2001 Großer Preis von Deutschland - 2001 German Grand Prix

2001 Großer Preis von Deutschland
Rennen 12 von 17 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 ←  Vorheriges Rennen Nächstes Rennen  →
Hockenheimring (zuletzt modifiziert 1994)
Renndetails
Datum	29. Juli 2001
Offizieller Name	LXIII Großer Mobil 1 Preis von Deutschland
Standort	Hockenheim , Baden-Württemberg , Deutschland
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	6,825 km (4,240 Meilen)
Distanz	45 Runden, 307,125 km (190,838 mi)
Wetter	Teilweise bewölkt, sehr heiß, trocken
Teilnahme	100.000
Pole-Position
Treiber		Williams - BMW
Zeit	1:38.117
Schnellste Runde
Treiber	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Zeit	1:41.808 in Runde 20 (Rundenrekord)
Podium
Zuerst		Williams - BMW
Sekunde		Ferrari
Dritter		BAR - Honda
Rundenführer

Der Große Preis von Deutschland 2001 (ehemals LXIII Großer Mobil 1 Preis von Deutschland ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 29. Juli 2001 auf dem Hockenheimring in Baden-Württemberg ausgetragen wurde. Es war der 12. Lauf zur Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 und der 63. Großen Preis von Deutschland . Williams- Pilot Ralf Schumacher gewann das 45-Runden-Rennen von Platz zwei aus. Rubens Barrichello wurde Zweiter für Ferrari mit BAR Fahrer Jacques Villeneuve dritten Wertung seinem letzten F1 Podium.

Juan Pablo Montoya startete neben Ralf Schumacher von der Pole Position . Michael Schumacher , der spätere Fahrer-Champion, startete als Vierter hinter Mika Häkkinen von McLaren . Das Rennen war geprägt von einem Flugunfall in der ersten Kurve, an dem Michael Schumacher und Luciano Burti für Prost beteiligt waren , der dazu führte, dass die Strecke mit Kohlefaserfetzen übersät war und das Rennen daraufhin neu gestartet wurde. Beide Williams-Piloten behielten ihre Positionen am Ende der ersten Runde, Michael Schumacher überholte Häkkinen und wurde Dritter. Im Laufe des Rennens baute Montoya einen deutlichen Vorsprung auf Ralf Schumacher aus. Montoya verlor die Führung in Runde 24, als er aufgrund eines Problems mit einer Tankanlage mehr als 20 Sekunden stillstand. Ralf Schumacher erbte damit die Führung und hielt sie zu seinem dritten Saisonsieg.

Als Folge des Rennens behielt Michael Schumacher seinen Punktevorsprung in der Fahrerwertung gegenüber dem nächsten Verfolger David Coulthard, da beide Fahrer aus dem Rennen ausschieden. Ralf Schumacher rückte vor Barrichello auf den dritten Platz vor. In der Konstrukteurswertung behielt Ferrari die Führung, während Williams den Rückstand auf McLaren bei fünf verbleibenden Saisonrennen um zehn Punkte reduzierte. Dies war der letzte Grand Prix, der auf dieser Anlage ausgetragen wurde; Das Rennen wurde auf einer kürzeren Strecke rekonfiguriert in Start statt 2002 .

Hintergrund

Der Grand Prix wurde von elf Teams mit je zwei Fahrern bestritten. Die Teams (auch als Konstrukteure bekannt ) waren Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi und Prost .

Zu Beginn des Rennens führte Ferrari-Pilot Michael Schumacher die Fahrerwertung mit 84 Punkten vor David Coulthard mit 47 Punkten und Rubens Barrichello mit 34 Punkten an. Ralf Schumacher wurde mit 31 Punkten Vierter und Mika Häkkinen mit 19 Punkten Fünfter. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 118 Punkten 52 vor dem Zweitplatzierten Team McLaren. Williams wurde mit 46 Punkten Dritter, während Sauber mit 19 Punkten und Jordan mit 15 Punkten um den vierten Platz kämpften.

