Großer Preis von Brasilien 2002 - 2002 Brazilian Grand Prix
Großer Preis von Brasilien 2002 | |||
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Rennen 3 von 17 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 | |||
Renndetails | |||
Datum | 31. März 2002 | ||
Offizieller Name | XXXI Grande Prêmio do Brasil | ||
Standort |
Autodromo José Carlos Pace São Paulo , Brasilien |
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Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 4,309 km (2,677 Meilen) | ||
Distanz | 71 Runden, 305.909 km (190.083 mi) | ||
Wetter | Klar, Lufttemperatur: 30°C | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Williams - BMW | ||
Zeit | 1:13.114 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | |
Zeit | 1:16.079 | ||
Podium | |||
Zuerst | Ferrari | ||
Sekunde | Williams - BMW | ||
Dritter | McLaren - Mercedes | ||
Rundenführer |
Der Grand Prix von Brasilien 2002 (ehemals XXXI Grande Prêmio Marlboro do Brasil ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 31. März 2002 auf dem Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasilien, stattfand. Es war der dritte Lauf der Formel-1-Saison 2002 und der einunddreißigste Grand Prix von Brasilien . Das 71-Runden-Rennen gewann Ferrari- Pilot Michael Schumacher, nachdem er von der zweiten Position gestartet war. Ralf Schumacher wurde Zweiter für das Williams- Team, Dritter wurde David Coulthard im McLaren .
Juan Pablo Montoya startete neben Michael Schumacher von der Pole Position. Mika Salo sammelte bei diesem Rennen seine letzten WM-Punkte.
Michael Schumachers Sieg war sein zweiter Saisonsieg, sein vierter in Interlagos, und damit baute er seine Führung in der Fahrerwertung auf acht Punkte vor Ralf Schumacher und zehn auf Montoya aus. Ferrari reduzierte die Führung von Williams in der Konstrukteurswertung auf sechs Punkte mit vierzehn verbleibenden Saisonrennen.
Prüfbericht
Hintergrund
Der Grand Prix wurde von elf Teams mit jeweils zwei Fahrern bestritten. Die Teams, auch Konstrukteure genannt , waren Ferrari , McLaren , Williams , Sauber , Jordan , BAR , Renault , Jaguar , Arrows , Minardi und Toyota . Reifenlieferanten Bridgestone und Michelin brachte zwei neue Trocken Verbindungen für das Rennen.
Zu Beginn des Rennens führte Ferrari-Pilot Michael Schumacher die Fahrerwertung mit 14 Punkten vor Williams-Pilot Juan Pablo Montoya mit 12 Punkten an. Montoyas Teamkollege Ralf Schumacher wurde mit 10 Punkten Dritter vor McLaren-Fahrer Kimi Räikkönen und Eddie Irvine für Jaguar. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 22 Punkten; acht Punkte vor Ferrari mit 14 Punkten; McLaren lag weitere 10 Punkte dahinter als Dritter. Ferrari und Williams dominierten bisher die Meisterschaft, Ralf Schumacher gewann den Großen Preis von Malaysia . Meisterschaftsanwärter Montoya hatte den zweiten Platz belegt, während Räikkonen einen dritten Platz auf dem Podium erreichte.
Nach dem Großen Preis von Malaysia am 17. März führten die Teams vom 19. bis 22. März Testfahrten auf dem Circuit de Catalunya durch. Jaguar konzentrierte sich auf die Chassis-Entwicklung, um zu entscheiden, ob sie mit ihrem vorherigen Chassis, dem R2, fahren und sich mit ihrem Testteam auf die Entwicklung des R3 konzentrieren sollten , als letzterer unter einer schlechten Leistung litt. McLaren-Testfahrer Alexander Wurz (McLaren) fuhr die schnellste Zeit des ersten Tages, während Rubens Barrichello (Ferrari) am zweiten und letzten Testtag die schnellste war und Michael Schumacher (Ferrari) den dritten Lauftag anführte.
