1979 Dino Ferrari Grand Prix - 1979 Dino Ferrari Grand Prix
1979 Dino Ferrari Grand Prix | |||
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Nicht-Meisterschaftsrennen in der Formel-1-Saison 1979 | |||
Renndetails | |||
Datum | 16. September 1979 | ||
Offizieller Name | Dino Ferrari Grand Prix | ||
Ort | Autodromo Dino Ferrari , Imola , Italien | ||
Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 5,061 km | ||
Entfernung | 40 Runden, 202,44 km | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Ferrari | ||
Zeit | 1: 32,91 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Gilles Villeneuve | Ferrari | |
Zeit | 1: 33,61 | ||
Podium | |||
Zuerst | Brabham - Alfa Romeo | ||
Zweite | Lotus - Cosworth | ||
Dritte | Ferrari |
Der Grand Prix von Dino Ferrari 1979 war ein Formel-1- Autorennen ohne Meisterschaft , das am 16. September 1979 im Autodromo Dino Ferrari in Imola ausgetragen wurde .
Die Veranstaltung wurde abgehalten, damit sich die Rennstrecke von Imola ab der Saison 1980 für den Weltmeisterschaftsstatus qualifizieren kann. Dies ist Teil der Pläne, den Großen Preis von Italien in wechselnden Jahren mit Monza zu teilen . Der Grand Prix von Italien 1980 wurde zwar in Imola ausgetragen, aber das Rennen kehrte 1981 endgültig nach Monza zurück. Stattdessen erhielt Imola ein eigenes Rennen, den San Marino Grand Prix , der bis 2006 ausgetragen wurde.
Sechzehn Autos gingen ins Rennen; Der spätere Gewinner war Niki Lauda , der einen Brabham - Alfa Romeo fuhr . Carlos Reutemann wurde Zweiter in einem Lotus - Ford , während Jody Scheckter , der in der vergangenen Woche in Monza die Fahrerwertung gewonnen hatte, in seinem Ferrari Dritter wurde . Dies war das letzte F1-Rennen von allen, bei dem Brabham Alfa Romeo-Motoren verwendete, und Laudas letztes Rennen mit dem Team, bevor er zwei Wochen später während des Trainings für den Grand Prix von Kanada den Sport aufgab.
Einstufung
Qualifikation
Pos. | Nein. | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Spalt | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 32,910 | - - | |
2 | 11 | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 33,240 | +0,330 | |
3 | 2 | Carlos Reutemann | Lotus - Cosworth | 1: 33,937 | +1.027 | |
4 | 5 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 1: 34,808 | +1.898 | |
5 | 29 | Riccardo Patrese | Pfeile - Cosworth | 1: 35,265 | +2,355 | |
6 | 36 | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 1: 35,375 | +2,465 | |
7 | 20 | Keke Rosberg | Theodore - Ford | 1: 35,649 | +2,739 | |
8 | 4 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Cosworth | 1: 35,926 | +3.016 | |
9 | 14 | Alex Ribeiro | Fittipaldi - Cosworth | 1: 37,285 | +4,375 | |
10 | 39 | Giacomo Agostini | Williams - Cosworth | 1: 38,554 | +5.644 | |
11 | 35 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 39.082 | +6,172 | |
12 | 40 | Gimax | Williams - Cosworth | 1: 40,066 | +7,156 | |
13 | 24 | Arturo Merzario | Merzario - Cosworth | 1: 41,863 | +8,953 | |
14 | 18 | Elio de Angelis | Schatten - Cosworth | 1: 58,623 | +25.713 | |
fünfzehn | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Cosworth | - - | - - | |
16 | 19 | Beppe Gabbiani | Schatten - Cosworth | - - | - - | |
Quelle: |
Rennen
Pos | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit / Ruhestand | Gitter |
---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 40 | 1: 03: 55,89 | 4 |
2 | Carlos Reutemann | Lotus - Cosworth | 40 | + 8.09 | 3 |
3 | Jody Scheckter | Ferrari | 40 | + 26,22 | 2 |
4 | Riccardo Patrese | Pfeile - Cosworth | 40 | + 39,76 | 5 |
5 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Cosworth | 40 | + 47,40 | 8 |
6 | Keke Rosberg | Wolf - Cosworth | 40 | + 1: 08.33 | 7 |
7 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 40 | + 1: 14,38 | 1 |
8 | Patrick Tambay | McLaren - Cosworth | 39 | + 1 Runde | fünfzehn |
9 | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 39 | + 1 Runde | 6 |
10 | Giacomo Agostini | Williams - Cosworth | 39 | + 1 Runde | 10 |
11 | Arturo Merzario | Merzario - Cosworth | 38 | + 2 Runden | 13 |
Ret | Gimax | Williams - Cosworth | 32 | Kupplung | 12 |
Ret | Alex Ribeiro | Fittipaldi - Cosworth | 26 | Getriebe | 9 |
Ret | Elio de Angelis | Schatten - Cosworth | 17 | Abgesponnen | 14 |
Ret | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 4 | Motor | 11 |
DNS | Beppe Gabbiani | Schatten - Cosworth | 0 | Motor | 16 |
Verweise
Externe Links
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