zeit in Japan erhältlich sein.

Leistung

Nissan gibt an, dass der GT-R eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h (196 mph) erreichen kann und Motor Trend verzeichnete eine Höchstgeschwindigkeit von 313,8 km/h (195,0 mph). In Tests wurde gezeigt, dass das ursprüngliche Serienmodell mit "Launch Control" in der Lage ist, 0-97 km/h (60 mph) in nur 3,2 Sekunden zu erreichen. Die Besitzer äußerten Bedenken, dass das Duplizieren der in diesen Tests erreichten Zeiten ihre Werksgarantie erlöschen würde. Nissans leitender Fahrzeugingenieur Kazutoshi Mizuno hat angegeben, dass er den Begriff " Launch Control " nie verwendet hat , was sich auf das Ausschalten der Fahrzeugdynamikregelung (VDC) und das Starten des Autos bei etwa 4.500 U / min bezieht. Nissans Direktor für Produktplanung John Wiener erklärte jedoch in einem Interview mit Jay Leno, dass "wir (Nissan) tatsächlich einen 'Startmodus' anbieten". In der Bedienungsanleitung des GT-R heißt es, dass das Ausschalten des VDC nur dazu gedacht ist, Situationen mit geringer Traktion wie Schlamm oder Schnee zu entkommen. Nissan schaltete das VDC jedoch bei heißen Runden und Zeitangriffen aus. Nissan hat den GT-R des Modelljahres 2010 neu programmiert, um die Motordrehzahl beim Start auf etwa 3.500 bis 4.000 U/min mit aktiviertem VDC zu reduzieren, was die Beschleunigungszeiten verbessern soll. Die neue Programmierung wurde auch auf alten 2009er-Fahrzeugen installiert, die sich noch im Nissan-Bestand befinden, und ist für bestehende 2009er-Fahrzeuge verfügbar.

Der aktualisierte GT-R hat jetzt einen Startmodus namens "R-Mode Start". Durch Drücken der drei Tasten nach oben, einschließlich Getriebe, Federung und VDC, gelangt das Auto in den "R-Modus-Start". Das System erlaubt maximal 4 aufeinanderfolgende harte Starts, bevor es sich selbst verriegelt. Danach kann es durch normales Fahren für 2,4 km (1,5 mi) entriegelt werden. Die gesteigerte Motorleistung späterer Modelle in Kombination mit dem "R-Mode Start" hat die Zeit von 0-97 km/h (60 mph) auf 3,2 Sekunden gesenkt. Motor Trend erreichte eine stehende Viertelmeilenzeit von 11,6 Sekunden bei 190 km/h (120 mph) mit einem GT-R mit US-Spezifikation des Modelljahres 2009. Autocar erreichte eine Zeit von 0-160 km/h (100 mph) von 8,5 Sekunden.

Der GT-R des Modelljahres 2017 beschleunigt von 0 auf 97 km/h (60 mph) in der gleichen Zeit von 2,7 Sekunden und erreicht eine 400 m ( 1 ⁄ 4  mi) Zeit von 10,7 Sekunden bei 204 km/h (127 mph .). ). 2017 testete das deutsche Automagazin Auto Bild die Höchstgeschwindigkeit des GT-R des Modelljahres 2017 und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 328 km/h (204 mph).

Unabhängige Rundenzeiten am Nürburgring

Die Tests von Drivers Republic mit einem GT-R und einem 911 GT2 in Standardform ergaben bei teilweise feuchten Bedingungen Zeiten von 7:56 Minuten für den GT-R und 7:49 Minuten für den GT2. Während der Tester keine Zweifel daran hatte, dass der GT2 die Werkszeit von 7:32 Minuten erreichen kann, konnte er sich trotz der 7:29 Minuten Werksreklamation nicht vorstellen, dass der Kunde GT-R schneller als 7:41 Minuten fahren würde.

Die deutsche Zeitschrift sport auto erreichte auf dem Nürburgring mit einem von Nissan gelieferten Fahrzeug bei einem ersten Kurztest im Jahr 2007 im teilweise feuchten Zustand eine Zeit von 7:50 Minuten. 2009 erreichte sport auto in einem vollen "Supertest" auf dem Nürburgring mit einem von Horst von Saurma gefahrenen Standard-GT-R eine Zeit von 7:38 Minuten , identisch mit einer späteren "Supertest" Corvette ZR1- Zeit. In einem ersten Test mit dem modellgepflegten GT-R-Modell fuhr sport auto auf dem Nürburgring mit einem serienmäßigen GT-R von Horst von Saurma eine Rundenzeit von 7:34 Minuten .

Hinweis: Diese Tests wurden mit kundenspezifischen Fahrzeugen durchgeführt, bei denen Standardkraftstoff, Journalistenfahrer, Verkehr und elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) eingeschaltet waren.

Rundenzeiten von Nissan auf dem Nürburgring

Im Jahr 2009 fuhr Nissan mit einem GT-R des Modelljahres 2009 auf den Runflat - Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT-Reifen des Basismodells eine Rundenzeit von 7:26,7 Minuten . nachdem er zuvor eine Zeit von 7:29 Minuten auf Standard- Straßenreifen Bridgestone Potenza RE070R eingestellt hatte. Porsche hat behauptet, Nissan habe die Leistung des GT-R im September 2008 überbewertet. Porsche behauptete, einen Test eines werksseitigen GT-R auf dem europäischen Markt durchgeführt und eine langsamere Zeit (7:54 Minuten) erreicht zu haben, was anscheinend darauf hindeutet, dass das Auto nicht nicht so schnell auf dieser öffentlichen Straße, wie Nissan behauptet, und/oder dass ihr Fahrer nicht so talentiert ist wie der von Nissan. Nissan bestritt ersteres und implizierte letzteres im Oktober 2008.

Im September 2010 fuhr Nissan mit dem GT-R des Modelljahres 2011 mit einem neuen Facelift eine Rundenzeit auf dem Nürburgring. Gesteuert von GT-R-Entwicklungsfahrer Toshio Suzuki bei halbnassen (feuchten) Bedingungen. und das Auto fuhr eine Rundenzeit von 7:24,22 Minuten.

