1996 Großer Preis von Italien - 1996 Italian Grand Prix
1996 Großer Preis von Italien | |||
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Rennen 14 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 | |||
Renndetails | |||
Datum | 8. September 1996 | ||
Offizieller Name | Pioneer 67 oder Gran Premio d'Italia | ||
Standort |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardei , Italien |
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Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 5.770 km (3.585 Meilen) | ||
Distanz | 53 Runden, 305,810 km (190,022 mi) | ||
Wetter | Trocken | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Williams - Renault | ||
Zeit | 1:24.204 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Michael Schumacher | Ferrari | |
Zeit | 1:26.110 in Runde 50 | ||
Podium | |||
Zuerst | Ferrari | ||
Sekunde | Benetton - Renault | ||
Dritter | McLaren - Mercedes | ||
Rundenführer |
Der Große Preis von Italien 1996 war ein Formel-1- Rennen, das am 8. September 1996 in Monza ausgetragen wurde . Es war das vierzehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 .
Das 53-Runden-Rennen wurde von Michael Schumacher auf einem Ferrari gewonnen , nachdem er von Platz drei gestartet war. Es war Schumachers dritter Saisonsieg und der erste Sieg des Ferrari-Teams in Monza seit 1988 . Jean Alesi wurde Zweiter in einem Benetton - Renault , mit Mika Häkkinen dritte in einem McLaren - Mercedes . Fahrer-WM-Spitzenreiter Damon Hill holte sich in seinem Williams- Renault die Pole-Position und führte bis zu einem Fehler und einem Dreher in Runde 6, während sein Teamkollege und Rivale Jacques Villeneuve nur den siebten Platz belegte.
Vor dem Rennen
Um zu verhindern, dass Autos bei Schikanen aufgrund laufender Streckenänderungen zum Zeitpunkt des Rennens über Bordsteine fahren, wurden an jeder Schikane Reifenbarrieren aufgestellt. Dies führte jedoch während des Rennens zu vielen Kontroversen, insbesondere in den ersten Runden, als zwei Reifen im Weg der anderen Fahrer frei über die Strecke liefen. Damon Hill hatte einen komfortablen Vorsprung, schied aber nach einer Reifenkollision aus.
Wettrennen
Jean Alesi erwischte einen hervorragenden Start von Platz sechs und führte Polesitter Damon Hill in die erste Kurve, lief jedoch weit und kollidierte in der ersten Runde mit einem Reifenstapel zwischen den beiden Lesmos und verlor die Führung an Hill. Alesi hatte das Glück , mit seinem eigenen Auto unbeschädigt zu entkommen, aber seine Fehler verursacht ein Reifen auf der Strecke fallen und den Frontflügel von brechen Mika Häkkinen ‚s McLaren . Häkkinen musste für einen neuen Nasenkegel an die Box gehen und verlor auf der Strecke den siebzehnten Platz.
Jacques Villeneuve ließ bei einem ähnlichen Vorfall in der ersten Runde in der Ascari-Schikane einen Reifen in David Coulthards Auto durchdrehen, als er versuchte, Michael Schumacher zu überholen . Villeneuve konnte weiterfahren, obwohl die Kollision mit dem Reifenstapel seine Aufhängung verformte, was sein Auto verlangsamte und ihn zwang, für einen neuen Reifensatz, einen neuen Bugkonus und ein neues Lenkrad an die Box zu gehen, was ihn auf den sechzehnten Platz zurückfiel und lässt ihn eine Runde hinter sich. Coulthard hatte weniger Glück und drehte sich sofort mit einem gebrochenen Aufhängungsstößel ab. Villeneuve entschuldigte sich nach dem Rennen bei Coulthard. Während Gerhard Berger im zweiten Benetton schließlich vor Parabolica durchkam, als sein Getriebe in Runde 5 ausfiel.
Hill führte in Runde sechs mit vier Sekunden Vorsprung, als er in der ersten Schikane gegen die Reifenbarriere fuhr und mit gebrochener Aufhängung ausschied. Eddie Irvine lief die meiste Zeit des Rennens auf dem dritten Platz, bevor er einen ähnlichen Unfall hatte. Insgesamt acht Autos berührten die Reifenbarrieren nach einem breiten Lauf auf der Strecke, von denen fünf (Hill, Heinz-Harald Frentzen , Olivier Panis , Ricardo Rosset und Irvine) ausfielen.