Ferraris wichtigstes Auto von 2002, der F2002 , wurde an diesem Wochenende vorgestellt; das Team hatte für die ersten beiden Runden eine modifizierte Version ihres Autos von 2001, den F2001 , verwendet. Ursprünglich beim ersten Rennen in Australien vorgestellt , hatten Probleme mit seiner Leistung das Team dazu gebracht, das Auto zu entwickeln, was sein Debüt verzögerte. Ein Chassis des F2002 wurde Michael Schumacher mit Teamkollege Barrichello mit einem modifizierten F2001 zur Verfügung gestellt.
Training und Qualifikation
Vor dem Rennen wurden vier Trainingseinheiten abgehalten: zwei 60-Minuten-Sessions am Freitag und zwei 45-Minuten-Sessions am Samstag. Die Freitagssessions fanden bei trockenen und sonnigen Bedingungen statt. Michael Schumacher fuhr mit einer Runde von 1:15,627 die schnellste Zeit der Session, eine Sekunde vor Ralf Schumacher. Giancarlo Fisichella lag eine Zehntelsekunde hinter Ralf Schumachers Tempo, die beiden Sauber-Piloten auf Platz vier und fünf, Nick Heidfeld vor Felipe Massa und Arrows-Pilot Enrique Bernoldi komplettierten die Top-Sechs. Die Sitzung durch einen Vorfall gestört wurde als Räikkönen an dem nach Abspaltung ins Stocken geraten Descida do Sol Ecke der Vorfall eine Suspension erforderlich als Marschälle der Spur des Fahrzeugs gelöscht. Im zweiten Training fuhr David Coulthard mit 1:15.075 die schnellste Runde des Tages. Die beiden Williams-Piloten wurden Zweiter und Vierter, Montoya vor Ralf Schumacher; Sie wurden von Toyota-Fahrer Allan McNish getrennt . Michael Schumacher und Räikkönen komplettierten die ersten sechs Plätze.
Die Samstagstrainings fanden erneut bei trockenen und sonnigen Bedingungen statt. Michael Schumacher fuhr mit einer Zeit von 1:13.837 erneut die schnellste Runde. Räikkönen war der zweitschnellste Fahrer und näherte sich während der Session der Zeit von Michael Schumacher. Barrichello war drittschnellster, mit den Williams-Piloten Vierter und Sechster, Ralf Schumacher vor Montoya; sie wurden von Coulthard getrennt. Im abschließenden Training fuhr Ralf Schumacher mit 1:13,543 die schnellste Zeit der Session, zwei Hundertstelsekunden vor Coulthard. Die Renault-Piloten liefen schneller, Jenson Button vor Jarno Trulli . Michael Schumacher und Räikkönen komplettierten die Top Sechs. Die Sitzung wurde durch Zwischenfälle unterbrochen, als Massas Auto eine Panne hatte – das gestrandete Auto musste aufgehängt werden, da die Streckenposten die Strecke räumen müssen – und Takuma Sato drehte sich ab und prallte in Kurve 7 gegen die Sicherheitsbarrieren und verlor den Frontflügel seines Autos. Nach Abschluss der Session gab die Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) bekannt, dass Barrichello seine schnellste Zeit im Qualifying gestrichen werden würde, als festgestellt wurde, dass der Ferrari-Pilot die Boxengasse verließ, als er geschlossen wurde. Sato erhielt später die gleiche Strafe für ein ähnliches Vergehen.