Laut Nissan verbesserte der GT-R seine Rundenzeit auf dem Nürburgring im Oktober 2012 aufgrund der Verbesserungen des Modelljahres 2013 auf 7:19,1 Minuten. Damit war er damals das neuntschnellste Serienauto auf dem Nürburgring. Nissan behauptete, im Verkehr eine halbe Sekunde verloren zu haben, was eine mögliche Rundenzeit von 7:18,6 Minuten ermöglichte.

Rundenzeiten

CBA-Modelle

Fahrzentrum Groß Dölln

Im November 2009 fuhr der GT-R im Driving Center Groß Dölln eine festgelegte Rundenzeit in 1:27,30 Minuten. Und es gelang der deutschen Autozeitschrift Auto Bild in einem Vergleichstest, einen Porsche 911 Turbo zu schlagen .

Castle Combe Circuit

In einem Vergleichstest der Zeitschrift Autocar zwischen einem GT-R, Porsche 911 Turbo und Audi R8 stellte der GT-R mit einer Rundenzeit von 1:14,60 Minuten einen Rundenrekord für ein Serienfahrzeug auf dem Castle Combe Circuit auf .

Doppelring Motegi GP

Von Best Motoring fuhr der GT-R eine Rundenzeit von 2:07 Minuten auf dem Twin Ring Motegi GP Circuit und war damit das schnellste Serienauto auf der Strecke zu dieser Zeit.

Zwartkops Raceway

Im September 2009 führte das Car Magazine einen Test des GT-R auf dem Zwartkops Raceway durch . Das Auto fuhr eine Rundenzeit von 1:11,55 Minuten.

DBA-Modelle

Sportler Sugo

Im Januar 2011 fuhr der GT-R in einem Best Motoring- Test eine Rundenzeit von 1:34,65 Minuten auf dem Sportsland Sugo Circuit und war damit das zu dieser Zeit schnellste Serienauto auf der Strecke.

Willow Springs - Straße von Willow

Im Februar 2012 führte Motor Trend einen Vergleichstest zwischen GT-R, Corvette C6 Z06 und Mustang GT500 durch . Laut Testergebnissen fuhr Randy Pobst den GT-R um die Willow Springs-Street of Willow und fuhr eine Rundenzeit von 1:20,25 Minuten. Damit war er zu dieser Zeit das schnellste Serienauto auf der Strecke. Später im Mai 2013 testete das gleiche Magazin eine GT-R Track Edition, um den Rundenrekord mit einer Rundenzeit von 1:19,55 Minuten zu brechen.

Contidrom 3,8 km Strecke

Im August 2015 testete Auto Bild den GT-R auf der 3,8 km langen Strecke der Contidrom- Rennstrecke. Sie erreichten eine Rundenzeit von 1:30,73 Minuten und waren damit das zu dieser Zeit schnellste Serienauto auf der Strecke.

Llandow-Rennstrecke

Im August 2015 führte Auto Express auf dem Llandow Circuit einen Vergleichstest zwischen dem GT-R und dem Skyline GT-R R34 durch . Der GT-R fuhr eine Rundenzeit von 45,70 auf der Strecke.

Nismo

Nürburgring Nordschleife

Im Februar 2013 eröffnete Nissan die neue Nismo-Zentrale in Yokohama . Nissan-Chef Carlos Ghosn plante, den GT-R Nismo innerhalb eines Jahres als führende Nismo-Marke einzuführen und einen Serienfahrzeug-Rundenrekord auf der Nürburgring-Nordschleife zu versuchen . Am 18. Mai begann die Entwicklung, wobei Nissans leitender Fahrzeugingenieur Noboru Kaneko die gemeinsamen Bemühungen von Nismo und Dunlop Tyres anführte, den Rundenrekord für Serienfahrzeuge auf dem Nürburgring aufzustellen.

Am 26. Juni begann das Team mit den Tests mit Standard-GT-Rs auf dem Sendai Hi-Land Raceway . Am 16. Juli besuchte das Team den Nürburgring und sammelte Daten zur Unterstützung der Entwicklung. Das Team baute den GT-R Nismo und seine aerodynamische Entwicklung wurde nach Tests auf dem Sendai Raceway am 24. Juli abgeschlossen.

Am 2. September kehrte das Team mit drei GT-R Nismo und vier Fahrern mit jeweils zwei Runden pro Fahrer an den Nürburgring zurück. Zu den Fahrern gehörten der dritte Fahrer von Infiniti Red Bull Racing , Sébastien Buemi , der weltweite Markenbotschafter und Rennfahrer von Nismo, Michael Krumm , der deutsche Tourenwagenfahrer Armin Hahne und ein japanischer Fahrer, Tetsuya Tanaka. Das Team stoppte alle Tests des GT-R Nismo und am 30. September strebte das Team eine Runde unter 7:10 Minuten an, Armin Hahne und Tetsuya Tanaka kamen nicht an den Zielrekord heran, aber Sébastien Buemi fuhr eine Rundenzeit von 7:12 Minuten in seiner ersten Runde, in seiner zweiten Runde hielt er an, um etwas Kraftstoff zu tanken, um das Gewicht zu reduzieren. Auf dem Weg zu einer Rundenzeit unter 7:10 Minuten ging dem Auto der Sprit aus. Michael Krumm fuhr seine erste Rundenzeit von 7:10 Minuten.

Um 16:48 Uhr, nur zwölf Minuten vor der geplanten Schließung der Nordschleife und fünf Minuten vor dem Regen, fuhr Michael Krumm seine zweite Rundenzeit von 7:08,679 Minuten und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 310 km/h (193 mph). die Dottinger Höhe bergauf, Nissan behauptete, es sei das schnellste straßenzugelassene Serienfahrzeug, und es war 11 Sekunden langsamer als die Rundenzeit des Serienfahrzeugs, die den Rundenrekordhalter des limitierten Porsche 918 Spyder Weissach-Pakets früher eingestellt hatte In diesem Monat war es das schnellste Serienfahrzeug , das die Rennstrecke ohne Semi-Slick-Reifen und das zweitschnellste straßenzugelassene Serienfahrzeug auf der Strecke zu dieser Zeit umrundete.