Nach dem Großen Preis von Großbritannien am 15. Juli führten acht Teams vom 17. bis 20. Juli auf dem Autodromo Nazionale Monza Zwischensaisontests durch, um sich auf den bevorstehenden Großen Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring vorzubereiten. Die schnellsten Zeiten fuhr Ricardo Zonta am ersten Tag vor McLaren-Testfahrer Alexander Wurz . Michael Schumacher verlor bei der Schikane Seconda Variante die Kontrolle über das Heck seines Autos , rutschte an den Leitplanken entlang und sein Auto blieb in den Reifensperren stehen. Die Tests wurden für eine Stunde ausgesetzt, um die Barrieren zu reparieren. Ferrari stellte später fest, dass der Unfall durch einen gebrochenen Diffusor verursacht wurde, der beim Fahren auf den Bordsteinkanten zu einem Verlust an Abtrieb beim Bremsen führte. Michael Schumacher wurde medizinisch untersucht und für fahrtüchtig erklärt. Ralf Schumacher war am zweiten Tag, der am Nachmittag bei nassem Wetter ausgetragen wurde, Schnellster. Sauber und BAR fuhren für drei Tage zum Circuit Ricardo Tormo, wo Aerodynamik- und Setup-Tests durchgeführt wurden. Coulthard sollte während der Sitzung zu Wurz gehen, zog sich jedoch wegen einer Lebensmittelvergiftung zurück. Irvine war am dritten und letzten Testtag am schnellsten. Arrows verzichtete auf Tests und konzentrierte sich am Hauptsitz in Leafield auf die Arbeiten zur Aerodynamik.

Insgesamt 11 Teams (die jeweils einen anderen Konstrukteur repräsentieren ) meldeten jeweils zwei Fahrer für die Veranstaltung. Vor dem Rennen gab es einen Fahrerwechsel. Nachdem in einem der Jordan Autos, seit das erste Rennen der Saison in Australien , Heinz-Harald Frentzen von seinem Team entlassen wurde und wurde von Jordan dritter Fahrer Zonta ersetzt. Frentzen kündigte an, dass er rechtliche Schritte gegen Jordan einleiten werde, und Teamchef Eddie Jordan sagte, dass das Management von Frentzen mit der aktuellen Leistung von Jordan nicht zufrieden sei, aber Gerüchte über einen hitzigen Streit dementiert. Die Schumacher-Brüder hatten Verständnis für Frentzen, der sich über die Art und Weise seiner Entlassung unglücklich fühlte. Irvine kam zu Jordan in der Verteidigung und sagte , dass er die Entscheidung vermutlich durch Probleme geprägt war Jordan mit hatte 1996 Weltmeister Damon Hill , der wie Frentzen ähnlich schlechte Leistungen hatten. In einem Interview mit The Sunday Independent im Jahr 2005 behauptete Jordan später, dass Frentzen entlassen wurde, weil der Motorenlieferant Honda wollte, dass der japanische Fahrer Takuma Sato 2002 für Jordan fährt und Hondas Motorenversorgung behält. In der Rennwoche unterzeichneten die Organisatoren des Großen Preises von Deutschland eine Verlängerung der Veranstaltung auf dem Hockenheimring bis 2008 mit Option auf weitere fünf Jahre.

Einige Teams nahmen in Vorbereitung auf den Grand Prix Modifikationen an ihren Autos vor . Williams, Jaguar, Ferrari, Sauber und Prost brachten alle aktualisierte Frontflügel mit. Ferrari führte auch einen neuen Unterboden ein und brachte leistungsstärkere Versionen ihrer V10-Motoren für das Qualifying und das Rennen mit. Williams installierte eine zusätzliche Kühlung an ihren Autos, um den hohen Temperaturen im Qualifying entgegenzuwirken. Minardi plante, eine neue Überarbeitung des Aerodynamikpakets ihres Autos einzuführen, die eine neue Motorabdeckung, ein Titangetriebe und eine Hinterradaufhängungsgeometrie umfasste. Das Team entschied sich, das Getriebe nur im ersten freien Training zu testen.

Üben

Vor dem Sonntagsrennen fanden vier Trainingseinheiten statt – zwei am Freitag und zwei am Samstag. Die Sitzungen am Freitagvormittag und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde. Das dritte und letzte Training fand am Samstagmorgen statt und dauerte 45 Minuten. Die Trainings am Freitag fanden bei trockenem und heißem Wetter statt. Barrichello fuhr im ersten Training mit 1 Minute und 41,953 Sekunden die schnellste Zeit, was drei Zehntelsekunden schneller war als Pedro de la Rosa von Jaguar. Coulthard war drittschnellster, obwohl er in der Clark-Schikane von der Strecke abkam. Michael Schumacher fuhr in der Senna-Schikane auf den Weg zur viertschnellsten Runde vor Ralf Schumacher. Häkkinen, Juan Pablo Montoya , Eddie Irvine , Giancarlo Fisichella und Jarno Trulli komplettierten die Top Ten der schnellsten Fahrer der Session. Im zweiten Training lief Irvine schneller und fuhr mit 1:41.424 die Tagesbestzeit vor Montoya als Zweiter. Häkkinen war Drittschnellster, vor Barrichello Vierter. Michael Schumacher belegte den fünften Platz und lief in den Schikanen der Strecke zu weit, was ihn daran hinderte, eine schnellere Runde zu fahren. In den Top Ten folgten de la Rosa, Coulthard, Jean Alesi , Trulli und Ralf Schumacher, der mit der Sudkurve Reifenbarriere kollidierte.

