Arktische Erkundung - Arctic exploration
Arktische Erforschung ist die physische Erforschung der arktischen Region der Erde . Es bezieht sich auf die historische Periode, in der die Menschheit die Region nördlich des Polarkreises erforscht hat . Historische Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass die Menschheit die nördlichen Extreme seit 325 v. Chr. Erkundet hat, als der antike griechische Seemann Pytheas ein gefrorenes Meer erreichte, als er versuchte, eine Quelle des Metallzinns zu finden. Gefährliche Ozeane und schlechte Wetterbedingungen hindern Forscher oft daran, Polarregionen zu erreichen , und es hat sich als schwierig erwiesen, diese Gefahren per Sicht, Boot und Fuß zu überwinden.
Antikes Griechenland
Einige Gelehrte glauben, dass die ersten Versuche, den Polarkreis zu durchdringen, auf das antike Griechenland und den Seemann Pytheas zurückgeführt werden können , ein Zeitgenosse von Aristoteles und Alexander dem Großen , der 325 v die griechische Kolonie Massilia (heute Marseille ) an der Mittelmeerküste . Er segelte an den Säulen des Herkules vorbei , erreichte die Bretagne und dann Cornwall und umrundete schließlich die britischen Inseln . Von der lokalen Bevölkerung hörte er Nachrichten über das mysteriöse Land Thule , noch weiter nördlich. Nach sechs Tagen Segeln erreichte er Land am Rande eines gefrorenen Meeres (von ihm als " geronnen " beschrieben) und beschrieb, was man für die Aurora und die Mitternachtssonne hält . Einige Historiker behaupten, dass dieses neue Land von Thule entweder die norwegische Küste oder die Shetland-Inseln war, basierend auf seinen Beschreibungen und den Handelsrouten der frühen britischen Seeleute. Obwohl niemand genau weiß, wie weit Pytheas gesegelt ist, hat er möglicherweise den Polarkreis überquert. Dennoch wurden seine Erzählungen von späteren griechischen und römischen Autoritäten wie dem Geographen Strabo als Fantasie angesehen .
Das Mittelalter
Der erste Wikinger , der Island gesichtet hat , war Gardar Svavarsson , der auf seiner Reise von Norwegen zu den Färöern seine Route aufgrund rauer Bedingungen verlor . Dies führte schnell zu einer Kolonisierungswelle. Nicht alle Siedler waren jedoch erfolgreich bei den Versuchen, die Insel zu erreichen. Im 10. Jahrhundert verirrte sich Gunnbjörn Ulfsson in einem Sturm und landete in Sichtweite der grönländischen Küste. Sein Bericht spornte Erik den Roten , einen geächteten Häuptling, 985 an, dort eine Siedlung zu errichten. Während sie anfangs florierte, scheiterten diese Siedlungen schließlich aufgrund der sich ändernden klimatischen Bedingungen (siehe Kleine Eiszeit ). Sie sollen bis etwa 1450 überlebt haben.
Die ersten Siedler Grönlands segelten nach Westen, auf der Suche nach besseren Weide- und Jagdgründen. Moderne Gelehrte diskutieren die genaue Lage der von ihnen entdeckten neuen Länder Vinland , Markland und Helluland .
Auch die skandinavischen Völker drängten auf dem Land- und Seeweg weiter nach Norden auf ihre eigene Halbinsel. Bereits 880 umrundete die Wikinger Ohthere von Hålogaland die skandinavische Halbinsel und segelte zur Kola-Halbinsel und zum Weißen Meer . Das Kloster Pechenga im Norden der Halbinsel Kola wurde 1533 von russischen Mönchen gegründet; Von ihrer Basis in Kola aus erkundeten die Pomoren die Barents-Region , Spitzbergen und Nowaja Semlja – die alle am Polarkreis liegen. Sie auch nach Norden mit dem Boot erkundet, die Entdeckung Nördlichen Seeweges , sowie zu den trans- eindringende Ural Gebieten Nordsibirien . Sie gründeten dann Anfang des 16. Jahrhunderts die Siedlung Mangazeya östlich der Jamal-Halbinsel . 1648 eröffnete der Kosak Semyon Dezhnyov die heute berühmte Beringstraße zwischen Amerika und Asien.
Bereits im 11. Jahrhundert erkundeten russische Siedler und Händler an den Küsten des Weißen Meeres, den Pomoren, Teile der Nordostpassage. Im 17. Jahrhundert errichteten sie einen durchgehenden Seeweg von Archangelsk bis zur Mündung des Jenissei im Osten . Diese Route, die nach ihrem östlichen Endpunkt, dem Handelsdepot von Mangazeya, als Mangazeya Seaway bekannt ist, war ein früher Vorläufer der Nördlichen Seeroute.