Nach dem Einstellen der Rundenzeit lud das Nismo-Team den Auto- und Fahrerjournalisten Tony Quiroga ein, mit einem Beifahrer die schnellste Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife zu fahren. Michael Krumm fuhr mit dem Journalisten den GT-R Nismo und stellte mit einer Rundenzeit von 7:19,46 Minuten bei einer Höchstgeschwindigkeit von 303 km/h (188 mph) auf der Strecke einen Rundenrekord für schnellstes Serienfahrzeug mit Beifahrer auf der Strecke auf Aufstieg zur Dottinger Höhe .

Goodwood Hill Climb

Im Juni 2014 wurde der Nissan GT-R Nismo auf dem Goodwood Festival enthüllt . Das Auto lief auf dem Goodwood Hill Climb, gefahren von Jann Mardenborough , fuhr eine Zeit von 49,27 Sekunden und war damit das schnellste straßenzugelassene Serienfahrzeug den Berg hinauf.

Nürburgring GP 5,15 km Strecke

Am 13. August 2014 testete die deutsche Autozeitschrift Sport Auto den GT-R Nismo des Modelljahres 2015 auf dem Nürburgring GP 5,15 km Strecke, gefahren von Christian Gebhardt , stellte mit 2:13,80 . einen neuen Rundenrekord für straßenzugelassene Serienfahrzeuge auf Minuten Rundenzeit.

Willow Springs - Straße von Willow

Im September 2014 führte Motor Trend einen Test mit dem Nissan GT-R Nismo des Modelljahres 2015 auf der Rennstrecke Willow Springs - Street of Willow durch . Der Testfahrer Randy Pobst fuhr mit einer Rundenzeit von 1:19,07 Minuten das schnellste straßenzugelassene Serienfahrzeug auf der Strecke. Der GT-R Track Edition des Modelljahres 2014 fuhr in 1:19,55 Minuten und belegte den zweiten Platz, der GT-R Premium des Modelljahres 2012 in 1:20,25 Minuten und belegte den dritten Platz der Rundenrekorde für straßenzugelassene Serienfahrzeuge auf der Strecke .

Willow Springs Internationaler Motorsportpark

Im Februar 2015 testete Motor Trend einen Vergleich mit dem GT-R Nismo und der Corvette C7 Z06 . Beim Streckentest fuhr Testfahrer Randy Pobst mit dem GT-R Nismo auf dem Willow Springs Circuit eine neue straßenzugelassene Serienfahrzeugrunde Rekord auf der Strecke mit einer Rundenzeit von 1:25,70 Minuten.

Tsukuba-Rennstrecke

Am 8. Dezember 2017, bei einem von Nissan zum 50-jährigen Jubiläum des GT-R durchgeführten Test, fuhr ein Nissan GT-R Nismo des Modelljahrs 2018, gefahren von Kazuo Shimizu, eine Rundenzeit von 1.00.293 Minuten auf dem Tsukuba Circuit – Damit war er zu seiner Zeit das schnellste straßenzugelassene Serienfahrzeug auf der Rennstrecke. Am 9. Dezember 2019 brach Nissan erneut den eigenen Rekord des schnellsten straßenzugelassenen Serienfahrzeugs rund um die Strecke mit einem Nissan GT-R Nismo des Modelljahres 2020, der von Tsugio Matsuda gefahren wurde und eine Rundenzeit von 59,361 Sekunden fuhr. Und das Auto war das erste Serienauto, das die Strecke unter einer Minute umrundete.

INTA-Schaltung

Im Jahr 2018 führte Nissan einen Test auf dem INTA Circuit in Spanien durch, der von Marc Gené mit einem GT-R Nismo des Modelljahres 2017, einer GT-R Track Edition und einem GT-R Premium gefahren wurde . Der GT-R Nismo stellte mit einer Rundenzeit von 1:05,83 Minuten einen neuen Rundenrekord für straßenzugelassene Serienfahrzeuge auf der Strecke auf. Der GT-R Track Edition fuhr in 1:06,39 Minuten Runden und wurde Zweiter, GT-R Premium fuhr in 1:06,93 Minuten und belegte den dritten Platz der straßenzugelassenen Rundenrekorde rund um die Strecke.

Motorsport

Der Nissan GT-R hatte verschiedene Motorsport - Erfolg in den Rennsport , Drag Racing , Time Attack , Hügel klettern und driften . Im Motorsport gewann der GT-R Meisterschaften und hatte Erfolge in der Super GT Series , der RAC Tourist Trophy , der FIA GT1 World Championship , der Pirelli World Challenge , der Intercontinental GT Challenge , Dubai 24 Stunden , 24 Stunden Nürburgring , Bathurst 12 Hour , 24 Stunden of Spa , Blancpain Endurance Series und Super Taikyu Series .

Super GT

Nismo , der Motorsport- Arm von Nissan, setzte den Nissan GT-R in der Super-GT- Rennserie in der GT500-Klasse für die Saison 2008 ein und ersetzte den 350Z .

Die 2008er GT500-Version des Autos hat einen völlig anderen Antriebsstrang als das Serienauto. Der Rennwagen wird auf einen VK45DE 4,5-Liter- V8- Saugmotor anstelle des doppelt aufgeladenen VR38DETT V6-Motors aufgerüstet . Es verwendet ein sequenzielles 6-Gang - Schaltgetriebe und einen Hinterradantrieb aus seinem Vorgänger, dem 350Z- Rennwagen.

Ein Prototyp wurde beim Testen auf dem Suzuka Circuit sowie auf dem Fuji Speedway in Japan gesichtet . Das Auto gewann das Eröffnungsrennen der Super GT-Saison 2008 in Suzuka und erzielte einen Doppelsieg für Nissan. Im zweiten Rennen wiederholten die GT-Rs ihr Ergebnis von 1-2. Er gewann die Fahrermeisterschaft in der Saison 2008 durch den Xanavi NISMO GT-R von Satoshi Motoyama und Benoît Tréluyer , obwohl sie in der Teamwertung nur den dritten Platz belegten. Es gewann auch 7 von 9 Rennen von 4 verschiedenen Teams mit GT-Rs.

Die GT500-Version erzielte 4 Siege in der japanischen GT 500-Klasse der SUPER GT Series 2009.

Im Jahr 2010 wurde der 4,5-Liter-Motor VK45DE durch einen neu entwickelten 3,4-Liter-Motor ( VRH34A ) ersetzt.

In den Jahren 2011 und 2012 holte das Team Mola GT-R mit den Fahrern Ronnie Quintarelli und Masataka Yanagida in der Super GT500-Klasse in beiden Team- und Fahrerwertungen hintereinander die Meisterschaften.