Das Wetter blieb für die Samstagstrainings heiß und trocken. Schnellster Fahrer im dritten Training war Michael Schumacher mit einer Zeit von 1:39,937. Barrichello war Zweitschnellster, fast eine halbe Sekunde langsamer als Michael Schumacher. Die beiden Williams-Fahrer wurden Dritter und Vierter; Ralf Schumacher vor Montoya. Coulthard sicherte sich die fünftschnellste Zeit, zwei Zehntelsekunden schneller als Teamkollege Häkkinen auf Platz sechs. Nick Heidfeld , Jacques Villeneuve , Irvine und Kimi Räikkönen komplettierten die Top Ten. Benetton-Fahrer Jenson Button legte keine Zeit fest. Im abschließenden Training war Ralf Schumacher mit einer Runde von 1:39,188 der schnellste Fahrer, knapp drei Zehntelsekunden vor Montoya. Michael Schumacher konnte seine Zeit aus der vorherigen Session nicht verbessern und wurde Drittschnellster. Er lag vor Häkkinen als Vierter, Heidfeld wurde Fünfter und Barrichello Sechster. Irvine wurde Siebter und Panis Achter. Coulthard, der seinen McLaren im Kiesbett der Agip-Kurve auf den Strand setzte, wurde Neunter und Trulli komplettierte die Top Ten vor dem Qualifying.

Qualifikation

Im einstündigen Qualifying am Samstagnachmittag war jeder Fahrer auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Runden der Fahrer bestimmt wurde. Während dieser Session galt die 107%-Regel , die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 Prozent der schnellsten Runde fahren musste, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Die Session fand bei trockenem und heißem Wetter statt. Montoya holte mit einer Zeit von 1:38,117 seine erste Pole-Position seiner Formel-1-Karriere. Obwohl er mit seiner Startposition zufrieden war, war er von der Leistung seines Teams im Qualifying überrascht; Montoya verlor im zweiten Sektor zwei Zehntelsekunden und fand im Stadionabschnitt Zeit. Er wurde am gefügten grid ‚s vordere Reihe von Teamkollegen Ralf Schumacher, der eine Runde aufgezeichnet 0,019 Sekunden langsamer als Montoya, der in der Mitte des Qualifyings Schumacher von dem Pol verdrängt. Es war das erste Mal seit dem Großen Preis von Großbritannien 1997, dass beide Williams-Autos ein Formel-1-Rennen von den ersten beiden Startplätzen aus starteten. Häkkinen qualifizierte sich als Dritter und lobte das Fahrverhalten seines Autos für seine gute Leistung. Michael Schumacher sicherte sich den vierten Platz und war enttäuscht, nicht vor den beiden McLaren-Autos zu liegen. Coulthard startete als Fünfter, nachdem er unter Blasenbildung am Reifen litt, und sparte seinen Reifenverbrauch, indem er seinen letzten Qualifikationslauf abbrach. Barrichello wurde Sechster, da er seine Zeit wegen eines Drehers nicht verbessern konnte. Hinter den führenden Sechs lagen die beiden Sauber-Autos auf den Plätzen sieben und acht, Heidfeld im Qualifying vor Räikkönen, wobei beide Fahrer ihre Autos modifizieren ließen, um schneller zu laufen (Heidfeld passte sein Set-up an, während Räikkönen seine Fahrhöhe für seinen dritten Lauf erhöhte ).

