Transport in Dublin - Transport in Dublin
Dieser Artikel befasst sich mit dem Verkehr in der Greater Dublin Area mit Schwerpunkt auf der Stadt Dublin in Irland.
öffentlicher Verkehr
Es gibt eine Reihe von öffentlichen Verkehrsmitteln im Großraum Dublin, die von einer Reihe von Verkehrsunternehmen betrieben werden , die meisten davon staatliche oder halbstaatliche Einrichtungen. Der öffentliche Verkehr in Dublin wurde bis 2009 vom Dublin Transportation Office beaufsichtigt, als die National Transport Authority diese Stelle ersetzte. Der öffentliche Nahverkehr in Dublin wurde in den letzten Jahren stark ausgebaut, und die irische Regierung plante, im Rahmen des Plans Transport 21 stark in das System zu investieren . Aufgrund des veränderten wirtschaftlichen Umfelds seit 2008 wurden diese Pläne jedoch einer Neubewertung unterzogen.
Dublins Transitsystem nutzt elektrifizierte S-Bahnen, Diesel-Nahverkehrszüge, Straßenbahnen und ein Busnetz, um die Bevölkerung des Großraums Dublin zu versorgen.
Die inzwischen aufgelöste Railway Procurement Agency war für die Einrichtung eines integrierten Ticketing- Systems für den Einsatz in ganz Dublin verantwortlich. Dieses System wurde am 12. Dezember 2011 eingeführt und basiert auf der Verwendung einer elektronischen Prepaid-Karte namens Leap-Karte . Die National Transport Authority ist für die Verbesserung der Integration zwischen den verschiedenen öffentlichen Verkehrssystemen Dublins verantwortlich. Die Zahl der Leap-Kartennutzer soll im September 2017 um 500.000 Nutzer auf 2,5 Millionen Nutzer gestiegen sein.
Schiene
Der Schienenverkehr in Dublin umfasst die sechs Linien der Dublin Suburban Rail, die von Iarnród Éireann , dem nationalen Eisenbahnsystem Irlands, betrieben werden. Einer davon ist der elektrifizierte DART . Der Personenverkehr zu anderen irischen Städten wird auch von Iarnród Éireann von den Bahnhöfen Connolly und Heuston betrieben . Heuston Station verbindet mit dem Süden und Westen ( Ballina , Westport , Galway , Ennis , Limerick , Tralee , Cork und Waterford Linien) und die Connolly Station bedient Sligo , Wexford und Belfast .
S-Bahn
Die S-Bahn in Dublin verkehrt auf fünf Linien. Alle S-Bahnen werden von Dieseltriebzügen von Iarnród Éireann betrieben .
Der Northern Commuter Service erstreckt sich von Dublin City Centre bis Dundalk , der South Western Commuter Service erstreckt sich westlich von der Heuston Station bis zu Bahnhöfen bis Kildare und Portlaoise , der Western Commuter Service erstreckt sich von Dublin City bis Maynooth und Longford und der South Eastern Commuter Service fährt von Gorey nach Dublin City. Alle S-Bahn-Dienste verkehren über das Stadtzentrum von Dublin, und es gibt keinerlei Orbitaldienste.
Der Western Commuter Service war der letzte, der mit der Eröffnung des neuen Bahnhofs Docklands im Stadtzentrum von Dublin im März 2007 von einer deutlichen Verbesserung profitierte , die mehr Kapazität auf der Strecke ermöglichte, die zuvor aufgrund der Überfüllung in Dublin Connolly nicht möglich war .
Auf der Kildare-Linie wurden im Jahr 2010 erhebliche Verbesserungen vorgenommen, die eine vierfache Spurweite auf der Strecke beinhalteten, um den lokalen Verkehr unabhängig von schnelleren InterCity-Zügen zu ermöglichen.
Im September 2010 wurde ein Service vom M3 Parkway über Dunboyne in die Maynooth-Linie aufgenommen, kurz nachdem Clonsilla wiedereröffnet wurde und der Verkehr ins Stadtzentrum von Dublin (Docklands) aufgenommen wurde.