Zeitalter der Entdeckungen
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Die Erforschung nördlich des Polarkreises in der Renaissance wurde sowohl durch die Wiederentdeckung der Klassiker als auch durch das nationale Streben nach kommerzieller Expansion vorangetrieben und durch die Grenzen der maritimen Technologie , den Mangel an stabilen Nahrungsmitteln und die unzureichende Isolierung der Besatzung gegen extreme . behindert kalt.
Fortschritte in der Kartographie in der Renaissance
Ein wegweisendes Ereignis in arktischer Exploration aufgetreten im Jahr 1409, als Ptolemäus ‚s Geographia in übersetzt wurde Latein , damit die Konzepte der Einführung von Breiten- und Längengrad in Westeuropa . Die Seefahrer konnten ihre Positionen besser bestimmen, und der europäische Wettlauf nach China begann , ausgelöst durch das Interesse an den Schriften von Marco Polo . Die Inventio Fortunata , ein verschollenes Buch , beschreibt in einer von Jacobus Cnoyen verfassten, aber nur in einem Brief von Gerardus Mercator gefundenen Zusammenfassung Reisen bis zum Nordpol. Eine weithin umstrittene Behauptung ist, dass zwei Brüder aus Venedig , Niccolo und Antonio Zeno , angeblich eine Karte ihrer Reisen in diese Region angefertigt haben, die 1558 von ihren Nachkommen veröffentlicht wurde.
Nordwest-Passage
Die Nordwestpassage verbindet den Atlantischen und den Pazifischen Ozean über den Arktischen Ozean. Da die Entdeckung des amerikanischen Kontinents das Ergebnis der Suche nach einer Route nach Asien war, wurden die Erkundungen am Nordrand Nordamerikas für die Nordwestpassage fortgesetzt. Das anfängliche Versagen von John Cabot im Jahr 1497, eine Nordwestpassage über den Atlantik zu finden, veranlasste die Briten, eine alternative Route nach Osten zu suchen.
Nach der Entdeckung der Mündung des Sankt-Lorenz-Stroms durch Jacques Cartier kam 1564 das Interesse wieder auf . Martin Frobisher hatte den Entschluss gefasst, sich der Herausforderung zu stellen, eine Handelsroute von England nach Westen nach Indien zu schmieden. Von 1576 bis 1578 unternahm er drei Reisen in die heutige kanadische Arktis , um die Passage zu finden. Frobisher Bay ist nach ihm benannt. Im Juli 1583 beanspruchte Sir Humphrey Gilbert , der eine Abhandlung über die Entdeckung der Passage geschrieben hatte und ein Unterstützer von Frobishers war, das Gebiet von Neufundland für die englische Krone.
Im Jahr 1585, unter den Diensten von Elizabeth I , der englischen Entdecker John Davis trat Cumberland Ton , Baffin Island . Davis umrundete Grönland, bevor er seine vier Schiffe in separate Expeditionen aufteilte, um nach einer Passage nach Westen zu suchen. Obwohl er nicht in der Lage war, die eisigen arktischen Gewässer zu passieren, berichtete er seinen Sponsoren, dass die von ihnen gesuchte Passage "eine Angelegenheit ohne Zweifel ist [ sic ]" und sicherte sich die Unterstützung für zwei weitere Expeditionen, die bis zur Hudson Bay reichten .
Obwohl Englands Bemühungen 1587 wegen des englisch-spanischen Krieges unterbrochen wurden , sollten Davis' positive Berichte über die Region und ihre Menschen die Entdecker im kommenden Jahrhundert inspirieren. Im Jahr 1609 segelte der englische Entdecker Henry Hudson im Dienst der Niederländischen Ostindien-Kompanie auf der Suche nach der Passage den heutigen Hudson River hinauf ; er erreichte das heutige Albany, New York , bevor er aufgab. Später erkundete er weiter nördlich in die Arktis und die Hudson Bay für die Passage.
Die Nordostpassage
Die Nordostpassage ist ein weit gefasster Begriff für jede Route, die über dem eurasischen Kontinent liegt und sich zwischen den Gewässern nördlich des Norwegischen Meeres bis zur Beringstraße erstreckt. Die "Nordseeroute" ist als ein bestimmter Abschnitt solcher Routen definiert. Die Nordseeroute (in Großbuchstaben geschrieben) wie sie derzeit offiziell durch das Recht der Russischen Föderation definiert ist, umfasst Schifffahrtsrouten , die in die russische AWZ fallen und sich von der Karasee bis zur Beringstraße entlang der russischen Nordküste erstrecken.