Das Qualifying am Samstagnachmittag dauerte eine Stunde. Während dieser Session galt die 107%-Regel , die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107% der schnellsten Runde fuhr, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Jeder Fahrer war auf zwölf Runden begrenzt. Montoya holte mit einer Zeit von 1:13.114 seine erste Pole Position der Saison, seine erste in Interlagos. Er wurde in der ersten Reihe von Michael Schumacher mit einer Zehntelsekunde Rückstand unterstützt. Ralf Schumacher qualifizierte sich als Dritter, nachdem er zu Beginn der Session mit Montoya um die Pole-Position gekämpft hatte und war auch mit der Abstimmung seines Autos zufrieden. Coulthard qualifizierte sich als Vierter, obwohl er mit seinem Qualifying-Tempo unzufrieden war. Coulthards Teamkollege Räikkönen qualifizierte sich als Fünfter, nachdem er aufgrund eines Hydraulikproblems seines Rennwagens gezwungen war, das Ersatzauto seines Teams zu benutzen. Trulli, Button, Barrichello, Heidfeld und Mika Salo komplettierten die Top Ten. Pedro de la Rosa schlug seinen Teamkollegen Irvine, als er sich als 11. qualifizierte; Felipe Massa teilte die beiden Jaguar-Fahrer auf dem 12. Platz. Fisichella qualifizierte sich für den 14. Platz, wobei der einzige kanadische Fahrer im Feld, Jacques Villeneuve , den 15. Platz vor seinem BAR-Teamkollegen Olivier Panis auf Platz 17 erreichte; sie wurden von McNish in 16. getrennt. Am Ende des Feldes qualifizierten sich die Arrows- und Minardi-Piloten, die mit Sato die Plätze 18 bis 22 belegten.
Wettrennen
Die Bedingungen für das Rennen waren trocken mit einer Lufttemperatur von 31 °C (88 °F) und einer Streckentemperatur von 38–40 °C (100–104 °F). Die Fahrer begaben sich um 09:30 Uhr ( UTC -3) zu einem 30-minütigen Warm-Up auf die Strecke. Michael Schumacher behielt seine gute Form über das Wochenende bei, indem er mit 1:15.866 die schnellste Zeit der Session fuhr, eine halbe Sekunde schneller als de la Rosa auf dem zweiten Platz. Räikkönen fuhr die drittschnellste Zeit vor den Williams-Piloten auf den Plätzen vier und fünf – Ralf Schumacher vor Montoya – und Barrichello komplettierte die Top sechs. Ein Unfall von Bernoldi mit zwei Minuten der verbleibenden Sitzung führte dazu, dass sein Auto Feuer fing und eine rote Flagge erforderte, als das Sanitätsfahrzeug zum Unfallort eingesetzt wurde. Als der Sanitätswagenfahrer Alex Ribeiro anhielt, um Bernoldi zu helfen, verlor Heidfeld die Kontrolle und rutschte von der Strecke ab und kollidierte mit der linken Tür des Autos, kurz nachdem Ribeiro sie geöffnet hatte.
Das Rennen startete um 14:00 Uhr Ortszeit. Michael Schumacher erwischte einen guten Start und zog neben Montoya in die erste Kurve. Montoya hielt die Außenlinie für die Kurve, aber Michael Schumacher überholte die Innenlinie, als Montoya weit rannte. Als das Spitzenpaar in die erste Gerade einfuhr, befand sich Montoya im Windschatten von Michael Schumachers Auto und bremste später als der Ferrari-Pilot, was dazu führte, dass Montoya seinen Frontflügel verlor.
In Runde 7 erlitt Fisichellas Auto einen Motorschaden und wurde zum ersten Ausfall des Rennens.
Schumacher konnte sich knapp vor Ralf durchsetzen, doch am Ende des Rennens ereignete sich ein ungewöhnlicher Zwischenfall, als der pensionierte Fußballstar Pelé , der mit dem Schwenken der karierten Flagge beauftragt war, die Annäherung der Schumachers an die Ziellinie nicht bemerkte. Er winkte sofort, als er seinen Fehler erkannte, tat es aber am Jordan von Takuma Sato, der zwei Runden Rückstand auf den neunten und drittplatzierten Coulthard hatte.
Nach dem Rennen
Die ersten drei Fahrer erschienen auf dem Podium, um ihre Trophäen zu sammeln, und in der anschließenden Pressekonferenz .
Mit dem Rennergebnis baute Michael Schumacher seine Führung in der Fahrerwertung mit 24 Punkten aus. Ralf Schumacher wurde mit 16 Punkten Zweiter, zwei Punkte vor Montoya und zehn vor Button. In der Konstrukteurswertung reduzierte Ferrari den Vorsprung von Williams auf sechs Punkte, und McLaren blieb mit acht Punkten bei vierzehn verbleibenden Saisonrennen Dritter.