2014 wurde das Super-GT-Reglement an das des Deutschen Tourenwagen Masters angeglichen , und so wurde der V8-Motor durch einen 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor ersetzt.

Neben der Saison 2008 gewann der GT-R in den Saisons 2011 , 2012 , 2014 und 2015 Meisterschaften der GT500-Klassen . Und gewann in den Saisons 2015 und 2020 Meisterschaften der GT300-Klassen .

FIA GT/GT1 Weltmeisterschaft

Am 27. Februar 2009 gab Nismo eine Partnerschaft mit dem britischen Rennteam Gigawave Motorsports bekannt, um in der FIA GT Championship-Saison 2009 einen GT-R in vier Rennen einzusetzen . Der Eintrag kämpfte nicht um Meisterschaftspunkte, sondern wurde von Nismo verwendet, um die Leistung des GT-R für zukünftige Kundenteams zu verfeinern, um das Auto in der geplanten FIA GT1-Weltmeisterschaft 2010 einzusetzen. Nismo-Fahrer Michael Krumm und Gigawave-Fahrer Darren Turner würden den GT1 GT-R mitfahren.

Der Sumo Power GT-R gewann am 2. Mai 2010 im Rahmen der FIA GT1-Weltmeisterschaft die RAC Tourist Trophy 2010 auf dem Silverstone Circuit .

In der Saison 2011 wechselte das Swiss Racing Team zu Lamborghini, wodurch Sumo Power vier GT-Rs fahren ließ, zwei unter dem Namen Sumo Power GT und zwei unter JR Motorsports.

JR Motorsports mit den Fahrern Michael Krumm und Lucas Luhr gewann die Fahrerwertung der Saison 2011 mit 3 Siegen und 1 Pole Position in 10 Rennen. Das Team erreichte den zweiten Platz in der Teamwertung, weil das Auto mit der Nummer 23 im letzten Rennen nach einem Unfall ausschied und das Auto mit der Nummer 22 eine Strafe bekam, als er als erster das Rennen führte und den 8. Platz belegte. Ende des Rennteams mit nur 3 Punkten Rückstand auf den Teammeister.

GT-R Nismo GT1

Der GT-R Nismo GT1 wurde speziell für die FIA GT1-Weltmeisterschaft entwickelt und hergestellt und basiert auf der Straßenversion des Nissan GT-R. Der GT-R Nismo GT1 wird von einem auf das Rennen vorbereiteten Nismo VK56DE angetrieben , einem V8-Saugmotor mit 5.552 ccm Hubraum. Es misst 2.040 mm (80,3 Zoll) in der Breite, 4.730 mm (186,2 Zoll) Zoll in der Länge und hat einen Radstand von 2.780 mm (109,4 Zoll).

• Hubraum: DOHC- Saug- V8-Frontmittelmotor 5.552 ccm (5,6 l; 338,8 cu in)
• Leistung: 600 PS; 591 PS; 600 PS (gedeckelt – GT1- Reglement)
• Ventile pro Zylinder: 4
• Drehmoment: 649,91 Nm (479,35 lb⋅ft)
• Antrieb: Hinterradantrieb
• Leergewicht : 1.250 kg (2.756 lb) (gemäß GT1-Reglement)
• Getriebe: Ricardo 6-Gang-Transaxle, sequenzieller Schalthebel, 5,5-Zoll-Carbon-Dreischeibenkupplung
• Federung: Einstellbare Federung mit Doppelquerlenkern vorn und Mehrlenker hinten
• Bremsen: Brembo 6-Kolben-Bremssättel mit Carbonscheiben und -belägen
• Reifen: vorne und hinten Michelin 31/71-18 (GT1 kontrollierte Spezifikation)

GT-R Nismo GT3

Der GT-R Nismo GT3 wird vom VR38DETT angetrieben , einem V6-Motor mit Doppelturboaufladung und 3.799 cm³ Hubraum. Es misst 80,15 Zoll in der Breite, 188,19 Zoll in der Länge und hat einen Radstand von 109,45 Zoll.

• Hubraum: DOHC Twin-Turbo- V6-Front-Mittelmotor 3.799 ccm (3,8 l; 231,8 cu in)
• Leistung: 447 kW (608 PS; 599 PS) bei 6.500 U/min
• Ventile pro Zylinder: 4
• Drehmoment: 691 Nm (510 lb⋅ft) bei 5.000 U/min
• Antrieb: Premium Midship RWD
• Leergewicht : 1.300 kg (2.866 lb)
• Bremsen: Vorne: 6-Kolben-Bremssattel Hinten: 4-Kolben-Bremssattel
• Luftwiderstandsbeiwert : 0,26
• Getriebe: Sequentielles Sechsgang- Renngetriebe in Transaxle-Anordnung mit Lamellen-Sperrdifferenzial und Traktionskontrolle
• Federung: Einstellbare Federung mit Doppelquerlenkern vorn und Mehrlenker hinten
• Extras: halbautomatische Schaltwippen
• Bereifung: Vorne: 330/710-18, Hinten: 330/710-18
• Höchstgeschwindigkeit: 293–330 km/h (182–205 mph) je nach Übersetzung.

Für das Modelljahr 2018 erhielt der GT-R Nismo GT3 leicht neue Upgrades, darunter ein um 5,9 Zoll (150 mm) tiefergelegter Motor durch Verwendung einer dünnen Ölwanne durch die Implementierung eines Trockensumpfölsystems, der gesamte Antriebsstrang wurde tiefer gelegt, der Motor wurde leicht verschoben hinten, neu abgestimmte Federung jetzt mit Doppelquerlenker- Setup für hinten, Luftführung im Motorraum wurde optimiert, Kühler, Lufteinlass, Luftauslass und Ladeluftkühler geändert , abgesenkte Sitzposition, optionale Klimaanlage, um den Fahrer in Perfektion zu halten Zustand, neu gestaltetes Lenkrad und Schalttafel in der Mittelkonsole.

Diese Upgrades führten die GT-R Nismo GT3 Gewicht zu reduzieren , indem 15 kg (33 lb), die jetzt bei 1285 kg (2832 lb), abgesenkt Schwerpunkt zur Verbesserung der Fahrstabilität und die Handhabung und Abtrieb ebenfalls erhöht wurde , während reibungsvermindernden .