Im November 2016 wurde der Phoenix-Park-Tunnel wieder für den Pendlerverkehr geöffnet und Dienste von Newbridge zum Grand Canal Dock eingeführt.
PFEIL
Der Dublin Area Rapid Transit (DART) ist Teil des S-Bahn-Netzes und besteht aus einer Linie und einem Nebengleis, die hauptsächlich entlang der Küste der Dublin Bay von Greystones in der Grafschaft Wicklow nach Howth und Malahide in der nördlichen Grafschaft Dublin verlaufen . Die DART-Linie ist die einzige elektrifizierte Eisenbahn des Landes und wird täglich von über 80.000 Menschen genutzt, was sie zu Irlands wohl größter Erfolgsgeschichte im öffentlichen Nahverkehr macht.
Das DART-System wurde im Juli 1984 eröffnet und leidet wie alle anderen Bahnverbindungen in Dublin unter Überfüllung zu den Hauptverkehrszeiten.
Zu den Plänen von Iarnród Éireann gehört auch das Projekt DART Underground , eine geplante Erweiterung des DART-Vorortbahnnetzes durch das Bohren eines Tunnels durch das Stadtzentrum von Dublin, der die Errichtung von zwei separaten DART-Linien ermöglicht.
Stadtbahn
Dubliner Straßenbahnsystem
Das Dubliner Straßenbahnsystem war ein Straßenbahnsystem , das von 1865 bis zu seiner Schließung 1959 in Betrieb war.
Luas
Eine Stadtbahn Straßenbahn Netz der gerufene Luas , benannt nach dem irischen Wort für „Geschwindigkeit“. Der Dienst begann mit zwei stillgelegten Linien im Jahr 2004, mit drei Erweiterungen in den Jahren 2009, 2010 und 2011, bevor eine stadtübergreifende Verbindung zwischen den Linien und ein weiterer Ausbau im Jahr 2017 eröffnet wurde. Vier weitere Erweiterungen sind in der frühen Planungsphase, ohne Bau derzeit im Gange.
Im Jahr 2018 nutzten durchschnittlich 114.520 Menschen das Luas täglich.
Im Jahr 2006 gab die Eisenbahn-Beschaffungsagentur bekannt, dass das Luas-System nach einem Jahr Betrieb vorzeitig die Rentabilität erreichte. Es ist jetzt der einzige öffentliche Nahverkehr des Landes, der ohne staatliche Hilfe betrieben wird, und einer von wenigen in Europa.
Die an der Straße Stadtbahnlinien sind:
- Rote Linie : Saggart und Tallaght nach Connolly und The Point
- Grüne Linie : Broombridge nach Bride's Glen.
MetroLink
Eine einzige, teilweise unterirdische Schnellbahnlinie, die den Flughafen Dublin mit Charlemont im südlichen Stadtzentrum verband, wurde im Dezember 2019 Testbohrungen unterzogen. Diese ersetzte einen früheren Plan für ein Zweiliniensystem, das im Transport 21- Plan der irischen Regierung von 2005 festgelegt war.
Die Pläne beinhalteten eine Linie, die von St. Stephens Green nach Swords über den Flughafen Dublin und die nördlichen Vororte der Stadt führen sollte. Diese Vorschläge beinhalteten Verbindungen mit mehreren Pendlerverbindungen (Bahn, DART, Luas, U-Bahn und Bus) an verschiedenen Punkten in der Stadt.
Im Jahr 2011 wurde das Projekt verschoben und später durch den MetroLink-Plan ersetzt. Ab September 2021 wurde kein Starttermin für das MetroLink-Projekt vorgeschlagen.
Bus
Der Busverkehr in Dublin wird größtenteils vom staatlichen Dublin Bus betrieben, aber eine Reihe von peripheren Buslinien werden von Go-Ahead Ireland bereitgestellt, einem privaten Betreiber, der im Auftrag der NTA eine Reihe von peripheren Buslinien betreibt . In der Greater Dublin Area, die den Großteil des öffentlichen Verkehrssystems der Region ausmacht, gibt es ein ausgedehntes Busnetz mit 110 radialen, stadtübergreifenden und peripheren Linien. Tagesstrecken werden durch Nummern identifiziert und manchmal mit einem Buchstaben angehängt (zB 25, 25a, 25b) und 18 "Nitelink"-Nachtverbindungen, die Freitag- und Samstagabend verkehren, werden durch eine Nummer mit angehängtem "N" (zB 41n) identifiziert. Es gibt zwei 24-Stunden-Dienste, für die es kein N-Äquivalent gibt, und Tagestarife werden den ganzen Tag über berechnet.