Die Idee, diese Region zu erkunden, war ursprünglich wirtschaftlich und wurde erstmals 1525 vom russischen Diplomaten Dmitry Gerasimov vorgebracht . Die gesamte Route liegt in arktischen Gewässern und ist nur teilweise für etwa zwei Monate im Jahr völlig eisfrei, was sie sehr gefährlich macht Reise.
Mitte des 16. Jahrhunderts half der Sohn von John Cabot, Sebastian , eine solche Expedition unter der Leitung von Sir Hugh Willoughby und Richard Chancellor zu organisieren . Willoughbys Crew erlitt Schiffbruch vor der Kola-Halbinsel, wo sie schließlich an Skorbut starb . Kanzler und seine Mannschaft schaffte es auf die Mündung des Dwina und der Stadt Archangelsk, wo sie von einer Delegation des erfüllt waren Zar , Iwan der Schreckliche . Nach Moskau zurückgebracht , gründete er die Muscovy Company , die den Handel zwischen England und Russland förderte. Dieser diplomatische Kurs gab britischen Botschaftern wie Sir Francis Cherry die Möglichkeit, von russischen Kaufleuten entwickelte geografische Informationen in Karten für die britische Erkundung der Region zu konsolidieren. Einige Jahre später schaffte es Steven Borough , der Kapitän von Kanzlers Schiff, bis zur Karasee , als er wegen eisiger Bedingungen umkehren musste.
Westliche Teile der Passage wurden gleichzeitig von nordeuropäischen Ländern wie England, den Niederlanden, Dänemark und Norwegen auf der Suche nach einem alternativen Seeweg nach China und Indien erkundet. Obwohl diese Expeditionen scheiterten, wurden neue Küsten und Inseln entdeckt. Am bemerkenswertesten ist die Expedition von 1596 unter der Leitung des niederländischen Seefahrers Willem Barentsz , der Spitzbergen und die Bäreninsel entdeckte .
Aus Angst vor einem Eindringen der Engländer und Holländer in Sibirien schloss Russland 1619 den Mangazeya-Seeweg. Die Pomor-Aktivitäten in Nordasien gingen zurück und der Großteil der Erkundungen im 17. Jahrhundert wurde von sibirischen Kosaken durchgeführt, die in ihrer arktiswürdigen Flussmündung von einer Flussmündung zur anderen segelten kochs . 1648 segelte die berühmteste dieser Expeditionen, angeführt von Fedot Alekseev und Semyon Dezhnev , von der Mündung von Kolyma nach Osten in den Pazifik und verdoppelte die Tschuktschen-Halbinsel , wodurch bewiesen wurde, dass es keine Landverbindung zwischen Asien und Nordamerika gab. Achtzig Jahre nach Deschnew, im Jahr 1728, unternahm ein anderer russischer Entdecker, der in Dänemark geborene Vitus Bering auf Sviatoy Gavriil , eine ähnliche Reise in umgekehrter Richtung, beginnend in Kamtschatka und nach Norden zu der Passage, die jetzt seinen Namen trägt (Beringstraße). Bering war es, der den von Dezhnev entdeckten und erstmals beschriebenen Diomede-Inseln ihre heutigen Namen gab.
Erst 1878 unternahm der finnisch-schwedische Entdecker Adolf Erik Nordenskiöld mit der Vega-Expedition die erste vollständige Durchfahrt der Nordostpassage von West nach Ost . Der Kapitän des Schiffes auf dieser Expedition war Leutnant Louis Palander von der schwedischen Königlichen Marine.
Nordwest-Passage
In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden Teile der Nordwestpassage von verschiedenen Expeditionen separat erkundet, darunter von John Ross , William Edward Parry , James Clark Ross ; und Überlandexpeditionen unter der Leitung von John Franklin , George Back , Peter Warren Dease , Thomas Simpson und John Rae . Sir Robert McClure wurde die Entdeckung der Nordwestpassage auf dem Seeweg im Jahr 1851 zugeschrieben, als er von Banks Island über die M'Clure Strait und Melville Island sah . Zu diesem Zeitpunkt der Saison war die Meerenge jedoch durch junges Eis blockiert und für Schiffe nicht befahrbar. Die einzig nutzbare Route, die die Eingänge von Lancaster Sound und Dolphin und Union Strait verband, wurde erstmals 1851 von John Rae benutzt. Rae verwendete einen pragmatischen Ansatz, zu Fuß und mit Hundeschlitten zu Land zu reisen , und beschäftigte normalerweise weniger als zehn Personen bei seiner Erkundung Parteien.