Der GT-R Nismo GT3 gewann 2015 die 12 Stunden von Liqui Moly Bathurst, die von Katsumasa Chiyo , Wolfgang Reip und Florian Strauss gefahren wurden . Das Nismo-Team kehrte für die 12 Stunden von Liqui Moly Bathurst 2016 auf den Mount Panorama Circuit zurück, wo Chiyo, Strauss und Nissan Australias Rick Kelly nach einem enttäuschenden 13. Platz im Qualifying den zweiten Platz belegten, nur 1,2 Sekunden hinter dem siegreichen McLaren 650S GT3 von Tekno Autosport . Das Nismo Athlete Global Team führte die meisten Runden im Rennen an, nachdem es 107 der 297 gelaufenen Runden angeführt hatte.

Darüber hinaus gewann ein GT-R Nismo GT3 die Pro-Am-Cup-Meisterschaft bei der Blancpain Endurance Series 2013 . aber zwei Jahre später gewann die Nissan GT Academy die Meisterschaft bei der Blancpain Endurance Series 2015 . und es gewann auch mehrmals die Super Taikyu Series und Super GT . Neben der Meisterschaft in der Blancpain Endurance Series, an den 2015 Dubai 24 Stunden , Nissan GT Academy RJN Team fertiges 2. an seiner Klasse und wurde 5. in der Gesamtwertung.

In der Super Taikyu Series gewann der GT-R Nismo GT3 mehrere Saisonmeisterschaften. Einschließlich der Meisterschaften der Saison 2014, 2015, 2016, 2018 und 2019 .

2016 siegte er in allen sechs Rennen der Super Endurance Series und gewann damit problemlos die Serienmeisterschaft. Bei den Total 24 Hours of Spa beendete das Auto zwischen 2014 und 2017 alle Rennen vier Jahre in Folge sowie zwischen 2014 und 2016 nacheinander die 24 Stunden Nürburgring .

2017 stellte Nissan (Nismo) offiziell die Teilnahme an internationalen GT3-Rennen ein. Aber private Rennteams treten immer noch mit kundenspezifischen GT-R Nismo GT3-Rennwagen an. Derzeit nimmt Nismo nur an Rennen der Super GT GT500-Klasse teil.

Andere Kategorien

Ein seriennaher GT-R feierte im April 2008 bei der australischen Targa Tasmania Asphalt- Rallye sein Motorsport- Weltdebüt, erlitt jedoch frühzeitig Schäden und beendete die Rallye nicht. Später im Jahr 2008 gewann ein GT-R die Competition Modern-Klasse in der Targa West, bevor er 2009 zur Targa Tasmanien zurückkehrte, um den Gesamtsieg in der Modern-Klasse zu holen. 2009 gewann Nissans GT-R den One Lap of America- Wettbewerb. Im Jahr 2010 belegte der GT-R den 2. Gesamtrang beim One Lap of America- Wettbewerb.

Während der SCCA World Challenge- Saison 2010 wurden zwei GT-Rs der GT-Klasse von Brass Monkey Racing eingesetzt und von Steve Ott und Tony Rivera gefahren.

Am 4. Juni 2010 kündigte Nismo einen Club Track Edition GT-R an, der über seine von Nissan unterstützte Omori-Aftermarket-Fabrik erhältlich ist. Diese Ausstattung für den Inlandsmarkt ist eine nicht für die Straße zugelassene, renntaugliche Variante, die mit einem 6-Punkt-Überrollkäfig ausgestattet und mit dem Nismo-Rennpaket aufgerüstet wurde, das im Rahmen seines Tokachi-Langstrecken-Rennprogramms entwickelt wurde.

Am 25. und 26. Juni 2011 nahm der Nissan GT-R von Schulze Motorsport mit der Startnummer 71 an den 24 Stunden des Nürburgrings 2011 teil, gefahren von Michael Schulze, Tobias Schulze, Kazunori Yamauchi und Yasuyoshi Yamamoto. Das Auto beendete das Rennen auf dem 36. Gesamtrang und erzielte nach Überwindung mehrerer technischer Probleme einen Sieg in der SP 8T-Klasse. Es war das erste Mal, dass ein Nissan GT-R an den 24 Stunden des Nürburgrings teilnahm. Im folgenden Jahr, Nissan die SP8T Klasse mit 2 Club - Track Edition GT-Rs als Werksteam teil, die vom Team Nissan und Teams angetrieben GT Academy absolvierte beide Autos das Rennen in der 99. und 30. in der Gesamt bzw. - durch sie das sind nur Einträge in der SP-8T-Klasse in diesem Jahr.

Aftermarket-Tuning

Abstimmung

Trotz früher Bedenken hinsichtlich der Schwierigkeit, den Nissan GT-R zu modifizieren, sind viele Tuningteile für den Aftermarket verfügbar geworden. Das zuvor gemeldete "untunable" Steuergerät wurde inzwischen von mehreren Tuninghäusern gehackt.

COBB Tuning war das erste Unternehmen, das auf das verschlüsselte Steuergerät des GT-R zugegriffen hat . Mit ihrem AccessPORT kann jeder sowohl die Motor- als auch die Getriebesteuereinheit mit handelsüblichen oder benutzerdefinierten Karten neu programmieren. Meins hat auch eine begrenzte Kontrolle über die ECU, und andere (MCR, HKS und Top Secret) haben das Gerät umgangen. Sie wurden beim Testen modifizierter GT-Rs gesehen, wobei die beiden ersteren Tests auf dem Tsukuba Circuit durchgeführt hatten .

Ecutek Tuning hingegen war das erste Unternehmen, das Schaltpunkte des GT-R im TCM (Transmission Control Module) im Automatikmodus manipulierte und veränderte. Dies kann der Fahrer nach Belieben tun. Ecutek ermöglicht es dem Fahrer auch, die Launch Control im laufenden Betrieb einzustellen, die mit einer umlaufenden Ladedruckanzeige verfügbar ist, die über 20 PSI lesen kann. Wie COBB Tuning bietet Ecutek derzeit Motortuning am ECU und TCM mit unterschiedlicher Launch Control Software von LC1 bis LC5 an. Am 16. Januar 2013 war Ecutek außerdem das erste Unternehmen, das Flex-Fuel-Hardware und -Software für alle Nissan GT-R entwickelt und anbietet. Dieses Kraftstoff-Kit erfordert das Ecutek-spezifische TCM. Das Kit bietet Änderungen der Kaltstart-Ankurbelkompensation, Änderungen des maximalen Zielboosts, Änderungen des Zündzeitpunkts, Änderungen des Zielluftstroms, Änderungen der Nockensteuerzeiten und Änderungen der Kraftstoffverbrauchsanzeige, die alle ausschließlich auf dem Ethanolgehalt im Gasbehälter.