Abgesehen von einigen Touristenbussen werden alle Busdienste in Dublin von einer Person betrieben, und die Tagesfahrpreise werden durch die Anzahl der durchfahrenen Fahrpreisstufen bestimmt – die Fahrpreise sind in Münzen zu zahlen und nur der genaue Fahrpreis ist akzeptabel – wenn die Fahrgäste zu viel bezahlen, tun sie es nicht Wechselgeld erhalten. Eine Alternative zu Bargeld ist eine Leap-Karte, die mit einem Bargeldguthaben oder einer Wochenkarte oder einer anderen Karte geladen wird. Dies kann bei Dublin Bus oder seinen Agenten gekauft werden. Pauschalfahrten werden von einem Entwerter rechts neben der Eingangstür des Busses abgewickelt. Wenn der Fahrpreis für die Fahrt nach der Anzahl der zu fahrenden Etappen bestimmt werden soll, sollte der Entwerter links neben der Eingangstür verwendet und der Fahrer über das Ziel informiert werden, um eine übermäßige Abbuchung vom Barguthaben auf der Fahrt zu vermeiden Karte. Nitelink-Busse berechnen einen Pauschalpreis von 6,60 € (4,50 € bei Leap) unabhängig von der zurückgelegten Entfernung. Die im Dezember 2011 eingeführte Leap-Karte ist eine Smartcard , die für Dublin Bus, DART, S-Bahn-Dienste im Raum Dublin und die Luas verwendet werden kann.
Neben Dublin Bus bieten eine Reihe privater Betreiber Verbindungen zum Flughafen Dublin aus der ganzen Stadt an, und eine kleine Anzahl von Vorortstrecken wird auch von unabhängigen Unternehmen angeboten.
Der Echtzeit-Fahrgastinformationsdienst ist in ganz Dublin verfügbar und bietet Echtzeit-Schätzungen der Busankünfte an jeder Haltestelle, basierend auf GPS- Standorten der Busse. Diese Informationen können auch online über die Dublin Bus-Website und über spezielle Anwendungen für Smartphones eingesehen werden.
InterCity-Strecken werden sowohl vom staatlichen Bus Éireann als auch von einer Reihe privater Betreiber wie Aircoach , Irish Citylink und JJ Kavanagh & Sons betrieben.
Bus Éireann verkehrt hauptsächlich von Busáras , dem zentralen Busbahnhof und dem verkehrsreichsten in Irland, in der Nähe des Bahnhofs Connolly, der es den Fahrgästen ermöglicht, einen geschützten Bereich zu nutzen, während sie auf ihren Bus warten. Es gibt häufige Abfahrten in das ganze Land.
Open-Top-Tourbusse werden auch von Dublin Bus und CitySightseeing rund um die Stadt angeboten, während eine Ghost Bus Tour nachts durch einige der angeblich heimgesuchten Orte der Stadt führt.
Straßen in
Autobahnen
Der Großraum Dublin wird direkt von mehreren Autobahnen bedient . Die Autobahn M50 , die wohl wichtigste für die Stadt, ist eine innerörtliche Durchgangsstraße, die eine teilweise Ringstraße um den südlichen, westlichen, nördlichen und nordöstlichen Rand der Stadt ist. Der Bau der M50 dauerte fast 20 Jahre, wobei der letzte Abschnitt im Juni 2005 eröffnet wurde. Ein Gerichtsverfahren wegen der Zerstörung mittelalterlicher Ruinen von Carrickmines Castle verzögerte die endgültige Fertigstellung der Strecke.