De la Rosa und Irvine qualifizierten sich auf den Plätzen neun bzw. elf für Jaguar; die beiden wurden von Trulli im Jordan getrennt, deren Motor bei seinem dritten Lauf ausfiel und er nicht in die Boxengasse zurückkehren konnte, um den Ersatzwagen seines Teams zu nutzen . Die drei Fahrer lagen im schnelleren der beiden BAR-Autos vor Villeneuve, der sich wiederum vor Teamkollege Panis qualifizierte; beide Fahrer hatten während der einstündigen Zeit Schwierigkeiten , Grip zu finden . Alesi qualifizierte sich für den 14. Platz, mehr als vier Zehntelsekunden vor Prost-Teamkollege Luciano Burti ; Letzterer drehte sich im Stadionabschnitt der Strecke ab, was zu einer gelben Flagge führte . Die beiden wurden von Zonta im langsameren Jordan geteilt, der bei seinem dritten Lauf der Session in der Senna-Schikane über einen Bordstein fuhr, was ihm Zeit verlor und auf langsamere Autos traf. Die Benetton-Autos füllten die neunte Reihe der Startaufstellung mit Fisichella 17. und Button 18.; bei dessen Auto wurde das Getriebe gewechselt und mit einem ausgefallenen Motor an den Streckenrand gezogen. Dahinter konnten sich die Arrows-Piloten auf den Plätzen 18 und 19 qualifizieren; Enrique Bernoldi im Qualifying vor Jos Verstappen . Bernoldi verbesserte das Handling seines Autos, obwohl sein potenziell bester Lauf wegen Buttons Motorschaden unterbrochen wurde und sich Verstappen in seiner letzten gezeiteten Runde drehte. Komplettiert wurde die Startreihenfolge von Fernando Alonso und Tarso Marques in den Minardi-Fahrzeugen.

Qualifizierende Klassifizierung

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Schoß	Lücke
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:38.117	–
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:38.136	+0,019
3	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:38.811	+0,694
4	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:38.941	+0,824
5	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:39.574	+1.457
6	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:39.682	+1.565
7	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:39,921	+1.804
8	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	1:40.072	+1,955
9	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:40.265	+2,148
10	12	Jarno Trulli	Jordanien - Honda	1:40.322	+2.205
11	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:40.371	+2,254
12	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1:40.437	+2.320
13	9	Olivier Panis	BAR - Honda	1:40.610	+2.493
14	22	Jean Alesi	Prost - Acer	1:40.740	+2.623
fünfzehn	11	Ricardo Zonta	Jordanien - Honda	1:41.174	+3.057
16	23	Luciano Burti	Prost - Acer	1:41.213	+3.096
17	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	1:41.299	+3.182
18	8	Jenson-Knopf	Benetton - Renault	1:41.438	+3.321
19	fünfzehn	Enrique Bernoldi	Pfeile - Asiatech	1:41.668	+3.551
20	14	Jos Verstappen	Pfeile - Asiatech	1:41.870	+3.753
21	21	Fernando Alonso	Minardi - Europäisch	1:41.913	+3.796
22	20	Tarso Marken	Minardi - Europäisch	1:42.716	+4.599
107% Zeit : 1:44.985
Quellen:

Sich warm laufen

Die Fahrer gingen um 09:30 Uhr mitteleuropäischer Sommerzeit ( UTC +2) für ein 30-minütiges Aufwärmen auf die Strecke. Es fand bei trockenem Wetter statt. Beide Williams-Piloten behaupteten ihren guten Platz aus dem Qualifying; Ralf Schumacher hatte mit 1:42,621 die schnellste Zeit. Montoya kam mit der zweitschnellsten Zeit ins Ziel. Coulthard war Drittschnellster und Michael Schumacher komplettierte die Top 4, eine Zehntelsekunde hinter Ralf Schumacher. Alonso drehte sich an der Sudkurve und rollte über das Kiesbett in Richtung Reifenschranken.