Einstufung
Qualifikation
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Schoß | Lücke | ||
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1 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1:13.114 | — | ||
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:13.241 | +0,127 | ||
3 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1:13.328 | +0,214 | ||
4 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1:13.565 | +0,451 | ||
5 | 4 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 1:13.595 | +0,481 | ||
6 | 14 | Jarno Trulli | Renault | 1:13.611 | +0,497 | ||
7 | fünfzehn | Jenson-Knopf | Renault | 1:13.665 | +0,551 | ||
8 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1:13.935 | +0,821 | ||
9 | 7 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1:14.233 | +1.119 | ||
10 | 24 | Mika Salo | Toyota | 1:14.443 | +1.329 | ||
11 | 17 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 1:14.464 | +1,350 | ||
12 | 8 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 1:14.533 | +1.419 | ||
13 | 16 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1:14.537 | +1.423 | ||
14 | 9 | Giancarlo Fisichella | Jordanien - Honda | 1:14.748 | +1.634 | ||
fünfzehn | 11 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1:14.760 | +1.646 | ||
16 | 25 | Allan McNish | Toyota | 1:14.990 | +1.876 | ||
17 | 12 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1:14.996 | +1.882 | ||
18 | 20 | Heinz-Harald Frentzen | Pfeile - Cosworth | 1:15.112 | +1.998 | ||
19 | 10 | Takuma Sato | Jordanien - Honda | 1:15.296 | +2,182 | ||
20 | 23 | Mark Webber | Minardi - Asiatech | 1:15.340 | +2,226 | ||
21 | 21 | Enrique Bernoldi | Pfeile - Cosworth | 1:15.355 | +2.241 | ||
22 | 22 | Alex Yoong | Minardi - Asiatech | 1:16.728 | +3,614 | ||
107% Zeit : 1:18.232 | |||||||
Quelle:
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^1 – Die Bestzeiten vonBarrichello(1:13.919) undSato(1:15.283) wurden gestrichen.
Wettrennen
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit/im Ruhestand | Netz | Punkte |
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1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 71 | 1:31:43.663 | 2 | 10 |
2 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 71 | +0.588 | 3 | 6 |
3 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 71 | +59.109 | 4 | 4 |
4 | fünfzehn | Jenson-Knopf | Renault | 71 | +1:06.883 | 7 | 3 |
5 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 71 | +1:07.563 | 1 | 2 |
6 | 24 | Mika Salo | Toyota | 70 | +1 Runde | 10 | 1 |
7 | 16 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 70 | +1 Runde | 13 | |
8 | 17 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 70 | +1 Runde | 11 | |
9 | 10 | Takuma Sato | Jordanien - Honda | 69 | +2 Runden | 19 | |
10 | 11 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 68 | Motor | fünfzehn | |
11 | 23 | Mark Webber | Minardi - Asiatech | 68 | +3 Runden | 20 | |
12 | 4 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | 67 | Felge | 5 | |
13 | 22 | Alex Yoong | Minardi - Asiatech | 67 | +4 Runden | 22 | |
Ret | 7 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 61 | Bremsen | 9 | |
Ret | 14 | Jarno Trulli | Renault | 60 | Motor | 6 | |
Ret | 8 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 41 | Kollision | 12 | |
Ret | 25 | Allan McNish | Toyota | 40 | Drehen | 16 | |
Ret | 12 | Olivier Panis | BAR - Honda | 25 | Getriebe | 17 | |
Ret | 20 | Heinz-Harald Frentzen | Pfeile - Cosworth | 25 | Suspension | 18 | |
Ret | 21 | Enrique Bernoldi | Pfeile - Cosworth | 19 | Suspension | 21 | |
Ret | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 16 | Hydraulik | 8 | |
Ret | 9 | Giancarlo Fisichella | Jordanien - Honda | 6 | Motor | 14 | |
Quelle:
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Meisterschaftsstand nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.
Verweise
Koordinaten : 23°42′13″S 46°41′59″W / 23.70361°S 46.69972°W