Am 20. Dezember 2006 wurde als erster Schritt einer Ostumfahrung nach Dublin der Hafentunnel eröffnet, der den Verkehr vom Hafen auf die Autobahn nahe dem Autobahnkreuz M50/M1 führt und die M1 Anschlussstellen 1 bis 3 Teil der M50 macht. Ursprünglich als zweispuriges Einröhrchen-System speziell für den Lkw- Verkehr gedacht , wurde der Hafentunnel nach Autobahnstandard als zwei separate Tunnel für den gesamten Verkehr gebaut (wobei der Lkw-Verkehr nicht mautpflichtig ist). Die Tunnel sind tiefer als ursprünglich geplant, um die Beeinträchtigung der Wohngebiete zu verringern, und wurden einen Kilometer länger und mit mehr Nebenarbeiten gebaut, um dies zu erleichtern. Seit Februar 2007 dürfen 5-achsige Fahrzeuge montags bis sonntags zwischen 7:00 und 19:00 Uhr innerhalb des Innenstadtkordons nicht fahren (es sei denn, das Fahrzeug hat eine gültige Genehmigung für notwendige Lieferungen von der Dublin City Council HGV-Website erhalten ).
Die M50 hatte ursprünglich zwei Fahrspuren in beide Richtungen, wurde aber im südlichen Abschnitt auf drei und zwischen den Anschlussstellen im nördlichen und westlichen Abschnitt auf vier Fahrspuren pro Fahrt erweitert. Transport Infrastructure Ireland erhöhte auch die Kapazität an vielen der verkehrsreichsten Kreuzungen der Autobahn durch den Bau von dreistufigen Anschlussstellen anstelle der bisherigen Kreisverkehre und Kreuzungen mit geringerer Kapazität. Die Mautstelle am West-Link, die zu massiven Staus führte, wurde abgerissen und durch ein Tag-Mautsystem ersetzt. Dadurch wurden Staus stark reduziert.
Die Autobahnen M1 , M2 , M3 , M4 , M6 , M7 , M8 , M9 und M11 bedienen alle den Großraum Dublin.
Orbitalrouten
Dublin ist von dem umgeben, was vom Dublin City Council als innere und äußere Umlaufbahn bezeichnet wurde. Die innere Orbitalroute verläuft ungefähr um das Herz der georgianischen Stadt von St. Stephen's Green zum Mountjoy Square und von den King's Inns zur St. Patrick's Cathedral . Die äußere Umlaufbahn verläuft größtenteils entlang des natürlichen Kreises, der von den beiden Dubliner Kanälen, dem Grand Canal und dem Royal Canal , sowie der North und South Circular Road gebildet wird .
Darüber hinaus ist im Westen der City eine weitere Orbitalroute geplant, die zwischen der N7 und der N4 fertiggestellt wurde und eine Alternative zur stark überlasteten M50 darstellt. Es ist geplant, diese nach Tallaght und schließlich nach Norden nach Blanchardstown und dann weiter nach Swords in Nord-Dublin auszudehnen.
Transport Infrastructure Ireland hat auch eine Studie über die Entwicklung einer weiteren Orbitalautobahn im M50-Stil durchgeführt, die als "Leinster Outer Orbital Route" bezeichnet wird. Es ist geplant, von Drogheda über Navan nach Naas zu führen und damit die M1, M2, M3, M4, M7 und M9 und über diese Strecken die M6 und M8 zu verbinden. Dies wird vorgeschlagen, um den Druck der M50 zu verringern, indem der nicht nach Dublin gerichtete Verkehr vollständig aus dem Dubliner Straßennetz herausgenommen wird und Verbindungen zwischen Dublins Satelliten- und Pendlerstädten hergestellt werden.
Dublin Fahrräder
Dublin Bikes ist ein öffentliches Fahrradverleihsystem, das seit 2009 in der Stadt Dublin betrieben wird. Das System verwendet 1600 in Frankreich hergestellte Unisex- Fahrräder mit einer silbernen Farbe. Dublin war die 17. Stadt, die mit diesem Schema begann (Vorgänger waren Kopenhagen , Lyon und Paris), obwohl der Dubliner Stadtrat die Einführung von Dublin als besser empfahl. Das Programm wird von JCDecaux betrieben und von Just Eat gesponsert .