Wettrennen

Die Wetterbedingungen in der Startaufstellung waren vor dem Rennen trocken; die Lufttemperatur betrug 28 °C (82 °F) und die Streckentemperatur 32 °C (90 °F). Das Rennen startete um 14:00 Uhr Ortszeit. Insgesamt besuchten rund 100.000 Zuschauer das Rennen. Da die Treiber die Start vorbereitete Formationsrunde waren beiden Minardis in der Boxengasse aufgrund technischer Schwierigkeiten. Sowohl Alonso als auch Marques starteten zunächst aus der Boxengasse. Beide Williams-Fahrer behaupteten sich in der ersten Kurve die ersten und zweiten Plätze. Weiter hinten verlangsamte Michael Schumacher mit einem Problem mit seiner Gangwahl, was dazu führte, dass die Fahrer gezwungen waren, auszuweichen, um ihm auszuweichen. Burti konnte den Ferrari nicht sehen, da Panis ihm die Sicht versperrte und das Heck von Schumachers Auto traf, Burti in die Luft schleuderte und er über das Dach von Bernoldis Fahrzeug rollte und knapp auf Verstappens Arrows landete. Burtis Auto verlor eines seiner Räder, als Bernoldi's Arrows landete, was zu einer gebrochenen Motorabdeckung und einem gebrochenen Heckflügel des Brasilianers führte. Burtis Auto prallte über das Kiesbett und kam an den Reifenbarrieren der Nordkurve zum Stehen. Das Rennen wurde rote Liste steht als Stränge aus Kohlenstofffasern über die Strecke verteilt war und Streckenposten wurden benötigt , um die Trümmer zu entfernen.

Die Autos von Burti und Michael Schumacher waren irreparabel beschädigt, beide mussten daher die Ersatzfahrzeuge ihres Teams fahren. Die Minardi-Autos konnten weiter repariert werden und beide Fahrer starteten in die Startaufstellung zum Restart. Barrichellos Heckflügel wurde ersetzt, nachdem Häkkinen Kontakt mit ihm aufgenommen hatte, wofür sich dieser entschuldigte. Beim Restart hielten Montoya und Ralf Schumacher wieder ihre Positionen, während Häkkinen die Ferrari-Fahrzeuge und seinen Teamkollegen Coulthard in der ersten Kurve anführte. Weiter unten im Feld verlor de la Rosa die Kontrolle über seinen Jaguar, als er vor der Einfahrt in die Clark-Schikane spät bremste und den Sauber von Heidfeld traf. Michael Schumacher holte sich den dritten Platz von Häkkinen und fuhr in die gleiche Gegend. Im Stadionabschnitt überholte Barrichello Coulthard außen und wurde Fünfter. Verstappen erwischte den besten Start im Feld und rückte am Ende der ersten Runde vom 20. auf den elften Platz vor, während Button über die gleiche Distanz fünf Plätze gutmachte. Als die Fahrer die erste Runde beendeten, führte Montoya mit 1,4 Sekunden Vorsprung vor Ralf Schumacher, gefolgt von Michael Schumacher, Häkkinen, Barrichello, Coulthard, Räikkönen, Irvine, Trulli, Villeneuve, Verstappen, Zonta, Button, Panis, Bernoldi, Fisichella, Burti, Alesi, Alonso und Marques.

Montoya begann sich allmählich von Ralf Schumacher zu lösen. Bernoldi überholte Fisichella und belegte in Runde zwei den 14. Platz. Barrichello überholte Häkkinen in der Ostkurve und rückte eine Runde später auf den dritten Platz vor. Weiter unten im Feld verlor Button den 13. Platz, als er in derselben Runde von Panis überholt wurde. In der fünften Runde machte Panis eine weitere Position gut, als er Zonta auf Platz zwölf überholte, während Bernoldi Button überholte und auf Platz 14 landete. Barrichello rückte auf den zweiten Platz vor, nachdem er in der sechsten Runde in der Senna-Schikane Michael Schumacher überholt hatte. In derselben Runde fuhr Zonta in das Heck von Verstappens Auto, wodurch Zonta seinen Frontflügel verlor. Verstappen fiel nach der Kollision hinter Panis zurück. Zonta machte einen Boxenstopp für Reparaturen, schied aber nach einer Proberunde aus. Verstappen legte seinen Boxenstopp ein und reiht sich wieder am Ende des Feldes ein. Alesi überholte Burti und rückte in Runde neun auf den 15. Platz vor, und Panis überholte seinen Teamkollegen Villeneuve eine Runde später für den zehnten Platz. In der zehnten Runde versuchte Panis, Trulli auf Platz neun zu überholen, indem er die Innenlinie nahm, konnte das Manöver jedoch nicht beenden. Panis versuchte erneut, Trulli zu überholen, indem er in der nächsten Runde die Außenlinie nahm, obwohl er den Pass wegen mangelnder Geradeausgeschwindigkeit nicht ausführen konnte. In der zwölften Runde unternahm Panis seinen dritten Versuch, Trulli zu überholen und konnte den Italiener überholen. Trulli zog in den Windschatten von Panis, versuchte die Position zurückzuerobern, drehte sich aber an der Ostkurve und fiel auf den 17. Platz zurück.