Michael Schumacher traf in der Schlussphase ebenfalls einen Reifenstapel, fuhr aber ohne Schaden an seinem Auto weiter und gewann das Rennen. Dies war sein erster Italien-Grand-Prix- Sieg nach Jahren des Unglücks, einschließlich der Kollision mit Hill im Vorjahr. Alesi, der nach Hills Ausstieg wieder die Führung übernahm, wurde Zweiter, nachdem er bei den Boxenstopps gegen Schumacher verloren hatte, und Häkkinen erholte sich schließlich dank Irvines Rücktritt auf den dritten Platz. Die Jordan-Peugeots von Martin Brundle und Rubens Barrichello belegten nach einem rennlangen Kampf um den vierten Platz jeweils den vierten und fünften Platz um einen Push-Start von den Marshalls zu bekommen, um fortzufahren. Pedro Diniz wurde Sechster vor Villeneuve, der nur den siebten Platz belegte, nachdem Johnny Herberts Motor in der letzten Runde ausfiel.
Einstufung
Qualifikation
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Diff. | ||
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1 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 1:24.204 | |||
2 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1:24.521 | +0,317 | ||
3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:24.781 | +0,577 | ||
4 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1:24.939 | +0,735 | ||
5 | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1:24.976 | +0.772 | ||
6 | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 1:25.201 | +0,997 | ||
7 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:25.226 | +1.022 | ||
8 | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1:25.470 | +1.266 | ||
9 | 12 | Martin Brundle | Jordanien - Peugeot | 1:26.037 | +1.833 | ||
10 | 11 | Rubens Barrichello | Jordanien - Peugeot | 1:26.194 | +1.990 | ||
11 | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 1:26.206 | +2.002 | ||
12 | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 1:26.345 | +2,141 | ||
13 | fünfzehn | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 1:26.505 | +2,301 | ||
14 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen-Honda | 1:26.726 | +2.522 | ||
fünfzehn | 17 | Jos Verstappen | Beinarbeit - Hart | 1:27.270 | +3.066 | ||
16 | 18 | Uky Katayama | Reifen - Yamaha | 1:28.234 | +4.030 | ||
17 | 19 | Mika Salo | Reifen - Yamaha | 1:28.472 | +4,268 | ||
18 | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 1:28.933 | +4.729 | ||
19 | 16 | Ricardo Rosset | Beinarbeit - Hart | 1:29.181 | +4.977 | ||
20 | 21 | Giovanni Lavaggi | Minardi - Ford | 1:29.833 | +5,629 | ||
107% Zeit : 1:30.098 |
Wettrennen
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit/im Ruhestand | Netz | Punkte |
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1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 53 | 1:17:43.632 | 3 | 10 |
2 | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 53 | + 18.265 | 6 | 6 |
3 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 53 | + 1:06,635 | 4 | 4 |
4 | 12 | Martin Brundle | Jordanien - Peugeot | 53 | + 1:25.217 | 9 | 3 |
5 | 11 | Rubens Barrichello | Jordanien - Peugeot | 53 | + 1:25,475 | 10 | 2 |
6 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen-Honda | 52 | + 1 Runde | 14 | 1 |
7 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 52 | + 1 Runde | 2 | |
8 | 17 | Jos Verstappen | Beinarbeit - Hart | 52 | + 1 Runde | fünfzehn | |
9 | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 51 | Motor | 12 | |
10 | 18 | Uky Katayama | Reifen - Yamaha | 51 | + 2 Runden | 16 | |
Ret | 16 | Ricardo Rosset | Beinarbeit - Hart | 36 | Ausgesponnen | 19 | |
Ret | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 23 | Ausgesponnen | 7 | |
Ret | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 12 | Motor | 18 | |
Ret | 19 | Mika Salo | Reifen - Yamaha | 9 | Motor | 17 | |
Ret | fünfzehn | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 7 | Ausgesponnen | 13 | |
Ret | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 5 | Ausgesponnen | 1 | |
Ret | 21 | Giovanni Lavaggi | Minardi - Ford | 5 | Motor | 20 | |
Ret | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 4 | Getriebe | 8 | |
Ret | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 2 | Ausgesponnen | 11 | |
Ret | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1 | Ausgesponnen | 5 | |
Quelle:
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Anmerkungen
- Für das Formel-1-Team Ligier war es das letzte Punkterennen .
- Für die Veranstaltung 1997 wurden die Reifenstapel entfernt .
- Zum ersten Mal des Grand Prix von Italien in Monza war von einem deutschen Fahrer seit gewonnen Bernd Rosemeyer in 1936 .
- Dies war das zweite und letzte Mal, dass Williams in der Saison 1996 keinen Punkt erzielte, das andere war der Grand Prix von Monaco .
Meisterschaftsstand nach dem Rennen
- Fettgedruckter Text kennzeichnet die Weltmeister.
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- Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.
Verweise