Der in Japan ansässige Tuner Mine's hat den VR38DETT Super-Response-Motor entwickelt, der leichtere Motoreinbauten wie Titanstangen, leichtere Kolben und viele andere Komponenten verwendet, die es dem Motor ermöglichen, schneller zu drehen, er leistet 588 kW; 789 PS; 800PS.

AMS Performance, Alpha Logic Performance und Extreme Turbo Systems bauen alle Drag-Cars und Aftermarket-Tunerteile für den Nissan GT-R.

In einer Rezension von Motor Trend- Redakteur Scott Kanemura wurde enthüllt, dass das GPS-System des GT-R den 180 km/h- Geschwindigkeitsbegrenzer (112 mph) entfernen würde, wenn das Auto auf einer Rennstrecke ankommt, jedoch nur auf genehmigten Strecken von Nissan. Aftermarket-ECUs wurden entwickelt, um den Geschwindigkeitsbegrenzer zu umgehen, zusätzlich zu den eigenständigen Geschwindigkeitsbegrenzer-Defätern. Der GPS-Check wird bei amerikanischen Modellen nicht implementiert.

Im August 2008 kündigte Nissans offizieller Motorsport- und Tuning-Arm Nismo das Tuning-Paket „Club Sport“ für den GT-R an. Das Paket, das auch auf den SpecV ausgestattet ist, umfasst Bilstein Damptronic kompatibel Dämpfer, 20" geschmiedete Aluminiumrad von Rays Engineering , Bridgestone - Reifen mit Notlaufeigenschaften , Recaro kohlefaser geschälten Schalensitze, einen Titan Auspuff, und einen überarbeiteten hinteren Diffusor mit ein zusätzlicher Kühlkanal Das Paket wird von einer Garantie unterstützt und spart über 20 kg (44 lb).

Drag Racing

AMS Performance mit Sitz in West Chicago, Illinois , hat für den GT-R Rekordwerte für Leistung und Leistung aufgestellt. Ihr Alpha Omega GT-R sowie der erste GT-R, der die 9er, 8er und 7er erreichte. Im Juni 2013 brach OMEGA in die 7er ein, als es eine 7,98 mit 299,56 km/h (186,14 mph) lief. Am Abend des 7-Sekunden-Durchgangs brach Omega noch einige andere Rekorde. Omega übertraf seine bisherige 97-209 km/h (60-130 mph) Zeit mit 2,67 Sekunden. Omega brach auch den Rekord von 161–241 km/h (100–150 mph), der zuvor von einem Underground Racing TT Gallardo (2,58 Sekunden) mit 2,45 Sekunden gehalten wurde. Aber im Juni 2015 generiert der Alpha Omega GT-R über 2050 PS und bietet eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 1,49 Sekunden. Omega stellte beim WannaGoFast 1/2 Mile Shootout am Built Field Airport in Monee, Illinois, mehrere Weltrekorde auf, darunter: 361,8 km/h (224,91 mph) in einer 1/2 Meile im Stehen; 97–209 km/h (60–130 mph) Zeit in 2,28 Sekunden; 0–161 km/h (0–100 mph) in 2,78 Sekunden; 0–300 km/h (0–186 mph) in 7,07 Sekunden; 0–322 km/h (0–200 mph) in 10,49 Sekunden. der Alpha Omega GT-R erreichte seine beste Viertelmeilenzeit in 7,49 Sekunden bei 310 km/h (193 mph). Damit ist er das schnellste und schnellste GT-R und straßenzugelassene Fahrzeug der Welt. und das Auto gewann den King Of The Streets-Wettbewerb zweimal in Folge. Das AMS Performance Alpha Omega Paket fungiert eher als Shop/Forschungs- und Entwicklungsfahrzeug, weshalb es nicht für die breite Öffentlichkeit verfügbar ist. Jeder kann jedoch die Pakete Alpha 6, Alpha 9, Alpha 10, Alpha 12, Alpha 14, Alpha 16 und Alpha X kaufen; jeweils mit ca. 600, 900, 1000, 1200, 1.400, 1.600, 2.200 Rad-PS im eingebauten und abgestimmten Zustand.

Im Jahr 2017 baute AMS Performance einen GT-R namens Alpha-G GT-R und das Auto wird der erste Nissan GT-R sein, der eine Viertelmeile in 6 Sekunden zurücklegt. Das Auto fuhr es aus 6,937 Sekunden, gefahren von Gidi Chamdi mit einer Fallengeschwindigkeit von 315,36 km/h (196 mph) und hielt den schnellsten AWD-Rekord. Aber später ETS (Extreme Turbo Systems) GT-R brach den Rekord mit 6,88 Sekunden Viertelmeilen-Durchgang bei 358,80 km/h (223 mph). Und es wurde das schnellste Auto der Welt bei einer halben Meile im Stehen mit einer Fallengeschwindigkeit von 410,29 km/h (255 mph).

Im Dezember 2018 stellte die Alpha Logic Performance aus Dubai mit ihrem „Panda“ GT-R in 6,582 Sekunden bei 373,82 km/h (232,28 mph) den Viertelmeilen-Rekord für schnellsten GT-R und schnellsten Allradantrieb auf. Aber im Finale von Import vs. Domestic 2019 brach der ETS-G GT-R mit 3500 Wh und 100 PSI Boost den schnellsten und schnellsten GT-R-, AWD- und Stock Unibody-Weltrekord. Das Auto lief die 1/4 Meile in 6,56 Sekunden und eine Fallengeschwindigkeit von 362,02 km/h (225 mph). Und gewann den Wettbewerb, indem er den Alpha Queen GT-R besiegte, der eine 6,87 zweite Viertelmeile lief.