Häkkinen schied aus dem Rennen aus, als er langsamer wurde und später in Runde 14 mit Flüssigkeit aus seinem Motor an den Rand der Strecke fuhr. Sein Ausfall ermöglichte es Räikkonen, sich auf den ersten Platz der Punkteränge vorzurücken. In Runde 15 hatte Montoya einen Vorsprung von 8,3 Sekunden auf Ralf Schumacher, der wiederum 3,3 Sekunden vor Barrichello lag. Michael Schumacher lag weitere 9,2 Sekunden hinter seinem Ferrari-Teamkollegen, lag aber vor Coulthard als Fünfter. Barrichello und Panis waren die ersten Fahrer, die in Runde 16 geplante Boxenstopps einlegten. Die Teams von Ferrari und Williams verwendeten unterschiedliche Boxenstopp-Strategien – der Ferrari plante für Barrichello eine Zwei-Stopp-Strategie, während das Williams-Team nur einen Stopp plante. Räikkonen verlangsamte auf der Strecke aufgrund eines Antriebswellenschadens, schaffte es aber, in der gleichen Runde in die Boxengasse zurückzukehren und aufzugeben, während Irvine mit einem Motoraussetzer ausschied. Zwei Runden später verlor Burti den zehnten Platz, nachdem er sich drehte und von Trulli und Panis überholt wurde. Barrichello versuchte in Runde 19, Coulthard um den vierten Platz zu überholen, aber Coulthard bewegte sich auf eine Verteidigungslinie, um die Position zu halten. Montoya setzte sich weiter von Ralf Schumacher ab, der in Runde 20 die schnellste Rennrunde von 1:41.808 fuhr, und behauptete seinen ersten Platz nach seinem einzigen Boxenstopp. Barrichello konnte Coulthard in der Agip-Kurve in derselben Runde überholen.

Montoya legte in Runde 22 seinen Boxenstopp ein. Sein Boxenstopp erwies sich jedoch als problematisch: Die Signalleuchten an seiner Boxengasse funktionierten nicht mehr, der Williams-Nachfüller wechselte für Ralf Schumacher auf den Tank und Montoya blieb 20 Sekunden länger als üblich stehen . Montoya wurde auch länger betankt, als sein Team geplant hatte. Damit übernahm Ralf Schumacher die Führung mit Michael Schumacher im Rücken und Montoya kam als Vierter wieder zurück. Eine Runde später legte Michael Schumacher seinen Boxenstopp ein und kam mit einem Kraftstoffdruckproblem heraus, was bedeutete, dass er an die Seite der Hauptgeraden fuhr und aufgab. Burti drehte sich ab und strandete noch in derselben Runde im Kiesbett der Nordkurve. Ralf Schumacher legte in Runde 24 seinen Boxenstopp ein und fuhr mit 10 Sekunden Vorsprung wieder ein. Villeneuve, Button und Alonso folgten Ralf Schumacher in derselben Runde in die Boxengasse. Alonso hatte beim Verlassen seiner Boxenbox ein Problem: Das Minardi-Betankungsventil hatte ein Problem, und der Nachbrenner seines Autos blieb an, obwohl die Flammen von selbst erloschen, als Alonso aus der Boxengasse beschleunigte. Montoya fuhr in Runde 25 mit Rauchwolken aus seinem Motor an den Rand der Strecke und schied aus. Fisichella legte in Runde 26 als Vierter einen Boxenstopp ein und tauchte als Fünfter hinter Villeneuve wieder auf. Marques schied in derselben Runde mit einem Getriebeproblem aus dem Rennen aus. Coulthard legte in Runde 27 einen Boxenstopp ein und wurde sofort zum nächsten Ausfall des Rennens, als er mit einem kaputten Motor aus seiner Boxengasse beschleunigte. Das daraus resultierende Ereignis bedeutete, dass er an den Rand der Strecke zog. Panis machte in Runde 31 seinen Boxenstopp und kam hinter Button und Alesi heraus. Barrichello war der letzte Fahrer, der in der 32. Runde einen geplanten Boxenstopp einlegte.