Fahrgemeinschaft
In Dublin gibt es zwei Carsharing-Systeme, GoCar , das Europcar gehört ; und Yuko, die Toyota gehört
Fahrradinfrastruktur
Die Hauptvorkehrung für das Radfahren in Dublin ist eine Kombination aus beratenden und obligatorischen Radfahrstreifen oder Fahrspuren, die mit Bussen und öffentlichen Verkehrsmitteln geteilt werden.
Das 2013 vorgeschlagene Greater Dublin Area Cycle Network fordert zusätzliche Fahrradinfrastruktur für die Greater Dublin Area.
Der 2015 Transport Verkehrsanteil für Stadtzentrum von Dublin, wie von Dublin City Council berechnet wurde:
- Bus 28,9%
- Bahn 16,2%
- Luas 4,4 %
- Auto 37,1%
- Taxi 0,7 %
- Gehen 8,3%
- Zyklus 2,3%
- Waren 1,1%
- Motorrad 1,2%
Wasserverkehr
Kanäle
Dublin hat zwei große Kanäle, den Royal Canal und den Grand Canal im nördlichen bzw. südlichen Teil der Stadt. Die Kanäle wurden ursprünglich für den Güter- und Personentransport vom Fluss Liffey bei Dublin zum Fluss Shannon in Westirland gebaut. Heute sind die von Waterways Ireland betriebenen Kanäle voll funktionsfähig, werden aber nur gelegentlich für Sportboote genutzt .
Häfen
Dublin wird von einem großen Hafen angefahren, der eine Mischung aus Passagieren und Fracht von und nach Großbritannien abfertigt , dem Dublin Port , der etwas außerhalb des Stadtzentrums liegt, mit einem Bus von Dublin Connolly , der mit den Zügen verbunden ist.
Dubliner Hafen
Der Hafen von Dublin liegt näher am Stadtzentrum als der Hafen von Dún Laoghaire. Es betreibt bis zu 18 tägliche Fahrten nach Großbritannien und dem Kontinent. Standorte sind Liverpool , Holyhead und Birkenhead . Der Hafen beförderte 2007 30,9 Millionen Tonnen Güter und Passagiere. Davon entfielen 19,9 Millionen Tonnen auf Importmaterial und 10,9 Millionen Tonnen auf Exportmaterial. Der Hafen wickelt außerdem jährlich etwa 1,3 Millionen Touristen ab. Der Hafen ist nur wenige Minuten vom Stadtzentrum von Dublin entfernt und wird von einer Reihe von Dublin-Buslinien angefahren. Taxis sind auch eine einfache Möglichkeit, zum Hafen zu gelangen.
Dun Laoghaire
Der Hafen Dún Laoghaire liegt etwa 13,6 km vom Stadtzentrum von Dublin entfernt. Es ist gut mit Straße, Bahn und Bus zu erreichen. Drei Dublin Buslinien bedienen den Hafen. Das DART -Bahnsystem bedient den Hafen von Dún Laoghaire sowohl von Malahide als auch von Howth im Norden, der auf dem Weg nach Dún Laoghaire direkt ins Stadtzentrum führt. Es wird auch von Greystones im Süden serviert .
Lufttransport
Sowohl der nationale als auch der internationale Flugverkehr in Dublin wird vom Dublin Airport bedient, der sich 10 km nördlich des Stadtzentrums von Dublin in Collinstown befindet und mit dem Auto oder Bus erreichbar ist. Mit 27,9 Millionen Passagieren im Jahr 2016 ist er der mit Abstand verkehrsreichste Flughafen in Irland und damit der 15. verkehrsreichste Flughafen in Europa mit Flügen zu anderen Flughäfen in Irland, Europa, Nordamerika, Afrika und dem Nahen Osten. Die Flugstrecke Dublin-London ( London City , Gatwick , Heathrow , Luton , Stansted und Southend ) ist die größte Stadt-Städte-Route in ganz Europa und die zweitgrößte Route der Welt. Die Strecke von London Heathrow zum Flughafen Dublin ist die 15. verkehrsreichste Strecke in Europa.