Beim Dragtimes- Wettbewerb in Russland brach der AMS Alpha 12 GT-R den schnellsten straßenzugelassenen 1-Meilen-Rekord, der von Jury mit einer Fallengeschwindigkeit von 382 km/h (237 mph) gefahren wurde, aber später wurde der Rekord von einem 2500-Wh- Ford gebrochen GT . Später im selben Wettbewerb brach der Switzer Goliath GT-R den schnellsten straßenzugelassenen 1-Meilen-Rekord in 22.602 Sekunden mit einer Fallengeschwindigkeit von 402 km/h (250 mph).

Zeitangriff

Modifizierte Nissan GT-Rs haben an Zeitangriffs-Herausforderungen teilgenommen, insbesondere für die WTAC (World Time Attack Challenge). Zeitangriffs- GT-Rs wurden von HKS , Precision Automotive Racing und LYFE eingesetzt .

Im Jahr 2015 wurde der HKS GT-R der schnellste Zeitangriffs- GT-R, er hat den gleichen VR38DETT- Motor mit über 1200 PS. Es wurde das schnellste Fahrzeug in Fontana, Kalifornien, Fuji Speedway (mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 322 km/h (200 mph) und im Sydney Motorsport Park . Das Auto tritt bei der WTAC 2015 an und gewann die GT-R R35-Klasse mit dem schnellster Rundenrekord von 1:30,838 Minuten, aber 2017 brach der 1136 PS starke GT-R von LYFE alle Rekorde von HKS und gewann den Titel als schnellster Zeitangriffs-GT-R bei der WTAC.

In der WTAC 2017 erreichte der GT-R von Precision Automotive Racing, gefahren von Aaron McGranahan, eine Höchstgeschwindigkeit von 269 km/h (167 mph) und gewann den Titel in der Flying 500-Klasse.

Bergsteigen

Der Nissan GT-R hat sowohl in serienmäßiger als auch in modifizierter Form an vielen Bergrennen teilgenommen, wie zum Beispiel beim Jaguar Simola Hill Climb in Südafrika.

Beim Jaguar Simola Hill Climb 2019 wurde der Nissan GT-R zum erfolgreichsten Supersportwagen gekürt. Beim letzten Top-10-Shootout-Event gewann Kyle Mitchell das Event mit einer Zeit von 40,862 Sekunden und wurde damit das schnellste straßenzugelassene Fahrzeug.

Treiben

Im Februar 2016 stellte Masato Kawabata mit einem modifizierten GT-R des Modelljahres 2016 auf dem Fujairah International Airport einen neuen Weltrekord für den schnellsten 30-Grad-Drift mit ca. 304 km/h auf .

Andere

Am 13. August 2014 brach Mike Newman in einem von Litchfield Motors (UK) modifizierten Nissan GT-R den Rekord für die "schnellste Geschwindigkeit für ein Auto, das mit verbundenen Augen gefahren wird".

Auszeichnungen und Anerkennung

Jahr	Auszeichnung und Titel
2007	Top Gear Awards – Sportwagen des Jahres
2008	Autocar – Fahrerauto des Jahres
2008	Evo Magazin – Auto des Jahres
2008	Auto Express – Sportwagen des Jahres
2008	Auto Express – Performance-Auto des Jahres
2008	Japans Auszeichnung für fortschrittlichste Technologie
2008	Vehicle Dynamics International – Auto des Jahres
2008	Japanische Performance – Auto des Jahres
2008	Performance Car – Auto des Jahres
2008	CAR Magazine – Bestes Auto des Jahres
2008	Popular Mechanics – Automotive Excellence Awards 2008 (Design)
2009	Automobilmagazin – Automobil des Jahres
2009	Welches Auto? – Performance-Auto des Jahres
2009	MotorWeek – Driver's Choice Awards 2009 – Bestes Performance-Auto
2009	Edmunds.com – Edmunds' Most Wanted Awards der Inside Line Editors: Instant Classic
2009	Motor Trend – Motor Trend Auto des Jahres
2009	Popular Science – Gewinner des Auto Tech Grand Award
2009	Internationales Auto des Jahres
2009	Weltleistungsauto
2009	Guinness World Records – Schnellste 0–60 mph Beschleunigung eines viersitzigen Serienautos
2010	Yahoo – Gelistet mit einem der besten Wiederverkaufswerte aller Sportwagen.
2010	Top Speed – Sportwagen des Jahres
2011	Motor Magazine – Gewinner des Performance Car Cups
2011	Motor Trend – Best Driver's Car 2. Platz
2012	Motor Authority – Best Car to Buy Nominee
2012	Motor Trend – Best Driver's Car 3. Platz (Black Edition)
2013	Frauenauto des Jahres – Beste Traumfahrt
2014	Robb Report – Best of the Best Honoree
2014	Motor Trend – Best Driver's Car 4. Platz (Nismo Edition)
2015	Top Gear – einer der Top Five Sportwagen
2015	Car Connection – eines der besten Performance-Autos
2015	Auto Express – einer der besten Sportwagen
2016	Guinness World Records – Schnellster Drift
2016	Top Performance Dubai – Auto des Jahrzehnts
2017	Autobytel – Buyer's Choice Award
2017	ALG Restwert – Top-Premium-Sportwagen des Jahres
2017	Dubai International Motor Show – Bestes Auto aller Zeiten
2018	Motor Magazine – Performance Car of the Year 4. Platz (Nismo Edition)
2019	The Car Connection – eines der leistungsstärksten Autos
2019	Car Dealer Magazine – Gebrauchtsportwagen des Jahres
2020	Bangkok International Motor Show – Bester Sportwagen in Fahrqualität des Jahres (50. Jubiläumsausgabe)
2021	Auto Express – einer der besten Sportwagen
2021	Autocar – einer der besten Supersportwagen
2021	Zutobi – Das meistgesprochene Auto im Internet

Hinweis – Einige Auszeichnungen und Anerkennungen wurden möglicherweise nicht zur Liste hinzugefügt.

Der Umsatz

Von 2007 bis 2017 produzierte Nissan über 37.315 GT-R-Einheiten und verkaufte sie für verschiedene Märkte weltweit. Damit ist er einer der umsatzstärksten Seriensportwagen der Standalone-Generation. Dies sind die Verkaufszahlen per Juni 2021.