Am Ende der 33. Runde, nachdem die geplanten Boxenstopps abgeschlossen waren, lautete die Rennreihenfolge Ralf Schumacher, Barrichello, Villeneuve, Fisichella, Button, Alesi, Panis, Trulli, Bernoldi, Verstappen und Alonso. Trulli wurde der letzte Ausfall, nachdem er am Rand der Strecke angehalten hatte, weil sein Auto in Runde 35 ein Problem mit der Hydraulikpumpe entwickelte. Ralf Schumacher begann in Runde 37 sein Tempo zu reduzieren, schaffte es jedoch, schneller als Barrichello zu fahren. Drei Runden später erhielt er eine Nachricht an die Boxentafel, die ihm riet, die Flüssigkeiten seines Autos nachzufüllen. Fisichella kam in Runde 43 von der Strecke ab, als er Villeneuve einholte, und beide Arrows-Piloten konnten eine Kollision um den achten Platz vermeiden. Mit über 46 Sekunden Rückstand auf seinen engsten Verfolger überquerte Ralf Schumacher in Runde 45 die Ziellinie und sicherte sich seinen dritten Saisonsieg in einer Zeit von 1 Stunde 18 Minuten und 17,873 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 235,350 km . /h). Barrichello wurde mit 46,1 Sekunden Rückstand Zweiter, vor Villeneuve Dritter, Fisichella Vierter, Button Fünfter und Alesi rundete die Punkteränge auf dem Sechsten ab. Panis als Siebter war der letzte Fahrer in der Führungsrunde, vor Bernoldi, Verstappen und Alonso die letzten der gewerteten Finisher. Die Fluktuationsrate war hoch, zehn der 22 Starter beendeten das Rennen.

Nach dem Rennen

Die ersten drei Fahrer standen auf dem Podium zur Pokalabholung und zur anschließenden Pressekonferenz . Ralf Schumacher sagte, es sei "ein tolles Gefühl", als er darum bat, zu beschreiben, wie er sich gefühlt habe, seinen "Heim"-Grand-Prix gewonnen zu haben. Er gab auch bekannt, dass er zu Beginn des Rennens Probleme mit den Bremsen hatte und sicherstellte, dass sein Motor die gesamte Renndistanz durchhält. Barrichello sagte, dass er mit dem zweiten Platz "glücklich" sei und verriet, dass er vor dem Rennen glaubte, dass er nicht höher als Dritter werden würde. Villeneuve sagte, er sei "überrascht", dass er einen Podiumsplatz erreicht habe. Darüber hinaus glaubte er, dass mehr Arbeit in die Verbesserung seines Autos investiert wurde als sein vorheriger dritter Platz beim Großen Preis von Spanien .

Beide Benetton-Piloten schafften es zum ersten Mal in der Saison, mit beiden Autos in die Punkte zu fahren. Fisichella sagte, er sei "sehr glücklich, für Jenson und mich" und bedankte sich bei den Mitgliedern seines Teams für sein Ergebnis. Button glaubte, dass das gute Ergebnis seines Teams auf verbesserte Änderungen an der Balance auf seinem Benetton zurückzuführen war. Später enthüllte er, dass er seinen Wasserflaschenschlauch aus dem Mund genommen hatte, wodurch beim Bremsen Wasser in sein Gesicht spritzte. Das Ergebnis führte dazu, dass der technische Direktor von Benetton, Mike Gascoyne , das Rennen als "einen nützlichen Kickstart vor den letzten Rennen der Saison" bezeichnete und sagte, Benetton würde sicherstellen, dass das Ergebnis kein "einmaliges" sei. Alesi bezeichnete das Wochenende wegen seines sechsten Platzes als "ein sehr wichtiges für das Team".

Montoya gab zu, nach dem Rennen enttäuscht zu sein, da er bis zu seinem einzigen Boxenstopp in Runde 22 in Führung lag. Er sagte: "Ich bin so enttäuscht, dass ich keine Worte finden kann, um meine Gefühle zu beschreiben. Bis zum Boxenstopp lief das Rennen perfekt." Für mich." Der technische Direktor von Williams, Patrick Head, war mit den Betankungsanlagen der Federation Internationale de l'Automobile (FIA) nicht zufrieden . Eines der Bohrgeräte wurde an den Hersteller Intertechnique zurückgeschickt, der sagte, dass er keine Probleme mit dem System feststellen konnte. Michael Schumacher, der vor seinem Ausfall aufgrund eines Kraftstoffdruckproblems in Runde 23 auf Platz vier lag, teilte ähnliche Gefühle wie Montoya: "Ich bin nicht allzu enttäuscht, da die Situation in der Meisterschaft gleich bleibt und ein Rennen weniger zu fahren ist. Es war a Schade, das Rennen nicht zu beenden und weitere sechs Punkte zu holen."