Die Nordwestpassage wurde erst 1906 vollständig auf dem Seeweg erobert, als der norwegische Entdecker Roald Amundsen , der gerade rechtzeitig vor den Gläubigern gesegelt war, die die Expedition stoppen wollten, eine dreijährige Reise in dem umgebauten 47-Tonnen-Heringsboot Gjøa absolvierte . Am Ende dieser Reise ging er in die Stadt Eagle, Alaska , und schickte ein Telegramm, das seinen Erfolg verkündete. Sein Weg war kommerziell nicht praktikabel; Zusätzlich zu der benötigten Zeit waren einige der Wasserstraßen extrem flach.
Knud Rasmussen (1879 - 1933) leitete mehrere Arktisexpeditionen. Er wuchs in bis Grönland sprechen grönländischen und dänischen , und hat der „Vater der genannt worden Eskimology “ und war die erste Grönländer von Inuit und europäischer Abstammung überqueren Sie die Nordwestpassage über Hundeschlitten . Rasmussen und sein Freund Peter Freuchen nahmen an sieben Thule-Expeditionen teil , benannt nach Ultima Thule , und schrieben zahlreiche Bücher über ihre arktischen Erfahrungen.
Der Nordpol
Am 6. April 1909 behauptete Robert Peary , der erste Mensch in der aufgezeichneten Geschichte zu sein, der den Nordpol erreichte (obwohl er den Pol tatsächlich erreichte, ist umstritten). Er reiste mit Hilfe von Hundeschlitten und drei separaten Begleitmannschaften, die in aufeinanderfolgenden Abständen umkehrten, bevor sie den Pol erreichten. Viele moderne Entdecker, darunter olympische Skifahrer mit moderner Ausrüstung, behaupten, dass Peary in der von ihm behaupteten Zeit den Pol nicht zu Fuß hätte erreichen können.
Eine Reihe früherer Expeditionen mit der Absicht, den Nordpol zu erreichen, waren jedoch nicht erfolgreich; die des britischen Marineoffiziers William Edward Parry im Jahr 1827, die tragische amerikanische Polaris- Expedition unter Charles Francis Hall im Jahr 1871, die unglückselige Jeannette-Expedition unter dem Kommando von US Navy Lieutenant Commander George W. De Long im Jahr 1879 und die norwegische Fram- Expedition von Fridtjof Nansen im Jahr 1895. Der Amerikaner Frederick Cook behauptete, 1908 den Nordpol erreicht zu haben, was jedoch nicht allgemein akzeptiert wurde.
Am 9. Mai 1926 behaupteten die Amerikaner Richard E. Byrd und Floyd Bennett , mit einem Fokker F.VIIa/3m Tri-Motor Eindecker über den Nordpol geflogen zu sein . Ihre Behauptung, den Pol erreicht zu haben, ist jedoch umstritten.
Die Besatzung des Luftschiffs Norge (darunter Roald Amundsen und der amerikanische Sponsor Lincoln Ellsworth ) überflog am 12. Mai 1926 den Pol. Dies ist die erste unbestrittene Sichtung des Pols. Norge wurde von dem Italiener Umberto Nobile entworfen und gesteuert , der am 24. Mai 1928 den Pol ein zweites Mal überflog. Nobiles zweite Reise war mit dem Luftschiff Italia , das auf der Rückfahrt in einen Sturm geriet und auf dem Eis abstürzte. Überlebende wurden schließlich geborgen. Amundsen verschwand mit der Besatzung seines Wasserflugzeugs während der Rettungsaktionen.
Die ersten Menschen, die ohne Zweifel den Nordpol betreten haben, waren die Sowjets von 1948 unter dem Kommando von Alexander Kuznetsov, die ihre Flugzeuge in der Nähe landeten und zum Pol gingen.
Am 3. August 1958 erreichte das amerikanische U-Boot USS Nautilus (SSN-571) den Nordpol, ohne aufzutauchen. Dann unter dem gesamten zu Reise ging Polkappe . Am 17. März 1959 tauchte die USS Skate (SSN-578) am Nordpol auf und verteilte die Asche des Entdeckers Sir Hubert Wilkins . Diese Reisen waren Teil militärischer Erkundungen, die durch den Kontext des Kalten Krieges angeregt wurden .