Kalenderjahr	uns	Kanada	Japan	Europa
2007	—	—	807	—
2008	1730	137	4871	1
2009	1534	133	531	1987
2010	877	62	395	1078
2011	1294	72	526	889
2012	1188	117	558	738
2013	1237	125	668	480
2014	1436	125	n / A	503
2015	1105	130	n / A	486
2016	698	156	n / A	618
2017	578	134	n / A	816
2018	538	72	n / A	524
2019	331	53	n / A	389
2020	303	39	n / A	n / A
2021	100	25	n / A	n / A

Anmerkungen

Statistiken nach US-Modelljahr

US-Modelljahr	Leistung kW (PS)	Drehmoment Nm (lb⋅ft)	0–97 km/h 0–60 mph (Sekunden)	400 m 1 ⁄ 4 Meile (Sekunden)	Höchstgeschwindigkeit	Rundenzeit Nürburgring (Minuten)
2009	358 (480)	583 (430)	3.2	11,6	315 km/h (196 mph)	7:26.70
SpecV	358 (480)	610 (450)	3.2	11,5	318 km/h (197 mph)	7:34.46
2010	362 (485)	583 (430)	3.2	11,3	318 km/h (197 mph)	n / A
2011-2012	395 (530)	607 (448)	2,8	11,0	320 km/h (199 mph)	7:24.22
Egoist	395 (530)	607 (448)	2.9	11.2	320 km/h (199 mph)	n / A
2013-2016	406 (545)	628 (463)	2.7	10.7	320 km/h (199 mph)	7:18,6
2013 Schwarze Ausgabe	406 (545)	628 (463)	2,8	11.1	320 km/h (199 mph)	n / A
Track-Ausgabe 2014	406 (545)	628 (463)	2.7	10.7	333 km/h (207 mph)	n / A
2015 Nismo	447 (600)	652 (481)	2.5	10.8	330 km/h (205 mph)	7:08,679
2017-heute	421 (565)	633 (467)	2.7	10.7	328 km/h (204 mph)	n / A
2020-heute Nismo	447 (600)	652 (481)	2.4	10.8	330 km/h (205 mph)	7:03

Anmerkungen

Polizeieinsatz

Der Nissan GT-R wurde im Laufe der Jahre von mehreren Polizeidienststellen als Polizeifahrzeug eingesetzt. Dazu gehören das Tochigi Police Department Japan, die Abu Dhabi Police U.AE , die Dubai Police Force U.AE und ein einmaliges Polizeifahrzeug namens "Copzilla", das auf der New York Auto Show 2017 gezeigt wird . Der Copzilla ist kein einsatzbereites Polizeifahrzeug.

Siehe auch

• Nissan GT-R LM Nismo
• Liste der schnellsten Serienautos nach Beschleunigung
• Liste der Rundenzeiten auf der Nürburgring Nordschleife

Verweise

Weiterlesen

• Gorodji, Alex (2008). Nissan GT-R: Legendäre Leistung, Ingenieurswunder . Minneapolis: Motorbücher. S. 192 Seiten. ISBN -978-0-7603-3036-4.

Externe Links

• Nissan GT-R offizielle globale Website

v T e «  Zurück — Nissan Road Car Timeline, USA und Kanada, 1980er-heute
Typ	1980er Jahre								1990er Jahre										2000er										2010er Jahre										2020er
	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Kleinwagen	Mikro																																Mikro
																										Versa (Fließheck)							Versa-Hinweis
	Sentra					Sentra				Sentra				Sentra												Versa (Limousine)					Versa (Limousine)								Versa
Kompakt		Pulsar																	Sentra							Sentra						Sentra							Sentra
	Strophe					Strophe																								Blatt							Blatt
	Maxima			Maxima					Strophe			Altima
Mittelgroß								Maxima									Altima				Altima					Altima						Altima						Altima
														Maxima					Maxima
Vollformat																							Maxima					Maxima							Maxima
Sport kompakt		Pulsar NX				Pulsar NX				NX				200SX													Altima Coupe
	200SX		200SX					240SX						240SX
Sport	280ZX		300ZX						300ZX													350Z						370Z
																												GT-R (R35)
Notiz	Fahrzeug nur in Kanada verkauft

v T e Nissan Road Car Timeline, europäischer Markt, 1980er-heute
Typ	1980er Jahre										1990er Jahre										2000er										2010er Jahre										2020er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Stadtauto																														Pixo
Kleinwagen			Micra K10										Micra K11											Micra K12							Micra K13							Micra K14
Kompakt	Sonnig B310		Sonnig B11
	Kirsche N10		Kirsche N12					Sonnig N13				Sonnig N14				Almera N15					Almera N16							Tiida C11							Pulsar C13
																																	Blatt						Blatt
Mittelgroß			Strophe T11
	Bluebird 910				Bluebird U11		Bluebird T12/T72					Primera P10						Primera P11					Primera P12
Groß	Lorbeer C31					Lorbeer C32				Maxima J30						Maxima QX A32					Maxima QX A33				Teana J31
Coupe											100 NX
	Silvia S110				Silvia S12					200SX S13					200SX S14
Sportwagen	280ZX				300ZX Z31						300ZX Z32													350Z							370Z
																														GT-R R35
Mini-MPV																														Würfel
Kompaktes MPV				Prärie M10						Prärie M11											Almera Tino						Hinweis E11							Hinweis E12
Großes MPV												Serena C23
Frequenzweiche																															Juke F15									Juke F16
																												Qashqai J10							Qashqai J11							Qashqai J12
																													Qashqai+2 NJ10						X-Trail T32
																						X-Trail T30						X-Trail T31
																																									Ariya
																							Murano Z50						Murano Z51
Kompakt-SUV														Terrano II R20
Mittelklasse-SUV							Terrano WD21										Pfadfinder R50									Pfadfinder R51
Full-Size-SUV			Patrouille 160								Patrouille Y60								Patrouille Y61
Abholen								Handel
													Tonabnehmer D / W21								Tonabnehmer D22						NP 300
																									Navara												Navara
LAV																								Kubistar																	NV250
LCV	Datsun Vanette						Vanette									Vanette															NV200 / Evalia
																							Primastar														NV 300
	Datsun Urvan				Urvan										Urvan								Interstar								NV400
													Cabstar															Cabstar → NT400
																		ECO-T			Atleon													NT500