Nach dem Crash zwischen ihm und Burti in der ersten Runde sagte Michael Schumacher, dass er Burti zwar im Rückspiegel sah, aber nicht wusste, welche Linie er nehmen wollte und er aufgrund seines Gangwahlproblems nicht ausweichen konnte . Burti sagte, dass der Unfall "im Fernsehen schlimmer aussah" und dass er sagte, dass sein Dreher in Runde 18 verursacht wurde, weil sein linker Arm vom Unfall schmerzte. Coulthard stellte die Entscheidung, das Rennen abzubrechen, in Frage, indem er sagte: "Unfälle oder Verletzungen abseits der Strecke sind normalerweise kein Grund, das Rennen abzubrechen. Es gibt viele Rennen, die von einer roten Flagge profitiert hätten, um den Leuten eine Show zu bieten." Er sagte auch, dass er der Meinung sei, dass Konstanz erforderlich sei, akzeptierte jedoch, dass die Organisatoren das letzte Wort bei der Beendigung eines Rennens hatten. Villeneuve stimmte auch Coulthards Ansicht zu. Ein Sprecher der FIA bestätigte und verteidigte die rote Flaggen-Entscheidung und sagte, es habe sich gezeigt, um einen größeren Unfall zu verhindern. Michelin Motorsport-Direktor Pierre Dupasquier stimmte der Ansicht der FIA zu und erklärte, er sei besorgt, dass Autos auf die Trümmer stoßen und eine Reifenpanne bekommen könnten.

Durch das Rennergebnis behielt Michael Schumacher seine Führung in der Fahrerwertung vor Coulthard. Rennsieger Ralf Schumacher rückte mit 41 Punkten auf den dritten Platz vor, Barrichellos zweiter Platz führte zu einem Abstieg auf den vierten Platz. In der Konstrukteurswertung führte McLarens Nichterreichen von Punkten dazu, dass Ferrari seinen Vorsprung auf 58 Punkte ausbaute. Williams behielt mit 56 Punkten den dritten Platz, war aber zehn Punkte näher an McLaren, mit fünf verbleibenden Rennen der Saison. Dies war die letzte Formel-1-Veranstaltung auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke des Hockenheimrings; ab der Saison 2002 wurde die Strecke um 2,4 km verkürzt und das neue Layout verwendet.

Rennklassifizierung

Fahrer, die Meisterschaftspunkte gesammelt haben, sind fett markiert .

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	45	1:18:17.873	2	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	45	+46.117	6	6
3	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	45	+1:02.806	12	4
4	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	45	+1:03.477	17	3
5	8	Jenson-Knopf	Benetton - Renault	45	+1:05.454	18	2
6	22	Jean Alesi	Prost - Acer	45	+1:05.950	14	1
7	9	Olivier Panis	BAR - Honda	45	+1:17.527	13
8	fünfzehn	Enrique Bernoldi	Pfeile - Asiatech	44	+1 Runde	19
9	14	Jos Verstappen	Pfeile - Asiatech	44	+1 Runde	20
10	21	Fernando Alonso	Minardi - Europäisch	44	+1 Runde	21
Ret	12	Jarno Trulli	Jordanien - Honda	34	Hydraulik	10
Ret	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	27	Motor	5
Ret	20	Tarso Marken	Minardi - Europäisch	26	Getriebe	22
Ret	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	24	Motor	1
Ret	1	Michael Schumacher	Ferrari	23	Treibstoffdruck	4
Ret	23	Luciano Burti	Prost - Acer	23	Ausgesponnen	16
Ret	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	16	Halbwelle	8
Ret	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	16	Treibstoffdruck	11
Ret	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	13	Motor	3
Ret	11	Ricardo Zonta	Jordanien - Honda	7	Kollision	fünfzehn
Ret	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	0	Kollisionsschaden	7
Ret	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	0	Kollision	9
Quellen:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

• Fettgedruckter Text zeigt an, wer noch eine theoretische Chance hat, Weltmeister zu werden.

• Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.

Verweise

Vorheriges Rennen: Großer Preis von Großbritannien 2001	FIA Formel-1-Weltmeisterschaft Saison 2001	Nächstes Rennen: Großer Preis von Ungarn 2001
Vorheriges Rennen: Großer Preis von Deutschland 2000	Großer Preis von Deutschland	Nächstes Rennen: Großer Preis von Deutschland 2002