Am 19. April 1968 erreichte Ralph Plaisted mit einem Schneemobil den Nordpol , der erste mit Sicherheit bekannte Oberflächenreisende. Seine Position wurde unabhängig von einem meteorologischen Überflug der US Air Force verifiziert . 1969 erreichte Wally Herbert , zu Fuß und mit dem Hundeschlitten, als erster Mensch den Nordpol allein mit Muskelkraft, zum 60. Jahrestag von Robert Pearys berühmter, aber umstrittener Expedition.
Die ersten Personen, die den Nordpol zu Fuß (oder mit Skiern) erreichten und ohne fremde Hilfe, ohne Hunde, Flugzeuge oder Nachschub zurückkehrten, waren 1995 Richard Weber ( Kanada ) und Misha Malakhov (Russland). diese Reise seit.
Lieutenant Colonel der US Air Force, Joseph O. Fletcher, und Lieutenant William Pershing Benedict landeten am 3. Mai 1952 in Begleitung des Wissenschaftlers Albert P. Crary ein Flugzeug am Pol .
Am 2. Mai 2007 erreichte BBCs Top Gear in einem modifizierten Toyota Hilux die Position des magnetischen Nordpols von 1996 ( 78°35,7′N 104 1011,9′W / 78.5950°N 104.1983°W ) .
Am 2. August 2007, während der Arktika 2007 , stiegen russische bemannte Tauchboote als erste auf den Meeresboden unterhalb des Pols ab.
Am 26. April 2009 fuhren Wassily Elagin , Afanassi Makovnev, Vladimir Obikhod, Sergey Larin, Alexey Ushakov, Alexey Shkrabkin und Nikolay Nikulshin nach 38 Tagen und über 2.000 km (ab Sredniy Island , Severnaya Zemlya ) zwei russische gebaute Autos "Yemelya-1" und "Yemelya-2" zum Nordpol.
Siehe auch
- Äußerster Norden
- Liste der Polarforscher
- Liste der Arktisexpeditionen
- Liste der arktischen Erkundungsschiffe
- Liste der Premieren im geografischen Nordpol
- Große Nordexpedition
- Liste der Antarktisexpeditionen
- Heroisches Zeitalter der Erforschung der Antarktis
- Geschichte der Antarktis
- Geschichte der Forschungsschiffe
- Liste der russischen Entdecker
- Zeitleiste der europäischen Erforschung
- Treibeisstation
- Tiefseeerkundung
- Weltraumforschung
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Berton, Pierre (1988). Der arktische Gral . Ausgabe von Anker Kanada [2001], ISBN 0-385-65845-1
- Edinger, Ray (2015). Liebe und Eis: Die tragischen Obsessionen von Dr. Elisha Kent Kane, Arktisforscher . Frederic C. Beil, Herausgeber. ISBN 9781929490387 OCLC 660553369
- McCannon, John (2012). Eine Geschichte der Arktis: Natur, Erforschung und Ausbeutung . Reaktion Books und University of Chicago Press. ISBN 9781780230184
- McCannon, John (1998). Rote Arktis: Polarforschung und der Mythos des Nordens in der Sowjetunion . Oxford University Press. ISBN 978-0195114362
- Michael Robinson (Historiker) (2006). Der kälteste Schmelztiegel: Arktisforschung und amerikanische Kultur . University of Chicago Press. ISBN 0226721841
- Verkauf, Richard (2002). Bis ans Ende der Welt: die Geschichte der Polarforschung . London: HarperCollins. ISBN 000711124X. OCLC- 48836382 .
- Simmons, George (1965). Ziel: Arktis; Männer im Himmel an der Spitze der Welt . Chilton-Bücher. OCLC 486837 .
Externe Links
- Zum Nordpol - Diashow vom Life Magazin
- Freeze Frame - Sammlung historischer Polar Bilder am Scott Polar Research Institute, University of Cambridge . Stellt die Geschichte der britischen Erforschung und Wissenschaft in der Arktis und Antarktis im Zeitraum 1845-1960 dar. Behandelt auch frühe europäische und internationale Kooperationen in den Polarregionen, Porträtmalerei, Schifffahrt und Luftaufklärung.
- "Warum in die Arktis gehen?", Januar 1931, Popular Mechanics
- Albert Operti Korrespondenz mit Arctic Explorers in der Bibliothek des Dartmouth College
- William Hunt Manuskript und Korrespondenz über Arktisforscher in der Bibliothek des Dartmouth College College